[過去ﾛｸﾞ] 【RWD】2駆ドリフト part10【FR】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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903(1): (ﾜｯﾁｮｲ ba53-7ZJK) 2018/01/30(火)15:08 ID:HdqZmPE+0(1) AAS
代表も激痩せしてたしな
なにかあったのかね
904: (ﾜｯﾁｮｲ e341-lxPv) 2018/01/30(火)17:35 ID:9kjicrLe0(1/2) AAS
>>902
ストジャム全盛期の元ワークスドライバーで今でも活躍してるのってチンピラーノくらいじゃない？
銀さんとかもんもはもうラジコンやめたんじゃないかなあ…
サーキットで見かけたって人がいたら情報求む
>>903
単に会社の経営状態がマズいんでしょ
在庫捌いて何とか生活してるんじゃないかなあ…
R31ボディの出来良かったし、ドアミラーやライトバケット付属で安価だったから絶版になってしまったのが悔やまれる
版権の問題さえなければ、再生産すればもう一稼ぎ出来ると思うんだが…
R31ハウスや最近のABCホビーのボディはボリ過ぎ
905(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-ySRf) 2018/01/30(火)17:44 ID:k/vdcPcCd(1) AAS
ヨコモも3000円くらいのボディを一気に5000円くらいに値上げした事があったな
906: (ﾜｯﾁｮｲ e341-lxPv) 2018/01/30(火)17:52 ID:9kjicrLe0(2/2) AAS
>>905
そうそう、ヨコモも軒並み値上げしたよね
スポンサーデカール無しの廉価版出したが良いが、せめてドアミラーやマフラー等のプラパーツは付属して欲しかった
別売りで買うと結局スポンサーデカール付きのものと値段変わらんし
907: (ﾜｯﾁｮｲ e36f-W10G) 2018/01/31(水)09:48 ID:iEhHPVpG0(1) AAS
ボディの値上げはメーカーからの権利がかなり響いているらしいけどね
あとは物流コスト・・・かさばるのよあれ・・・バラなら重ねられるけどね
PANDORAみたいに工場＝メーカーならあの値段いけるけど、それだって
タムブランドの公認とってない時に比べれば値上がりしてる
908: (ﾜｯﾁｮｲ bbba-1ipv) 2018/01/31(水)12:28 ID:nrd0GYrh0(1) AAS
NHK再放送で佐藤琢磨の実車ドリ観た！スゲー！ｗｗｗ
ステアリングじゃなくアクセルで曲がる・・・さすが分かってらっしゃるねｗｗ
909: (ｱｳｱｳｶｰ Sa33-V5ml) 2018/01/31(水)12:32 ID:TsekrHtHa(1) AAS
カートkartね。
カートだとデフがないから滑らさなかったらそもそもキツい
910: (ﾜｯﾁｮｲ e3c9-W10G) 2018/01/31(水)18:38 ID:yOHfhhzK0(1) AAS
そもそもカートはリアタイヤ内側を浮かせて3輪で曲がるのが基本テク。
だからフレームの違いとコンディションが重要になる。
911(1): (ﾜｯﾁｮｲ 87e7-5Mz3) 2018/01/31(水)19:44 ID:qjzwt0Xt0(1) AAS
ABCが高いのはパーツ点数だね
ホビーショーで聞いたら分割1点増やす毎に1000円加算しないと利益でないと
912: (ﾜｯﾁｮｲ b310-+B6z) 2018/01/31(水)19:52 ID:iA0jN6gA0(1) AAS
スーパーライセンス所有者様に「分かってらっしゃる」とかｗｗｗ
教わった後には相葉君もそこそこ出来てたと思うけど？
913: (ﾜｯﾁｮｲ ae13-uJhY) 2018/01/31(水)20:34 ID:1ejplYhU0(1/2) AAS
カートでもタイヤと路面同じにしたら走れたもんじゃ無いと思うの
914: (ﾜｯﾁｮｲ ae13-uJhY) 2018/01/31(水)20:34 ID:1ejplYhU0(2/2) AAS
ラジコンのタイヤと路面な
915: (ﾜｯﾁｮｲ 1312-fPTX) 2018/01/31(水)20:37 ID:7KAwTmIh0(1) AAS
そろそろYD-2E発売したかな
916(1): (ﾜｯﾁｮｲ e341-lxPv) 2018/01/31(水)20:42 ID:PIN3G2he0(1) AAS
>>911
だからと言ってライトバケット別売りとか有り得ない
6000円前後のボディ勝って、さらにライトバケット定価1800円だぜ？
ヨコモのメッキのプラパーツでも1000円しないのに切り出しや塗装の手間を考えてもぼったくりすぎだろ
917: (ﾜｯﾁｮｲ e3c9-9DWY) 2018/01/31(水)22:16 ID:PA+x6G9X0(1) AAS
>>916
それでも売れていくのがABCボディなんです。
あのクオリティ知っちゃうとヨコモに金出すのがもったいなくなるんです。
それにボディ製作自体もプラモ感覚で楽しいんです。
918(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7a67-r6Nt) 2018/01/31(水)22:48 ID:UCJuc3qv0(1) AAS
ヨコモのHPからドリパケが消えたけど、これからはYD2/YD4を主力商品
にするのかな?
ABCホビー製S14前期を買った後すぐくらいにNISSAN S14 ナヴァーン仕様
なんてのが発売された。もうちょっと待っておくべきだった。(ToT)
ABCホビーからS14ナヴァーン仕様Fバンパー、サイドシル、リヤスポのセット
なんてのは発売されないのか ?
919: (ﾜｯﾁｮｲ 9745-kp3l) 2018/02/01(木)16:58 ID:Hi72IvDi0(1) AAS
>>918
ドリパケあるぞ
920(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-RDFE) 2018/02/01(木)17:37 ID:yO2RDJOTa(1) AAS
ドリパケはドリパケ専用ページになったみたい
今でも主力製品なんだろうか？
921: (ﾜｯﾁｮｲ 9710-6GFb) 2018/02/01(木)18:18 ID:OFYaxJdE0(1) AAS
ドリパケ > もう勘弁して下さい
922: (ﾜｯﾁｮｲ f706-Ghs3) 2018/02/01(木)20:34 ID:T22AhZD50(1) AAS
>>920
初心者向けには未だ後継機が無いからな。
スターターパックとか、安価なセット品もセールスポイントだし。
RWDでもドリパケユーザーは多いし、まだまだ終わらんね。
923: (ﾜｯﾁｮｲ bf5f-5bPb) 2018/02/01(木)23:24 ID:4Ko745r30(1) AAS
結局ドリパケ
ケッパケだ。
924: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-nIKw) 2018/02/02(金)08:12 ID:iIceoJ0ja(1) AAS
これ凄すぎない？広坂正美でも無理でしょ
Instagram写真:Bequ-0MhcYO
925: (ﾜｯﾁｮｲ 57ba-aajP) 2018/02/02(金)10:55 ID:T7D9MPQi0(1) AAS
テツジンさんの奴だよね。最近も動画出してるのかな？
サーキットにあっても面白いと思う
926(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9f53-1b1Z) 2018/02/02(金)14:57 ID:EkAC4+Hx0(1) AAS
最近サーキットがどんどん閉店してくね
雑誌も休刊とかだし
ホームコース行っても知り合い誰一人居ないし
なんでこうなった？
927: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-SOfC) 2018/02/02(金)16:01 ID:s0aR1Uwda(1) AAS
>>926
RWDが増えて、エキスパート気取りが増えたのとAWDみたいに上手い下手くそでの上下関係が崩壊したから（笑）
928: (ﾜｯﾁｮｲ 9745-kp3l) 2018/02/02(金)17:22 ID:UYlNVttC0(1) AAS
景気の悪さもあるだろうね。
金のかかる遊びだから。
929: (ﾜｯﾁｮｲ 97ba-eija) 2018/02/02(金)18:51 ID:pvoABZ880(1) AAS
確かにケツカキは結構腕の差が大きかった気がするね。
そもそも真っ直ぐ走らないから初心者は振り出しも安定しないし、ミスるとカウンターもすぐ戻るし
930: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-RDFE) 2018/02/02(金)19:47 ID:UoCquh8aa(1) AAS
ケツカキのが難しいのか
931: (ﾜｯﾁｮｲ 9f21-j81/) 2018/02/02(金)20:27 ID:JGgvQ7/D0(1) AAS
時代だな。
RWDが始まった当初は、等速→ケツカキを経験せねばRWDなんて無理だろうと
思っていたけど、今じゃ初心者が普通にRWDからスタートできるシャーシも出てるよな。
932: (ﾜｯﾁｮｲ 17c9-+DFt) 2018/02/02(金)21:25 ID:Js9hcQE00(1) AAS
ケツカキからRWDに移行したが、RWDのほうがラク。
普通にまっすぐ走るし普通に曲がるから。
RWDはグリップのDDカーの延長線上だよ。
カテゴリーによってはグリップでもジャイロ使う時代だし。
933: (ﾜｯﾁｮｲ 97ba-UkCL) 2018/02/02(金)22:13 ID:yKmZ/mvQ0(1) AAS
ケツカキよりRWDの方が楽とか言ってる人を見ると何か魔法のシャーシでも使ってるんじゃないかと思う
両方やったけど普通にRWDの方が難しいわ
934: (ﾜｯﾁｮｲ 57ba-otjH) 2018/02/02(金)22:27 ID:zsrTipnV0(1) AAS
俺はRWDのほうがラクだけど、それはグリップからの移行だから。
ケツカキはグリップとは全く異なる操縦だけど、RWDはグリップの延長線上。
RWDのほうが難しいってことは、たぶん車作りが間違ってる。
セッティング以前の問題。
935(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcb-alA5) 2018/02/02(金)23:50 ID:ulYCFkiQp(1) AAS
なにいってだこいつ
936: (ﾜｯﾁｮｲ 9713-nouA) 2018/02/03(土)00:11 ID:M9EPBkiR0(1) AAS
どっちを先に初めたかで意見が別れるからわかりやすい
937(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-RDFE) 2018/02/03(土)00:41 ID:r8k+Y2tTa(1) AAS
等速とRWDをやった限りではどっちも似たような感じだな
カウンターが必要ない等速と、ジャイロがあるからカウンター"操作"がほとんど必要ないRWD
スロットルワークが繊細になっだけでステアリング操作自体はあまり変わらん気がする
ケツカキはわからん
ケツカキAWDはジャイロ使わないんでしょ？
マニュアルでカウンター当てなきゃならんしケツカキ比上げたらピーキーだろうし大変そうだね
車作はAWDもRWDどっちもにたようなもんじゃね
RWDはトラクションが無いと単純に前に進まんし、ドリフトも維持しにくいから大変だけど
RWDで"普通に曲がる"ってほんと？
二駆ドリ車でグリップで曲がれるって事でしょ？
走る車に仕上げていくとキャンバー付けるから前輪は接地面積減る上にゼロアッカーマンを狙っていくから、絶望的な位曲がらないドアンダーな車だけどなぁ
うちだけか？
938: (ﾜｯﾁｮｲ 1710-edQ1) 2018/02/03(土)11:02 ID:6b0omOlU0(1) AAS
>>937
ケツカキだと相当ゆっくりじゃないとグリップ走行できないし、まっすぐも走れない、曲がれない
基本がずっと流しっぱなしだからRWDの方が曲がると感じるのでは
939: (ﾜｯﾁｮｲ ffad-MzPB) 2018/02/03(土)11:17 ID:4WseVNGv0(1/3) AAS
グリップからだからRWDの方が楽に感じたのか
ケツカキはやらせてもらったけど、ほぼノーコンレベルだった
動きの糸口さえ見つけれなくて壊す前にプロポ返したわ。正直驚いた
940(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1751-GMte) 2018/02/03(土)11:19 ID:apuK7AP50(1) AAS
ケツカキは腐っても四駆だと思ってたけど
にくドリのが簡単なん？
ジャイロの有無かね。
941(1): (ﾜｯﾁｮｲ 97ba-UkCL) 2018/02/03(土)11:50 ID:RGyTNt6N0(1/3) AAS
>ジャイロがあるからカウンター"操作"がほとんど必要ないRWD
ここが謎
ジャイロの種類にもよるんだろうけどうちのRWDはケツカキ以上に操作でフルカウンター当てっぱなしじゃないとスピンする
スロットルは繊細でも雑でもあまり変わらないがステアリング操作がシビア
ドアンダーでグリップ走行できない点については激しく同意
942: (ﾜｯﾁｮｲ ffad-MzPB) 2018/02/03(土)12:23 ID:4WseVNGv0(2/3) AAS
>>940
ジャイロだね
でも、ケツカキやってた人でも、ニクから久々にケツカキやったらワチャワチャに
なったって言ってたから、ケツカキやったことない人には難しいんだと思う←おれ
943(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-RDFE) 2018/02/03(土)12:31 ID:KP1bS2ppa(1/2) AAS
>>941
ゲイン100でそれなら組み立てが悪いか、単純にセットが出てない
「フルカウンター"当てっぱなし"」の意味がわからない
手動で当ててるの？
好みの問題だとは思うがカウンターステア(特に初期の)はジャイロに丸投げして、ステア操作は修正舵程度にした方がバタバタしなくて楽だと思うけど
キッカケにガバ切りしてるとかならわかるけど
どこでスピンするのか、スピンするときしないときの舵角とタイヤの接地感はどうなのか、よく観察するといいよ
944: (ﾜｯﾁｮｲ bf5f-5bPb) 2018/02/03(土)12:41 ID:2o23Wfcc0(1) AAS
AWDとRWD両方やってるけど
なるべく交互に操縦してないと
少しでも間が空いた方が
クタクタになっちゃうな。
バッテリー1パックもやれば
回復するけど。
周り見てると、RWDから初めた
人はケツカキは無理みたいですね。
綺麗に操縦してると思うと
ジャイロつんでますね。
945(2): (ﾜｯﾁｮｲ 97ba-UkCL) 2018/02/03(土)12:53 ID:RGyTNt6N0(2/3) AAS
>>943
ゲインは50%、これ以上はハンチングが出るので上げられない
カウンターの当て方はケツカキと同じ感触だからほとんど手動かも
ケツの出方を予想してステアリング切らないと間に合わない
別にそれが好みというわけではないんだ
946: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcb-V0Jn) 2018/02/03(土)13:01 ID:Y0Rw0p47p(1) AAS
travisほしいなー
947: (ﾜｯﾁｮｲ ffad-MzPB) 2018/02/03(土)13:12 ID:4WseVNGv0(3/3) AAS
>>945
修行みたいなマシンだな、あえてゲイン下げて練習してる人とか居たし
ちゃんとゲイン80以上でブレないマシンを使ったらめっちゃ上手くなってそう
ゲインをマイナスに振ってみたりするとフィーリングが良くなったり、プロポ側で
設定しつつ、ジャイロ本体のゲインも触るとまた違う感覚になるみたい
ハイトルクなアナログサーボにすると一発でゲイン100でブレなくなった人も
948(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-Tz5o) 2018/02/03(土)14:54 ID:mCBmW7akK(1) AAS
谷田部のドリフトだとバンド登録しない人多いんだね
後、走行時間帯無視の人も…
ワークスらしき人も適当だからどうでもいいのか
949: (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-nouA) 2018/02/03(土)19:28 ID:FB6VxuJTd(1) AAS
ケツカキも慣れるとほぼ真っ直ぐに走れるよ
二駆に合わせたスピード維持が辛かったけど
950(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa5b-RDFE) 2018/02/03(土)19:56 ID:KP1bS2ppa(2/2) AAS
>>945
う〜ん、組み直せw
ゲイン50でハンチング酷いのはそもそも何かがおかしくなきゃならん
ハンチング(ジャイロ)だけでいえば、ジャイロ固定が甘かったり、サーボとの相性が悪かったり、ステアリング回りのガタを拾いすぎてハンチングしたり
とは言え50まで下げなきゃ収まらないんなら、車体よりかはサーボとの相性な気がするけども、俺ならジャイロ取り付けの見直しと同時にステアリング周りだけでも組み直しするかなぁ
951: (ﾜｯﾁｮｲ 97ba-UkCL) 2018/02/03(土)20:31 ID:RGyTNt6N0(3/3) AAS
>>950
別のサーボ試すのとガタ取り頑張ってみるわ
アドバイスありがとう
952: (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-RDFE) 2018/02/04(日)02:18 ID:L3/ViMfga(1) AAS
ホリーラ、PUBGの為に7700K+1070で組んでしまう
(しかも委託されて？みたい)
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