[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄グループ車両総合スレッド35【泉北・鋼索線】 (1002ﾚｽ)
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764(1): [sage] 2023/01/27(金) 13:13:35.99 ID:TuEwO1MT(2/2)
途中で送信しちゃった。
>>759
岸和田〜二色の浜は半径の小さな曲線が点在してるから、南海は連続立体交差事業にあたって曲線改良も考えてたのかな。
貝塚の再開発って、いまSMBCが入居してる南海所有のビルとか、まとめて造り直すつもりだったのかも。
やろうとすれば住宅密集地もあって難しいけど、せっかくだし、もう少しまっすぐルートを引けないかなと思うね。
765(1): [sage] 2023/01/27(金) 13:30:28.28 ID:k7Zuy9A5(3/3)
>>760
まあ、南海はこれから用地取得困難だった故に仮線・別線工法を断念し橋上駅舎で営業しながら直上高架で駅構内を高架化しようとしてる堺東の例があるから
貝塚は行政の協力さえ得られれば高架化は現状でも堺東よりはよっぽどやりやすいだろう
766: [sage] 2023/01/27(金) 14:11:16.30 ID:HllFsWkZ(1/2)
>>765
堺東は高島屋と自社開発？のマンションが悪さしてるから
767(1): [sage] 2023/01/27(金) 15:37:16.10 ID:KjjetgG7(1)
>>764
住宅地の買収は相当難しいし泉州は地付きの人間と言うか家が多いから線形改善含めてやるのは無理だろうね。
すでに上がってる浜寺～羽衣間のほとんど直線路ですら一軒一軒この家はセーフ、この家はアウト（線路までの距離）やってたら、片側高架になるだけで計画より20年ぐらいかかった。
まぁ空港開港に伴う本線リニューアルが発端だったわけなので、なにわ筋線開業に伴う本線リニューアルの計画に期待やね。大きな目標と目的無いと住民の協力得られない
768: [sage] 2023/01/27(金) 15:58:29.80 ID:HllFsWkZ(2/2)
>>767
たとえ大義名分あってもいう事聞かない方はいっぱい居るからな、あの辺は特に
769(1): [sage] 2023/01/27(金) 17:07:56.04 ID:FBrHRlG0(1)
北助松も地上で取り残される格好になってるけど、高架化の話は無いのかなぁ
周りに学校も多いから特に高架化すべき駅だと思うが
770(1): [sage] 2023/01/27(金) 17:16:47.81 ID:kbwFv8lC(1)
>>769
高石市内の残りをやるなら、堺泉北有料道路との立体交差をどう処理するか、だね。
高野線堺市内連続立体交差事業では、府道12号線をオーバーパスする高々架になるけどさ。
771: [sage] 2023/01/27(金) 19:44:26.34 ID:Yh1dD1pm(1)
ツイカスの６２５０系を深夜に三並び撮って上げてるアカウントそこまで粘着するなら誹謗中傷粘着してる人の全部の本買ってまえよ
好きなんだろ。
772: [] 2023/01/27(金) 20:10:49.27 ID:q16BKeW0(1)
>>770
北助松あたりは北西側に建物へばりついてるから、高々架化すると日照権的な処理がかなり大変になるしその割に踏切の数が大した事ないから割に合わんのよね
773(1): [] 2023/01/27(金) 20:18:09.26 ID:8aXNjYYH(1)
うめきた駅有効長206mみたいだから、南海10両に対応はさせなかったみたいね
TASC停車とかならギリ可能かもだけど
774: [sage] 2023/01/27(金) 20:21:09.19 ID:6sjN95/S(1)
貝塚市の交通施策で高架化の話は出てないよ。
連立事業は地元自治体が45%出すルールだから1割しか負担しない南海が高架化したいと思ってるだけでは話は前に進まない。
775(2): [sage] 2023/01/27(金) 20:36:38.51 ID:62qZKwak(1)
>>773
南海も10両乗り入れはもともと考えてないでしょう。そもそも勾配対応の新車導入しないといけないのでJRと車体長合わせれば10両もいけるけど合わせるメリットはあまりない
776(2): [] 2023/01/27(金) 22:02:12.29 ID:hQqSkb6Q(1)
>>775
今10両はもちろん考えてないだろうけど、可能性あるとすればうめきた直通の空港特急か空港急行だけなのに、地下駅でホーム延伸考慮した構造にしなかったのは、もうこの先南海本線の10両対応設備を使うことは無いんだろうなと確信したって話よ
777: [sage] 2023/01/27(金) 22:08:39.10 ID:NJlMyBQO(1)
>>776
編成両数増やすより増発で対応出来るからなぁ。この先都心でもワンマン運転になるだろうし。
778(1): [] 2023/01/27(金) 22:38:12.77 ID:jouYL7ql(1/2)
>>776
共用区間があって本数制限ある空港系統はこれ以上増発できんからなぁ
僅かな可能性として空港系統は10両あるかなと思ってたけどねぇ。
なにわ筋線自体南海に超有利な案件でさらに乗客増えるだろうし。
779: [] 2023/01/27(金) 22:38:54.82 ID:jouYL7ql(2/2)
ごめん778は777宛
780: [sage] 2023/01/28(土) 00:03:47.02 ID:1ilnthk5(1)
>>775
>>778
南海本線のなかだけ10連で、なんばで2両を分割併合すればいいしね。
781(1): [] 2023/01/28(土) 00:32:54.43
サザン67号を分割運転するとか
指定席車は和歌山市まで特急、自由席車は泉佐野から各駅停車
782: [sage] 2023/01/28(土) 00:37:23.14 ID:NXpx53k6(1)
10両にするなら、ラッシュだけでもサザンを指定席4両自由席6両にして欲しい
和歌山方面はホームが対応してないんだろうけど
783(1): [] 2023/01/28(土) 01:27:48.06 ID:XCL73qAi(1/4)
ここ10年間で形式消滅したのが7000だけって事は本来なら7100/6000の置き換えは特に急がないって事か
単に8300増備で余剰になっただけ？
784: [sage] 2023/01/28(土) 01:47:28.03 ID:OfOH1Pfu(1)
>>781
人件費は掛かるわ、所要時間延びるわでデメリットしかない
和歌山コンプのウンコ乙です
785(1): [sage] 2023/01/28(土) 01:52:49.20 ID:KseTqfOD(1)
あっID無しの時点でw
786: [] 2023/01/28(土) 03:14:41.66 ID:wnZ/bXBJ(1)
諏訪ノ森駅の仮線初めて見たけどホームに車掌が確認するモニター新設された？
787(1): [sage] 2023/01/28(土) 04:34:47.68 ID:34pZ7Ozn(1)
>>783
6000なんか消滅間近になってる状況で、そんなこと言うのクソバカだよなあ。
7100の置き換えを進めてるとき、空港急行の増強が必要になっちゃったし、6000でブラシレスMGのサポートがヤバくなったり、実は2200のほうが傷んでるとか、あれもこれも置き換えを急ぐ状態だしさ。
788(2): [] 2023/01/28(土) 06:49:30.05 ID:XCL73qAi(2/4)
>>787
結局2200の方が先に消滅だろうから(恐らく9000のVVVF改造後は直流モーター車で唯一違うモーターを使っている事になるからだと思うが)
789: [sage] 2023/01/28(土) 06:50:20.58 ID:0JGrZRh2(1)
10両編成なんて実施するなんて未来があるとすれば、移民受け入れして首都圏並みに泉州地域に人口が増えない限りない。
だからインバウンドが増えたとしても空港急行8両で足りる。
790(1): [sage] 2023/01/28(土) 08:28:15.68 ID:po63pBs7(1)
>>788
南海が2200系列を先に潰したがってるのは老朽化よりも主にそっちが理由でしょうな
車体の老朽化なら7100系の方が間違いなく進んでる
台車も唯一コイルバネだし抵抗制御でも他の抵抗制御車とは足回りがかなり違うし
メンテ費用が他車より掛かるんだろう
791(2): [sage] 2023/01/28(土) 08:43:39.78 ID:eVICx1H+(1)
>>788
>>791
ちがうんだなあ。
2200の車体や各機器は更新工事のとき、7100ほど手を入れられてないんだよ。
そのへんの差が出てくることは、25年くらい前にわかってたことだから。
792(1): [] 2023/01/28(土) 08:58:06.00 ID:XCL73qAi(3/4)
>>790
当初は7000の次に置き換えを考えていたそうな(7000全廃が想定より早くなって8300に置き換えられそうな車両が無くなったからやむを得ず7100が余剰廃車になったような感じ)
793(1): [sage] 2023/01/28(土) 13:22:37.32 ID:yAq2StdT(1)
>>791
寧ろ以前は許容出来たが今は許容出来なくなっただけでは？
794: [sage] 2023/01/28(土) 21:27:54.18 ID:+HoJJXUn(1)
2200は廃止最終年には旧塗装で大運転運用につかせて勇退させるんだろか？
795(1): [] 2023/01/28(土) 21:29:19.86 ID:XCL73qAi(4/4)
ラピートの原型となる空港特急車はCI制定前はハイデッカーで床下は荷物室となる想定だったが、恐らく機器は抵抗制御になっていたと思われる
796(1): [] 2023/01/28(土) 21:38:38.31 ID:34fcy97F(1)
>>785
ID無しだからなんだと言うんだ？
物乞いでないだけましだろ
797(1): [sage] 2023/01/28(土) 21:43:34.98 ID:z7sBU8Qy(1)
大阪駅には特急6連しか乗り入れないだろうな
798: [sage] 2023/01/28(土) 23:19:25.06 ID:4MRWOLV3(1)
>>792
7100の2次車以降と2200をくらべたとき、これからのことを考えると、本線の優等運用で走りつづける7100の2次車以降を置き換えたほうが、とはなってた。
>>793
2200の状態は良くなかったけど、支線用でだましだまし使っていて、車体更新工事・機器更新が2000に順番を回せるまで待ってたところはあるね。
>>797
新形のラピートを8連化する可能性が高まってるよ。
799(1): [sage] 2023/01/29(日) 01:13:44.72 ID:FqPQncpe(1)
>>796
和歌山でオナニーをするな
てめえの家でやれ
800: [sage] 2023/01/29(日) 01:32:11.23 ID:u4cKSgzo(1)
>>795
クソバカだよなあ。
あの段階なら>>745で言ったように、9000が界磁チョッパーとして新造がつづいていて、VVVFの1000が登場するあたりで関西新空港の開港が計画されていたから、VVVFになってたはずだし。
801: [] 2023/01/29(日) 05:23:17.20 ID:/ujsYHvN(1/4)
ラピートの原型となる空港特急は新CI制定段階では11000ベースのデザインが検討されていたが、その後に専用のデザインに方針変更されている
802: [] 2023/01/29(日) 05:25:42.72 ID:/ujsYHvN(2/4)
仮に空港特急が11000ベースのデザインで足回りがVVVFなら貫通前提なので編成構成は1000と同じで、増結が必要になった際は2連を製造して柔軟な運用をこなしていたと思われる
803: [sage] 2023/01/29(日) 11:31:26.61 ID:t79hvCf6(1)
昨日の夜6005ｆの周りカオスだったらしいな
ワイパー無断いじり
河内長野2番で運転士に罵声
噂が流れてるな
どこのツイカスやろうか
きっとあのインスタの人の悪口垂れ流してる界隈かと思うが。
あのお山の若いインスタの人に南海も写真委託したほうが沿線が平和になるかもな
804: [sage] 2023/01/29(日) 12:04:27.12 ID:MU12euwU(1)
ラピート2製造するなら8連化してスーパーシート値上げでいいから1＋1座席にして全席スーツケースと並んで座る仕様とかにしてくれんかな？
知らん人にスーツケースガタガタ動かされてるのは嫌や
805: [] 2023/01/29(日) 12:59:25.92 ID:D9eluS3h(1)
各車両に荷物置き場つくやろ
806(1): [sage] 2023/01/29(日) 17:24:42.67 ID:HU2Fr+Pi(1)
東夷な東京はん
>>154
鉄道係員に対する暴力行為の発生状況
（都道府県別：令和元年度）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
東京都 243
神奈川県 85
大阪府 45
兵庫県 36
千葉県 31
省1
807: [] 2023/01/29(日) 19:00:41.39 ID:/ujsYHvN(3/4)
8301〜8305の製造が決定した当初は7000完全淘汰用だったが、すぐに計画が変更された
6200更新打ち切りで1000を一時転属する必要が無くなったからと思うが
808: [] 2023/01/29(日) 19:02:49.16 ID:/ujsYHvN(4/4)
2012年度後半〜2015年度初頭に掛けて1003/1004.1031/1033/1034が高野線に貸し出されていたのは6200(旧8200を含む)の更新予備のためだったと思われるが
809: [] 2023/01/29(日) 22:39:40.99
>>799
和歌山って大阪よりも劣るやんかID隠せん物乞い
810(1): [sage] 2023/01/29(日) 22:58:09.30 ID:nW2J/gSP(1)
>>707
8300の5次車まで、8000とともに7000・7100の置き換え用であることは、変わらなかったわけでさ。
なにわ筋線の件で動きがあれば、車両計画をBプランへ遷移させることは、最初から織りこみ済みだったし。
ちょうど、6000でブラシレスMGの問題が出てきたからね。
811: [sage] 2023/01/30(月) 01:22:02.27 ID:J8ltmHNA(1/6)
あの萩ノ茶屋駅にも、8300が止まる
812(1): [sage] 2023/01/30(月) 01:23:32.28 ID:J8ltmHNA(2/6)
和歌山県民怖いんだけど
813: [sage] 2023/01/30(月) 02:30:04.03 ID:EfptLLp7(1/5)
ウンコの和歌山コンプレス増えたな
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