[過去ﾛｸﾞ] 【中央線】E233系スレ1【埼京線も?】 (982ﾚｽ)
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482: 2006/09/06(水)13:13 ID:XAChRyUH(1) AAS
常磐線はまずトンネルの掃除しないと新車いれてもすぐ汚くなるぞ
483: 2006/09/06(水)13:17 ID:eMYK5Fhe(1) AAS
埼京205もりんかい線に直通するようになってから
ずいぶん汚くなったよな。
484: 2006/09/06(水)13:28 ID:8FZlWydH(2/5) AAS
恵比寿止まりのころが懐かしい
485(1): 2006/09/06(水)13:52 ID:khsHqctU(1) AAS
京浜209は先頭車貫通扉改造して常磐緩行線へ転属？
486: 2006/09/06(水)14:04 ID:fLMDuEeD(1) AAS
車端部の雨どいが建築限界にひっかかるからダメだろ
それに先頭車も長いし
487: 2006/09/06(水)14:29 ID:udv6NimH(1) AAS
>>485
あの正真正銘のプレハブぶりを見ると、
京浜東北用初期車両は廃車にしてもらった方が良いような気がする。
488: 2006/09/06(水)14:44 ID:RE7bn/AC(1) AAS
緩行線にボロの京浜209系組み替えて入れるくらいなら
205系をＶＶＶＦ化して入れてもらったほうがよっぽどいい
489: 2006/09/06(水)15:06 ID:qlh6b7Ie(2/3) AAS
ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!
490: 2006/09/06(水)15:21 ID:oDtgxjFi(1) AAS
緩行線は203に今回廃車になる209の走行系を移植して延命･･･
という夢を見た。
491: 2006/09/06(水)15:33 ID:XUBybPLd(1) AAS
常磐緩行線はE233系派生番台、小田急も設計を共通化した新型車を導入。
492: 2006/09/06(水)15:42 ID:FWosVFix(1) AAS
常磐各駅停車はE531と小田急3000のいいとこどりで新形式きぼん
493: 2006/09/06(水)15:44 ID:tzvZiViL(1) AAS
２０３系が延命更新されたら…。
494: 2006/09/06(水)15:45 ID:ZxLjlRyW(2/2) AAS
小田急乗り入れも見越して仕様が決まらないから
常磐各駅は後になるのかもな。
495: 2006/09/06(水)15:58 ID:wfCUcHfI(1) AAS
今さら旧世代の203系は延命しないよ。
496: 2006/09/06(水)16:17 ID:VazDDGg6(1/2) AAS
E331を山手線に投入
Ｅ231−500を横浜、南武へ
こうなるとおもう
497: 2006/09/06(水)16:19 ID:d0bZPGpS(1) AAS
つうか完全独自車両イランよ
東葉とか埼玉高速みたいなパターンでいいぢゃん
松戸には泊めるだけ、面倒は綾瀬で見るからｗ
498: 2006/09/06(水)16:26 ID:8FZlWydH(3/5) AAS
常磐緩行線・千代田線・小田原線の３社共通でE233系導入希望
小田急車が取手にJR車が唐木田に来てくれ
499(1): 2006/09/06(水)16:33 ID:vrachL2h(1) AAS
203系の延命はないでしょう。
小田急側も2007年に10両固定で新車投入できるように、今年度の新車投入を絞ってるぐらいだから、
既に仕様は決まってると思われる。
あとは小田急がATS更新のスケジュールを明確にすれば束のプレスが来るかもな。
それよりメトロのボロ糞6000系を早く廃車してくれ。
500: 2006/09/06(水)16:48 ID:K2NGOEZn(1) AAS
OM-ATS
TIOS
501(2): 2006/09/06(水)17:44 ID:Xav3MWQC(3/3) AAS
BVEで臨海線を新木場→恵比寿運転したが、勾配が急だなぁ。
京浜東北線の４Ｍ６Ｔで登れるのか？
502: 2006/09/06(水)17:47 ID:Dus37Ka+(1) AAS
同一設計のりんかい車は6M4Tに強化。
大宮の両側も問題だな
503(1): 2006/09/06(水)17:55 ID:ckxUr9UU(1) AAS
>>501
御茶ノ水〜秋葉原の急勾配も走れるので大丈夫。
504: 2006/09/06(水)18:02 ID:4JLoUuyw(4/8) AAS
>>499
メトロ6000は既にJR束とヲタ急のどちらにも入れるから置き換えはしばらくないかもな。
505: 2006/09/06(水)18:04 ID:4JLoUuyw(5/8) AAS
京葉に行くのは500番台だろうな。
0番台はボロ過ぎだよな。
506: 2006/09/06(水)18:05 ID:yIHUFPiM(1) AAS
>>501
ヴァーチャルと現実の区別も付かないキチガイさんですか
507(1): 2006/09/06(水)18:13 ID:1P0Cn7wE(1/2) AAS
E233って京浜東北線と中央線用が出揃うと1518両にもなるんだな
508(1): 2006/09/06(水)18:17 ID:VazDDGg6(2/2) AAS
201の前サボを233に流用しそうな気がしてならない
509(1): 2006/09/06(水)18:28 ID:4JLoUuyw(6/8) AAS
>>507
仮に田町・高崎の211と松戸の203や207もE233で置き換えるなら何両になるんだ？
2000は軽く超えるだろうけど。
510(1): 2006/09/06(水)18:34 ID:esqkq3Ej(3/4) AAS
常磐緩行はＡトレインの車籍だけＪＲじゃないかな
511: 2006/09/06(水)18:40 ID:4JLoUuyw(7/8) AAS
>>510
東西線だってメトロと東葉がＡトレなのに束だけ走るんですだからそれはないかと･････
512(1): 2006/09/06(水)18:47 ID:qlHjZ4Ej(1) AAS
211は231近郊型でいきそう
203,207とかの通勤車は233でまとめて置き換えられるかもね
平成の103系登場ですかな・・・
513(1): 2006/09/06(水)18:55 ID:1P0Cn7wE(2/2) AAS
平成の103はE231じゃないか？
514(1): 2006/09/06(水)19:05 ID:8FZlWydH(4/5) AAS
そしてE233系は現代の205系だな
515: 2006/09/06(水)19:11 ID:F5UymF/i(1) AAS
>>503
比較するには短すぎる。
あと、減速時も考慮しなければならん。
516: 2006/09/06(水)19:16 ID:fxD8bwV+(1) AAS
E233系は120km/hしか出せない低性能。
321系の設計最高速度は130km/h
517(1): 2006/09/06(水)19:35 ID:kmqh5YkI(1) AAS
当社の車両はマンションに突っ込まないよう、最高速度を抑えてあります。
518: 2006/09/06(水)19:42 ID:trM2FpLl(1) AAS
なんか一夜にしてレス伸びたな…
519: 2006/09/06(水)19:59 ID:sDIoEfvL(1) AAS
>>517
線形だからなぁ
520(1): 2006/09/06(水)20:04 ID:4JLoUuyw(8/8) AAS
>>512-514
209→平成の101
E231→平成の103
E233→平成の201
ん〜ど〜かなあ〜？
521(1): 2006/09/06(水)20:31 ID:d1pdHe53(1) AAS
なんで冷房装置は二重化していないんだ？
集中型だと故障すると車内が蒸し風呂になってしまう。
AU712のように集約分散型にすれば片方が故障してももう一方でカバーできる。
522: 2006/09/06(水)20:34 ID:89cSR7AD(1) AAS
まぁ窓も開くことだしその点はさほど心配することもないのでは。
というか走行機器二重系化は蒸し風呂を解消するためでもあるだろ？
523(1): 2006/09/06(水)20:37 ID:UXV70V22(1) AAS
山手線の５０４番以降のクーラーは
１台に排気ファンが２つ付いてるけど
二重系じゃないの？
524: 2006/09/06(水)20:39 ID:Hz1Ci96P(1/2) AAS
>>521
どうせなら東武30000みたくする？ｗ
525(1): 2006/09/06(水)20:54 ID:/Xy5V/4o(1/2) AAS
>>509
なんか、総武・横須賀線に新型（E233?）を入れて、
E217を組替・改造して、田町と高崎の211を置換して
211を房総にという話がちらほらあるらしい。
526(2): 2006/09/06(水)20:54 ID:tz7nYoFH(1) AAS
ここの常磐緩行絡みの書き込みを見て、
最初は「小田急が走るんですみたいなポンコツ入れる訳ないだろ」と思ったが、
E233の仕様が明らかになるにつれてそうは思えなくなってきた…
527(2): 2006/09/06(水)21:02 ID:sas38Lsa(2/3) AAS
>>525
マジ？
本当なら嬉しい！
成田空港新線開業にぶつけて、成田エクスプレス共々取り替えってのはあるのかもね？
528: 2006/09/06(水)21:05 ID:0e8NQQHe(1/2) AAS
>>526
小田急がE233ベースの車両を導入する意義が見い出せないのだが･･･。
3セクみたいにメンテナンスをJRに丸投げするんならともかく。
529: 2006/09/06(水)21:07 ID:BnkFGWTb(1/2) AAS
>>523
ＪＲで広く使われてるＡＵ75だって排気ファンは二つですが何か？
530: 2006/09/06(水)21:12 ID:et51N/RB(1) AAS
公式にデビューする前に1500両以上の量産が確約された形式なんてすごいな
531(1): [age] 2006/09/06(水)21:15 ID:237d81OU(1) AAS
>>520
209は平成の63形
532: 2006/09/06(水)21:21 ID:lVJWpQvM(1) AAS
>>527
判った！！それに209の走行系を再利用だwww
533: 2006/09/06(水)21:25 ID:esqkq3Ej(4/4) AAS
>>531
209は燃えてないぞ
534: 2006/09/06(水)21:25 ID:BnkFGWTb(2/2) AAS
燃えそうになったことはあるだろ
535(1): 2006/09/06(水)21:30 ID:n0Cly4BP(1) AAS
>526
小田急3000は走るんですぢゃないのか？
536: 2006/09/06(水)21:33 ID:/Xy5V/4o(2/2) AAS
>>527
関係者に聞いたんだけど、E217の初期車は問題が多いそうですので、
そういう話があるらしいとのこと。
実際はどうなるのでしょうね。
成田空港関係なのかもしれません。
537(1): 2006/09/06(水)21:35 ID:vSY1ggxX(1/2) AAS
新聞に出ててマジ？と思って、そんでここへ来たら、案の定、伸びてる。
嘘みたいだな。三鷹の幅広って、ウラへ転属とか、どっかに出てなかったっけ。
115系も健在なうちから、209系の置き換えとは思わなかった。
まさか、捻出の209系を、115系の置き換えには使わないよな。
538: 2006/09/06(水)21:37 ID:0e8NQQHe(2/2) AAS
>>535
小田急3000の中に一部東急車輛製もあるが
いわゆる「走るんです」ではない
539: 2006/09/06(水)21:38 ID:OnAXPR3v(1) AAS
115系はキハ2858みたいにしぶとく残るんじゃないかな？
540(1): 2006/09/06(水)21:57 ID:SXxyHGme(1) AAS
>>588
あの箱ってじっくり見るとｸﾞﾓの痕跡と思われる凹みがあるんだが。
541: 2006/09/06(水)22:14 ID:Pk3BKzOy(1) AAS
>>588に期待
542: 2006/09/06(水)22:24 ID:8FZlWydH(5/5) AAS
E217系初期車は115系置き換えのためローカル線に転属したら
543: 2006/09/06(水)22:24 ID:H1jOHWEn(1) AAS
>>540
ｾｯｸｼｰﾊｰﾄﾞｹﾞｲwww
544: 2006/09/06(水)22:53 ID:q+Eo4Jwt(1) AAS
E233 のドアはリニア？
545(2): 2006/09/06(水)22:55 ID:SAPMBSHt(1) AAS
吉野家のメインターゲットは中高生から35歳位までの男だろ。
既に脳味噌スカスカのDQNが多い層だから、旨けりゃ毒入りでも
食うだろな。
546: 2006/09/06(水)23:03 ID:Hz1Ci96P(2/2) AAS
>>545
誤爆だろうがとりあえず…
ゼンショー社員乙
547: 2006/09/06(水)23:28 ID:qlh6b7Ie(3/3) AAS
なんか、プレスの様子だとモケットの色が黒とオレンジっぽくなってなかったか？？
548(1): 2006/09/06(水)23:32 ID:0t8xmLdB(1) AAS
>>537
113・115系置き換えは205・211系。
549(1): 2006/09/06(水)23:36 ID:vSY1ggxX(2/2) AAS
>>548
レス、サンクス。じっさい房総はそうなってきたね。
個人的（115系利用者）には、あまりいいニュースではないなぁ。
まさか甲信越にまで、205系が来ることもあるのだろうか。
550(1): 2006/09/06(水)23:45 ID:TZ2dQEW7(1) AAS
>>549
可能性は皆無ではない。駅や変電所弄ってまで入れる可能性は否定できなくなった。
551(3): 2006/09/06(水)23:52 ID:7cB3l5BA(2/2) AAS
京浜東北線用
大船方から Tc'M'MM'MT'M'MTTc ×83本 定員1,480名
５号車のみ２個パンタ仕様
中央線用にある女性向仕様車はない
投入開始は２００７年秋
常磐緩行線用
代々木上原方から Tc'M'MTM'MTM'MTc ×18本 定員1,400名
省3
552: 2006/09/06(水)23:53 ID:s2SgAxee(1) AAS
房総に205はやめてほしいもんだ。
２１１の３０００台は大歓迎。とりあえず半自動ドアつききぼん
553: 2006/09/06(水)23:55 ID:Yx5hf0pc(1) AAS
AA省
554: 2006/09/06(水)23:56 ID:sas38Lsa(3/3) AAS
>>551
中の人？
近郊タイプの導入はあるんでしょうか？
教えて神さま！
555: ■皇室典範改正の最強勢力はこいつらだ！(英スペインも男子優先) [age] 2006/09/06(水)23:59 ID:wGkE1WxN(1) AAS
■内閣府男女共同参画局予算（本局のみで年間９兆９千億円！！！毎年増額/国家総予算８２兆円中）
その実体は過激ババアフェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
ｽｰﾊﾟｰ省庁として全官庁/審議会に過激ﾒﾝﾊﾞｰが出向しそこでも凶悪な害悪を撒き散らしています。
97-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたﾌｪﾐ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にも拘らず毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。しかも他予算が減額するなか毎年増額。
こいつらの力の前にはﾏｽｺﾐなど今や奴隷です。「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳。一般女総ﾌｪﾐ化戦略。
省16
556(1): 2006/09/07(木)00:18 ID:b+OyC47R(1) AAS
しかし、過去に仙石リニュ103位しか内張りを採用したことがない
束が、今頃になってドアに内張りつけるとも思えないんだよな・・
まあ、同じく内張りって何？な東急もなぜか3000系だけあるけど
557: 2006/09/07(木)01:20 ID:0mSToPAI(1) AAS
>>556
案外、他のJR各社が付けてるものだから付けておこうって理由もあるかと。
倒壊が313系大増殖させてる様な時に、束がE231まんまの内装じゃ格好が付かないでそ。
運賃も各社間で大した差はない訳だし。
東急3000の場合はそれとは別に今までのイメージを変える意味合いがあったから。
558(1): 2006/09/07(木)02:12 ID:/tIINLH3(1) AAS
６Ｍ４Ｔ、二重回路、空気清浄機、化粧板、強化型先頭車、フルカラーＬＥＤ、車内液晶、ドア窓二層化
とＪＲ他社はもちろん私鉄にも見劣りしない車両になったな。
というか他社と比べると豪華なぐらいかも・・
実車乗ってみたら思わぬ落とし穴がありそうだが・・
559: 2006/09/07(木)06:38 ID:Sqrm2xU7(1) AAS
杉並三駅停車というだけで十分落とし穴ですよ
少しくらい豪華にしないと嫌ですよ
560: 2006/09/07(木)09:09 ID:aTA0vcNX(1) AAS
>>550
抑速どうすんのよ？
上越線とか吾妻線とか
561(1): 2006/09/07(木)12:18 ID:jBOVHb2x(1) AAS
>551ほか
TとMの位置の違いって、何か理由あるの？
562: 2006/09/07(木)12:29 ID:G1yWXBYd(1) AAS
>>561
T'の都合かと
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