[過去ﾛｸﾞ] 【EV】世界自動車業界が苦戦する中で笑うテスラ [田杉山脈★] (387ﾚｽ)
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275(1): [] 2020/06/12(金) 23:32:24.52 ID:TRAVvCwK(4/4)
>>274
>運転する機会はあったがやめといた
レンタカーでも試乗車でもいくらでもあるんだから免許のあるやつなら誰でも
そんなこと言える
そうじゃなくて
「EV運転したことあるか？」って聞いてんだよチンパン
ないんだろ。だからなんも知らないんだよお前は
無知なら無知でいいから知った顔して話に入ってくんなと
276: [] 2020/06/12(金) 23:36:58.26 ID:v4tLKXxE(4/4)
>>275
俺はしゃべれるチンパンジーなのか
手帳に書いておこう( ..)φメモメモ
277(1): [] 2020/06/13(土) 06:59:38.12 ID:0PoTUZ2a(1)
エンジン、熱効率50%でEVしのぐ トヨタや日産
カーボンニュートラル
日本経済新聞・2019年10月23日
エンジン、熱効率50%でEVしのぐ トヨタや日産
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
■LCAに備えて燃料革新に着手
加えてトヨタが熱心なのが、燃料の開発である。エンジンの熱効率を高めたり、LCA時代を見据えてHEVをカーボンニュートラルに近づけたりするには「燃料の革新は絶対に必要だ」（岸氏）と強調する。
日産やホンダも燃料への関心を高めている。例えばホンダは、再エネによる電力とCO2、水素（H2）などから燃料となる炭化水素鎖をつくる「e燃料」の研究を始めた。欧州企業が熱心で、ガソリン燃料やディーゼル燃料、ガス燃料をほとんどカーボンニュートラルにつくれる。
278: [] 2020/06/13(土) 17:45:30.07 ID:s/yseAzC(1)
ほう テスラはチンパンでも運転できるのか
279: [sage] 2020/06/18(木) 00:17:07.98 ID:E7thilwg(1/3)
>>277
それ、未だ存在しないエンジン熱効率50％を達成した上で
現在法律で禁止されてる20％以上の高濃度アルコール燃料を混合して
初めてEVに対抗できるという意味でしかない
（アルコール燃料を推進している米国ですら15％止まり）
現在エンジンの熱効率は40％程度なので前途多難
アルコール燃料は日本でガイアックスが流行ったとき
（石油会社、自動車業界、国の思惑により）
高濃度アルコール燃料を禁止したので今更緩和も難しい
しかもガソリン税の対象にしたので
省1
280(2): [sage] 2020/06/18(木) 00:46:11.87 ID:rLOtOLn+(1/2)
世界の主流は熱効率40％以下の石炭火力発電所。しかもその中でも最低の褐炭火力発電所が急伸している。
281: [sage] 2020/06/18(木) 01:12:30.32 ID:E7thilwg(2/3)
>>280
世界では火力発電の割合は低い
火力の割合が高い（それでも8割未満）の日本は
熱効率60％以上の天然ガスが主力
282: [sage] 2020/06/18(木) 01:16:46.04 ID:E7thilwg(3/3)
>>280
世界の発電容量、2018年に3分の1が再エネに
太陽光は94GW増で、前年比24％増
外部ﾘﾝｸ:xtech.nikkei.com
再エネ電源の設備容量が2000年以降一貫して成長を続けている一方、
非再エネ電源は成長していない
画像ﾘﾝｸ
283: [sage] 2020/06/18(木) 02:43:00.84 ID:rLOtOLn+(2/2)
動いてない設備容量など無意味、不安定な再エネの穴埋めに高効率なLNG、石油は待機させられてるのだから。出力調整のしにくい石炭はベース電源として常時フル稼働しせっせとCO2リッチな電気を生産している。
284: [sage] 2020/06/20(土) 13:42:43.59 ID:6WJ3S6ER(1)
★ 2050年のエンジン搭載車比率は85.5％ ＰｗＣが自動車産業の将来予測 今後もエンジン開発を加速させる必要がある
2020.06.20
ＰｗＣは、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量削減への世界的な取り組みに関連して、
自動車産業の将来予測と今後の課題を分析し、「差し迫る環境危機に対応するには
―モビリティシナリオと乗り越えるべき課題の提示―」にまとめ、５月末に発表した。
この報告の中で同社は、２０５０年におけるエンジン搭載車比率を８５・５％と見込み、
今後もエンジン開発を加速させる必要があるとし…（以下略）
日刊自動車新聞 外部ﾘﾝｸ:www.netdenjd.com
285(1): [] 2020/06/23(火) 09:50:59.40 ID:ctGnkZE+(1)
テスラのサイバートラック事前予約が６５万台超え
286: [sage] 2020/06/23(火) 19:01:31.99 ID:0pB7PA1c(1)
>>285
普通のピックアップトラックより、安値に設定したので、低価格路線が受けているんだろうね。
フルサイズのピックアップトラックは５００万円以上払わないと満足できるグレードや装備にならないのに、
サイバートラックのエントリー価格は４５０万円ぐらいだから、装備剥ぎ取りモデルとしても安すぎる。
どこでコストダウンしているんだろう。
287(1): [] 2020/06/24(水) 08:51:58.00 ID:bIVhE3WH(1)
ロードスターの新型spaceXモデルがデモ動画で0-100km（0-60mph） 1.1秒達成
もう内燃機関車がどうあがいても電動車の動力性能に勝てなくなってしまってる
後は既存の自動車会社のビジネスモデルをいかにスムーズに変えていくかの問題でそれに失敗すればトヨタでも倒産しかねない
288(1): [] 2020/06/24(水) 10:44:58.07 ID:OjdQ94xO(1)
>>287
これソースある？
検索してもうまく出てこんかったわ
289: [sage] 2020/06/24(水) 10:49:05.81 ID:WpmrAZAQ(1)
アメリカ製の電気自動車なんて
すぐ電装系劣化しそう。
290: [] 2020/06/24(水) 11:08:29.73 ID:+Jnsrhl5(1)
ネトウヨが叩く企業は必ず成長する法則
↑
これ
291(1): [] 2020/06/24(水) 11:26:23.60 ID:el2UVFUA(1)
>>12
アマゾンも創業8年くらいは大赤字が続いたっけ、結果はこの通り
長期的な展望を持って信念を持って事業に取り組む姿勢は日本企業も見習ってほしい
アメリカは短期思考と言われているが、実際は日本の方が短期の動きに振り回されがち
292: [] 2020/06/24(水) 11:40:33.23 ID:e7b2c6ig(1)
>>288
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
293(3): [sage] 2020/06/24(水) 13:23:16.24 ID:G2fefo5Q(1/2)
なんでEVすごい論者って加速しか誇らないのかな
車を操る醍醐味って加速だけじゃないだろ
むしろコーナーでの操縦安定性とかドライバリティの方が重要だろ
294(1): [sage] 2020/06/24(水) 13:26:33.95 ID:G2fefo5Q(2/2)
ドライバビリティかまぁいいや
とにかく俺等は別にゼロヨンとかがやりたい訳じゃないんだよ
そんな免許の無い中学生とかのカタログスペックだけ見て
速えーだのカッコエーだの言ってんのと変わんねーぞ、と
295(1): [] 2020/06/24(水) 21:13:04.11 ID:lVjOa0i0(1/2)
>>293
0‐100加速はおまけみたいなもんだよな
EVの売りは別にある
296: [] 2020/06/24(水) 21:14:47.00 ID:prIKOc/S(1)
ドライバビリティなんて平易な単語も口語でしか知らんようなのがクルマ語んなよな
297: [sage] 2020/06/24(水) 21:20:58.71 ID:iMUPgB8F(1)
ホストなどのいわゆる「夜の街」とは別に増加している感染経路不明についてですが、
ある特定の新聞を購読している方に集中してるそうです。
組織的になんらかの目的をもって、配達所を介して感染を広げている可能性もあります。
心当たりのある人はいますぐ新聞を解約しましょう。
298: [] 2020/06/24(水) 21:34:22.38 ID:lVjOa0i0(2/2)
エンジン組んだことないニワカネラーが必死にEVサゲしてんのは滑稽
RWBの中井さんもBisimotoのビシ・エゼリオハもEV認めてんのにｗ
299: [sage] 2020/06/25(木) 01:00:55.68 ID:ftiKr/Di(1)
>>293
レスポンスはエンジンとは比較にならず
初速から最高トルク
回転数やギア比なんて邪魔な物はなく
意のままに操作性ができる
300: 674 [sage] 2020/06/25(木) 06:01:37.81 ID:0N8RWcUv(1/2)
>>293
> むしろコーナーでの操縦安定性とかドライバリティの方が重要だろ
それEVが劣るわけじゃないだろ
むしろバッテリーを床下に置いて低重心化するとかFWDとかでモーターを分散して搭載するとか有利ですらある
301(1): [sage] 2020/06/25(木) 06:34:26.75 ID:Jtv3ogQd(1)
大雨の水没で床下のバッテリーが濡れて発火爆発炎上全身火達磨を避けるためにトランク下とかに置いてる訳だが。そういう安全設計をないがしろにするのがEVクォリティー。
302: 674 [sage] 2020/06/25(木) 08:26:12.76 ID:0N8RWcUv(2/2)
>>301
> 水没で床下のバッテリーが濡れる ⇒ 小学生並みの知能
> なのでトランク下とかに置いてる ⇒ 基地害の発想w
そもそも水没で発火爆発炎上全身火達磨を避けたいならガソリン車なんて乗っちゃだめだろw
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nishi.or.jp
303(1): [sage] 2020/06/25(木) 10:35:34.19 ID:ga3gfXMt(1)
日本の自動車メーカーは日産以外生き残れないだろうな
304(1): [] 2020/06/25(木) 10:51:10.80 ID:orfdd+ha(1)
全固体電池 実用化に向け大容量化技術開発 大阪府立大など
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
テレ東のニュース
市販車に載るのは早くて１０年後だそうな
待ち遠しい・・・・
305: [] 2020/06/25(木) 11:03:53.91 ID:sMqxAwXh(1)
電気自動車の販売比率が全体の3%くらいだそうだが3年後に7%とか言われてるが嘘くさい
306(1): [] 2020/06/25(木) 14:04:43.81 ID:TRqZisDZ(1)
>>291
Amazonは通販の業態で黒字化したのではなく、
クラウドで利益の大半を稼ぎ出すビジネスに転換したから、
存続しているに過ぎない
テスラに関しては、EVが大赤字のまま、会社を存続させる新たな収益の柱を
どうやって見つけるのかという問題だ
電池は量産してもコストが下がらないばかりか、
供給量が増えると原料コストが跳ね上がる
307: [] 2020/06/25(木) 17:25:08.10 ID:huoI/rlx(1/2)
>>303
テスラから3周遅れのゴミじゃんリーフ()なんて
どこも生き残れないよ日本メーカーは
308: [] 2020/06/25(木) 17:28:56.36 ID:huoI/rlx(2/2)
>>304
10年ねぇ・・・
その間にCATL辺りがさくっと実用化するかもっと効率のいい電池出してくるってオチしか見えない
309: [] 2020/06/25(木) 17:29:44.71 ID:178gb9QV(1)
今年CATLバッテリー搭載のアリア出るじゃん
容量80kWh以上
モデル3以外でやのEV販売台数ナンバー1だからバッテリー調達に漕ぎ着けれるわけよ
他のメーカーなら販売実績無いから大量確保はむり
310(1): [sage] 2020/06/25(木) 19:10:51.64 ID:6Ih6Bj6V(1)
>>306
株売って増資すりゃ良いだろw
馬鹿なの？
311: [] 2020/06/25(木) 19:30:04.24 ID:hXk1a3uH(1)
走るアイリスオーヤマ。
なんて言うと、アイリスオーヤマに失礼。
312(1): [sage] 2020/06/26(金) 10:57:30.93 ID:WY7JjRPW(1)
自動運転って日本の狭い生活道路や酷道ですれ違いとか出来んの？
そんな時だけ運転しろとか人間に投げられても困るんだが。
普段から自動運転任せだとヘタクソだらけになるだろうし。
313(2): [sage] 2020/06/26(金) 11:40:25.96 ID:uIjKR/V4(1)
>>312
動画で狭い橋のすれ違いで
どう考えても横の車とか欄干にゴリゴリこすってるのに
何度も前後進して強引に通り過ぎようとする
自動運転のテスラの奴見たことがある
テスラの自動運転はカメラでしか認識してないからありゃダメだ
LiDERは社長とケンカしたから絶対搭載しないと明言してるし
テスラの自動運転の性能は低い
314: 喫煙者って生きてて恥ずかしくないのか？ [] 2020/06/26(金) 11:48:28.01 ID:hU9LkWCw(1)
>>313
あのー、LiDARって会社名じゃないんだけど・・・
ちなみにイーロンマスクの別会社SpaceXは宇宙船の自動ドッキングに自社開発のLiDAR使ってるし、
その辺の自動車会社よりもよっぽど詳しい
315: [sage] 2020/06/26(金) 12:28:38.70 ID:1fm2BbwM(1)
自宅に給電設備がないとめちゃくちゃ面倒臭そうだな
316: [] 2020/06/26(金) 12:48:30.29 ID:3sQMsAHc(1)
>>295
でもその売りが伝わって無いやん
売りってなんなん？
317: [] 2020/06/26(金) 13:24:08.00 ID:zRCempw1(1)
>>313
テスラはLidarの研究しているが自社独自開発システムがコストパフォーマンスて優れてるからそれを使ってるだけ
けんかとか全く関係ない事わざわざ書くなよ
意図的にテスラ下げしてるのがミエミエですよ
318: [] 2020/06/26(金) 14:26:44.15 ID:eb+LkIb8(1)
２０年後の世界３大自動車メーカー
テスラ（アメリカ）
フォルクスワーゲン（ドイツ）
中国の自動車会社（中国）
319: [] 2020/06/26(金) 18:15:38.95 ID:56TDk/7k(1)
どう見ても、テスラは自動車操業
320: [] 2020/06/27(土) 14:36:42.04 ID:seV5eRfc(1)
＞アマゾンも創業8年くらいは大赤字が続いたっけ、結果はこの通り
無様な偽物通販サイトに成り下がったなｗｗ
321: [] 2020/07/01(水) 13:15:20.81 ID:64l84oCB(1/2)
>>310
市場から資金を集められなくなった時点で倒れる会社だという話だね。
半永久的に続く営業活動によるキャッシュフローの赤字を、
投資活動や財務活動のキャッシュフローで埋められない時が必ず来るだろうから。
322: [sage] 2020/07/01(水) 13:22:04.38 ID:64l84oCB(2/2)
フォードが2021年の実用化を計画していたリンカーンのSUVの完全電動車の開発プロジェクトを撤回したね。
ビジネスとして成り立たないと判断したのだろう。
「同時代性の罠」に嵌まるのを回避したね。
電気自動車は最新のビジネスでも先駆的なトレンドでもない。
沢山あるCO2排出削減の選択肢のひとつに過ぎないし、それを選んでも正解ではないかもしれない。
323: [] 2020/07/01(水) 13:38:44.68 ID:qOHH2mg9(1)
販売ランキング上位が軽自動車だらけの日本では、EVどころではない
それがよく伝わってくるスレだわ
324(1): [sage] 2020/07/01(水) 14:07:07.69 ID:KkepmcvG(1/2)
EVより先に電動スクーター普及させること考えた方が良さそう。
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