[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 169【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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266(1): 2024/09/29(日)00:34 ID:??? AAS
>>245
> エンジンポンプも オフ と書いたのでいいところだと思うのだけれど、そう書いてないのは、構造上オフにはできないということなのでは？
それはおそらく、EDPはエンジンの回転軸を動力源としていることと関係しているのではないかと思う
つまりエンジンが動いている以上は、EDPの回転そのものは止められないの "かも" 知れない
(整備の資料は持ってないので、その辺は推測ではあるが、OFF が存在しないということは、確かにそういうことかもしれない)
ただそれでも、加圧の停止やフルード供給の停止はできますよ、ということは間違いないかと
279(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/09/29(日)04:44 ID:??? AAS
>>266
例の学会誌にはDC-10のものの図があって、どうもエンジン保護でEDPが止まるに至るのは、エンジンからポンプへの回転を伝える軸の途中にある熱で溶けるヒューズが作動するか、シャーピン的にわざと折れるようにと軸径を細くしてるところが切断されるに至った時 ということのようだ
そういった余程のことがない限り、ポンプは回転を止めることはない模様
通常時はその止められない回転により作動油の吐出はとめどなく続くが、十分な油圧（3000psi)に達すると、もう作動油を送らなくてもよくなるので、ポンプの回転はそのままに、吐出はゼロになる
普通にそういうことができる吐出量可変型のポンプが搭載されている
（ピストンのストロークを斜板の角度で連続的に変化させることができる構造）
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