[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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659: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/24(土)18:26 ID:CzTrnBTup(5/6) AAS
207系体質改善PHS上げろ
660: (ﾜｯﾁｮｲ bf4b-NIhq) 2017/06/24(土)19:26 ID:mTWi6wbW0(1) AAS
別にホシの221系には8連も4連もいらっしゃるが？
一番数が多いのが6連であるというだけの話であって
661: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/24(土)20:11 ID:CzTrnBTup(6/6) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
662: (ｽﾌｯ Sdbf-mGZj) 2017/06/24(土)21:05 ID:Nw/K2xCFd(1) AAS
>>654
キト221を6か8両化に使います
663: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0b-ftIc) 2017/06/24(土)21:53 ID:78UHK84Up(2/2) AAS
>>636
というかその103は予定外で緊急に譲渡されたものだっけ？
確か207系事故廃車の代替。
664(1): (ﾜｯﾁｮｲ d711-widZ) [sege] 2017/06/24(土)23:45 ID:f6xuF5ng0(1) AAS
130km/h性能が要るのは新快速だけだから
221系の本線撤退を急ぐ理由がない。
また網干の223系は600両以上の大所帯で、
福知山や広島に直接新車を入れた以上、
これだけの両数を受け入れられる転用先は221系が廃車になる20年以上先まで
社内に存在しない。
223系は既に20年以上新快速を受け持っているが、
省1
665: (ﾜｯﾁｮｲ f76f-ZLad) 2017/06/25(日)00:33 ID:4jjrf10G0(1) AAS
>>664
それでも221を環状線に出して、その分130km対応を新快速などにと思わなくもないが
666: (ﾜｯﾁｮｲ bfc1-q/w5) 2017/06/25(日)01:20 ID:0448Gr870(1/5) AAS
新車は網干へ、221は奈良へ
667(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-OnTB) 2017/06/25(日)03:24 ID:qRRVXLhm0(1/2) AAS
理由がないのではなく他所の置き換えが迫っているだけ。
それでも新快速１２連化で最低限の必要分（24両）だけは増備した。
ホシ221系ではどちらかと言うとお荷物だぞ。
223/225系は普通・快速も運用できるので車両のやりくり面でも有利。
減らさないと223系6000番台を解除できない。
それにナラに８連を増やさないと日中混雑の多い大和路快速６連の解消もできない。
キトで113系〜も置き換えられない。
省1
668: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-lsRR) 2017/06/25(日)06:59 ID:jpsh9A8cK(1/2) AAS
>>650
急ぐ必要がない。
669: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-q/w5) 2017/06/25(日)08:36 ID:hedahrNkM(1) AAS
ヒント
新々快速の設定を！
670(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-56DV) 2017/06/25(日)11:56 ID:iNeWZarwd(1/2) AAS
そういや、来週に川崎重工から225系が出たら阪和線分は終了だが、次は323系と227系どっちが出るんだろ？(近畿車両には323系第9編成が出てきてるらしいが)
そんでもって、323系や227系の計画分に目処がついたら、奈良・京都・和歌山・岡山・下関とどこから手をつけるんだか。
671(1): (ﾜｯﾁｮｲ 57be-LvKX) 2017/06/25(日)11:58 ID:XOREHv0K0(1/2) AAS
>>670
東海の要望で700置き換えがあるから、在来線はお預け。
672: (ﾜｯﾁｮｲ 17aa-dFnT) 2017/06/25(日)11:59 ID:2Lfx9uqz0(1) AAS
本当に奈良・和歌山に105系置き換え車輌が導入されるなら、やはり227系なのだろうか。
673(2): (ｽｯﾌﾟ Sdbf-uL3K) 2017/06/25(日)12:08 ID:RSXKtoIxd(1/2) AAS
>>670
金沢
福井三セクも始まるから三セク支援
674: (ﾜｯﾁｮｲ 176e-q/w5) 2017/06/25(日)12:12 ID:qXQ7lQIM0(1) AAS
京都じゃない？
京キトから113と117を駆逐しないと。
675(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-56DV) 2017/06/25(日)12:24 ID:iNeWZarwd(2/2) AAS
そういや、来週に川崎重工から225系が出たら阪和線分は終了だが、次は323系と227系どっちが出るんだろ？(近畿車両には323系第9編成が出てきてるらしいが)
そんでもって、323系や227系の計画分に目処がついたら、奈良・京都・和歌山・岡山・下関とどこから手をつけるんだか。
676(1): (ﾜｯﾁｮｲ 57be-LvKX) 2017/06/25(日)12:30 ID:XOREHv0K0(2/2) AAS
>>673
サワは新幹線敦賀開業前に合わせるからさすがにもう少し後。
677: (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-OnTB) 2017/06/25(日)13:47 ID:qRRVXLhm0(2/2) AAS
「網干⇒京都・奈良」じゃないのかね。
225系（８・４）１２両製造すれば残るホシ221系４連の１本がなくなり４連消滅
678: (ﾜｯﾁｮｲ bfc1-q/w5) 2017/06/25(日)14:24 ID:0448Gr870(2/5) AAS
本線6連221を 4連8連に組み直して、4連復活
679(1): (ﾜｯﾁｮｲ f76f-DnGq) 2017/06/25(日)14:31 ID:PJpx42nA0(1) AAS
>>673
>>676
七尾線はどうするのだろう？
680: (ﾜｯﾁｮｲ bfc1-q/w5) 2017/06/25(日)14:53 ID:0448Gr870(3/5) AAS
並行路線ではないので、JRのままかな？
3セク新会社が521新製増備、
JR現有521一部移管、
JR残り521で七尾線か。
681(2): (ﾜｯﾁｮｲ ff71-VrWr) 2017/06/25(日)15:05 ID:w6AYkD260(1) AAS
七尾線非電化でのと鉄道に移管
682(1): (ﾜｯﾁｮｲ d7ec-NIhq) 2017/06/25(日)15:49 ID:Tv+sEshH0(1) AAS
>>675
早期に手を付ける必要があるのは和歌山と七尾線かな
ただし七尾線は413系の体質改善車がいるので、413系の直流電化区間転出とか
無茶をやらない限り、全面521系化は早くても2022年の新幹線敦賀延伸時だろう
奈良は当面は201系・205系の転用でとりあえず茶を濁して
本格的に動きが出るのは2023年の奈良線複線化II期完成時だろう
下関は227系の投入が終わると比較的経年が浅い車両で揃うので
省1
683(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-DnGq) 2017/06/25(日)15:49 ID:Y2TL9LYdd(1) AAS
それじゃ電化した意味がなくなる
684(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9711-widZ) [sege] 2017/06/25(日)16:23 ID:GfAHPrTd0(1) AAS
289系から交流機器を撤去してるのは
再利用して521系を増備する予兆では？
七尾線の415系は新幹線敦賀開業まではとても保たない。
685(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3769-rBut) 2017/06/25(日)16:30 ID:iOGIBXN80(1) AAS
>>648-649
都心回帰が著しいこの時代にそううまくいくかな？
まあ、対小田急、対京急での住民移動は長期的にはありそうだが
686: (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-UjDR) 2017/06/25(日)16:39 ID:eZHUA9y30(1/2) AAS
>>685
話を横道に行かせるけどマジで今の時代郊外に家を買っても結局は車は必要、歩いてでは生活出来ないわで都会に住んでるのと大して変わらない出費が要るからな。
687(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-UjDR) 2017/06/25(日)16:40 ID:eZHUA9y30(2/2) AAS
今の若い人間は老後を考えて車が必要ない都市部に住むのを最終的に考えてる。
688(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf1b-LvKX) 2017/06/25(日)18:24 ID:PeNnurjf0(1) AAS
>>684
それをもたせるのが西
689(1): (ｽｯﾌﾟ Sdbf-uL3K) 2017/06/25(日)18:27 ID:RSXKtoIxd(2/2) AAS
>>687
関西は当てはまらんよ
690: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/25(日)18:52 ID:Smub01wdp(1) AAS
>>679
521系導入だろ
>>681
移管ならぬ遺憾だな
>>683
それな
691: (ﾜｯﾁｮｲ d79b-o1L0) 2017/06/25(日)19:00 ID:V14aJM8g0(1/4) AAS
>>688
521系代走増やして運用回数減らすとか？
692: (ﾜｯﾁｮｲ d79b-o1L0) 2017/06/25(日)19:01 ID:V14aJM8g0(2/4) AAS
>>681
公式に決まってるの？
693: (ﾜｯﾁｮｲ bfc1-q/w5) 2017/06/25(日)19:05 ID:0448Gr870(4/5) AAS
プレスリリースはない
694: (ｽﾌｯ Sdbf-Uf5Z) 2017/06/25(日)19:25 ID:eyRooca0d(1) AAS
>>689
大阪は都心部のタワマンに住む若い層が急増中だが
695: (ﾜｯﾁｮｲ bfc1-q/w5) 2017/06/25(日)20:11 ID:0448Gr870(5/5) AAS
売れている不動産は、
環状線・三宮・京都・河原町へ３０分以内の駅から徒歩10分圏まで。
696: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-lsRR) 2017/06/25(日)21:16 ID:jpsh9A8cK(2/2) AAS
105系･4ドア車の70N体質改善工事着手だったりして w
697: (ｱｳｰｲﾓ MM9b-TvLA) 2017/06/25(日)21:49 ID:M9AaQYnFM(1/2) AAS
>>685
相鉄は二俣川があるから仕方なしに乗るだけ
698: (ｱｳｰｲﾓ MM9b-TvLA) 2017/06/25(日)21:51 ID:M9AaQYnFM(2/2) AAS
>>684
それはやりそうな気がする
521系も足回りは683系ベースだったっけ？
699: (ﾜｯﾁｮｲ d711-vU0w) 2017/06/25(日)22:20 ID:UtUyGOAr0(1) AAS
基本的に683系と521系の特高機器は同じものを積んでいる。
413・415系の残ってるM'車の両数と、
289系のTp車の両数が大体合えばその線で動いてる可能性が高い。
700: (ﾜｯﾁｮｲ d79b-8VoI) 2017/06/25(日)22:59 ID:V14aJM8g0(3/4) AAS
>>671
いつまでに置き換え完了？
コンセント無い500系も早よ置き換ぇ〜！
701(1): (ﾜｯﾁｮｲ d79b-8VoI) 2017/06/25(日)23:00 ID:V14aJM8g0(4/4) AAS
>>682
下関の115は117改造の2ドアだけだよな？
702(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9fea-JKAX) 2017/06/25(日)23:17 ID:KASRjLhM0(1) AAS
105系の夜行列車が和歌山に登場
703(2): (ﾜｯﾁｮｲ f76f-XubJ) 2017/06/26(月)01:43 ID:rZlkiEX50(1) AAS
次新型車発表となると381置き換えのやくもだろうな
704: (ﾌﾞｰｲﾓ MM3b-DtpV) 2017/06/26(月)02:25 ID:jqLxXqxFM(1) AAS
>>701
えっ？
705: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/26(月)07:45 ID:yr/6GVAYp(1/7) AAS
>>703
それな
706: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-lsRR) 2017/06/26(月)07:50 ID:Mxv4ZuoOK(1) AAS
>>702
市駅発東京行復活？ w
707: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/26(月)07:54 ID:yr/6GVAYp(2/7) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
708(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-o29w) 2017/06/26(月)12:51 ID:pgQA6Wf2d(1/3) AAS
>>703
まだ車両を借りての評価段階だぞ？
709: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/26(月)12:58 ID:yr/6GVAYp(3/7) AAS
汚物105系要らない
710(1): (ﾜｯﾁｮｲ 171e-LvKX) 2017/06/26(月)13:55 ID:CHrcgy730(1) AAS
>>708
そして最終的には289に
711: (ﾜｯﾁｮｲ 37a5-6qw9) 2017/06/26(月)13:59 ID:zOOj9NxQ0(1/2) AAS
>>710
289の空気バネ車体傾斜仕様になりそう・・・
712: (ﾜｯﾁｮｲ 37a5-6qw9) 2017/06/26(月)14:00 ID:zOOj9NxQ0(2/2) AAS
新造するなら287系か・・
713: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/26(月)17:43 ID:yr/6GVAYp(4/7) AAS
汚物113系要らない
714(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-o29w) 2017/06/26(月)17:44 ID:pgQA6Wf2d(2/3) AAS
四国のアレと287で表定速度の差が30分以内なら287にするんじゃないかな？
関西圏の特急と違って近郊区間の日常的な利用は見込めないし利用客もハイシーズン以外少ないから鉄道輸送の優位性を発揮しにくいからね
715: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/26(月)17:59 ID:yr/6GVAYp(5/7) AAS
汚物115系要らない
716(3): (ﾜｯﾁｮｲ bfce-LvKX) 2017/06/26(月)17:59 ID:DPkaeOip0(1/2) AAS
白浜くろしおは簡易車体傾斜さえ省略したからな。
伯備の試験に283は一応持ち込むのか？
717: (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-oVzK) 2017/06/26(月)18:01 ID:xMSApsEJa(1/2) AAS
>>716
昔やくもに283系入れる計画がオシャカになってたような。
718: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/26(月)18:03 ID:yr/6GVAYp(6/7) AAS
汚物117系要らない
719: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-o29w) 2017/06/26(月)18:09 ID:pgQA6Wf2d(3/3) AAS
>>716
くろしおのメイン顧客は紀伊田辺までしか乗らないからそら振り子も車体傾斜も無くなるわな
720: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-xtAg) 2017/06/26(月)18:57 ID:YGG9SD3Rp(1) AAS
。
721: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-PjrX) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/26(月)19:19 ID:yr/6GVAYp(7/7) AAS
汚物201系要らない
722(2): (ｽﾌｯ Sdbf-IXSg) 2017/06/26(月)20:45 ID:cg+T0V8nd(1/3) AAS
>>714>>716
伯耆大山〜新見：4009人/日
白浜〜新宮：1392人/日
723(1): (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-TvLA) 2017/06/26(月)20:48 ID:IKykKA2La(1/2) AAS
神宮住んでる人は大阪や東京行くときどうやって行ってるの？
飛行機があれば飛行機使うの？
724: (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-TvLA) 2017/06/26(月)20:48 ID:IKykKA2La(2/2) AAS
神宮じゃない新宮だ
725: (ｽﾌｯ Sdbf-IXSg) 2017/06/26(月)20:51 ID:cg+T0V8nd(2/3) AAS
>>723
名古屋行き南紀もあるもんね
726(4): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-3WV0) 2017/06/26(月)20:57 ID:C/wyRWa+K(1) AAS
◎新宮→南紀白浜空港→羽田→都内
○新宮→(ワイドビュー南紀)→名古屋→都内
△新宮→(くろしお)→新大阪→名古屋→都内
マニア 新宮→(八木新宮線)→大和八木→近鉄名古屋・名古屋→都内
727: (ﾜｯﾁｮｲ 9f79-o29w) 2017/06/26(月)20:58 ID:SOJiOUVm0(1) AAS
>>722
数字だけ出して何がしたいの？
728: (ﾜｯﾁｮｲ 376c-WstA) 2017/06/26(月)21:02 ID:EyXdApOe0(1) AAS
>>726追加。
▲新宮→(三交夜行高速バス)→都内
729: (ﾜｯﾁｮｲ d76f-mj4H) 2017/06/26(月)21:05 ID:XIKZW0Oz0(1/2) AAS
>>726
都内なら高速夜行バスもあるし名古屋なら高速昼行バスもある
730: (ﾜｯﾁｮｲ d76f-mj4H) 2017/06/26(月)21:06 ID:XIKZW0Oz0(2/2) AAS
お、ダブった
731: (ﾜｯﾁｮｲ bfce-X7qj) 2017/06/26(月)21:23 ID:DPkaeOip0(2/2) AAS
>>726
大阪方面に向かうのは遠回りだろ。
白浜や関西空港から航空利用ならともかく。
732(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-oVzK) 2017/06/26(月)21:46 ID:xMSApsEJa(2/2) AAS
そもそも新宮ってかなり人口少なかったような…
733: (ﾜｯﾁｮｲ 9fe9-q+YL) 2017/06/26(月)22:02 ID:ZZReXOgz0(1) AAS
少ないというより南紀の経済不振が深刻な説
734(1): (ｽﾌｯ Sdbf-IXSg) 2017/06/26(月)22:18 ID:cg+T0V8nd(3/3) AAS
>>722
さあ何が言いたいのでしょう？
とりあえず収支均衡の目安1500人/日をも下回る白浜〜新宮(1392人/日)のために振り子車や車体傾斜制御車の導入なんて絶望的だったでしょうね。
導入の判断は白浜以北(輸送密度8000人/日以上)にかかった訳でしょうが、
白浜以北だけなら適宜車体を傾斜させて走行できるのは白浜〜和歌山のみで時間短縮のメリットが薄いから287系でいいと判断されたのでしょう。
省2
735(1): (ｽﾌｯ Sdbf-idI6) 2017/06/26(月)22:35 ID:fu7FKou6d(1) AAS
>>667
最近の網干の225系の追加は、森ﾉ宮と奈良の103系の置き換えのためじゃないの?網干の221系が、奈良へ行ったから。
736(1): (ﾜｯﾁｮｲ d732-q/w5) 2017/06/26(月)23:08 ID:WICTbRzc0(1) AAS
新宮に昔住んでたけど、たまに変えると寂れ方に唖然とする。
映画「溺れるナイフ」見てくれ
徐福寿司、行ってやってくれ
737(1): (ﾜｯﾁｮｲ 37a5-6qw9) 2017/06/26(月)23:13 ID:QSlHiLlT0(1) AAS
>>736
でも南紀では大きい街だよ、延々山越えや海沿い走った後に着くと都会に見える、イオンもあるし・・・
738(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9f6d-OnTB) 2017/06/26(月)23:42 ID:ThLxTvyT0(1) AAS
>>735
モリの分は正確には含まれない。＜323系で撤退だから
221系24両分でナラで減ったのは４連４本だけ。
現状ナラ103系４連は、まだ１０本も残っているという＜NS415=HJ408 除く
まだまだホシの221系は必要なり。
739(1): (ﾜｯﾁｮｲ d79b-o1L0) 2017/06/27(火)00:44 ID:PbDxOV3U0(1/4) AAS
>>732
大阪市内に住んでる新宮出身者知ってるが関東人みたいなしゃべり方だった
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