[過去ﾛｸﾞ] 【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 169【JAL123便】 (1002ﾚｽ)
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245(1): 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 2024/09/28(土)22:51 ID:??? AAS
>>234
ちょっと細かい話になるけど、エアポンプ→オフ、エンジンポンプは、オフ ではなく加圧停止
エンジンポンプも オフ と書いたのでいいところだと思うのだけれど、そう書いてないのは、構造上オフにはできないということなのでは？
クラッチ構造を有していて、回転の伝達を切り離せるような設計であれば オフ とすることもできそうだけれど、そうなってなくて、吐出はやめてもポンプの回転は続いてしまうから 加圧停止 とされているような
ま、実質的な意味合いは同じだとは思うが
概略図では省略したけれど、エンジンポンプ1個ずつに電磁弁が付いていて、エンジン駆動ポンプからのリークが疑われるのであればコレを閉めることでリークを止めることが期待できる
（それでもダメな場合は更に上流にバルブがあって、1、2系統への供給を止めたり、3、4系統を止めたりといった対応も可能で、このバルブのいずれかを止めてしまうというのはシンプルな対処法かも）
266(1): 2024/09/29(日)00:34 ID:??? AAS
>>245
> エンジンポンプも オフ と書いたのでいいところだと思うのだけれど、そう書いてないのは、構造上オフにはできないということなのでは？
それはおそらく、EDPはエンジンの回転軸を動力源としていることと関係しているのではないかと思う
つまりエンジンが動いている以上は、EDPの回転そのものは止められないの "かも" 知れない
(整備の資料は持ってないので、その辺は推測ではあるが、OFF が存在しないということは、確かにそういうことかもしれない)
ただそれでも、加圧の停止やフルード供給の停止はできますよ、ということは間違いないかと
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