[過去ﾛｸﾞ] 歴史に残る事業用車両はないか？ (469ﾚｽ)
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182: 04/01/13 05:25 ID:DdghTJOh(1) AAS
おはようございます
183(2): 04/01/13 10:40 ID:Fxn2QgWO(1) AAS
歴史に残る車…。
日産ディーゼルの２サイクルディーゼルエンジン搭載車達でしょう…。
あの独特のエンジン音は今も忘れない…。
横浜市内では企業の通勤送迎用に白ナンバーの４Ｒ１１１が１０年ほど前まで現役ですた。
184(1): 04/01/13 20:59 ID:KsyD68UX(1) AAS
>>181
北村LVは新潟専用になってしまってたな。
富士5Eのいすゞと言うと首都圏で今でも乗れるのは京成の市川ぐらいか。
仮名厨・オバＱあたりのも去年全滅したしめっきり減ったな。
>>183
漏れは小さい頃うｄに乗る機会がほとんどなかったので、やはりB800系の
6DC2が忘れられない音だな。
185: 04/01/13 22:04 ID:zs044NZk(1) AAS
２ストにも古典的なクルップ系と、よりモダナイズされたデトロイト系があっておもしろい。
186: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/13 23:33 ID:3nVlC9Ak(2/2) AAS
>>184
北村LVは新潟交通だけだからな。
個人的には他の地域にも入って欲しかった車だったりするのだが・・・。
いすゞの富士5Eは京成の市川もかなり微妙なところ、地方に行けば首都圏で走っていたやつの
使い回しを中心にまだ走っているが、あれも歴史に残る名車に認定して欲しいところ。
あの車体で角目ライトは当時リアル消防だった漏れにはカルチャーショック的なものがあった。
>>183
省3
187(1): 04/01/14 01:25 ID:yEeJvMit(1) AAS
5Eを名車というならR3もお忘れなく。
バス構造の変革期にあったためバリエーションも豊富でリベット車やら
合いの子仕様やらあって、内装も今では考えられない豪華絢爛な車も存在。
（中央観光やkmなんかとんでもない豪華なのを入れてたな）
国鉄最後の専用形式MS735もこのR3を架装していた。
188: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/14 03:24 ID:nncs5S8P(1/2) AAS
>>187
R3も確かに名車だった、特にMS735は名車中の名車。
国鉄最後の形式と言われるだけあって、当時の高速仕様としてはすばらしかった。
前面が独特な感じがしていて、豪華なバスというイメージを全面的に押し出したデザインだった。
それ以外のＲ３もかっこよかった、当時の富士重工業のバス車体は人に魅せるものを持っていた。
それが今でも引き継がれていれば、バス部門は今でも残っていたかもしれないと思うと、非常に残念である。
189: 04/01/14 05:37 ID:zsIFCImH(1) AAS
をはにょう
190(2): 04/01/14 06:09 ID:SE6cvhb/(1) AAS
ビスタコーチの詳しい解説希望。
それと、昭和三十年代刊行の百科事典で見た、天井まで総ガラス張りのスケルトンバス。
どっちもWeb上には資料がなかなかないみたい。
191(2): ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/14 13:44 ID:nncs5S8P(2/2) AAS
>>190
ビスタコーチはバスラマで見た日野Ｋ−ＲＥ１６１の事かな？
当時の日野自動車が国内の車両保安基準に適合させるべく苦心の末に完成させた伝説の名車とも言える。
しかしその後のグランビューはあまり普及しなかったのが残念、もう少し頑張ってくれればエアロキングと一線をはれたかもしれない。
あとバスラマに載っているものでＢＴ１１と言うのがある。
４０年前のバスで大阪市で活躍していたものを市営バスの職員達の手で保存されているものがある。
ただこれはバスラマに載っていたことをそのまま書いただけなので、実際どうなのかまではわからないが。
192(1): 04/01/14 15:15 ID:Cj4qaXdu(1) AAS
>>191
RE161ベースの奴は試作車。路線での使用を前提に開発したものの、ワンマン認可が下りずに貸切車として使用。
しかし、板バネのうえに窓も小さく、しばらくして売却。瀬戸大橋のたもとでその生涯を閉じる。
ビスタコーチは以下のページ参照。
外部ﾘﾝｸ[html]:kinbus.s35.xrea.com
193(1): 金玉が有る祐利 ◆2LEFd5iAoc 04/01/14 16:43 ID:9M2hrW8j(1) AAS
>>176-177
探していたんだわ〜これ
この時代にしてノンステ構造というのもスゴイけど
内装がスゴイ凝っている・・・おまけにスイングドアか・・・
思わずため息が出てしまったわ（汗
当時の乗客もさぞかし驚いたろうな。。
194(3): 04/01/14 19:43 ID:h+RjBpcZ(1) AAS
そのﾋﾞｽﾀｺｰﾁではないんでは？
ﾏﾂﾀﾞﾊﾟｰｸｳｪｲの前に出たﾏｲｸﾛﾊﾞｽで､
斬新なﾃﾞｻﾞｲﾝと様々なｱｲﾃﾞｨｱの盛り込まれた車で一時期ﾄﾐｶにもﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされたくらいだったけど､
あまり(全然?)売れなかった車のことじゃないのか？
どこかの某画像うＰｻｲﾄにあったな｡
195(1): 04/01/14 20:03 ID:peXAWXEN(1) AAS
そう言えば毎日グループの「大名古屋交通」が東京進出とか。
流石にギャランΣは生産中止なのでコンフォートで参戦らしい。
196(1): 04/01/15 00:33 ID:a/HWRZXx(1) AAS
>194
パークウエイの前身モデルといえば
一度見たら目に焼きつくカタチの「マツダライトバス」
ボデー生産は実は川崎重工だったらしいにょ
197: 194 04/01/15 02:19 ID:rs2s1Bsu(1/3) AAS
>>196
ﾊﾟｰｸｳｪｲの前身はﾗｲﾄﾊﾞｽだったっけ｡
そうだとしたら俺の勘違いだわ｡
まるで当時ｱﾒﾘｶなどで流行ったような流線形を取り入れたが
日本では余り受けなかった(のか?)｡
今出したらどうなってただろう｡
もちろんある程度ﾘﾌｧｲﾝはするだろうけど｡
198: 04/01/15 02:21 ID:rs2s1Bsu(2/3) AAS
>>195
読み方は
｢だいみょうふるやこうつう｣
ですか?
んなわけねぇな。
199: 04/01/15 04:52 ID:6ixjhDWN(1) AAS
ギャラソΣで参入ではないのが大変残念だ
しかしその代打がコソフォートというのがいかにも名古屋的
200: 04/01/15 06:05 ID:+NKikCcU(1/2) AAS
パークウェイと言えばロータリーエンジンを搭載したのがあったな。
あれも歴史に残る車と言えるぞ。
余談だが後に20Bが出た時に、こんなにトルクがあるREならロータリーを
載せたパークウェイを復活させればいいのにと思ったものだ。
201(2): 190 04/01/15 06:09 ID:ijCdQHmT(1) AAS
>>191,192
ありがとうございました。
私が探していたビスタコーチは192さんがご紹介いただいたWebのものそのものです。
スケルトンバスの方はどなたかご存じないでしょうか。
>>193
これ、当時毎日のように乗ってましたよ。
外から見ると普通のバスなのに、中がすごくてびっくりでした。
省2
202(1): 04/01/15 06:21 ID:+NKikCcU(2/2) AAS
>>201
天井までガラス張りと言うと、東都のクリスタルかシルエットスーパーかな？
このページに載ってるよ。
外部ﾘﾝｸ[htm]:my.reset.jp
203(1): 04/01/15 18:19 ID:rs2s1Bsu(3/3) AAS
雨漏りがひどくてやめたやつね｡
防水に無理があったんじゃないの?
そういえばＲ３ボディってｻｲﾄﾞ硝子に何種類かあったよね。
硝子が上まで伸びてるか否かなど。
204: ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/15 23:00 ID:nwMtcbVm(1) AAS
>>201
漏れのは違っていましたね、スマソ。
>>202
漏れも拝見したが、近鉄試作２階建て車が保存されているのを見てビクーリ。
個人的にはイベントで運転などをしてほしいのだが、さすがにそれは無理か・・・。
205: 04/01/16 01:47 ID:wG1Asdrr(1) AAS
>>203
画像ﾘﾝｸ[jpg]:my.reset.jp
これなんか今のKQからすると何とも違和感を感じるがR3らしい1台。
前面から側面に続くラインがなかなか美しい。
天井まで回りこんだガラスはその後7Sにも多く、7HDでも稀にあったが
R3の曲線美にはかなわなかったと思う。
もっとも個人的には、5E（てか5B）に黒のごついバンパーをつけて背を
省3
206(1): 04/01/16 05:44 ID:7OhLnVle(1) AAS
ギャラソΣ
207: 04/01/16 05:49 ID:zRydgByf(1) AAS
>>206
昨日だったか、一昨日だったかニュースでそれのパトが出てきたぞ。
にしても、こんな朝早くにあんたも漏れも何やってんだ？
208(1): 04/01/16 09:26 ID:DtU0bka4(1) AAS
富士重工のボディで一番好きなのはＲ３Ｐボディーですが、こんな私は変わり者でしょうか…？
稀少車ではあるけど、Ｒ３の曲線とＨＤ１の直線が融合していて好きだった…。
はとバスや遠鉄にいたなぁ。遠鉄のは千葉観光に移ったけど、千葉観光自体があぼーん同然だし…。
209(2): 04/01/17 12:31 ID:pcnrGad9(1) AAS
タクシーでＭＡＺＤＡのルーチェはどうよ。 台数は少なかったがそれなりに人気のあった車。 一般仕様共々あぼーんされたようだが個人タクシーや地方なんかは結構いた。
210(1): 04/01/17 14:25 ID:GP0InPQ9(1/2) AAS
>>209
地方にルーチェのタクシーそんないたっけ。
（旧型ルーチェのバンパーを小型化して小型枠におさまるようにした
カスタムキャブなら昔は結構たくさんいたが）
センティアが出る前は都内でルーチェの個人がそれなりにいたな。
今はそのセンティアもあぼ〜んだが。
悪い意味で歴史に残りそうなのはバンパーにゴムつけたカペラ・・
省1
211(1): 04/01/17 14:30 ID:GP0InPQ9(2/2) AAS
あ、それとマツダの事業用車と言えばタイタンも忘れてはいかん。
重くて非力でデザインも悪く一般的には人気がなかったが、フレームが
頑丈なことから土建屋関係では根強い人気を誇っている。
今はいすゞのエンジンを積んでるが、これももうすぐあぼ〜んとか。
ルーチェの最終形は一般仕様がモデルチェンジしてセンティアになって
からもタクシー用に継続生産されていたね。
212(1): 04/01/17 14:54 ID:AaNE2bfN(1) AAS
ﾙｰﾁｪﾀｸｼｰならまだ東京個タクにいるよ｡
漏れは西大井で見たよ｡
品川でも見たかな｡
何しろあの辺りにいるのは､間違イナイ｡
ﾀｲﾀﾝね…あの武骨だけどｼﾝﾌﾟﾙなｷｬﾌﾞに青緑のような中途半端な緑｡
でもあれがなんとなくいいな｡
あの緑が似合うのはﾏﾂﾀﾞ車しかない｡
省2
213(1): 04/01/17 15:24 ID:HzAdOdId(1) AAS
ルーチェねえ・・・。一回だけ長崎で乗ったことある罠。
広島じゃ今でもボケッと八丁堀に突っ立ってれば見ることもあるぞ。
でも、車内は貧弱だった・・・・。（ｗ
214(1): 04/01/17 17:05 ID:XxqZw58w(1) AAS
>>208 km観光にも居なかった？
>>209-213
ルーチェって逝ったら昔はｲｰｽﾀｿやｽｶﾞｲ・坂本等々東京にもｲﾊﾟｰｲいたな。
ところで東京には厨型がｸﾗｳｿやｾﾄﾞﾘｯｸでも小型はカスタムキャブって事業者が多かった気が。
215: 04/01/17 17:29 ID:BFkvydtL(1) AAS
>>214
kmのロイヤルサロンカー24（84年式）が某ページの特注車編に載ってるね。
でもその後ふそうがSHDを供給しなかったせいか呉羽ばかりになったけど。
ルーチェは確かにイースタンがたくさん買ってたね。
でも最終形ルーチェは中型が主流の地域以外ではほとんど見た事がないね。
地域によっては中型車として採用してたのかも知れないがどうだったんだろ。
216: 04/01/17 17:57 ID:gvvEcnJQ(1) AAS
ルーチェ
217(1): 04/01/18 04:28 ID:T0Icu1fI(1) AAS
どう？
外部ﾘﾝｸ:page4.auctions.yahoo.co.jp
218(1): 04/01/18 05:11 ID:3kqGo233(1) AAS
カスタムキャブよりギャラソΣ
219(2): 04/01/18 07:29 ID:4r21ddQg(1) AAS
>>218
ギャラソΣは東京ではタクシーには全く使われてなかった記憶が。
三菱乗用車の営業の弱さ！？
220: 04/01/18 13:02 ID:BR8OkVno(1) AAS
>>217
屋不億チェックしていたけど、久しぶりに見た気がするね。この車。
これはめったに無い機会だから買っておくといい気がするね。＞オーナー殿
でも買おうとしても、買う金も買う意味もないんだろうなぁ。(藁
せっかく買った念願の車なんだから、長く乗らないと…
みんな、期待してますよ。(藁
221(1): あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
222: 04/01/18 14:59 ID:fJyeYgkj(1) AAS
>>221
ヒントを言うな！
でも、ヒントを言っ他所であっても実現できそうにないけどね。
ギャラソＬＰＧの調子、いかがですか？
タクシーウォッチャー的に美味しい車として買ってもよさそうだし、
たとえ騙されても今なら２万円だよ！２万円！
いい歳して良い所にいるんだから、ポーンと買っちまえば良いじゃねぇか。
省1
223: 04/01/18 15:04 ID:kpiN+LIj(1) AAS
H9年車に部品取り……（藁）
でも、それも美味しいかも。
ただ、奴のところ駐車場ってあるの?
224: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
225(2): 04/01/18 16:48 ID:N4PnX/EM(1) AAS
>>219
東京は中型が主流なので小型用の車種は少ない。
しかもその車種、車内の居住性が悪いし。
小型でも都内はマークIIなどが多かったしね。
まあ、昔は5ナンバーがあった時代のデボネアのタクシーならほどほど
には走っていた。
（法人タクシーに需要の多い激安グレードがなかったのが難でルーチェ
省3
226(2): 04/01/18 20:11 ID:nbR+/Ryp(1) AAS
>>219
東京にもギャランシグマの小型はいたよ。
知ったかでモノをしゃべるのやめたほうがいいよ。
227: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
228: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
229(2): 04/01/18 20:42 ID:VgbwsOaN(1) AAS
都市新バス仕様のバスはどうよ？ エアサスにハイバックと初期の仕様はよかった。しかし最近のは普通のと変わらなくなってきてショボーン。
230: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
231: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
232: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
233: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
234: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
235: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
236(1): 04/01/18 21:39 ID:xzoUVpLf(1) AAS
>>226
いるにはいたな。
但し>>225の理由で少数派。
あまりその車種のネタはやりたくないがな。
（それで荒れなきゃ無問題なんだが）
>>229
だからこそ、X代あぼ〜んを惜しむ人は多かった。
省1
237: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
238: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
239: 04/01/18 21:57 ID:YdOoqRf3(1) AAS
2chｽﾚ:traf
240: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
241: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
242: 04/01/18 23:25 ID:qYDjlLuv(1) AAS
やっぱファーゴでしょ。
243(2): ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/19 00:47 ID:hkmWNVef(1/3) AAS
>>229、>>236
激しく同意、特にX代のグリーンシャトル用三菱エアロスターKやグリーンスター用日野ブルーリボンは名車だったのに。
漏れが都市新バスと呼べるのといったら、今生きているものからだとグリーンライナー用いすゞキュービック(Z代、B代)や
グリーンスター用およびグリーンシャトル用三菱エアロスターM(Z代)、グリーンアローズ用UD(Z代、E代)、日野ブルーリボン(D代)。
そしてグリーンシャトル用三菱ニューエアロスター(C代)くらい(ほかにもあると思うが、知る限りでこれだけ。記載漏れがあったら
スマソ)。
これらは都市新バスの時代を築いたといえる、これら以降の車もワンステにして車内を当時のままにしてほしかった。
244(1): 04/01/19 01:33 ID:ALXdnt+J(1/2) AAS
70 ：国道７７４号線 ：04/01/17 21:05 ID:zaKVb0Tv
ミリアイノとかいうﾔｼ、こっちのスレでも浮いた感じなのか…(ﾌｰﾝ
245(1): ミリアイノ ◆Cpti.AOtAs 04/01/19 01:54 ID:hkmWNVef(2/3) AAS
>>244
漏れは被害妄想の誰かさんの方が浮いた感じがしますがその辺はどうよ。
246: 04/01/19 01:58 ID:ALXdnt+J(2/2) AAS
>>245
誰？
247(1): 04/01/19 02:09 ID:2Djc3cqY(1/2) AAS
あのね、ミリアイノさん。
前々スレから住み着いている者なんだが、その口調どうにかならんものか？
叩きスレでその口調でマンセーに近い意見を言ったりするとね、反発も食らうのは当然だわ。
癇に障っている人物は相当いると思うよ。どう思います？
248(2): 04/01/19 02:15 ID:KFMf/ZdK(1) AAS
まあまあ
またーりと事業用車両について語りましょうや。
NYMまであと一週間やし（謎）。
ところでミリアイノさん、話蒸し返すけど>>125の「二次災害」って何?
249(1): 04/01/19 02:23 ID:2Djc3cqY(2/2) AAS
”ギャランΣ”関連だろ、きっと。
前スレ、前々スレがスレストにあったことを言ってるのかと。
一応真面目に話してたけど、その単語関連で話の腰を折られたからね。
250: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
251(1): 04/01/19 08:14 ID:HY1/6feb(1/2) AAS
>>243
Z代エアロスターMはグリーンスターじゃなくてグリーンリバーでは。
エアロスターMの角目というのもなかなかかっこいい。
昔は目黒通りに東急のがゴロゴロ走っていたがそれも過去の話になってしまった。
252(2): 04/01/19 10:02 ID:bWpoLU6y(1) AAS
>>243
＞グリーンアローズ用UD(Z代、E代)、日野ブルーリボン(D代)。
漏れは異議あり。
アローズのＵＤのＥ代ってＬ−Ｅ４２２〜４２９でしょ？
コストダウンバージョンじゃないの。愛称は行灯ではなくマグネットシート、椅子はローバック。
都市新バスらしさは窓構造とエアサスだけ…。
一般車に格下げになり前面マークを交換したけど、都０７の江東移管で再度都市新バス用に復活した
省4
253: 04/01/19 10:45 ID:HY1/6feb(2/2) AAS
>>252
その後一般車も逆T字、エアサスになっていったしね。
個人的には都市新バスはC代シャトル車で終わりだと思う。
D代あたりのはぱっと見にはグライドドア・逆T字だけど乗ってみると
窓が着色ガラスでなく透明ガラスになってたりもする。
最近は高速車でも着色ガラスのが以前と比べ少なくなってるね。
254: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
255: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
256: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
257: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
258: 04/01/19 14:04 ID:hfWppDeC(1/4) AAS
>>225
デボネアＶかい？
千葉の浦安タクシーに居ますたな。結局乗る機会は無かったが。
259: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
260: 04/01/19 17:09 ID:hfWppDeC(2/4) AAS
>>226
だったら証拠写真出せ!!
261(1): 04/01/19 19:36 ID:qzEb7ndQ(1) AAS
自動あぼーんをセットしたらすさまじいことになっているが、どうなっているんだ？
ところで、誰かミンセイについて語ってくれないか？
262: 04/01/19 19:52 ID:hfWppDeC(3/4) AAS
削除人もスレッド削除依頼の出ている糞スレや重複スレを消してくれればいいものを。
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