[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part22 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: 転載ダメ©2ch.net(５段) (ﾜｯﾁｮｲ 2a5b-fiY4 [111.103.201.58]) 2016/12/06(火)18:38 ID:fyx4rBgD0(1/5) AAS
このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
省1
922: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp87-RAwT [126.236.160.53]) 2017/01/23(月)01:59 ID:9HNbemWWp(1/3) AAS
経費増になるのに客はつかないからやらない。やりたくない。
そして昼間の区間急行は過去にやったが駄目でやめた。
復活なんてほぼゼロ。
923: (ﾜｯﾁｮｲ ff7b-Fg9w [125.201.102.43]) 2017/01/23(月)02:17 ID:U4qOZY4M0(1) AAS
>>914
＞東福寺は観光シーズンだと1日5万人弱
三条、出町柳に丹波橋クラスの実績ではないか
駅設備も周辺道路も今後共この現状がつづくようなら緊急に都市計画上の配慮が要る
おおごとになってからでは遅い
これまで七条以南を冷遇しまくってきたツケを返すのがスジだろう
東福寺がすぐ着手困難ならば混雑緩和に鳥羽街道を改良するのも手だ
省1
924: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp87-AVdH [126.254.8.150]) 2017/01/23(月)02:29 ID:HG3I4CJXp(1/2) AAS
現状は最も使いやすい編成長が7両だから、あと8両と
4両があって、標準が6両ならば>>915みたいな車両の
展開が望ましくなっていたんだろうよ。先頭車の割合
が大きくなるからコストもかかるんだけど、中間車を
1両単位で遊ばせるとかはなくなるから、運用の効率は
確実に上がるし。
925: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp87-AVdH [126.254.8.150]) 2017/01/23(月)02:31 ID:HG3I4CJXp(2/2) AAS
3000系が登場したころ6000系の更新工事が言われ出し
て、インバータ制御にするのと4両＋4両に分割させる話
もあったな。7という数は曲者で、かつての2200系・旧
3000系・5000系みたいに3両＋4両と組み合わせる方法
とかもあるんだろうけど、6両が全廃の状況では3両の
使い途がないもんなぁ…
926: (ﾜｯﾁｮｲ 6fce-u5as [143.189.239.173]) 2017/01/23(月)03:16 ID:2Zi3dPyj0(1) AAS
497 : 名無し野電車区2016/12/03(土) 23:42:43.58 ID:7jc8VvdA
>>491
>>493
京都は商業地は京都駅、ビジネス街は烏丸通へシフトした。京阪から遠ざかった。
あと、伏見区～宇治市にかけて運賃が圧倒的有利なJRにかなりの勢いで逸走。三条で接続してた京津線客が運賃高騰で壊滅。地下鉄国際会館開通で叡山電車からの乗り継ぎ客も減少。
京阪はかなり苦しい状況。
927: (ｽﾌｯ Sd1f-AVdH [49.106.202.159]) 2017/01/23(月)08:10 ID:glaADtE2d(1) AAS
野江～牧野 観光客皆無 住宅地として不人気 客が増える見込みなし
樟葉～東福寺 観光客増加 ポンコツ街道以外ネガティブ要素なし トンクは川向こう
観光客の伸びは不確定要素が多いが、大阪府内の通勤客は確実に減る
あと15年ほどで団塊ジュニアが定年を迎えると、通勤需要は壊滅状態になる
京阪はどちらを育てたいかは想像がつく
928: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-dd3e [NVk0RXP]) 2017/01/23(月)08:18 ID:8fApgq3oK(1) AAS
水物であるうえに気紛れ
…果たして育て甲斐があるかどうか？だな ＞観光需要。
まぁ、他に生き残る道もなさそうだし仕方あるまいが。
929(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp87-AVdH [126.253.33.114]) 2017/01/23(月)08:46 ID:mo2ZAQpJp(1) AAS
京都市内のターミナルや観光地で、局所的に発生して
いる大混雑が近年は慢性化しているから、それを京阪
が取り込もうと考えるのは当然でしょ。京都から忽然
と観光資源が消滅しない限り、当面はこの傾向が続く
よ。
930(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-dyB+ [49.96.6.67]) 2017/01/23(月)09:06 ID:waG4jc7Vd(1) AAS
住宅地として不人気がどこまで本当かもわからんがな
なんだかんだ香里団地は元気だし…
931: (ﾜｯﾁｮｲ b387-kL+t [202.231.67.18]) 2017/01/23(月)09:41 ID:SHwGtfwe0(1) AAS
>>929
京都観光の世界的人気は、その混雑のせいで翳りが見え初めてる。
一方で、そこまでの混雑になってやっとオコボレを狙えるレベルの観光需要はやはり“水物”。
京都観光がピークを過ぎれば（正常に戻れば）、それこそ忽然と消えるかも知れない。
ただ繰り返すようだが、それにしか活路は見出せないから注力するしかないことはたしか。
932(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0320-u5as [180.44.193.145]) 2017/01/23(月)12:35 ID:nRpPCMfI0(1/2) AAS
>>930
とりあえず、あれこれ発表される人気住宅地や住みたい街のランキングに
京阪沿線はどれひとつベスト１０に入ってこないことでお察しを、やないかな。
ただ人気の街は販売価格や家賃が高いから、
京阪１本で通勤できる人は京阪沿線に住むという感じでは。
933(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf7b-dyB+ [153.181.214.163]) 2017/01/23(月)12:38 ID:TmIs5xk90(1) AAS
>>932
結局どれもこれも梅田に一本で行けないことが全部足を引っ張ってる気がしてならない
934: (ﾜｯﾁｮｲ 037b-AVdH [180.45.167.8]) 2017/01/23(月)13:08 ID:+tLF79810(1) AAS
>>932
職場が京阪1本で通勤できても、淀屋橋や中之島のビジネスパーソンが京阪沿線を避けている
京阪沿線の学力の低さ、教育環境の悪さが原因だろう
複数の路線が利用可能な大手前や開明を別にすれば、大阪府内の京阪沿線で一番の進学校が
偏差値60そこそこで、京大合格者が2015年だとたった1人の寝屋川高校という有様
これではわが子を、自分が勤務する中之島界隈の財閥系企業に入社させるのは困難だ
935: (ﾜｯﾁｮｲ 0320-u5as [180.44.193.145]) 2017/01/23(月)14:54 ID:nRpPCMfI0(2/2) AAS
>>933
合わせて新幹線新大阪駅、伊丹空港も
京阪沿線からは乗り換えばかりで不便。
伊丹はせっかくのモノレールも
南茨木みたいに門真市に準急が停められないから宝の持ち腐れ。
名神高速も含めて国土軸が淀川右岸集中なのも、
京阪沿線不人気の要因かなと思うわ。
936: (ﾜｲﾓﾏｰ MM67-3qL8 [106.188.147.160]) 2017/01/23(月)16:24 ID:rmxRuC1MM(1/2) AAS
>>911
京阪地下化、JR拡張といいとこどり過ぎる＜東福寺改良
937: (ﾜｲﾓﾏｰ MM67-3qL8 [106.188.147.160]) 2017/01/23(月)16:28 ID:rmxRuC1MM(2/2) AAS
東福寺をとっとと拡張8連にしないのはやっぱり地下化とかそういう構想あるんだろうなというのはわかる
938: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp87-RAwT [126.236.160.53]) 2017/01/23(月)16:46 ID:9HNbemWWp(2/3) AAS
東福寺は地下にするにも高架にするにも既存線との接続が困難。
939: (JP 0H27-uRO9 [210.232.14.164]) 2017/01/23(月)17:11 ID:eHbXU2JMH(1/18) AAS
なんだか荒れてしまっていますね。困りましたね。
ムーミン谷は争いごとのない世界です。
仲良く楽しくお願いしますよ。
ところで、土日は皆さんサックスの良い演奏はできましたか？
定期演奏会に出演したアマチュアプレイヤーは居ますか？
940: (JP 0H27-uRO9 [210.232.14.164]) 2017/01/23(月)17:12 ID:eHbXU2JMH(2/18) AAS
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942: (JP 0H27-uRO9 [210.232.14.164]) 2017/01/23(月)17:13 ID:eHbXU2JMH(4/18) AAS
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950: (JP 0H27-uRO9 [210.232.14.164]) 2017/01/23(月)17:14 ID:eHbXU2JMH(12/18) AAS
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951: (JP 0H27-uRO9 [210.232.14.164]) 2017/01/23(月)17:15 ID:eHbXU2JMH(13/18) AAS
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953: (JP 0H27-uRO9 [210.232.14.164]) 2017/01/23(月)17:16 ID:eHbXU2JMH(15/18) AAS
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954: (JP 0H27-uRO9 [210.232.14.164]) 2017/01/23(月)17:16 ID:eHbXU2JMH(16/18) AAS
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955: (JP 0H27-uRO9 [210.232.14.164]) 2017/01/23(月)17:16 ID:eHbXU2JMH(17/18) AAS
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956: (JP 0H27-uRO9 [210.232.14.164]) 2017/01/23(月)17:16 ID:eHbXU2JMH(18/18) AAS
なんだか荒れてしまっていますね。困りましたね。
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957(1): (ﾜｯﾁｮｲ f350-RK9q [122.22.94.242]) 2017/01/23(月)17:20 ID:7mbeNbMd0(1) AAS
>> (JP 0H27-uRO9 [210.232.14.164])
てめーが荒らしてんだろが糞が！
958: (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-8ZKx [182.251.249.6]) 2017/01/23(月)20:49 ID:nhez/WISa(1) AAS
>>957
相手にすんな。
959: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp87-RAwT [126.236.160.53]) 2017/01/23(月)21:52 ID:9HNbemWWp(3/3) AAS
毎度お馴染みいすみ系キチガイですね。
960: (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-Taza [106.139.2.241]) 2017/01/23(月)23:13 ID:XZs5D/x3a(1) AAS
通過が多いなあ
961(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp87-5ScM [126.245.147.93]) 2017/01/24(火)19:42 ID:ENbOVy8Wp(1) AAS
本日の某所
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
962: (ﾜｯﾁｮｲ 8fae-OQjX [49.251.175.140]) 2017/01/24(火)20:18 ID:8142Fnur0(1) AAS
>>961
川崎獣工業だな。
13025Fまでできてるんか
963(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-Taza [182.250.246.226]) 2017/01/24(火)21:37 ID:qXrKs+4sa(1) AAS
13025F導入で、置き換え対象となりそうなのは
どの編成だろ？
964(1): (ﾜｯﾁｮｲ f350-RK9q [122.22.94.242]) 2017/01/25(水)09:51 ID:aqgvpM1M0(1/3) AAS
>>963
順当（？）に行けば2600系からと思うが、抵抗制動車のある2217F、2225F廃車とか
有りそうだな。
965(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f5b-JQ1R [111.103.201.58]) 2017/01/25(水)11:11 ID:PjBuveyM0(1/2) AAS
>>963-964
5000系を優先して落とす…って可能性も、大いにありそうなだけにね
5000の存在こそが、今の京阪にとっては（本線系での）ホームドア投入の
極めて大きなハードルになっていそうだし（ある意味面倒な時代になったよね）
966(1): (ﾜｯﾁｮｲ f350-RK9q [122.22.94.242]) 2017/01/25(水)11:57 ID:aqgvpM1M0(2/3) AAS
>>965
ホームドアは、物理的に設置困難な駅もあるから（例：森小路、伏見桃山など）
まず設置できても京橋・守口市・萱島・香里園・枚方市・樟葉・淀・丹波橋のＡ線（優等側）だけ
だろうなぁ。で5000系は萱島ー中之島間Ｂ線専用にｗ
967(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f04-SmTw [223.132.244.196]) 2017/01/25(水)12:07 ID:elvSVUZP0(1) AAS
関東の多扉車には１ケタしか生きられなかったのもいるから、5000系は天寿を全うしたと言える。
保守も手間がかかるし、ホームドア云々がなくても現場は淘汰したい車種。
968: (ﾜｯﾁｮｲ 6f5b-JQ1R [111.103.201.58]) 2017/01/25(水)12:17 ID:PjBuveyM0(2/2) AAS
>>967
まぁ、登場から45年以上も第1線で活躍してれば、十分活躍し続けたんだと思うよ
（南海には50年以上も全車健在、そしてまだ廃車しそうにないバケモノがいるけどw）
ただ、多扉車が名実ともに不要となるレベルにまで利用客数が減少していることが
特に朝ラッシュ時に明らかになったら、それだけ京阪は追い詰められている…とも
言えてしまうんだろうけど
969: (ﾜｯﾁｮｲ f350-RK9q [122.22.94.242]) 2017/01/25(水)14:24 ID:aqgvpM1M0(3/3) AAS
2400系「ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ」
970: (ﾜｯﾁｮｲ 6f8c-3qL8 [119.228.127.146]) 2017/01/25(水)17:11 ID:xZS9DSry0(1) AAS
2380解体着手か
5年近く寝かせたのに何もせず解体とは
971: (ﾜｯﾁｮｲ ff3c-HQXh [219.62.190.102]) 2017/01/25(水)21:07 ID:nBuvgKve0(1) AAS
>>966
国土交通省はホームドアの設置を、一日の利用客が１０万人以上の駅が対象としている。
京阪は利用客の減少で、確か京橋駅でも、１０万人をわずかに割り込んでいる。
とはいえ、時代の要請から、ホームドアの設置は避けて通れないだろう。
優先的に設置する駅は、これらの駅などになるのでは。
京橋・守口市・萱島・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・淀（競馬）・中書島・丹波橋・祗園四条・三条
972(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp87-RAwT [126.236.160.53]) 2017/01/25(水)22:31 ID:PALi66oPp(1) AAS
優先順位？
藤森、牧野あたりかな。
客数よりも列車の通過速度や過去の自殺件数から見たほうが効果があるのは明白。
終端駅や全列車停車駅は速度が遅くホームから転落してもブレーキが間に合う可能性が高い。自殺も少ない。
役所基準なんて典型的な現場知らずのアホンダラ発想。
973(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff7b-Fg9w [125.203.129.176]) 2017/01/25(水)22:55 ID:oXhjkiex0(1) AAS
ある意味卓見かもしれんね>>972
974: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdca-meDV [49.96.5.126]) 2017/01/26(木)01:10 ID:NnHVRqFTd(1) AAS
>>973
牧野は複々線を除くと珍しく直線が続くから110近くで通過する列車もあるし、利用者も朝夕はそこそこ多いからありだな
975(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0a92-Q0kd [211.128.55.184]) 2017/01/26(木)02:18 ID:1706DVjs0(1) AAS
くらしのなかの京阪2月号より
宇治線と深草-淀間が2月4日に新型ATSに切替
976: (ﾜｯﾁｮｲ 2b2b-bF0B [182.168.153.241]) 2017/01/26(木)09:58 ID:TGZ504I80(1) AAS
全線での新型ats開始が2020年とあるし、そのタイミングで特急のスピードアップも確定だろう
新型atsが使用開始された区間から順次スピードアップしてもいいとは思うのだが……
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ツイッターより転載
977(1): (ｽﾌｯ Sdca-dszg [49.104.36.104]) 2017/01/26(木)16:05 ID:Q7vfaWSVd(1) AAS
>>975
観月橋のトロトロ入線も見納め？
978(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f50-XYXB [122.22.94.242]) 2017/01/26(木)16:26 ID:3RmYA+Cg0(1) AAS
>>977
あの踏切は、他の駅前踏切と比べても格段に交通量が多いから、しばらくは残るんじゃね？
イメージ的な、駅前踏切の交通量
観月橋＞＞＞桃山南口＞枚方公園＞御殿山＞木幡＞牧野＞丹波橋＞伏見桃山＞東福寺＞三室戸＞＞＞＞鳥羽街道
979: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-A/Bi [182.251.254.7]) 2017/01/26(木)20:11 ID:ENsjJcP/a(1) AAS
とりあえず、大多数の利用者の利便性を考えたら、洛楽12本/h、通し普通3本/h、萱島回送1本/h しかあり得ないのはネズミでもわかる。
980(2): (ﾜｯﾁｮｲ 264e-dszg [119.30.242.182]) 2017/01/26(木)20:16 ID:k2VQoYn/0(1/2) AAS
>>978
トロトロ入線と交通量は関係ないないと思うけど
981(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3e8c-WSFF [121.84.202.228]) 2017/01/26(木)21:24 ID:gwkjynN80(1) AAS
ホームドアは通過スピードが速く通過列車が多く利用者が多くホームが広くない駅がいいな
牧野、光善寺、藤森、淀
かな
982: (ﾜｯﾁｮｲ e65b-FuHd [111.103.201.58]) 2017/01/26(木)21:27 ID:aAyp9YUY0(1/2) AAS
新スレが近付いてきたか…前みたいに終了前の荒らしがないことを願って
983(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp13-YYNe [126.236.160.221]) 2017/01/26(木)21:38 ID:yhZ5alIfp(1) AAS
>>980
まあでめ現実に観月橋は制限厳しいわけで。
984(1): (ﾜｯﾁｮｲ 264e-dszg [119.30.242.182]) 2017/01/26(木)21:59 ID:k2VQoYn/0(2/2) AAS
トロトロ入線は踏切までの距離が近いから。それだけの話かと。
985(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-s7yx [106.181.120.236]) 2017/01/26(木)22:19 ID:CJb14CpMa(1/2) AAS
>>981
現実的には光善寺以外かな。酔っ払い客が結果的に
量産される淀、高速バスで出来上がったor睡眠不足客が
利用する藤森、飲み屋少ないものも飛び込み名所な牧野。
それに対して光善寺はカーブもあって減速するので
あまり危険な場所ではないな。
986: (ﾜｯﾁｮｲ aa16-XYXB [61.245.81.194]) 2017/01/26(木)22:27 ID:LRm4eDYb0(1) AAS
>>984
三室戸・黄檗・木幡・桃山南口・伏見桃山・丹波橋・墨染・伏見稲荷・東福寺・牧野・御殿山・枚方公園・光善寺・香里園駅「そやな」
>>980 >>983
観月橋の交差点信号と踏切とが連動してる上、本線系唯一の「信号機付の踏切」なんだよな。
（信号機付踏切だと車は一時停止不要な上、電車がホームに停車する頃にようやく遮断機が閉まる仕様なんだな）
987(1): (ﾜｯﾁｮｲ d351-oEgt [180.221.0.37]) 2017/01/26(木)23:09 ID:YH3kRq7D0(1) AAS
ホームドアのために5000廃車って事は、2200はまだまだ生きるのか？
988(1): (ﾜｯﾁｮｲ e65b-FuHd [111.103.201.58]) 2017/01/26(木)23:18 ID:aAyp9YUY0(2/2) AAS
>>987
潰したくても潰せない（潰す優先順位が変わってしまった）…ってことになるんじゃ？
13020だけでなく13000も増やすことで、計画変更で6000の一部7連化にも
手を入れる可能性はあるのかもしれないけどね
989: (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp13-Ni/D [126.152.34.243]) 2017/01/26(木)23:37 ID:IqRaJRb4p(1) AAS
>>988
Twitterﾘﾝｸ:OREGON91750583
9005編成も7両化しそうな雰囲気だから、6000系をも
巻き込んで組成変更するしかないよね。ただし5000系
の最終編成だけクーラがマイコン制御で特殊なため、
それが引退のトリガーになったという話も。
990(1): (ﾜｯﾁｮｲ aa7b-AZYz [219.165.191.121]) 2017/01/26(木)23:44 ID:oM+9mjUG0(1) AAS
>>985
光善寺は高架駅化での設置だろうね
991: (ｱｳｱｳｳｰ Sa7f-s7yx [106.181.120.236]) 2017/01/26(木)23:54 ID:CJb14CpMa(2/2) AAS
>>990
光善寺は高架化してもカーブ緩和しづらいしなぁ。
枚方公園より飲み屋多いからホームドア付けたくなる
気持ちは分かるけど。
まぁ対岸も十三を事始めにだから京橋が先行かな。
5扉を淀以西に閉じ込めて祇園四条先行という手もあるけど。
992: かえってきた憂国のひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 8373-grX7 [126.112.89.250]) 2017/01/26(木)23:55 ID:GTQFqvid0(1/9) AAS
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993: かえってきた憂国のひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 8373-grX7 [126.112.89.250]) 2017/01/26(木)23:55 ID:GTQFqvid0(2/9) AAS
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994: かえってきた憂国のひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 8373-grX7 [126.112.89.250]) 2017/01/26(木)23:56 ID:GTQFqvid0(3/9) AAS
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995: かえってきた憂国のひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 8373-grX7 [126.112.89.250]) 2017/01/26(木)23:56 ID:GTQFqvid0(4/9) AAS
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996: かえってきた憂国のひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 8373-grX7 [126.112.89.250]) 2017/01/26(木)23:57 ID:GTQFqvid0(5/9) AAS
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997: かえってきた憂国のひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 8373-grX7 [126.112.89.250]) 2017/01/26(木)23:58 ID:GTQFqvid0(6/9) AAS
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998: かえってきた憂国のひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 8373-grX7 [126.112.89.250]) 2017/01/26(木)23:58 ID:GTQFqvid0(7/9) AAS
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999: かえってきた憂国のひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 8373-grX7 [126.112.89.250]) 2017/01/26(木)23:58 ID:GTQFqvid0(8/9) AAS
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1000: かえってきた憂国のひらこん (ﾜｯﾁｮｲ 8373-grX7 [126.112.89.250]) 2017/01/26(木)23:59 ID:GTQFqvid0(9/9) AAS
次スレは、ワッチョイなしでたてなさい！！!！!！
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