[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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563(1): (ﾜｯﾁｮｲ f33c-agmj [220.46.88.19]) 2017/03/30(木)06:40 ID:X+gsKdZH0(1) AAS
ざっと計算しただけだと京都方では４〜５％伸びてそう（平成２７年度）
こないだの決算短信では京阪線全体で１％くらいの増加だったと思う
564: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-PED1 [182.250.251.198]) 2017/03/30(木)07:21 ID:vsN6hhRja(1) AAS
>>563
京都府内主要駅はそのくらいの増加だな
それ以外は大阪の方も含め横ばい
ただし、中之島線は減少
565(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-5z75 [1.78.42.174]) 2017/03/30(木)07:57 ID:IzBMNxrQd(1) AAS
>>560
東福寺は2005年くらいまで共有駅だったような気がするが
間違ってたらすまん
566: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木)08:16 ID:JmL80OatK(2/4) AAS
>>565
JRに上りホームが出来た時に今の形になったんだっけ？
いずれにせよ、あまりに狭っ苦しく動線も劣悪。
567: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木)11:57 ID:MWM83YQkp(1/3) AAS
間違えてワッチョイ無しに書き込んでた
15分ヘッド
特急 淀屋橋-出町柳 8000系8連
急行 淀屋橋-樟葉 3000系・6000系等8連
準急 中之島-出町柳 7連
普通 淀屋橋-出町柳 7連
普通 中之島-萱島 7・8連
省6
568(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木)12:05 ID:MWM83YQkp(2/3) AAS
上の案で準急の停車駅を変えるのもいいかも
京橋までの各駅 守口市 萱島から樟葉までの各駅 八幡市から丹波橋までの各駅 伏見稲荷 東福寺からの各駅
569(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/30(木)12:23 ID:SmuZ+GtA0(1/2) AAS
東福寺に関しては京阪を地下化してその跡地にJRのホームを拡幅すべし。
京阪は地下に8両分のホームを建設して特急や急行を停車可能にする。
570(1): (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/30(木)13:12 ID:8K50pSFd0(1/2) AAS
東福寺、準急以下しか止まらないとはいえ
データイムの本数は奈良線と変わらんのやけどな
571: (ﾜｯﾁｮｲ 4312-/Gsh [202.231.67.18]) 2017/03/30(木)13:30 ID:UKqodeWE0(1) AAS
>>570
京阪とJRで列車間隔が合っていれば便利なんだけど…。
572: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp17-Uo3Z [126.236.211.206]) 2017/03/30(木)15:28 ID:xLigrfaTp(1) AAS
>>569
東福寺も伏見桃山も地下下拡張妄想が定期的に湧くが、どちらも既設線との接続点がない。
東福寺の場合は浅い七条にどうつなげるのか。新幹線などの基礎の下を掘るとかなり深くせざるをえない。そこから東福寺を通り鳥羽街道までにどういうルートで接続するのか。
あと地下にすれば前後左右に使い放題と思ってるようだが、地下化しても用地買収しないと現有地の地下しか使えない。
用地買収できるならそもそも地下化の必要がない。
573(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef78-3+/Q [143.189.228.20]) 2017/03/30(木)18:25 ID:hMdMCoUW0(1) AAS
座席指定の特急車両「プレミアムカー」平成２９年８月２０日（日）サービス開始！
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
平日朝のラッシュ時間帯に全車両座席指定の「ライナー」列車を導入
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
駅ホームの安全性の向上に、ハード、ソフト両面から努めます
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
574: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木)18:45 ID:JmL80OatK(3/4) AAS
>>573
京阪の房総が始まっちまった…。
575: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-PED1 [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)18:45 ID:5oP7XM2ma(1/38) AAS
区間による料金の分け方は想定通りだけど、思ったより高いね
576(2): (ﾜｯﾁｮｲ ef8e-agmj [119.228.127.146]) 2017/03/30(木)18:47 ID:uh/btX470(1) AAS
5000系全滅は確定か
P車350ぐらいと見てたんだが思った以上に高いな
昼間誰も乗らないぞ
577: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-nshb [49.98.78.128]) 2017/03/30(木)19:02 ID:PMzGycTfd(1) AAS
泉北や京急を参考にしたな。概ね予想通り
しかしズバリ「ライナー」とは...
578: (ﾜｯﾁｮｲ b3c4-eB2i [182.168.153.241]) 2017/03/30(木)19:02 ID:SLfXvEnk0(1) AAS
プレミアムカー開始、通勤ライナー新設、京橋ホームドア設置か……
ダイヤ改正は8/20(日)なのね、土曜日じゃない理由かあるのだろうか
ホームドアは京橋駅1,2番線への設置、というのがミソかもしれない
朝ラッシュ時には5000系を下りだけ運行し上りは車庫への回想、という可能性がある
579: (ﾜｯﾁｮｲ bf72-MCV6 [125.9.97.161]) 2017/03/30(木)19:02 ID:oXW5giZ50(1) AAS
どうせ京阪なんかそんな人おれへんねんしホームドアいらんてｗｗｗ
5000系を６編成廃車にしてまでホームドアつけて採算合うのか？
じゃあ2200や2600の廃車はその次になるわけか。それだけは嬉しいけど
580: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf7-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/30(木)19:09 ID:JmL80OatK(4/4) AAS
>>576
まぁ、そう言わずに乗ってやれ。
581(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-icq5 [49.96.22.222]) 2017/03/30(木)19:35 ID:j5XQOaVXd(1) AAS
ライナーは枚方市から京橋まで20分、淀屋橋まで30分、遅すぎる
これじゃあ枚方市始発の通勤準急でも増やしてくれたほうがありがたい
582: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Sr0k [126.152.32.40]) 2017/03/30(木)19:45 ID:dF5Pe/SRp(1/2) AAS
>>581
ライナー料金は着席保証金だからな。時間は売っとらん。
早く行きたきゃ、そこらの特急に詰め込まれてろ。
583(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-Sr0k [126.152.32.40]) 2017/03/30(木)19:48 ID:dF5Pe/SRp(2/2) AAS
>>576
何処へでも400円でP車占拠できる枚方市民は最優遇だな。
584: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木)19:54 ID:9pQDtz3ya(1/5) AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、アニメにこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
585: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木)19:56 ID:9pQDtz3ya(2/5) AAS
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586: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木)19:56 ID:9pQDtz3ya(3/5) AAS
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587: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木)19:57 ID:9pQDtz3ya(4/5) AAS
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588: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.199]) 2017/03/30(木)19:57 ID:9pQDtz3ya(5/5) AAS
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589: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)19:59 ID:5oP7XM2ma(2/38) AAS
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590: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:01 ID:5oP7XM2ma(3/38) AAS
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600: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:10 ID:5oP7XM2ma(13/38) AAS
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603: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:12 ID:5oP7XM2ma(16/38) AAS
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604: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:12 ID:5oP7XM2ma(17/38) AAS
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605: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:13 ID:5oP7XM2ma(18/38) AAS
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612: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:19 ID:5oP7XM2ma(25/38) AAS
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613: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:20 ID:5oP7XM2ma(26/38) AAS
近
614: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:20 ID:5oP7XM2ma(27/38) AAS
鉄
615: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:20 ID:5oP7XM2ma(28/38) AAS
特
616: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:21 ID:5oP7XM2ma(29/38) AAS
急
617: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:22 ID:5oP7XM2ma(30/38) AAS
し
618: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:22 ID:5oP7XM2ma(31/38) AAS
ま
619: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:22 ID:5oP7XM2ma(32/38) AAS
か
620: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:23 ID:5oP7XM2ma(33/38) AAS
ぜ
621: (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:24 ID:5oP7XM2ma(34/38) AAS
近鉄と宇治山田
負ケイ阪とウジ虫
622: もう一度おさらいです！ (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:25 ID:5oP7XM2ma(35/38) AAS
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京都から宇治へは、プレミアム感が素晴らしい近鉄特急しまかぜが便利便利！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京阪はプレミアム感が全くないローカル電車やし、萌えアニメ“Sound！Euphonium”にこびまくりで駄目駄目！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
623: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:27 ID:5oP7XM2ma(36/38) AAS
では、また来週
624(1): (ﾜｯﾁｮｲ ef8e-jsM4 [119.231.113.157]) 2017/03/30(木)20:29 ID:F0G8crrz0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
5000系廃車？
625: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:31 ID:5oP7XM2ma(37/38) AAS
では、また来週
ばりさく・しちさん・かつかつ・ひら婚
626: かえってきた近鉄四日市 (ｱｳｱｳｶｰ Sad7-5w/J [182.250.251.201]) 2017/03/30(木)20:31 ID:5oP7XM2ma(38/38) AAS
では、また来週
ばりさく・しちさん・かつかつ・ひら婚
627: (ﾜｯﾁｮｲ cf8e-s/Yn [121.84.202.228]) 2017/03/30(木)20:38 ID:vOiHfERX0(1) AAS
>>568
橋本だけ通過する意味はないな
京橋までの各駅、守口市、萱島から中書島までの各駅、丹波橋、伏見稲荷、七条からの各駅でいい
そういう時代もあっただろ
京都方の8連非対応の駅は通過した方がいい
628: (ﾜｯﾁｮｲ 8f77-6IZf [49.251.175.140]) 2017/03/30(木)20:52 ID:SmuZ+GtA0(2/2) AAS
>>583
本社も枚方に移したら?
629(2): (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/30(木)20:53 ID:8K50pSFd0(2/2) AAS
三扉の扉位置ってそんなに違うの？
630: (ﾜｯﾁｮｲ efce-Sr0k [119.229.57.41]) 2017/03/30(木)21:33 ID:ykVK96wM0(1) AAS
>>629
2600系の元2000系1次車と1000系の先頭車が大きくズレてる。それ以外はほぼ同一箇所。
631(4): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/30(木)22:18 ID:QmXWgJNi0(1/2) AAS
>>629
最大のネックは１０００系。先頭車両は、すべての扉の位置が、同じ1000系の中間車両と異なる。
また中間車両も、３扉の両端部にある２か所が、下記の（Ａ）・（Ｂ）よりも大きく妻面寄りにある。
2600系0番台による７連も異なるが、現在は３本のみの存在。老朽化が激しいため、廃車にすれば問題ない。
1000系を除くと、2200系・2400系・2600系30番台のグループ（Ａ）、3000系と6000系〜13000系のグループ（Ｂ）、
そして２扉の8000系（Ｃ）になる。中央の扉は、（Ａ）と（Ｂ）が共に同じ位置。（Ａ）は、両端部の扉が妻面寄り。
（Ｂ）は、中央寄りにある。しかし、ホームドアの開口部を広げると、問題なく運用できそうな誤差の範囲。
省4
632: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.73.24]) 2017/03/30(木)22:20 ID:Q1F6mdtNd(1/2) AAS
来年度ホームドア導入かと思いきや約3年後かよ
8000系も3ドア車とドア位置違うんじゃないか？
633(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-kVPK [1.79.73.24]) 2017/03/30(木)22:25 ID:Q1F6mdtNd(2/2) AAS
>>631
8000系はそんなに誤差ないのか
随分ドアが中央に寄ってるように見えるけど
1000系と5000系と2600系初期車は
あと3年で総取り替えを達成できるかが鍵だな
634: (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-XrNw [49.98.10.128]) 2017/03/30(木)22:35 ID:LDSMYy/Pd(1) AAS
どっかの鉄道会社でやっている、３本の鉄パイプみたいのが昇降するホームドアじゃ、
ダメなの？
京阪はJRとか近鉄と違い、場内信号機で警戒とか注意で速度を落して入ってくるから、
ホームより駅間の人身事故のほうが多いような…
635: (ﾜｯﾁｮｲ efc8-QmV0 [111.103.201.58]) 2017/03/30(木)22:42 ID:mdtP4r8h0(1) AAS
>>633
運転本数を変更しない場合、一気に15本を取り替えってことになるのか
仮に8連の削減がまだできるとしても、せいぜい3本（6013・14・9005F→10003Fの7連化）
程度だろうし、そうやったところでも3両しか13000の製造両数を節約できないってのがね
636(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-HQfx [219.62.190.102]) 2017/03/30(木)23:29 ID:QmXWgJNi0(2/2) AAS
>>631 補足
側扉の位置
画像ﾘﾝｸ[png]:www.42ch.net
1000系の扉（最上部のイラスト）だけ、「┝━━┥」 の枠から車端部側へ、
はみ出しているのが分かる。
637: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp17-eB2i [126.152.200.187]) 2017/03/30(木)23:39 ID:MWM83YQkp(3/3) AAS
>>624
下りホームにはドアがつかない
上りは回送にすればいい
638: (ﾜｯﾁｮｲ bf35-Nut6 [61.192.73.125]) 2017/03/30(木)23:50 ID:0b4BTfF80(1) AAS
結局枚方市・樟葉は通過どころか乗降扱いするのかよ、、、
洛楽をどうするかだな。
639(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sddf-eB2i [49.98.84.89]) 2017/03/30(木)23:50 ID:8eFAuRt6d(1) AAS
現在のところ、7連は10002と13025を含めて50編成ある。
現ダイヤでは41運用予備9本となっているが予備は4本程度で十分なので、5本は廃車できる。
さらに、13020の増備が28年度と同ペースとすれば、29〜31年度で9〜10本は新造できるはずで、その分さらに廃車できる。
15本廃車できれば、1000系、2600系(0番台),5000系を廃車できるのでは？
640: (ﾜｯﾁｮｲ 838e-kVPK [112.70.54.169]) 2017/03/31(金)00:15 ID:FveVwlTB0(1/4) AAS
扉位置詳しくありがとう
遠く無い将来に置き換えたい車両だけにもどかしいな
641(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金)01:56 ID:5cn78kb20(1/4) AAS
今のダイヤは、急行を準急に変えて香里園で退避するダイヤなので、守口市から京都へ
向かうには、枚方市行き普通でも、準急で樟葉まで行っても同じ時間になるので、
不便だと思う。
ということで、今の昼間時の本数を変えないで、こんなダイヤを考えてみた。
ただし、京阪がわざと特急を混雑するように、急行を準急に格下げしているなら、
実現はできないと思うけど。
特急6（淀屋橋〜出町柳）樟葉、丹波橋で普通または準急に連絡
省7
642(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf3c-2+jp [219.23.194.152]) 2017/03/31(金)01:57 ID:5cn78kb20(2/4) AAS
また、洛々のおかげで、枚方市、樟葉などを、急行に格下げするのにも、
違和感がある。なので、洛々運用時間帯(9時)は、上記ダイヤに、洛々を入れるのはどうだろう。
京橋上りの時刻表（普通は省略）
00準急（香里園で特急、洛々退避）
03区急
05特急（枚方市で洛々退避）
07洛々
省7
643: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-tAOa [NVk0RXP]) 2017/03/31(金)02:11 ID:f9tr7GQMK(1/4) AAS
>>642
｢洛×２｣はいいけれど、｢楽｣の方は一体何処へ行っちまったんだ？
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