[過去ﾛｸﾞ] 【航空】「関空を日本のハブ空港に育てるためには、神戸の廃止と伊丹の縮小がベター」関西経済同友会、山中代表幹事 [09/10/22] (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
240: [] 2009/10/23(金) 22:32:10 ID:UT+jdrWl(2/2)
>>231
さすがはズリさんだ！
241: [sage] 2009/10/23(金) 22:38:04 ID:EwOw2mj1(1)
関空作るときメガフロート案があったので、これにしておけば
曳航して、神戸とつなげられたかもね。
泉佐野あたり？橋の通行料取ろうとかいってるし
242: [] 2009/10/23(金) 22:39:36 ID:MmvwcJHL(4/8)
１９８８年 瀬戸大橋開通
１９９４年 智頭急行開通
１９９８年 明石海峡大橋開通
２０１１年 九州新幹線全通
２０２５年 中央リニア部分開通（予定）
これを見れば、どう考えたって伊丹の国内線需要は少なくなっていくはずだったんだから、
関空も神戸も最初から作るべきじゃなかったかもしれない。
エースフランスもルフトハンザも、あの狭い伊丹から欧州へ飛んでたし・・・
243: [sage] 2009/10/23(金) 22:48:05 ID:73teNTaK(3/8)
「ハブが欲しい」という要望なら
確実にハブにできる神戸で作り直せばいいじゃん
244(1): [] 2009/10/23(金) 22:48:26 ID:SzY5nMaP(1)
>>238
支援と違うで！
大株主は国で借金の保証は大阪免除！
廃止で困るのは国民や！
245(2): [] 2009/10/23(金) 22:51:01 ID:NKLpEYJs(1)
関西の空港事情で日本の空港政策の悪しき縮図だよな・・・
日本は大局的な視点に立って政策を立案/実行するのが苦手なのか？
246: [] 2009/10/23(金) 22:54:00 ID:MmvwcJHL(5/8)
東北路線のうち、花巻・山形・福島はムダじゃないか？
仙台まで飛べばどこでもアクセスはいいんだから。
247(1): [] 2009/10/23(金) 22:54:34 ID:XKEWdkjQ(1/2)
２０１５年東南海大地震が起きて関空は完全に致命的被害を被り、そして累積債務で一気に破綻した。
その後神戸に三本の４０００メートル滑走路が出来たそうな。
248: [sage] 2009/10/23(金) 22:56:27 ID:73teNTaK(4/8)
>>245
廃止議論そのもが大局的な視点に立てない議論だと思う。
249(1): [sage] 2009/10/23(金) 22:57:04 ID:H/54fcPi(2/3)
阪神の人間は自分の家から近いか遠いかという視点しか見てねぇからなｗ
そうこうするうちに衰退の一途をたどる日本の縮図みたいなもんだ
250: [sage] 2009/10/23(金) 22:57:06 ID:C22RfNPE(1)
>>245
このスレを見ればわかるだろ？
地元関係者の足の引っ張り合いに国が付き合いすぎるんだよな
251: [sage] 2009/10/23(金) 22:57:17 ID:Q63NLfqy(1)
伊丹空港跡地売り払って、なにわ筋線開通＋南海と阪和線の高速化させたらいいんじゃね？
なにわ筋線開通させたら梅田ー関空が30分になるといわれてるし、このぐらいなら許容範囲だと思う。
あ、それから、神戸と伊丹に米軍をつれて来るのはもちろんなしな。
空域奪われてハブ空港どころ野は無しじゃなくなるし。
嘉手納か三沢においやるべき。
いろいろカード提示したんだから、それとのひきかえで。
252: [] 2009/10/23(金) 22:59:49 ID:MmvwcJHL(6/8)
飛行機乗る機会が少ないからなあ。京阪神に住んでると。
東京は新幹線、北陸は特急、中四国は新幹線か高速バス、北九州は新幹線が便利だし。
北海道か沖縄、南九州ぐらいかね。
253(1): [sage] 2009/10/23(金) 23:00:48 ID:73teNTaK(5/8)
>>249
関空一つにした方が衰退すると思う。
254(2): [sage] 2009/10/23(金) 23:07:33 ID:H/54fcPi(3/3)
>>253
3空港分散してるから衰退してるんだろ
伊丹一つにしても良いと思うよ
255: [sage] 2009/10/23(金) 23:08:47 ID:73teNTaK(6/8)
>>254
３空港あるから衰退してる？
何が衰退してるの？
256(1): [] 2009/10/23(金) 23:16:18 ID:MmvwcJHL(7/8)
>>254
その場合、羽田線は大幅減便することになるけど困るのはＪＡＬとＡＮＡと
修行僧だけだから問題は無いな。
257(1): [sage] 2009/10/23(金) 23:17:35 ID:73teNTaK(7/8)
>>256
新幹線が混むから嫌w
258: [] 2009/10/23(金) 23:18:53 ID:s3++f7Av(1)
むしろ関空と伊丹を廃止して神戸を拠点空港にした方がいい
259: [sage] 2009/10/23(金) 23:19:08 ID:VDSg9KcY(2/2)
>>244
関空補給金に１６０億円
外部ﾘﾝｸ:news.livedoor.com
>「関空の国際競争力強化が喫緊の課題のため」
支援されても目的を達成したことないよ
260(1): [] 2009/10/23(金) 23:23:10 ID:MmvwcJHL(8/8)
>>257
一応増発の余裕はあるし、リニアも出来るから問題は無い。
261(1): [sage] 2009/10/23(金) 23:24:20 ID:+NFodDlq(1)
何と言うか、関西の財界トップがこの発言ではなあ。
歴史的経緯云々ではなくて、
そもそも山中氏自身も、間違いなく無意識に従っているはずの、
近畿地方の交通地理の歴史的な特徴を全く理解していないんだよなあ。
近畿地方の国土軸線は、実は東西方向に走るものが、南北に並行して２本あるんだよ。
この２本の対立こそが、畿内の歴史の基本だ。
一つは、大阪湾南岸に上陸して、奈良盆地に入り、伊勢に抜ける「南ルート」
もう一つは、大阪湾北岸に上陸して、京都盆地に入り、近江に抜ける「北ルート」だ。
考古学的には巻向遺跡、神話では神武東征以来、
最初に主導権を握ったのは、「南ルート」。この最重要港湾が住吉と難波津だ。
省11
262: [] 2009/10/23(金) 23:26:23 ID:XKEWdkjQ(2/2)
>>247
言い足りなかったので補足します。
２０２０年MBCの朝のテレビニュースより
本日ユネスコ本部より2015年東南海地震の被害で海底20メートルに沈んだ旧関西国際空港が
ユネスコ世界遺産に登録されたと大阪府の金本知事に連絡があったと府の広報課が明らかに
しました。ユネスコ本部は歴史遺産の登録の理由として
①人類の無駄で無計画の象徴たる空港として保存の意義があること。
②今は無いJALやKALやSALなど旧国営航空会社の機体が当時のまま観れる歴史的価値。
③梅田と関空をリニアで繋ぐ事に政治生命をかけるといい三期めで念願の開通にこぎ付け、開通式典
の最中地震の影響で記念の玖珠球が頭部を直撃して、以来伊丹市民病院の集中治療室でうわ言のように
省2
263: [] 2009/10/23(金) 23:27:47 ID:OkMX/CS8(1)
実は神戸から東京に行くのは新幹線より飛行機の方が安い。
ただポートライナーがちょっとばかり高いのがネックだ。
ただ大阪から鈍行でも1000円越える関空は和歌山空港と言っても差し支えないくらい田舎だ。
264(2): [sage] 2009/10/23(金) 23:29:13 ID:6h0bLy2n(1)
神戸空港こそ残すべきであとはいらないだろ。
伊丹が24時間を飲めば伊丹でもいい。
関空って選択肢だけは絶対にないｗ
265: [sage] 2009/10/23(金) 23:30:35 ID:/5SzepMZ(2/4)
>>261
それコピペだよね？
なんか観たことある
266(1): [sage] 2009/10/23(金) 23:31:48 ID:73teNTaK(8/8)
>>260
15年も先なのにw
267: [sage] 2009/10/23(金) 23:32:48 ID:E6172tHw(1)
>>264
伊丹が２４時間化するくらいじゃ全然ダメだろｗ
拡張も受け入れさせろよ
268: 未通女 [] 2009/10/23(金) 23:32:50 ID:FN9gSqED(1)
たまには静岡空港のことも思い出してあげてください。
269: [] 2009/10/23(金) 23:39:24 ID:Vk+fW4bL(1)
関空は和歌山空港と呼ばれているほど遠い。
270(1): [sage] 2009/10/23(金) 23:40:39 ID:agPhscfo(1)
関空って埋め立て地だから毎年３センチずつ
沈下しているという記事を読んだことがあるが、
その後どうなってんの？
271: [sage] 2009/10/23(金) 23:41:33 ID:/5SzepMZ(3/4)
>>266
15年先にリニアが出来ると分かってるのに伊丹を残して
関西空港の競争力を削ぐようなことをすべきでない。
貴方は視野が狭いと言わざるを得ない。
272(1): [] 2009/10/23(金) 23:41:55 ID:fKdujMsE(1/2)
>>65
>俺も神戸だけ残せばいいと思う。関空は行くまでに利権だらけじゃん
もともと、神戸沖に関空を作る案を神戸が拒否したから、こうなったんだろ。
神戸市民が、今の関空建設費用を支払えよ。
神戸のバカヤローが責任取れよ。
273: [sage] 2009/10/23(金) 23:42:56 ID:/5SzepMZ(4/4)
>>270
少しググれば分かるけど沈下は殆ど終息している。
274: [sage] 2009/10/23(金) 23:44:31 ID:dLKJ8ZKf(1)
ﾎﾞｸのｱﾅﾙも24時間＋拡張受け入れます。
誰かハブにしてくださいっ(*´Д｀)=з
275: [] 2009/10/23(金) 23:46:02 ID:fKdujMsE(2/2)
>>264
混乱の原因は、神戸沖に関空を作る案を神戸が拒否したからだろ。
神戸のバカヤローが責任取れよ。
276(1): [] 2009/10/23(金) 23:48:18 ID:iCctABtu(1)
嘉手納米軍基地を伊丹に移設して、その穴埋めに関空を４本滑走路作って完全な
ハブ空港にしたら解決する。
その代わり、羽田のハブ化はあきらめさせる。
一石四長
俺は大阪人だ
277: [] 2009/10/23(金) 23:49:19 ID:gyNgzW7T(1)
伊丹を廃止しろ。あの空港こそいらん
278: [] 2009/10/23(金) 23:56:56 ID:7DWA5JZD(1)
もう神戸は廃止して普天間の移設地に立候補すればいいんじゃね
279: [] 2009/10/24(土) 00:02:38 ID:rojrRs6a(1)
ハブ空港なんか近畿にいらない
関空を廃止して伊丹をもっと便利にするべき
280(1): [sage] 2009/10/24(土) 00:02:56 ID:nv1+ktAj(1)
>>272
神戸関空は神戸市民は賛成多かったんだけど前の市長が反対してポシャった。
で、今の市長が無意味に神戸空港つくって大借金もつくった
281: [sage] 2009/10/24(土) 00:03:34 ID:le/SoUsq(1)
田中康夫が先頭に立って神戸空港反対運動やってたな
282: [sage] 2009/10/24(土) 00:19:30 ID:/Cgc9wU6(1/3)
>>276
だから、関西、中京、首都圏に米軍もって来るなって！
羽田がどれだけ空域で問題起きてると思ってるねん。
283(2): [] 2009/10/24(土) 00:30:34 ID:J63nqcpO(1/2)
新幹線 新神戸－東京 2時間53分 1万4670円
航空便 神戸－羽田 1時間15分 9800円
どう見ても航空便の圧勝です
本当に(ry
284: [sage] 2009/10/24(土) 00:37:26 ID:qIsBQG/V(1)
阪神電車にTGB走らせればいい
285(1): [] 2009/10/24(土) 00:37:29 ID:3ySQRpgv(1)
>>280
そんな大アホの市長を選んだのは、神戸市の有権者だろ。
神戸市民のバカ野郎が責任を取れよ。
それが民主主義ってもんだろ。
あっ、民死主義か。
286: [sage] 2009/10/24(土) 00:44:12 ID:8jxCk/KM(1/2)
山中氏はそりゃ、南海の会長だからそう言うでしょｗ
同じ代表幹事でも、三井住友銀行の人は神戸空港を有意義に使おうだし。
287: [] 2009/10/24(土) 01:03:28 ID:dcNI0z06(1)
神戸が24時間飛べたら 伊丹と関空は廃止で
288: [] 2009/10/24(土) 01:06:14 ID:OX8IJK11(1)
>>283が飛行機に乗ったことないのは分かった
289: [] 2009/10/24(土) 01:16:28 ID:fvNQBKNf(1/4)
>>283
スカイマークはビジネスじゃ使いづらい。その分安いけどね。
もし伊丹だったらこの値段じゃやれないが。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 712 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.016s