[過去ﾛｸﾞ] リニア中央新幹線 52 (1002ﾚｽ)
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821: 04/11(木)23:44 ID:izHAM/dh(1) AAS
>>811
しかし自動運転時代に備えてAI拠点はどんどん東京に移ってくな
ITエンジニアの殆どが首都圏在住だから
MSの4400億投資も慶應と東大に投資してMSと日米で生成AI人材作るしデータセンターの拠点も数年以内に北京とシンガポール抜いてアジア1位のデータセンターの拠点が多摩から印西までの期間になるらしいし
自動車がAIと結びつくようになるにあたって開発人員もどんどん東京一極集中になるだろうな
822: 04/11(木)23:48 ID:UsSUQ5Fm(1) AAS
話それるけどEV化は生成AIとの電力リソースの奪い合いで遅れて愛知の内燃機関は相当生きながらえそうだな
生成AIが消費する電力が天文学的で2030年代までに全米の電力全部くらいのリソースがほしいっていって電力会社の株上がりまくりだし
AIのデータセンターのせいで電力不足が起きるだろうから、そのおかげで棚からぼた餅で愛知経済の崩壊が10年は先延ばしになったと思う
東京人ながら流石待ちに待ち続ける家康のいた三河の強運だなと思う
823: 04/11(木)23:50 ID:Ho690ZpT(5/5) AAS
Ｌ特急。現社長の世代には懐かしい。
旧型客車が枕木防腐材でむせ返るような砂利敷きのホームに止まる。
遠くからデンターライオンをしぼりだすようなタイフォン。
新鋭ヨンパーゴが風のように通過。
令和の時刻表からは消えてしまったけれど
Ｌ特急は昭和の鉄道少年の心には、残っている。
824(2): 04/11(木)23:51 ID:IjGD7Lbd(7/7) AAS
やっぱりリニア信者とEV信者って親和性高いんかな？
825: 04/11(木)23:54 ID:CBlNEHyH(2/2) AAS
リニアの電気代も上がりそう
東京の電気代高いのに電気の安い関西や九州にAIの巨大サーバーが来ないのは東京一極集中ここに至れりって感じだな
>>824
まあリニアが使う電力はいくら多くても自家用車完全EV化の電力の数十分の1だし、そして生成AI産業が求める電力は更に桁違いに大きい
今は黎明期だから東京にサーバーが集まってるけど、数年後は原発と太陽光が多い九州にサーバーが集まると思うよまじで
九州は過疎担った畑は全部ソーラーになるだろうな
良いか悪いかは別として
826(1): 04/11(木)23:56 ID:+FJP7bc2(1) AAS
>>824
鉄道信者が2トンの鉄塊でたった数人しか運べないものは嫌いだろ
公共交通好きの真逆の存在だから
車なんて平均して2人しか乗らないんだから一人1トンの鉄の塊が動く非効率性
827(3): 04/12(金)00:19 ID:8Z3qd2Rf(1/7) AAS
>>826
いやそれが実はそうでもなくて、ガチでEV万歳してる連中って、どう考えても自家用車を所有した経験が無さげな人たちなんだよね。
そういう人らはEVの延長線上に自動運転の夢を見ていて、つまり、自家用車や免許が無い彼らでも、いつでも好きな時に自動運転EVタクシーを呼べばすぐに迎えに来てくれて(なぜか格安で)好きな場所へ連れて行ってくれるみたいな夢想をしてるケースが多い。
まともな知能と自分の車を運転する習慣があれば、EV(BEV)も自動運転も絶対に普及しないとすぐに分かるんだけどね。
828: 04/12(金)00:29 ID:9vlxIDv0(1/8) AAS
大深度トンネルって全部で何㎞掘る予定なの？
トンネルの合計が250kmってのはググったら出てきたけど
829: 04/12(金)00:32 ID:2qFmwrdk(1/2) AAS
>>827
まあ強引に誘導すれば街乗りレベルならまあま実用できるレベルだぞ、QOLは2割下がるけどなんとか使える代物、2割を地球のためのと思うかどうかの問題だな（街乗り以上だとQOL5割落ちるが）
だけど、AIが電気バカ食いするから、中国が有利なEV産業より先進国がチップの供給上有利で圧倒的な利便性をえられるAI産業に資本も電力リソースも優先投入されるのがかくとぃしたから
いままでは短距離のコミューター需要は乗用車の6割の短距離需要は先進国では35年か40年ままでにEVに置き換えられるってシナリオだったけど、
それさえAIとの電気の奪い合いで無理になったなていう
短距離コミューターに補助金つけまくったりガソリン車に嫌がらせしてEVで世界市場で覇権取るっていうメリットより、AIに税金も資本も電力リソースも全投入して中国と戦うメリットが圧倒的にでかくなった
正直生成AIが出なかったら先進国の半分の車が20年でEVにさせられてたとおもう
830(2): 04/12(金)00:39 ID:2qFmwrdk(2/2) AAS
>>827
あとEVは電力不足で普及しないが、自動運転は先に腐朽すると思うぞ
というのはいまのGPTとかにつかってるtransformerモデルが万能すぎてsoraで動画生成できるようになったけど
動画生成って今の動画データから近未来に起きうる確率を画像的に推論できるってことだから
ようするに事故の可能性を未然に断片的な情報から構成できるようになった
まあだからこそAI産業が異常な量の電気の使用を予告してるんだけど
soraっていう動画生成つまりは次フレーム予測機があれだけ高精度なんだから、自動運転はわりかし簡単にできるようになる
まあ言語はオペレーター代わりが関の山だけど
831(3): 04/12(金)00:44 ID:8Z3qd2Rf(2/7) AAS
>>830
いやもう君のそれが典型的な無免許の妄想なんよ。
そういうのってリニア信者といかにも親和性高そう。
832(1): 04/12(金)00:45 ID:9vlxIDv0(2/8) AAS
愛知坂下西工区は2022年の11月から今年の2月まで必死に非常口のコンクリート壁削ってたんだな
20ヵ月も怠けてたと思っててすまなかったわ
こんな面白い顛末をきちんと報告してくれるなんてJR東海を見直したよ
833: 04/12(金)00:45 ID:9vlxIDv0(3/8) AAS
これもうプロジェクトXにしていいだろ……
834(1): 04/12(金)00:53 ID:7UNAkO1e(1/2) AAS
>>831
ちょっと言ってる意味がわからない
免許持ってるし、それ以前に欧米での一般的な味方だぞ
英語わからんと無理だろうけど、transformerで次フレームの予測があそこまで高精度にできるようになったんだから自動運転ができないって考え方が世界では異常者扱いだぞ
だからAIブームが起きてるのに
835(1): 04/12(金)00:54 ID:jA9aH4UR(1/4) AAS
>>831
自動運転が不可能と思い込んでるの怖い
免許の問題じゃなくAIの技術の問題だろ
世界中の投資家よりお前の方が賢いのかよ
836: 04/12(金)00:56 ID:9vlxIDv0(4/8) AAS
環状七号線のシールド工事でも同様のトラブルで鉄筋コンクリート削れず工事が長引いたと
それが令和2年
坂下西非常口の工期は平成のうちなのでもう作っちゃってたのかな
ひょっとしてJR 東海くん
工事が長く遅延することわかってたな？
837: 04/12(金)00:58 ID:7UNAkO1e(2/2) AAS
>>831
外部ﾘﾝｸ:www.technologyreview.jp
これでも読んでどうぞ
日本語ソースでは一番よくまとまってるから
838(2): 04/12(金)01:01 ID:8Z3qd2Rf(3/7) AAS
>>834
ふーん、で、君はBEVを買って所有してるの？
で終わっちゃう話なんだよね。
839(1): 04/12(金)01:04 ID:YSmFjbLX(1/2) AAS
>>838
頭金悪すぎて笑う
BEVと自動運転って1ミリも関係ない技術だってのもわかってないんだ…
別にジーゼルでもガソリンでもどこぞの戦車みたいにガスタービンで動いてても関係ないんだぞ？
ハンドルとアクセルブレーキを動かせれば
840: 04/12(金)01:05 ID:v1Rfw9NP(1/2) AAS
>>838
何いってんだマジでこの人
AIとEVがごっちゃ
841(2): 04/12(金)01:05 ID:8Z3qd2Rf(4/7) AAS
>>835
一度でも自分で車を所有した事が有れば、AIのテクノロジーではどうにもならんという理屈が理解できる筈なんだけどね。
投資家？
彼らは未来が見える水晶玉でも持ってるのかな？w
842: 04/12(金)01:05 ID:9vlxIDv0(5/8) AAS
他でも同じような非常口を作っちゃってたりしなかったのかな
843: 04/12(金)01:06 ID:YSmFjbLX(2/2) AAS
>>841
頭おかしすぎて笑う
世界的投資家よりAIとEVの差がわかってないお前のほうが賢いのかよ
844: 04/12(金)01:07 ID:v1Rfw9NP(2/2) AAS
>>841
ちょっとやばすぎて笑う
百度やWaymoの自動運転なんてホンダやトヨタのガソリン車で実証しつづけてるのに
マジモンじゃん
845(1): 04/12(金)01:08 ID:8Z3qd2Rf(5/7) AAS
>>839
そりゃそうだよ。
今のガソリン車やハイブリッド車に載ってるADASだって自動運転の要素技術なんだし。
でも自動運転はレベル3すら全く普及しないよね。
846(2): 04/12(金)01:09 ID:YO7XGnfa(1) AAS
EV憎しはわかるけど、自動運転憎しって職業ドライバーの人かね？
847: 04/12(金)01:10 ID:8Z3qd2Rf(6/7) AAS
>>846
別に憎くは無いよ。
あらゆる理由で無理だよねって話で。
848(2): 04/12(金)01:12 ID:WVJhMITo(1/4) AAS
>>845
だからいままでのCNNモデルやRNNじゃなくfeed-forwardのtransformerが動画の推論で桁違いの成績を出して業界が一気に動いたって話だぞ
もうまじで何もわかって無くてひでえな
Scaling Laws for Neural Language Modelsって論文で言語モデル以上におなじtransformerでの動画推論の冪関数的な性能向上が3年前に予測されたけどそれが実証された
849(2): 04/12(金)01:14 ID:8Z3qd2Rf(7/7) AAS
>>848
リニア中央新幹線についてどう思いますか？
850: 04/12(金)01:19 ID:WVJhMITo(2/4) AAS
>>849
AIのせいで電力不足がおこるだろうとは言え中部地方にはデータセンター現状の予定で増えないから問題は東電管内だけどあの区間だけならなんとかなるとは思う
開業は遅れるけど結局東京が強くなるだけだと思う
851: 04/12(金)01:23 ID:WVJhMITo(3/4) AAS
>>849
>>848
あと動画についてもっと詳しくはこっちの論文が重要だな
Scaling Laws for Autoregressive Generative Modeling
この2つの論文で書かれてた計算資源にたいしてtransformerは冪関数的にKL多様性で表される誤差を少なくできるっていう予想がまじで画像でも動画でも文章でも事実だったと証明されたのがGPT3とSORA
ようするに電気アホほど食わせてH100みたいなテンソルに特化したAIアクセラレータ回しまくれば自動運転が可能なレベルの制度の動画からの5秒後とかの推論ができるようになって、制度も計算資源からどこまで誤差減らせるかが計画できるようになった
852: 04/12(金)01:24 ID:WVJhMITo(4/4) AAS
制度じゃなくて精度ね
853(1): 04/12(金)01:38 ID:jA9aH4UR(2/4) AAS
結局大阪まではマジでいつになるんだろうな
名古屋までじゃぺいできないからどんなに苦しくても大阪まで作らないと行けないだろうけど
もう掛け金掛けすぎたから戻れないだろうけどすげえ長い道のりになりそうだ
854(1): 04/12(金)01:45 ID:9ar1l/HF(1) AAS
>>818
本社との割合だよね
時価総額60兆円とその子会社の本拠地でしょ
855: 04/12(金)01:55 ID:uajgVP6g(1) AAS
>>854
まあどれくらい早く進むかしらんけどAI化が進むとどんどん開発の割合は東京に持ってかれそうだな
メカニックは当然残るが
しかしトヨタや自動車関係の企業はのこるだろうけど、
そうじゃない企業が売上や納税の額目では小さくても、そういうとこが東京（と大阪）にしか拠点がなくなると名古屋のベンチャーとかが生まれる確率が下がっていきかねない
既存の産業が安泰だとしても
856: 04/12(金)02:04 ID:wIP95N+T(1/3) AAS
>>846
ルサンチマンだから高額な自動車や金持ち企業が憎いんだよ
だからトヨタ（レクサス）大嫌い、JR東海大嫌い
そしてスズキ大好き
857: 04/12(金)03:40 ID:i1Q78lF6(1) AAS
>>853
50年は覚悟
名古屋まで20年
財投返済期間の10年は工事は殆どできない
大阪までの工事は20年かかる
858(1): 04/12(金)05:12 ID:a0nfXh+s(1) AAS
初めてスズキが相談役による反リニアモーターカー加担をしていたというのを知ったんだけど
これ本当ならば業務提携中のトヨタ(ちなみに品川に新社屋を建設計画中)の損失もあるし、ダイハツも不正であえぐなかで偉いビジネススキャンダルなんですけど
軽自動車はホンダと三菱というネタが出来そうで怖いし、ましてや三菱なんてリコール隠しから燃費不正まで26年近い不正をやってた過去を日産の力も手伝って忘れ去っていってるし
859: 04/12(金)06:06 ID:bNBadR0f(1) AAS
品川は新幹線があるからおｋ
860: 04/12(金)07:12 ID:BErPeVk8(1/3) AAS
>>832
外部ﾘﾝｸ:company.jr-central.co.jp
(2)シールドマシンの試運転、発進設備の点検・整備
・ シールドマシンがコンクリート壁を貫通して地山に出た時点にかかる高水圧を模擬的に作用させて試運転するとともに、発進設備にかかる荷重の計測や止水の状況等を確認しました。
・ これを踏まえ、反力壁にかかる荷重が均等に分散するように、鋼材(ストラット等)の追加・調整や背面コンクリートの補強を実施しました(図1)。
水没しそうだな。
861(2): 04/12(金)07:17 ID:RL4JN9rW(1) AAS
坂下西工区ずっと掘進してたならそう教えてくれたらよかったのに
進捗報告ってそういうものでしょ
あれじゃシールド機が修理できずにいると勘違いしちゃう人が出ても無理はないよ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:company.jr-central.co.jp
862(1): 04/12(金)07:41 ID:BErPeVk8(2/3) AAS
>>861
2.推定原因
>コンクリート壁切削用のカッタービットの摩耗が進行したことの主たる原因は、坂下非常口のコンクリート壁に普通骨材を使用したことに加えて型枠組立用として使用した鋼製セパレータをコンクリート壁内に残置したことからコンクリート壁が硬かったこと、及びそれに対してコンクリート壁を切削するカッタービットの形状が適していなかったことであると推定しています。
型枠を残置するとか手抜き工事ですね。
>なお、摩耗の進行はコンクリート壁切削用のカッタービットに発生したものであり、今後の地山掘進には影響ないと考えています。
礫質土層を掘進するから分かりませんね。
863(1): 04/12(金)07:47 ID:3H6iSgFI(1/3) AAS
品川トンネルは土が詰まって曲がったのが原因らしい
864: 04/12(金)08:07 ID:tp6BS94A(1) AAS
>>863
つまり工事を受注したゼネコンのオペレーターの操作ミスだな
865: 04/12(金)08:29 ID:8CkVEky1(1) AAS
>>858
それがビジネススキャンダルだと思うなら、頑張って世間に訴えかければいい
とりあえずSNSでバズらせてみてはいかがですか？
多分、ろくに相手にもされないと思いますけど
866(1): 04/12(金)08:41 ID:BErPeVk8(3/3) AAS
それでは、復元前後の写真を見比べてみよう⬇
2024年4月8日
第一首都圏トンネル(北品川工区)
シールド掘進工事(調査掘進)の進捗状況
外部ﾘﾝｸ[pdf]:company.jr-central.co.jp
＜2枚目＞
○ 形状復元作業の様子 (2023年12月撮影)
・スキンプレートに横方向に何本も切れ目を入れられている。
・異様な形のジャッキ架台が取り付けられている。
○ シールドマシンの点検の様子 (2024年4月撮影)
・スキンプレートの隙間が無くなっている。
・人間に比べると補修範囲が相当大きいことが分かる。
867: 04/12(金)09:00 ID:m3DGNko5(1) AAS
>>866
これたぶん同じ所がまた変形するやつ
868(2): 04/12(金)09:07 ID:5nsL8AcT(1/3) AAS
開業まであとどのくらいなの？リニアって？
6月から新知事で静岡工事始まったとして2030年くらい？
869: 04/12(金)09:43 ID:E8E6+4Hb(1/2) AAS
>>868
予定より10年は遅れるだろう
外部ﾘﾝｸ:wpb.shueisha.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.tokyo-np.co.jp
870: 04/12(金)09:44 ID:E8E6+4Hb(2/2) AAS
ネトウヨおじいちゃんは生きてる間に見れないかもね
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