[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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170: (ﾜｯﾁｮｲ ef2c-sxuD) 2017/05/09(火)20:16 ID:FNTMXGAX0(3/4) AAS
>>169
おい！落書き野郎！ここはＪＲ西日本更新予想スレだぞ
落書きＪＲアンチのババタンクはくるな！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:a.imgef.com
171: (ﾜｯﾁｮｲ be7a-pIlU) 2017/05/09(火)22:14 ID:6LDwN/n30(3/3) AAS
↑グロ注意！！！！！！！！↑
172(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef2c-sxuD) 2017/05/09(火)22:22 ID:FNTMXGAX0(4/4) AAS
わりわり、アンカー間違えたわ(笑)
>>166
おい！落書き野郎！ここはＪＲ西日本更新予想スレだぞ
落書きＪＲアンチのババタンクはくるな！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:a.imgef.com
173: (ﾜｯﾁｮｲ d38e-JkJk) 2017/05/09(火)23:56 ID:sdEYRohk0(1) AAS
>>165
０番台は日根野に残留じゃないのか。
225-5100の導入で残りは６連・３本、４連・１本でやっと103系・６連・３本を追い出せるが
205系０番台の分が含まれていない。
205-1000は103系・４連ともに運用を離脱しているので、これは転属の可能性は考えられるが。
デジタル無線を装備したHJ408（＝NS415）はどうなることやら・・・
174(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf7-5xW1) 2017/05/10(水)00:03 ID:+q++lOEGp(1) AAS
>>163
数が合わないのを指摘されて慌てて先頭車改造とか言い出すような輩のプランなんてまるでキチガイですな。
175: (ﾜｯﾁｮｲ 5712-pIlU) 2017/05/10(水)09:11 ID:EiS0G3aM0(1) AAS
多分今後、先頭車改造なんてことはやらないと思う。
176: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd52-sxuD) 2017/05/10(水)09:46 ID:wGviH1zkd(1) AAS
えーやーだー！
一回だけでもみたいー！
177(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1f-KUjl) 2017/05/10(水)10:16 ID:0zNYyHQDa(1) AAS
>>174
225系の今後の製造状況によりけりでは？
網干や京都に225新製投入したら221の捻出は容易いし。
京都の113とかの更新のために新車投入も十分ありうる。
もちろん奈良に車種統一の大量の新車を投入する可能性もあるが
178: (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-Y/UN) 2017/05/11(木)09:01 ID:LqhGubTE0(1) AAS
>>177
奈良に新車投入はまだ先になりそうじゃないか
179: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-w69A) 2017/05/11(木)09:25 ID:86wnL8Lrr(1) AAS
奈良に新車を投入する財政的余裕があったら、国鉄型なんかとっくの昔に消滅してるだろ。
網干225投入で網干や京都の221を玉突きで奈良に集約だろ。
180(3): (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/11(木)11:45 ID:6hpdssLX0(1/2) AAS
その新車製造の動向も特にないんだけどね。＜モリ・日根野用
モリでまだ103系が動いているようだし、323系LS07が製造されて２か月以上空白状態。
そんなにゼニが無いのかね。
181: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-jZan) 2017/05/11(木)11:58 ID:5IRyB1LPp(1/2) AAS
単にメーカーの都合じゃないの？
顧客がいくら新車が欲しくてもメーカーのラインに空きがなければ作れない。
323にしても一年で総取り替えともずっと同じペースで入れるとも言ってない。
227も同じ。
182: (ﾜｯﾁｮｲ 6f1e-+8ye) 2017/05/11(木)12:05 ID:ESEciiqo0(1/3) AAS
東のように専用工場があるわけではないからね。
逆に空きラインがあれば次年度予算の車両が前年度に納品されることもある。
183: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-yTzm) 2017/05/11(木)12:13 ID:tY0OnPR2d(1/2) AAS
>>180
画像ﾘﾝｸ[png]:a.imgef.com
はい川重の323系
184: (ｱｳｱｳｱｰ Saff-W6g0) 2017/05/11(木)12:17 ID:GyZ0o2P+a(1) AAS
検査周期考えたら短期間にホイホイ入れるのも考えもの
あとは一気にボロくなる
185(2): (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/11(木)12:49 ID:6hpdssLX0(2/2) AAS
いや待ったなしの状況で遅すぎるぐらい。
ホシ・ナラを除いても他線で103系が残っているし、キトも113系で未更新車がわんさか居る。
221系で転属したくても新車補充が無いから転属もできない。
支線系（例：新在家）もホッタラカシ。
これはもう負の連鎖としかいいようがない。
186: (ﾜｯﾁｮｲ 6f1e-+8ye) 2017/05/11(木)12:50 ID:ESEciiqo0(2/3) AAS
抵抗制御車はメンテしっかりしていればまだまだもつ。
187: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-7dpY) 2017/05/11(木)12:56 ID:nUb9t9FSd(1) AAS
221系リニューアル車という新車があるじゃないか
188: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-yTzm) 2017/05/11(木)13:03 ID:tY0OnPR2d(2/2) AAS
105系以外は直ちに置き換える必用は薄そう
とはいえ205系ははよ次の運用きめないと、、、
189: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-jZan) 2017/05/11(木)13:06 ID:5IRyB1LPp(2/2) AAS
>>185
何がどう「待ったなし」なのか客観的な例を挙げてくれないか？
キミがそう思ってるだけなら説得力がない。
103にしても113にしても部品は廃車発生品があるはずだし、車体の腐食は鋼板の切り継ぎで当座は凌げるはず。
民営化後の車両比率が約7割。車両の寿命が40年とすると置き換えペース自体は順当。
計算上は順当だが、個々のバラつきは必ず出るのと新車置き換えには順番があるからどこかに古いのが固まるとか極端に古い車両がポツポツ残るのは仕方ない。
190: (ﾜｯﾁｮｲ e312-Y6YN) 2017/05/11(木)13:23 ID:orMVB/di0(1) AAS
>>180
JR西と財布の中を覗きながら目の前のプラモデル買うかどうか決めてるガキと
一緒くたにするかなぁ…w
191: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-7dpY) 2017/05/11(木)14:14 ID:EJzs+r16d(1) AAS
>>185
近鉄の悪口はそこまでだ
192(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f1e-+8ye) 2017/05/11(木)14:21 ID:ESEciiqo0(3/3) AAS
近鉄はなぜか支線の方が良い電車が走っているｗ
193: (ｽﾌﾟｯｯ Sda7-8FiP) 2017/05/11(木)14:35 ID:7iC6Hnw1d(1) AAS
>>180
一応は2016〜2018年度の36ヶ月間で21本投入なので
均等に割れば約1.7ヶ月毎に投入。
LS07までは短期間に集中的に投入されたんだから
今2ヶ月以上開くのも当然でしょう。
194(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-Y/UN) 2017/05/11(木)15:09 ID:PTnUGsQVp(1) AAS
>>192
けいはんな線のことか！
195(4): (ﾜｯﾁｮｲ 8317-+8ye) 2017/05/11(木)16:25 ID:mZa9NhHu0(1/2) AAS
>>194
生駒線、田原本線、道明寺線、御所線みんなそう。
阪急も伊丹線除いてそういう傾向がある。
京阪は支線に新製投入までしている。
ワンマン化による合理化が目的といえ、本線の方がボロというのはなんだかねえ。
196(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-xict) 2017/05/11(木)18:45 ID:Zzi9eHim0(1/2) AAS
>>195
阪急はまだいいよね、ボロでも新車同然の大改装してるから
7300系にLCD着いてて初期の9300系より新しそうな内装だったから、ビックリしたよ
うちの路線は21世紀生まれの一般車が4両しかないんだぞ！
でも一番悲惨なのは近鉄名古屋線なのかな？
197: (ﾜｯﾁｮｲ 4392-57qA) 2017/05/11(木)19:03 ID:kd8wByCH0(1) AAS
いくら古くてもそれが原因で客に迷惑をかけていなければ別にいいけれどな
105系のバス冷房車は冷房装置から水漏れする時点でダメだと思う
198: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-W6g0) 2017/05/11(木)20:05 ID:O3XlFkz8d(1) AAS
>>195
最初のうちだけだろ
そのうちそのワンマン車がボロくなっても放置されそう
199(1): 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-N8TO) 2017/05/11(木)20:59 ID:DdHwoSX4r(1) AAS
>>195
お前は自分の心配をしろよw
200(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-8FiP) 2017/05/11(木)21:07 ID:TNrpbsCMd(1) AAS
>>196
でも>>196の路線は通勤車だと抵抗制御車ゼロでしょ
名古屋線でも1000番台はボロだけど抵抗制御車でないのも多いし
案外一番悲惨なのは抵抗制御車だらけの大阪線系統かと
201: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/11(木)21:09 ID:R7Qyjx9lp(1) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
202: (ﾜｯﾁｮｲ 8317-+8ye) 2017/05/11(木)21:24 ID:mZa9NhHu0(2/2) AAS
>>199
効いてる効いてるｗ
203: (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-xict) 2017/05/11(木)22:32 ID:Zzi9eHim0(2/2) AAS
>>200
はっきりとした書き方しなくて悪かったな、地元は未だに抵抗制御車が100両以上在籍する南大阪線だ
なんにせよ近畿で一番ボロいのは4扉105系だろう、3扉の玉突き転配でもいいから置き換えて差し上げろ
204(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-jZan) 2017/05/11(木)22:38 ID:eb8MRR8ip(1) AAS
制御装置が何だとか言うのはヲタ脳丸出しだな。大多数の乗客には無関係。
冷房が一般的になってからは座席配列が変わるとか以外は特に差はないんじゃないか？
掃除をしっかりやってくれて、内装が日焼けて見苦しくなければ営業上問題なし。
205: (ｱｳｰｲﾓ MM87-W6g0) 2017/05/11(木)22:56 ID:A0D4UlBGM(1) AAS
au,docomo,SBのWifi装備も今の時代あると助かる
206: (ﾜｯﾁｮｲ c32c-yTzm) 2017/05/11(木)23:01 ID:gHFOa5000(1) AAS
あと古い電車に次駅案内取り付けてほしい
207: 【大凶】 (ﾜｯﾁｮｲ 4392-8ulf) 2017/05/12(金)00:36 ID:eJt9KiRF0(1) AAS
>>195
田原本線なんて50年もの走ってるぉ
御所線も6020も走る
湯の山・鈴鹿線は1010系や2444系も走る
内部・八王子線なんか還暦車輛対策で廃線検討してた
208: (ﾜｯﾁｮｲ 7f72-w69A) 2017/05/12(金)01:24 ID:DvlEPNop0(1) AAS
閑散線区しか走らない105を置き換えても費用対効果が低いので、もっと列車密度の高い線区
の国鉄型を淘汰する方が先だな。
209: (ｽﾌｯ Sd9f-8FiP) 2017/05/12(金)05:54 ID:LmizmUgTd(1) AAS
>>204
その冷房も丸屋根車と尻21の併結では
案外調整するのが難しいようで
210(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd9f-v5iH) 2017/05/12(金)07:42 ID:HGXy9MIGd(1) AAS
なんだこの我が家？のボロ自慢みたいな流れ…w
阪神も少しあるよ。
置き換えが決まったけど40年近い車齢の各停用とか、予定はないっぽいけど武庫川専用2連3本とか。
内装綺麗にしてるのと後者は日中ほとんど走ってないせいか痛みが見当たらんから、ボロと言えないかもしれんけど。
スレチスマソ
JR…うん、奈良や和歌山の103系、105系かな？あれは少し気の毒。安物ででも作ってさっさと新車に変えてあげればいいのに。
211(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8302-SU9n) 2017/05/12(金)07:46 ID:oh6mL0Rm0(1/2) AAS
部落路線だから
212(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-U2Q3) 2017/05/12(金)07:56 ID:l5GHml8CK(1) AAS
>>210
さすがにそろそろ｢機械的寿命｣が到来してそうだから
置き換えは間近かと ＞4扉105系。
213: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/12(金)12:04 ID:pib9uWyF0(1/3) AAS
新在家の105系に関して言えば・・・
自治体から補助金取ってトイレ導入を目的に田辺〜新宮用に４ドアを３ドア更新車に
置き換えて残る４ドア車にもトイレ追加したけど貧弱空調車までやったのが問題だったか
＜12年ほど前
確かに部落路線に関して否定はしないが従業員までも苦しませる環境は改善せよと。
数か月後の激暑運用で今年は何人被害者が出るのだろうか？
214: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-IzjP) 2017/05/12(金)12:48 ID:MJ9YbSVzd(1) AAS
今は関西でも部落利権が薄まってるのかな
215: (ﾜｯﾁｮｲ e312-Y6YN) 2017/05/12(金)13:09 ID:59IlHXB80(1) AAS
｢開同｣も高齢化が進んで弱体化してる。
216: (ﾜｯﾁｮｲ 8302-SU9n) 2017/05/12(金)13:10 ID:oh6mL0Rm0(2/2) AAS
乗ってるやつも変な思想で追いやられた口なので
217(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-jZan) 2017/05/12(金)15:33 ID:v/zOCn1Cp(1/3) AAS
>>212
床下の主要機器は1984年製。
218(1): (ｶﾞｯｸｼ 061f-yTzm) 2017/05/12(金)15:36 ID:6Ez6P9Cz6(1) AAS
>>217
千代田線時代考えると1972年やぞ
219: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/12(金)17:41 ID:pib9uWyF0(2/3) AAS
和歌山線は105系でもいいよ。ただし３ドア車で。
220: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/12(金)17:42 ID:pib9uWyF0(3/3) AAS
和歌山線は105系でもいいよ。ただし３ドア車で。
221(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-jZan) 2017/05/12(金)20:32 ID:v/zOCn1Cp(2/3) AAS
>>218
繰り返す。
床下の主要機器は1984年製。
222(1): (ﾜｯﾁｮｲ c32c-yTzm) 2017/05/12(金)20:35 ID:Alr3R2oo0(1) AAS
>>221
製造は1972年やぞ
床下機器いうてもほぼ103系の流用やろ
223: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/12(金)20:39 ID:NPeDMU3Dp(1) AAS
汚物103系要らない
224(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp27-jZan) 2017/05/12(金)21:23 ID:v/zOCn1Cp(3/3) AAS
>>222
ドヤ顔中の中学生にらわからないだろうが、103-1000から105-500に化けた時の内容を探せばわかる。
制御器など主要機器は1984年製。
床下機器はほぼ総取り替え。
225: (ﾜｯﾁｮｲ 6f1e-+8ye) 2017/05/12(金)21:43 ID:+a4aXlL60(1) AAS
床下機器は制御器以外はほとんど流用か発生品だったのでは
226: (ｽﾌﾟｯｯ Sda7-8FiP) 2017/05/12(金)22:17 ID:Fj9wz/wAd(1) AAS
1982〜1983年製の119系ですら足回りに流用品や発生品があったり
1984年製あたりの201系でも軽装化したりで
必死にコスト削減してるタイミングなのに
103系→105系の改造車だけわざわざ足回りを全て新品を揃えたとは
到底考えられませんわな
全国各地の工場内にあった既存系列の予備品をかき集めた可能性も
あり得ないわけではないはず
227: (ｱｳｱｳｱｰ Saff-W6g0) 2017/05/12(金)22:19 ID:goNkkdKIa(1) AAS
台車は新品じゃないだろう
228(1): (ﾜｯﾁｮｲ 43d5-8ulf) 2017/05/12(金)23:13 ID:NsPnq5u+0(1) AAS
105系化した時に新規製造した主要機器は主制御装置・主抵抗器と
先頭車化改造車の運転台まわりくらいだな
それ以外はタネ車搭載品または廃車発生品の流用
同じ105系でも3扉の新製車はMG以外新品だが
（MGは103系冷改車からの発生品）
229(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/13(土)00:26 ID:QlF53uuHp(1/2) AAS
汚物105系要らない
230: 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-N8TO) 2017/05/13(土)00:30 ID:em+DLaj/r(1) AAS
>>229
実社会に居場所がないのかな？
231: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/13(土)00:33 ID:QlF53uuHp(2/2) AAS
汚物201系要らない
232: (ﾜｯﾁｮｲ 938e-a2Ce) 2017/05/13(土)02:38 ID:V9bAMOyF0(1) AAS
４ドア105系が80年以降の製造車扱いかもしれないが単純に接客設備が酷過ぎて
機器以前にアウトなんだけどね。本当の汚物はこれかもよ。
233: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-i9eF) 2017/05/13(土)09:40 ID:AnWrIDPod(1) AAS
>>228
主抵抗器も種車の部品活用して制作したらしい。
234(1): (ｽｯﾌﾟ Sd9f-Y/UN) 2017/05/13(土)09:57 ID:5Cw+4yD5d(1) AAS
「やくも」用381系は、2022年度の北陸新幹線敦賀開業で余剰となる683系を改造した289系1000番台で更新する。
235: (ﾌﾞｰｲﾓ MM9f-i9eF) 2017/05/13(土)10:48 ID:dr+d2hCFM(1) AAS
>>224
台車が…w
236(1): ババタンク降臨♪〜 (ﾜｯﾁｮｲ 6f7a-Y6YN) 2017/05/13(土)19:46 ID:oQo8F25x0(1) AAS
>>172
おい！ なにアンカー間違いしてるんだよ!? ここはＪＲ西日本更新予想スレだぞ!! ホンマしっかり頼みまっせ!!
画像ﾘﾝｸ[jpg]:dfofiuq894249sh23cfd4med.wpengine.netdna-cdn.com
>>234
やるとしたら0番台ちゃうか。空白になってるのが何かと気になるんだけどな...
せやけど、北陸新幹線開業後も、現行特急はこれからも維持していくって言ってなかったっけ??
237(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-uiwN) 2017/05/13(土)21:19 ID:aStVjm3Dd(1) AAS
>>236
馬鹿の一つ覚えみたいに男の裸の写真ばっか貼るな！ボケ！
おちょくりやがって！
見つけていきなりめっちゃ汚ない山陽電鉄のｸﾓﾊ3000形にするぞ！われ！
いい加減にしやがれ！
舐めド腐ってたらあかんぞ！
238(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfce-iFh+) 2017/05/14(日)00:05 ID:f8E44/cg0(1) AAS
どれだけもっともらしいこと書いても、そういう画像貼ってる時点で誰もまともに相手にしないよ
239(3): (ﾜｯﾁｮｲ cfe2-O3YC) 2017/05/14(日)12:20 ID:efq0LVuu0(1) AAS
381系置き換えの話進むのかな
Twitterﾘﾝｸ:ryosei_akazawa
240: (ﾜｯﾁｮｲ 93f4-O3YC) 2017/05/14(日)12:23 ID:/jExdFX20(1) AAS
>>239
実現すればJR西日本から
国鉄型車両を使った特急が全て消えることになるが
現状では早くても
北陸新幹線敦賀延伸から1年くらいしてからだろな
241(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-IzjP) 2017/05/14(日)12:42 ID:YXXtQ1O4M(1) AAS
伯備線は制御付き振り子に対応してないから、次期型をどうするか地上設備も絡むから結論が出にくいな
242(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f2b-4kea) 2017/05/14(日)13:03 ID:GoYu2eLC0(1) AAS
>>239
国鉄型ｶﾞｰと騒ぐバカや
381が制御付きだとかデタラメ書いてるのが釣れてるな
カーブ抜けた後の再加速力を大幅にアップさせた仕様でいいんじゃないのか
大減速を避けたいなら振り子もしくは空気ばね車体傾斜用の地上子追加して制御するしかないと思う
243(1): (ﾜｯﾁｮｲ b3d4-Y/UN) 2017/05/14(日)15:23 ID:fdIvTIU90(1) AAS
現実的なのは、6年後に289系での置き換えでしょうねぇ。今の西の経営姿勢だと鈍足化は考慮しないようなので。
自治力のお布施があれば、空気バネ車体傾斜の新車の可能性も無きにしもあらずですが。
振り子の新形式の可能性はゼロでしょうね。
244: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-MuWR) [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/14(日)16:21 ID:jWvLlUW/p(1) AAS
汚物103系要らない
245: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM1f-IzjP) 2017/05/14(日)16:33 ID:Ic/+cSPeM(1) AAS
>>243
地上設備の改修に金を出してくれるんなら車体傾斜車両導入もアリかもしれないが、それがないなら289系かもしれないな
246(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9f-Lwvq) 2017/05/14(日)16:44 ID:s6604Cged(1) AAS
振り子でも岡山〜松江が2時間かかるのに無くしたらどんだけかかるんだろうね
247: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-xict) 2017/05/14(日)16:48 ID:FlfqtPmDM(1) AAS
オーシャンアローをやくもに転出･･･ないな
248(5): (ﾌﾞｰｲﾓ MM87-i9eF) 2017/05/14(日)16:53 ID:CqyCRJMRM(1/2) AAS
西でミニ新幹線の話が全く出てこないのはなんか理由あるん？
会社の方針として振り子作れないんなら
3線化や一部ショートカット線作ったりして併結して
新大阪まで乗り入れる方が現実的だと思うんだが
フリーゲージなんて重すぎて塩害高架橋走れるわけねぇんだから
走らせたら痛みが一気に進むだけだし
249(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7f92-eEpx) 2017/05/14(日)18:32 ID:HfQzjHjN0(1) AAS
>>248
新大阪駅がいっぱいだから
250: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-mrUR) 2017/05/14(日)18:34 ID:NB0efWkna(1) AAS
>>246
高重心のサンライズで停車駅2つ減らして岡山ー出雲市間でやくもと20分差だから、
非振り子にしても10分少しの遅れでなんとかならんかなと…。
必要なら岡山ー備中高梁を最高時速130キロに引き上げで。
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