[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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63(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5f7c-ueAC) 2017/04/30(日)15:13:37.46 ID:M4Ooy4c20(1) AAS
>>62
ああでもないこうでもない、と前スレから続いてるけど、結局現状で新快速に特別車両が連結されてない、
というのが全てなんだよね。
ここで出てる話程度は、西の内部でも話として出てるだろうし（何度か新聞記事で「検討中」という話も出てるし）。
にもかかわらず、今に至るまで連結されてない。となると、連結するだけのメリットはない、ということではないかと思う。
指定席車（もしくはグリーン車）を連結する時の課題
①車齢
省10
124: (ﾜｯﾁｮｲ b34e-Ogwz) 2017/05/06(土)00:19:33.46 ID:4azWfaHJ0(1) AAS
>>122
鳳に疎開中のが落書きされてたわ
209: (ｽﾌｯ Sd9f-8FiP) 2017/05/12(金)05:54:03.46 ID:LmizmUgTd(1) AAS
>>204
その冷房も丸屋根車と尻21の併結では
案外調整するのが難しいようで
212(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-U2Q3) 2017/05/12(金)07:56:03.46 ID:l5GHml8CK(1) AAS
>>210
さすがにそろそろ｢機械的寿命｣が到来してそうだから
置き換えは間近かと ＞4扉105系。
263: (ﾜｯﾁｮｲ 6fe2-hGJx) 2017/05/15(月)00:26:58.46 ID:aPPpXbug0(1/2) AAS
熊本・鹿児島→フル規格でいいし実際にフル規格で開業
佐賀・長崎→ミニ新幹線でいいのに実際にはフル規格で建設中
松山・高松→ミニ新幹線化するならここだけど貨物はどうするの？四国島内の列車網は？
米子・松江・出雲→ミニ新幹線化の余地はあるけど需要乏しい。ここも貨物あり
335: 神戸人 (ｱｳｱｳｵｰ Sa62-cm4/) 2017/05/18(木)16:53:25.46 ID:geQ88EIGa(1/5) AAS
>>328
＞競争相手も需要もない
和歌山自体が競争も需要もない
紀州路快速各停化が物語ってる
373: (ｽｯﾌﾟ Sd6a-7i8h) 2017/05/19(金)16:55:34.46 ID:aVqbrOmDd(2/2) AAS
車両はこちら持ち、地上設備は補助金よろしく～
654(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5746-LvKX) 2017/06/24(土)16:55:49.46 ID:T17OLv+s0(1) AAS
仮に221の支線転用が行われるとしても、中間車は単純に重機の餌だな。
778(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3788-LvKX) 2017/06/28(水)08:54:41.46 ID:wX2rj6Ed0(1) AAS
>>772
> 東海はキハ85を2022年頃までは使い倒すらしい
世の中には、そのキハ85よりも古い近郊型車両を、長距離観光列車に改造する会社もあるらしいぞ。
877(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5d97-uerO) 2017/07/01(土)23:14:39.46 ID:J4Dk5R5g0(1) AAS
>>856
メトロは2008年以降東と同じ使い捨てに転換し車両メンテナンスのレベルも下がってる
東武も50000系列以降が主流になったらリニューアルやめるだろうし
883(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1911-+k/C) 2017/07/02(日)05:01:43.46 ID:sM/pUUX+0(1) AAS
>>882
三原駅で1分接続って無理やん
時刻表検索サイトでも表示されず
福山は、その時間帯ののぞみ無し
岡山まで行ったわ
特急料金を節約できたが、時間節約の為に新幹線に乗ろうとしたのに
結局、遅刻した。
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