[過去ﾛｸﾞ] 歴史に残る事業用車両はないか？ (469ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
263: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
264: 04/01/19 19:57 ID:hfWppDeC(4/4) AAS
>>261はこちらに逝く事をお薦めする。
2chｽﾚ:traf
265(2): ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/19 21:09 ID:hkmWNVef(3/3) AAS
>>247
すみませんでした、言葉遣いには今後注意したいと思います。
>>248
>>249のおっしゃる中にある前スレ及び前々スレでまじめにマターリやっているところで
スレストかけられたことです、はっきり言って水を差された気分になり、腹が立ちました。
>>251
すみません、間違えました。
省5
266: 04/01/19 22:31 ID:ZBiQwMLK(1) AAS
>>265
D代・E代あたりでは一般車もエアサスが主流になり、逆T字窓も結構
いる、ということも忘れてはならないだろう。
そうなると前扉がグライドドアになってるかどうかなど、本当に些細な
違いしかなくなってしまう。
F代以降のノンステップもエアサス・逆T字・前グライドドアだしね。
267: 04/01/19 23:55 ID:Fxs456ID(1) AAS
民生よりＭＡＮ製？
268: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/20 01:45 ID:AmtT5grR(1/2) AAS
あと都市新バスでグリーンエコーがあった。
今は渋谷のＭＰ２１８に一時期はなってしまったが、目黒時代は葛西にいたような
都市新バス仕様日野ブルーリボンがいたのは覚えている。
何代が残っているかは調べていないのでわからないが、残っているなら残っていて欲しいなぁ。
269: 04/01/20 05:21 ID:J9UPxsSn(1) AAS
age
270(1): 04/01/20 09:45 ID:OPwiKPJO(1) AAS
あまりよくわからんのだが、品川あたりで格下げされた元都市新バス
車をちらほら見るような気がする。
271: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
272(1): 04/01/20 15:20 ID:5Q3hS1Rh(1) AAS
>>270
それは、杉並からの移籍車だよ。
渋谷にも同じ車もあるね。
273: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/20 21:59 ID:AmtT5grR(2/2) AAS
>>272
今でも生きてるかな？
確かその中にＨＩＭＲがいたはずだが、もう廃車になったのかな？
渋谷のは目黒からの移籍者は知っているが、しかしグリーンエコーはほとんどが
格上げ車やノンステだけ、なんかショボーンな感じ。
274: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
275: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
276(1): 248 04/01/21 00:17 ID:n5E2K3OE(1) AAS
>>265
なるほど、分かりました。
またーり行きましょう。
277: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
278: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
279: 04/01/21 18:08 ID:AHKcT17W(1) AAS
ＧＡＬＡＮＴΣ
タクあげ
280: 04/01/21 18:23 ID:6ULse04q(1) AAS
またおかしくなってきたな
281: 04/01/21 19:19 ID:kuKO99zm(1) AAS
言論統制反対
282: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
283(1): あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
284: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/21 23:05 ID:+Xc4cnPh(1) AAS
>>283
こっちの方が健全的になっていいと思います↓
2chｽﾚ:traf
>>276
そういうわけです、まじめに「歴史に残る名車」を、特にバスについて
語りたいのにあんなことをされるとまるで暴力をふるわれているようで
いやです。
省1
285(2): 04/01/22 00:07 ID:BTe3DUKe(1) AAS
>歴史に残る名車
歴史的価値をあまり感じない
どちらかといえば浅い知識自慢の馴れ合い≒不毛なヲタ話
にしか見えないわけだが
バスで歴史的価値のある車といえば
ふじ号(フレームレスモノコックリヤエンジンバスの始祖)
オバＱ(高速バス≒観光バスの始祖：路線ｼｬｼ+ﾃﾞｺﾚｰｼｮﾝﾎﾞﾃﾞｰ=観光ﾊﾞｽとの決別)
省2
286: 04/01/22 01:21 ID:Mwy5fes2(1) AAS
確かに歴史的価値という視点では、スケルトンでもHTやRTよりRSの
ほうがはるかに価値があるだろうな。
それ以前のバスの商品価値が下がり、バケルトンなる改造までして
それっぽく見せた車が少なからずあったことからしても当時の衝撃の
大きさが想像できる。
（観光バスは路線バスに比べ見た目を重視する、というのはあるが）
でも観光車ネタは路線車ネタに比べると食い付きが悪いのでどうしても
省1
287: 04/01/22 05:22 ID:QYgtOhW1(1) AAS
あげ
288(1): 04/01/22 09:12 ID:hsOZolow(1) AAS
観光車だとオバＱってのは異論が少ないだろうな。ユーザーもヲタも、いや一般人までも「オバＱ」って呼んだ
そうだから、偉大さの片鱗がうかがえようという物…。
路線車だと…。色々あるけどねぇ…。三菱のＭＲ４３０なんかは候補に上げてもいいかな…。
289(2): ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/22 13:25 ID:wjiwVxFu(1/2) AAS
>>285
>ふじ号(フレームレスモノコックリヤエンジンバスの始祖)
>オバＱ(高速バス≒観光バスの始祖：路線ｼｬｼ+ﾃﾞｺﾚｰｼｮﾝﾎﾞﾃﾞｰ=観光ﾊﾞｽとの決別)
>RS120Pｽｹﾙﾄﾝ(国内スケルトン構造のさきがけ)
かなり昔の車ですね、オバQとRSは確か日本バス友の会が保存しているようだがふじ号は
どうだったかな？存在がある以外わからなくてスマソ。
>>288
省4
290: 04/01/22 18:58 ID:44YFxDOK(1) AAS
>>289
３軸車は京都だったかに、保存している人が存在。醤油－ハズラマ
291(1): 04/01/22 19:38 ID:23lZHus8(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jsae.or.jp
292: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/22 21:04 ID:wjiwVxFu(2/2) AAS
>>291
バスに限らずトラックなどいろいろあるね。
そういったものからピックアップするのもありか。
情報ありがとうございました。
293: 04/01/23 05:13 ID:CDWypz9J(1) AAS
おはようございます
294(1): 04/01/23 09:53 ID:+hwimwnw(1) AAS
>>289
ふじ号はボディーを製造した富士重工が伊勢崎の工場に保存してる。
今後も場所はどうなるかわからないが保存する意向との事。
295(2): ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/24 01:05 ID:7sT8QqHj(1) AAS
>>294
あ、富士重工で保存していたのね。
何かのイベントで公的な場に出してほしいな。
>>285の発言からどんな車なのかみてみたくなったのだが。
296(1): 04/01/24 01:27 ID:eyXfuSmE(1/2) AAS
>>295
オバＱは近いうち模型がでますよ。３６０ｴｿで。
297: 04/01/24 05:02 ID:AF7gTSrg(1/2) AAS
あげ
298: 04/01/24 05:03 ID:eyXfuSmE(2/2) AAS
やっぱりageた。暇だね、あなた。
299(1): 04/01/24 11:13 ID:yLLs9hDH(1/2) AAS
>>296
醤油起盆！
300: 04/01/24 11:35 ID:AF7gTSrg(2/2) AAS
300
301(1): 04/01/24 17:51 ID:A+QRpAi5(1) AAS
>>299
趣味板の模型スレを見てご覧・・・・。
302: 04/01/24 19:22 ID:yLLs9hDH(2/2) AAS
>>301
ありが㌧
ﾄﾐｰﾃｯｸ1/150の第4弾のBU15Pでつね
・ﾟ・(つ∀｀)・ﾟ・
303: 04/01/25 04:51 ID:9cnJ5wcN(1) AAS
歴史に残る名車を見に台場に逝こう！
304: 04/01/26 04:59 ID:/BUCTsUY(1) AAS
おはよう
305(1): 04/01/26 10:04 ID:vpoOsT48(1) AAS
>>295
ふじ号の写真はこのページに載ってる。
外部ﾘﾝｸ[htm]:nomnomk.cool.ne.jp
306: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
307: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
308: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
309: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
310: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/28 12:39 ID:z8sw/zP2(1) AAS
>>305
なるほどね、ふじ号は工場内入り口付近で保存されているのね。
個人的に歴代の富士重工製バスという題目で3Eや5EやR3なども保存して欲しいところ。
作ってくれないかなぁ？富士重工業製バス博物館。
311(2): 04/01/28 17:53 ID:6c/xthW8(1) AAS
70年代後半で大都市モデルバスってなかった？
前扉も4枚折戸、ホイールもボルト10本、トルコンATで日野製だったような。
うろ覚えｽﾏｿ
312: 04/01/28 22:15 ID:98vW4r+Z(1) AAS
>>311
日野RE140だったと思う。
確か東急と京王に居たような気が・・・
313: 04/01/29 00:47 ID:CkcyrRBQ(1) AAS
'73運輸省ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの「理想の都市ﾊｽﾞ」を追求した『大都市用ﾓﾃﾞﾙﾊﾞｽ』
日野RCﾍﾞｰｽの英国製AT+新機軸前後ｱｸｽﾙ､ｴｱｻｽ扁平ﾀｲﾔで床高650mmｼｬｰｼに
帝ﾎﾞによる冷暖房完備、3扉共4折扉の12mﾎﾞﾃﾞ-を架装した車があったそーな。
東京都と東急と大阪市交で3ヶ月程営業実験を行ったが
でかすぎるのと座席数が少ない(前中扉1.2m有効幅による?)のが指摘され
実用化はしなかったらしい。
314: 04/01/29 03:57 ID:ZTArnNP8(1) AAS
ハズラマの大阪市交の本と、日本のバス年代記に写真が載ってたＹＯ！
ＲＥ１６１なら導入した会社があったらしいが。（←５年でモデルがｱﾎﾞｰｿ）
315: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
316: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
317: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/29 17:50 ID:TpkIN7Uu(1) AAS
>>311
漏れは平成３年発行の東急バスのすべてという本で見た。
写真を見た限り中ならともかく前まで４折りにしているデザインは、ラッシュ対策としては
評価したいが、フロントオーバーハングが長すぎに見える。しかし今のバスはこういったも
のを元に改良されたのかなと写真を見るとそう感じる。
東急バスは大橋営業所に配置されていたよう、どの路線に走っていたかまではわからない。
318: 04/01/29 17:56 ID:8lqOXNMA(1) AAS
前扉4枚折り戸なら西鉄にもあったね。
流石に後扉は無かったが。
319(1): 04/01/29 19:53 ID:L8Hv10Yl(1) AAS
想像するだけでも…
ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ長そうだな｡
320: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
321(1): ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/30 02:15 ID:OnGvEe+b(1) AAS
>>319
見た感じノンステより長い・・・。
でもこういった系統の車だったら三菱がB820Jという前後扉のワンステップもどうだろうか。
採用例は大阪市のみ確認。乗りやすい反面乗り心地などの快適性はほとんどなきに等しかったようだ。
当時はかなり苦労していたのが伝わってくるような感じだった、ただし写真でしか見てないのでそのへんはあしからず。
322: 04/01/30 05:12 ID:gp1A0+YC(1) AAS
おはよう
323: 04/01/30 06:36 ID:G6yutUuN(1) AAS
さて、ここの住人にも思いいれがあると思われる5Eも首都圏から
消滅の危機。
324: 04/01/30 11:25 ID:dHe82gqk(1) AAS
AA省
325(1): 恩方町民 04/01/30 13:04 ID:CDztSrXr(1) AAS
6Eも名車のﾖｶｰﾝ
326: 04/01/30 13:31 ID:7hdafsD5(1) AAS
>>321
東京空港交通（羽田空港）と琴電（高松市内）モナー。
327: 04/01/31 06:34 ID:kKZG0EBi(1) AAS
日野スケルトンは迷車の殿堂入り
粘着朝ageは誰からも忘れられた車にどうして必死なんだろ。
328: 04/01/31 06:37 ID:8AXoUrzB(1) AAS
(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ｡毎朝毎朝、暇だなあと思うよ。漏れも。
329(1): 04/02/01 01:20 ID:PJPAl0iu(1) AAS
73式大型トラック(いすゞＳＫＷ)ｶｺｲｲ!
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yuri.sakura.ne.jp
ｴｿｼﾞｿはｶﾞｰﾗ短尺HD9やｴﾙｶﾞと同じV8だよ!
330: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/02/01 02:24 ID:EobAJJog(1/2) AAS
>>329
自衛隊の車じゃん、みた感じすごい・・・。
でもかなり特殊傾向が強い車で、イパーンの人間には手が出ないようだ・・・。
331(1): 04/02/01 05:16 ID:I+WqTAMq(1) AAS
自衛隊のPXではギャラソも売ってます
これホント
332(1): ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/02/01 15:43 ID:EobAJJog(2/2) AAS
>>331
・・・知らなかった。
たぶんパトカー仕様ベースかと思うのだが、そこまではわからないか・・・。
333: 04/02/01 21:42 ID:LmKPLNlJ(1) AAS
333は目医者！
334: 04/02/02 01:16 ID:ULBrax3Z(1) AAS
日本に自動車産業が根付くきっかけを作ったのは軍用トラックだが
1916東京瓦斯電気(TGE)→1938東京自動車工業→1941ジーゼル工業→1949いすゞ
とメーカーが変わってないのが萌え
335: 04/02/02 04:53 ID:klrA8fCK(1) AAS
おはよう
336(1): 04/02/02 05:30 ID:Li+UK43+(1) AAS
>>332
正確には三菱の乗用車が買えるという意味だな
業販向けベース車だったら面白いのだが扱いは市販車のみ
欠陥車騒動以前はパジェロがよく売れていたそうだが
337: 04/02/03 05:22 ID:Ln7fgebL(1) AAS
おはようございます
338(1): ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/02/03 16:11 ID:X1dtlZ4h(1/2) AAS
AA省
339(1): 金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc 04/02/03 16:55 ID:wE9g9jEG(1) AAS
>>338
６Ｅは名車じゃなくて
「珍車」の部類じゃないのかい？
機能面で何の目新しさも無い車種は
名車の称号など与えられないよ・・
中型バスは所詮大型車の焼き直しみたいなモン
だから"名車"と言われる類は極めて少ないと思われ
省1
340: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/02/03 17:06 ID:X1dtlZ4h(2/2) AAS
>>339
6Eはそうなってしまいますか・・・。
5E同様に考えたら「名車」と認識していたのですが・・・。
中型で名車となったらほかはUDのP-RB80Gでしょうか。
西日本車体と共同開発で作られた初期の中型低床バス、後のJMモデルとなりJPの母体にもなった。
341: 04/02/04 05:51 ID:cKrYSeUa(1) AAS
おはよう
342(1): 04/02/04 13:12 ID:oFnTfn95(1) AAS
たしかに中型の名車は少ないかもね…。
珍車なら日野ＲＪに富士重の４Ｅボディを架装したやつだろうな…。
343: 04/02/05 23:31 ID:nfuDMYxe(1) AAS
>>342
加越能鉄道にいたやつだな。
他にも６ＥのK-RJ丸目２灯がいた、今でもいきているかなぁ・・・。
初代日野車体製Ｋ－ＲＪなら高知で生きているようなのだが・・・。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 126 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.015s