[過去ﾛｸﾞ] リニア中央新幹線 52 (1002ﾚｽ)
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771: 04/11(木)10:50 ID:xQMiejJX(1) AAS
そうだ！ アクセルを全力でふもう！ 開業に向けて
772: 04/11(木)11:49 ID:/bvbZn/N(1) AAS
>>670
バーカ
773: 04/11(木)11:57 ID:Ho690ZpT(1/5) AAS
日本の先端技術の中心だったリニアの研究開発を潰した川勝は単なるニンビーではなく、東京芸大の中心だった文化財修復研究室を潰した女教授のようなアカハラの要素も濃厚にあると思う。
774: 04/11(木)11:58 ID:5oWE3Rid(1) AAS
>>763
静岡県は沿線に含まれないから、本来ならハブられて流してしまう話
もっとも、静岡県には流す水が足らないみたいだけど
775(2): 04/11(木)12:27 ID:Ho690ZpT(2/5) AAS
>>731
宮崎で浮上コイルをショートさせて我等がリニア様に一番きつい速度で走行してもらったところ、側壁に接触したが、特になんともなかった。よかった。
小牧ではアンチリニアの妨害に遭いながらさらにいろんな条件で地震関係の試験をしてきた。それで工事費を増やしてインフラを地震に強くした。
776: 04/11(木)12:52 ID:5NrKsCm4(5/5) AAS
>>775
>側壁に接触した
何が？
777(1): 04/11(木)12:58 ID:aTn4KcUd(1/2) AAS
>>770
作らないと明言はせずとも、当初は建設費全額を地元負担として要求していたし、地元懐柔のために自己負担を決定したら驚きの無人駅だからなあ。
出来ることならやりたくなかったのは見え見え。
778: 04/11(木)13:00 ID:aTn4KcUd(2/2) AAS
>>775
小牧で妨害ってなに？
779: 04/11(木)13:08 ID:mLJ81mSf(1/2) AAS
東京ー名古屋間
2万くらいか？
はよ開通して
780: 04/11(木)13:34 ID:sH4N+kU3(1/2) AAS
上海リニア乗るのいない
メンツで走らせてる
781(1): 04/11(木)13:59 ID:5VOe/98T(4/6) AAS
>>777
>当初は建設費全額を地元負担として要求
これソースお願いします。地元負担は駅建設費
だけではなかったですか。
駅も、案内、保安要員は配置すると当初から
言っていたはずです。
駅無人＝駅作りたくないと思い込んでしまうのは
単なる邪心、妄想ではないでしょうか。
782: 04/11(木)15:21 ID:MRWbHp1M(1) AAS
>>765
静岡県の立場を紹介しても静岡県での売上が伸びるだけで全体としては期待できない
783: 04/11(木)15:46 ID:lGDCxtre(3/5) AAS
>>781
ああ、駅という文字を入れ忘れただけだよ。
中間駅の話の文脈から普通は理解出来ると思うけど。
784(1): 04/11(木)15:56 ID:GUVgRyhQ(3/3) AAS
昔、石原慎太郎が運輸大臣の頃、
「リニアの東京の次の駅は名古屋だろ」
と言って金丸信を慌てさせたそうだよ
785: [age] 04/11(木)16:45 ID:zGf8T/jY(1) AAS
「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
9兆円をつぎ込む超高速列車の行く末
外部ﾘﾝｸ:business.nikkei.com
786: [に対するｔ] 04/11(木)16:48 ID:Ho690ZpT(3/5) AAS
>>641
クルマに乗り5チャンをやってる時点で
自然崇拝や自然畏怖に対する罪人。超高速リニアをつくり超高速リニアに乗るのは其の罪を償うの行。
787: 04/11(木)16:59 ID:Ie3EizpT(1) AAS
>>784
さすが成田空港の新幹線駅予定地を転用させて
利便性改善させた人は先見の明がありますな
788: 04/11(木)17:02 ID:yV2Moc0t(1) AAS
リニア自体は反対しないけど、赤字垂れ流しならやめようよ
789(1): 04/11(木)17:36 ID:EFfzDHd2(1) AAS
リニア1時間複数本停車を 長野県がJR東海に要求へ
外部ﾘﾝｸ:www.shimotsuke.co.jp
790: 04/11(木)17:42 ID:mLJ81mSf(2/2) AAS
今さらやめられない
今までの労力が
金丸先生に申し訳ない
791(1): 04/11(木)17:43 ID:BYFJrhKr(1) AAS
やめられないというが、実際できるんかね？
割とマジな疑問。
792: 04/11(木)17:50 ID:Rn7sgI/L(1/3) AAS
>>289
そんときは本人をお供えすればいい
793: 04/11(木)17:57 ID:Rn7sgI/L(2/3) AAS
>>522
情報ソースはオジキこと須田慎一郎
794: 04/11(木)18:12 ID:Ohse+p7B(1) AAS
>>791
未来永劫無理とまでは言わないが20年以内の開業は絶望的
肝心の高温超伝導磁石は未だ検証段階
795: 04/11(木)18:33 ID:5VOe/98T(5/6) AAS
昨年１２月の工事実施計画変更の中の
停車場の項目に中間駅に券売機を
設置とあるね。
中間駅で切符を販売するようだ。
796(1): 04/11(木)18:46 ID:7ATrmClR(1) AAS
ここはモナ夫が出馬して、自民公明、国民民主相乗りで推薦して
当選して、静岡工区即着工容認に持っていくだろう
あとはモナ夫にやる気があるか？？
797(1): 04/11(木)19:00 ID:Rn7sgI/L(3/3) AAS
>>525
名古屋はストローなんかされない
されるべきものは新幹線でとっくにされてるから
今となっては利便性上がる分だけプラス
798: 04/11(木)19:04 ID:lGDCxtre(4/5) AAS
>>789
これこそゴネ得狙いというもの。
>>796
今のまま衆議院の椅子を守り続ければいずれはまた大臣の椅子や役職が回ってくるかも知れない立場なのに、なぜ彼が静岡県知事の椅子なんか欲しがると思えるの？
799: 04/11(木)19:04 ID:MXmvjR57(1/3) AAS
愛知県て転出超過になってなかったっけ
800: 04/11(木)19:08 ID:MXmvjR57(2/3) AAS
総務省が30日発表した住民基本台帳に基づく2023年の人口移動報告によると、愛知・岐阜・三重の3県をあわせた名古屋圏は1万8321人の転出超過となった。超過数は前年から2000人あまり拡大した。愛知県の転出超過数は7408人で、前年から500人程度縮小した。22年に初めて転出超に転じた名古屋市は再び転入超となった。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
名古屋はかろうじて転入超過だけど、東海地方は転出増えてる
やっぱ東京なんかね
801: 04/11(木)19:10 ID:MXmvjR57(3/3) AAS
1: 朝一から閉店までφ ★ [sage] 2024/04/11(木) 17:55:29.91 ID:BeC/7l1U
Published
2024/04/11 12:21 (JST)
Updated
2024/04/11 12:37 (JST)
リニア中央新幹線で設置予定の長野県駅（仮称）＝長野県飯田市＝を巡り、県側がJR東海に
「上下線で1時間当たり複数本の停車」を求める方針を固めたことが11日、県への取材で分かった。県はこれまで「1時間に1本以上」としていたが、
より踏み込んだ形。今月下旬に予定されている阿部守一知事とJR東海の丹羽俊介社長の会談で伝える。
新駅周辺と地域を一体とした振興策を実現するため、県は一定本数以上の停車が不可欠と判断した。
阿部氏とJR東海社長の会談は2017年以降、毎年開かれている。県の資料によると、
23年3月、金子慎社長（当時）と会談した際、阿部氏は「1時間に1本以上の早期表明」を求めた。
© 一般社団法人共同通信社
外部ﾘﾝｸ:nordot.app
2chｽﾚ:bizplus
802(2): 04/11(木)20:04 ID:VW1TITPB(1) AAS
>>797
まじで在籍50名以下の名古屋支社の支店経済はどんどんなくなるぞ
（博多）、大阪、（広島）、東京、（仙台）、（札幌）
みたいな支社から外される、博多札幌は残っても製造業でもなきゃ名古屋は残らない可能性が高い
だって往復2万ちょいで40分で行けるなら支社の維持コストが無駄になる
そして50名以上のとこも規模半減が起きると思う
803(2): 04/11(木)20:21 ID:65vyXK3f(1) AAS
>>802
それで会社のコストが減るなら良いことだし
東京より名古屋大阪や、それこそ山梨に本社や事業所置いた方が有利なら
交通手段が整った方が移転が進む
結局は都市の魅力を上げるのが本道で
交通機関を貧弱にしてコスト増を強要して
各地方に人を残すのは日本全体を弱くする貧者の手法
804: 04/11(木)20:37 ID:lGDCxtre(5/5) AAS
>>803
「都市の魅力」って如何にも分かった風な言い草だけど、ビジネスや人口の話なら、それはカネでしかないんだよ。
そりゃ中央集権の日本では首都圏以外は衰退するのは当然。
地方の努力とかそういう問題ではなく、むしろリソースを極度に集中させた東京に、それに比した人口やカネを増やす力がまるで無いことが今の日本の衰退の根本原因だからね。
805(1): 04/11(木)20:54 ID:5VOe/98T(6/6) AAS
中小の企業でリモートで仕事が可能な会社なら
甲府や飯田に本社を置くことがあるかもしれない。
企業立地に優遇措置を行っている自治体もあるし。
東名阪１時間の立地は今まであり得なかった立地
だから、そのポテンシャルも大きそう。
806(1): 04/11(木)21:00 ID:FNABAKeR(1/2) AAS
>>802
名古屋って支店経済で動いてるわけではないよね
あそこは本社本店の街
807(1): 04/11(木)21:10 ID:rHjM0b5P(1/2) AAS
>>803 ストロー効果などという与太話を真に受けて、交通機関を不便なまま放置するほど地方に人が留まり維持できるという異常な思想が蔓延して
インフラ整備が思うように進まなかったのは痛かったと思うわ
808: 04/11(木)21:14 ID:HvRbwO7k(1) AAS
飲まれるべきものはとっくに飲まれてるからな
通勤圏としてはともかくビジネスや物流の面だと関東や関西から既に十分近すぎる
横浜や京都だって支店は少ないが大企業の本社は結構あるからな
809(1): 04/11(木)21:23 ID:3LytufAK(1) AAS
製造業の拠点としては名古屋は圧倒的なアドバンテージを持っているから
そう簡単にその地位が揺らぐことはないでしょうな
810(1): 04/11(木)21:26 ID:IjGD7Lbd(3/7) AAS
>>805
>甲府や飯田に本社を置くことがあるかもしれない。
無いですw
811(1): 04/11(木)21:28 ID:FNABAKeR(2/2) AAS
名古屋経済は今は五摂家と新興の御三家みたいな地場経済で仕切ってるのよね
支店経済と言われる福岡や札幌と違うところ
812(1): 04/11(木)21:29 ID:IjGD7Lbd(4/7) AAS
>>807
>インフラ整備が思うように進まなかった
どこの国の話？
国土の70%が急峻な山岳地帯(スイスとほぼ同じ割合)で占められているハンデを考えれば世界一インフラ整備が進んだ国だと思うけど？
813: 04/11(木)21:41 ID:IPVK0fAY(1) AAS
>>809
でもあくまで製造の拠点に過ぎなくてビジネスの拠点ではないのだな
だから中部国際空港も貨物便は多いが国際線旅客便はショボイ
814: 04/11(木)22:33 ID:Ho690ZpT(4/5) AAS
>>726
>乗り心地について遠藤所長は、詳細はデータを見なければとしつつ、「500km/hと600km/hであまり変わりません。逆に500km/h越えたほうが安定性があるんじゃないかとも思うぐらい、600km/hは安定性がありました」と話しています。
リニアだけは全くドノーマルで簡単にこのようなすごい速度をだす。
中国ではリニアの試験走行で米空軍の持つ超電導磁気浮上式世界記録をあっさり抜いて1030km/hを突破した。
だから、リニアしか、ないんだよね。
815(2): 04/11(木)22:41 ID:rHjM0b5P(2/2) AAS
>>812 特急でもクルマの相手にもならない鈍足低規格な在来線に未だ多くの区間が依存
二階があれほど気合を入れても紀伊半島一周高速はまだ虫食い状態だし
それどころか新東名新名神すら未成区間を抱え連日渋滞祭り
空港は国際ハブ競争にとても勝てる代物ではなく、港湾に至っては中韓との国際競争に惨敗
そして無駄遣い！赤字になる！と散々ディスり倒される中で騙し騙し北陸新幹線や九州新幹線などを造ったら
なぜ今までこれが無かったのか不思議に思えるほど定着し、不要論を唱えてた連中までシレッと利用してるわけだ
816: 04/11(木)22:55 ID:IjGD7Lbd(5/7) AAS
>>815
日本と同等以上の山岳国家で日本と同等以上にインフラの進んだ国を挙げてみてくれ。
紀伊半島なんて元来陸の孤島みたいな地形だぞ？
817: 04/11(木)22:57 ID:IjGD7Lbd(6/7) AAS
>>815
>なぜ今までこれが無かったのか不思議に思えるほど定着し
そりゃ元々L特急が頻繁に行き来してた並行在来線が切り離されたんだから定着して当たり前でしょ？
818(2): 04/11(木)23:14 ID:CBlNEHyH(1/2) AAS
>>806
いや、名古屋の支店経済はでかいしITとかの視点があることでDXとかもしやすいのに
819: 04/11(木)23:28 ID:sH4N+kU3(2/2) AAS
全席指定のリニアは実は無駄な時間多い
乗り遅れれば乗れないだと
820: 04/11(木)23:39 ID:4dEE823t(1) AAS
これから新幹線は全席指定席があたりまえになる
時刻の変更はスマホアプリで次の便の空き席を探すしかない
リニアは当面は安全の保証ができるまで立ち席不可能だからあたりまえというかそのころの新幹線は皆そうなってるよ
ただ乗ってる時間が短いから安全に10年くらい運行実績ができたら立ち席も将来作られるかもな
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