[過去ﾛｸﾞ] 【EV】世界自動車業界が苦戦する中で笑うテスラ [田杉山脈★] (387ﾚｽ)
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338: [] 2020/07/02(木) 12:54:13.82 ID:4tqU1VoJ(1)
>>337
いつの話だよ
自分で少しは調べたら？
339: [sage] 2020/07/02(木) 13:02:44.05 ID:WqWLCZut(2/2)
>>337
将来黒字化できる方法があるのかというと、先行きは分からないんだよ。
ＥＶ事業はマネタイズできないという結論になるかもしれない。
量産すればコストが上がるというバッテリーに画期的な技術革新が有るかもしれないし、
無いまま実態なきＥＶブームが終わるかもしれない。
罰金や補助金や税制上の優遇措置があって初めてＥＶの市場が生まれているとすると、
補助金などに会社の命運を預けて大丈夫なのかというのが正常な経営者の判断になる。
リスクを投資家に丸投げして、補助金頼みのビジネスをできるのは、
失うもののないギャンブラーだけに可能な所業であるとも言える。
バッテリー技術は進歩中であり、巨額の設備投資をどのタイミングで行うか判断も難しい。
省3
340(1): [] 2020/07/02(木) 16:58:25.71 ID:BlH1jBT/(1)
テスラ、時価総額でトヨタ抜いたってよ
341: [sage] 2020/07/08(水) 16:29:27.17 ID:U2zWHgye(1)
テスラキラーと言われてきたルシードモータース、byton等がいまだに量産出荷できていないのを見ると、如何に車産業への新規参入のハードルが高いかわかる。
市販に持って行ったテスラがすごいというべきか
342(1): [sage] 2020/07/09(木) 14:06:59.20 ID:PY5VXUrr(1)
EVメーカー 今年に入って３社目の事業停止
博郡汽車
江蘇賽麟汽車
拜騰汽車
次に資金ショートするのはテスラ？
343(1): [] 2020/07/09(木) 14:15:32.59 ID:igqudjVl(1)
>>342
逆
テスラのために潰れた
344(1): [] 2020/07/10(金) 07:43:28.73 ID:kHAERbwy(1)
>>343
まったく一緒じゃないか
営業によるキャッシュフローが赤字なら、
投資活動や財務活動のキャッシュフローで埋めなければならない
先に潰れるか後に潰れるかの違いしか無い
テスラは今のところ、投資家を騙すことに長けているだけ
345(3): [sage] 2020/07/10(金) 07:47:30.42 ID:G2LrZcft(1/3)
evなんて電池が7年持たないから買い換えるはめになるゴミ車
346: [] 2020/07/10(金) 08:57:07.04 ID:kRYrVUNu(1)
>>344
営業キャッシュフローは2018年度から大幅黒字続けてるのになに言ってるんだ？
347: [sage] 2020/07/10(金) 12:49:34.62 ID:6QPegBc/(1)
カーボンニュートラルな内燃機関車と新燃料が出てきた時点で、
不便で価格の高いEVは息の根を止められるのではないか？
航空機業界ですら、炭素中立な商用飛行は実現可能かどうか
研究が進みつつあるのだから
348(1): [] 2020/07/10(金) 16:04:08.85 ID:pDzKq3dl(1)
>>345
初期モデルSはもう8年経つけど？
「電池寿命で買い替えまくり」のソースはある？
349: [] 2020/07/10(金) 16:28:10.59 ID:Hnxg2Wdg(1)
この板ってほんと>>375みたいなやつばっかりだよな
自分のまあまあ知ってるジャンルの話だといつもそう思う
350: [sage] 2020/07/10(金) 16:30:13.30 ID:R49gtCia(1/2)
>>345
保証は8年、あるいはモデルによって違う距離数のどちらか速い方で
70％のバッテリー容量が保証されるだけだからねえ
つまり、これからアフターパーツバッテリーで儲けるわけだろうよｗ
351(1): [sage] 2020/07/10(金) 17:02:53.67 ID:R49gtCia(2/2)
ガソリン車は10年どころか
20年30年モノも結構街中で走ってるのを見かけるが
電気自動車は当然として
HVカーでさえ、例えば初代や2代目のプリウスとか
見かけなくなったよねえ
バッテリーだのパワコンだのを取り替えてまで
乗る奴は少ないのだろうね
352(1): [sage] 2020/07/10(金) 17:09:16.75 ID:G2LrZcft(2/3)
>>348
電解コンデンサやキャパシタの寿命
周囲温度が85℃になると8000時間(4000時間×2)、周囲温度が75℃になると16000時間(約1.8年)の寿命ということになります。
353: [sage] 2020/07/10(金) 21:57:34.99 ID:Q/kuaYXI(1)
>>345 > evなんて電池が7年持たないから買い換えるはめになるゴミ車
↓
>>352 > 電解コンデンサやキャパシタの寿命
頭にうじでも湧いてるのか？
354(1): [sage] 2020/07/10(金) 22:22:52.90 ID:G2LrZcft(3/3)
evの電池ってセル言うてもキャパシタ束ねてるだけだろ
355: [] 2020/07/10(金) 23:10:26.94 ID:pukO4eFo(1)
ボケカマシは寝てやれ
356: [] 2020/07/11(土) 05:31:33.38 ID:k6Jo8rsO(1/2)
>>354
で、実例としてのモデルSは何で劣化してないの？
って話なんだぞ
357(1): [sage] 2020/07/11(土) 06:05:03.70 ID:u+3i8o33(1/4)
劣化してない事実があるのか？
単なる制御の問題だろ
358: [] 2020/07/11(土) 06:18:27.59 ID:k6Jo8rsO(2/2)
>>357
Plug In AmericaというサイトによるTesla Model Sのユーザーを対象にした調査によると、この車種では購入から7年が経過した時点でもそのバッテリ容量は新品時と比べて平均約93％を維持していたという。
外部ﾘﾝｸ:www.nimblefins.co.uk
359: [] 2020/07/11(土) 06:49:10.49 ID:h+VuiD2i(1)
2020年4〜6月期の出荷台数は9万650台で前年同期比で5%減か
正直もっと減ると思ったが
360: [] 2020/07/11(土) 07:39:38.84 ID:AGr9cCJv(1)
>>351
ハイブリッドはパワコンがエンジンルームにあるからコンデンサーや半導体がすぐダメになって姿を消していくんだよ
ところがEVになるとリーフの場合パワコン故障をネットで探しても0件
これは驚異的であり、またオーバースペックだと認識できる
リチウム電池はEV用に生産されてたったの10年ほど
内燃エンジンが生産されて10年ほどと同等品質と思っておけば良い
そして10年目になって16年200万キロ保証までこぎつけるようなメーカーまで出る始末
もう内燃車じゃ太刀打ちできないところまで来ているのが現状
361(1): [] 2020/07/11(土) 07:42:46.07 ID:q/Klx7/5(1/3)
>>340
トヨタ＋ホンダ＋日産、の時価総額をすでに抜きました
362(1): [sage] 2020/07/11(土) 09:56:16.91 ID:nXdHJD5W(1/4)
>>361
投資家のお金の行き先がないだけ
マスクだって、実力を反映しない株価に困惑しているだろう
363(1): [] 2020/07/11(土) 09:57:57.42 ID:q/Klx7/5(2/3)
>>362
新型電池が開発された事をお宅さんは知らなかったんだね
364(1): [sage] 2020/07/11(土) 10:28:42.95 ID:nXdHJD5W(2/4)
>>363
電池が評価されたなら、調達先であるLG化学やCATLの株価が上がるのではないか？
外部ﾘﾝｸ[php]:www.theinvestor.co.kr
365: [sage] 2020/07/11(土) 10:29:57.61 ID:nXdHJD5W(3/4)
大半のドライバーが充電を必要とするクルマは使いたくないと言っている
スキマ商品でニッチのままEVは終わる
366: [] 2020/07/11(土) 10:32:06.24 ID:q/Klx7/5(3/3)
>>364
そのどっちも異常高騰してるけど…あたま大丈夫か
367: [] 2020/07/11(土) 11:02:02.08 ID:ueRjZUa0(1)
テスラはあのお笑い発表のイメージが
368: [] 2020/07/11(土) 11:04:42.32 ID:kM6Y+LGt(1)
一人乗りのＥＶカーは、電車やバスや飛行機よりコロナ感染リスクを
下げてくれるから、将来有望だよ。
コンサート・観劇・映画、などもさあ、野外大型ステージ上で公演して
一人乗りＥＶカーで観るような形をとれば、厚生省などもＯＫ出すだろ？
３〜４階建ての駐輪場みたいな観客席を作ればおｋ。
369: [sage] 2020/07/11(土) 11:07:34.10 ID:nXdHJD5W(4/4)
調子に乗って増産したら受注が止まるよ
珍しいうちだけの商品だから
370: [sage] 2020/07/11(土) 11:12:53.57 ID:QO27MAqd(1)
「テスラの株価もマスク氏の報酬も超バブルだ」
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
371: [sage] 2020/07/11(土) 11:32:22.11 ID:EvmBfOhC(1)
ＥＶは充電がネックだとあれほど言ったはずだが
372: [sage] 2020/07/11(土) 13:16:16.23 ID:u+3i8o33(2/4)
それは初期は金持ちと転売と充電の不自由さで
ほとんど走行距離出てないからが起因してんだろ
373: [sage] 2020/07/11(土) 13:19:55.17 ID:u+3i8o33(3/4)
バッテリー問題隠蔽闇回収
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.co.jp
ソフト更新後、１回の充電で走行可能な距離が大きく落ち込む
これが現実だろ
374: [sage] 2020/07/11(土) 13:22:26.66 ID:u+3i8o33(4/4)
外部ﾘﾝｸ:techcrunch.com
5000台電池回収次々出るな
劣化してない理由は古いバッテリーがあんまりないんじゃないかw
375(1): [] 2020/07/11(土) 19:27:01.43 ID:SW4yEWjI(1)
EV関連スレのキチガイホイホイっぷりはなんなんだろうか
376: [sage] 2020/07/12(日) 10:13:59.95 ID:lHXpE7HA(1)
中国が｢電気自動車｣をめぐる政策を見直す事情
低燃費車とされるHVやMHEVなどの車種を優遇
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
EVブームは過去のトレンド
377(1): [sage] 2020/07/12(日) 23:58:05.05 ID:fBbDZNIk(1)
テスラ乗りたいからって一戸建ての家を建てた人がいたな
アパートマンション住まいの一般人はどうすんだ・・・
378: [] 2020/07/13(月) 00:24:38.29 ID:4Ek4P8C+(1)
>>377
今後は充電器を備えつけたアパートマンションが日本でも徐々に増えてくるだろうな
東京だとちょっと前まで無料でつけれたみたいだし
ヨーロッパや中国じゃ相当充電器が普及してきてるから格差は大きいけどね
379(2): [] 2020/07/13(月) 01:57:53.86 ID:bgd1VClj(1)
テスラの相手はトヨタではない。ベンツやBMW。レクサスはハイブリッドで生き残る。
380: [sage] 2020/07/13(月) 03:42:14.28 ID:zNoZNh3N(1)
日本の製造業は、パフォーマンスはするが、下請けの中小企業はわりとさぼってる
381(1): [] 2020/07/13(月) 08:27:25.02 ID:VxHpq5y5(1/2)
>>379
新ロードスターは1000km走る
となると、もはやHV車のウリって何なのって事になる
382(1): [] 2020/07/13(月) 10:29:31.69 ID:MqQ5pH+c(1)
>>381
庶民があんな高いクルマ買えると思ってるの？
それから軽い2シーターとの燃費で比べられてもね。
383: [sage] 2020/07/13(月) 10:47:56.20 ID:StWiKFmF(1)
2050年でEV普及率1割は、かなり高い予測ではないか？
EV普及率を2050年で1割と低く見積もる理由
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
384: [] 2020/07/13(月) 11:01:53.69 ID:VxHpq5y5(2/2)
>>382
2シーターなのは旧ロードスター
新ロードスターは4シーターだぞ
しかもBEVの値段が大きく下がるのなんて明らかじゃん
S→3やX→Yを見たらね
385(1): [sage] 2020/07/13(月) 13:05:31.11 ID:4yX2yoKu(1)
>>379
そりゃEVではトヨタやフォルクスワーゲンやフォードのようなボリュームゾーンで戦えるはずがないからな。
386: [] 2020/07/13(月) 18:50:51.30 ID:Guli+plP(1)
>>385
サイバートラック見てみ
あれで4万ドルなら、ボリュームゾーンで戦えるぞ
387: [] 2020/07/20(月) 11:24:30.25 ID:JmGcC9Wu(1)
★クルマのサイバー攻撃、「電池」が標的に
外部ﾘﾝｸ:xtech.nik
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