[過去ﾛｸﾞ] 【中央線】E233系スレ1【埼京線も?】 (982ﾚｽ)
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401(1): 2006/09/05(火)21:25 ID:QsBRCFSu(3/4) AAS
来年度辺りは小田急も地下鉄直通用の新型車が出るかも？と
噂があるし、ひょっとして小田急の新型もE233ベースで
ついでにJR＝小田急の相互乗り入れも実現したりして。
402: 2006/09/05(火)21:25 ID:c/MXZk+7(6/12) AAS
南武線に２０９入れてクレー
403(1): 2006/09/05(火)21:28 ID:o79EYN0x(1) AAS
横浜線にはいつ新車が配属されることやら・・・OTL
またお下がりか！
404(1): 2006/09/05(火)21:30 ID:XwhktRi8(2/2) AAS
最後はメトロまでもが10000継続投入で千代田線を忘れるというオチ。
沿線住民大暴れ。

で、本当に今後も残る四季彩。
405: 2006/09/05(火)21:32 ID:IB+CSS2x(5/5) AAS
>>404
四季彩も浦和から209が4両逝くのかもよ。
406: 2006/09/05(火)21:32 ID:R/7rts6Z(4/5) AAS
>>398
インバータ更新を止めてわざわざ生産中止の部品を新製して
復帰したわけだから捨てるつもりでしょ
407(1): 2006/09/05(火)21:36 ID:a//nTMVq(1/6) AAS
「総書記！大変です！平壌電車区に国鉄型車両が残っております！」
「何だって？ジョンイル線にはJ231もJ531も投入が完了しているだろう？一体何が残ってると言うんだ？」
「その…イルソン線のJ203系が…。」
「ちょwwwwwwww忘れてたwwwww今すぐ日本へ発注しろwwwwww」
408: 2006/09/05(火)21:36 ID:QsBRCFSu(4/4) AAS
209系500番台が全部転属だとしたら、サハの両数は無視して、
6M4T化（一部6+4も含む）モハ1ユニットとクハ4両が余る。
余ったので四季彩ってのはどうよ？
409(1): 2006/09/05(火)21:38 ID:R/7rts6Z(5/5) AAS
6M4T化なんて必要ない
総武快速地下トンネルでは4M7Tで走れるんだから
410: 2006/09/05(火)21:40 ID:D6iyhG17(4/4) AAS
とりあえず常磐緩行は日中１２分置きがありえんな。あんなに混んでいるのに。
２３３を大量に入れて本数を増やしてほしいもんだ。
411(1): 2006/09/05(火)21:47 ID:4ME3Nyec(1/2) AAS
>>409
電装系統の二重化だから6M4Tでないと安定して動かないかと
412: 2006/09/05(火)21:48 ID:coPQo/xY(1) AAS
>>411
電装系統の二重化と6M4Tは233系の話であって
209-500は何をしようが全く関係ないんだけど
413: 2006/09/05(火)21:55 ID:4ME3Nyec(2/2) AAS
＞＞412
E２３３が４M６Tで十分と言ったからそう書き込みしただけで、
２０９-５００には触れていないけど。
414(1): 2006/09/05(火)21:56 ID:c/MXZk+7(7/12) AAS
>>407
Tﾏﾝﾈｰ
415(1): 2006/09/05(火)21:58 ID:a//nTMVq(2/6) AAS
>>414
藻前の人生がなw
416: 2006/09/05(火)21:58 ID:fk/16Kms(2/2) AAS
6M4TのE233系と4M6Tの209系の出力は一緒だったらwwww
417(1): 2006/09/05(火)21:59 ID:IREBRBm/(1) AAS
>>401
小田急が通勤車を作るとなると日車にも発注するので
あまりにもE233に近い物はダメなのでは
418(1): 2006/09/05(火)22:02 ID:6D3t7BsD(2/2) AAS
小田急は基本的に東急車両に発注するだろ
419(4): 2006/09/05(火)22:06 ID:c/MXZk+7(8/12) AAS
>>415
二番煎じ乙ｗｗｗｗｗ
420: 2006/09/05(火)22:08 ID:AdqT8Tsj(1) AAS
なんか、209がE233に置き換わっても、
イパーン人には気付かれないヨカーン。
「最近の京浜東北線にはテレビがついたんだ」くらいにしか思わないんじゃね？
421: 2006/09/05(火)22:09 ID:c/MXZk+7(9/12) AAS
そうか？結構違うだろ
422: 2006/09/05(火)22:10 ID:bjCFprao(1) AAS
中央快速のE233は優先席のデザイン前のままなのかな？
京浜東北バージョンでは壁が黄色からベージュに変更されてるけど
423: 2006/09/05(火)22:13 ID:WjUiQ1s+(1) AAS
小田急の新9000形電車はE233系ベースですので
424: 2006/09/05(火)22:13 ID:Dpqj4vLE(1) AAS
日射はロマンスカー作ってりゃいいんでないかい。
425(1): 2006/09/05(火)22:16 ID:ExLFWHR3(1) AAS
E233はMT75で6M4T組むって話、既出だと思うが・・・
426: [age] 2006/09/05(火)22:17 ID:W3pgFSOB(1/2) AAS
京浜東北線用は半自動ドアではないね。

番台区分はどうなるんだろうね。

あと、正面の塗分けは。

中央快速→快速線、中電系統用？
京浜東北→通勤型各駅停車線区用？
427: [age] 2006/09/05(火)22:22 ID:W3pgFSOB(2/2) AAS
連続投稿ｽﾏｿ。
京浜東北用と中央用では掴み棒の弧の描きかたが違うね。
428(1): 2006/09/05(火)22:28 ID:Lv02wZ7M(1) AAS
>>425
MT75は交直流モーターなんだが・・・
429: 2006/09/05(火)22:38 ID:uUEMNM5f(1) AAS
>>386
「社長！大変です！東海道線、房総各線、京葉線、成田線、総武線、鹿島線、水戸線、両毛線、宇都宮線、高崎線、八高線、横浜線、南武線、相模線、鶴見線、南部支線、常磐線緩行線などに国鉄型車両が残っております！」
「一体何が残ってると言うんだ？」
「その…２０１系２０３系２０５系２０９系１１３系１１５系２１１系１０７系キハ１０系等が…。」
「ちょwwwwwwww忘れてたwwwww今すぐ発注しろwwwwww」
430: 2006/09/05(火)22:39 ID:c/MXZk+7(10/12) AAS
中央線の１１５系・・・
431: 2006/09/05(火)22:48 ID:3snXnMtH(1) AAS
209 埼京線向け６ドアを２連にまとめての10両組み直し、205の６ドア無し編成と差し替え整列乗車率向上用に転属させる模様
とりあえず残りの209は順次南武線へ、残りの６ドア組み込み横浜線増発用としても転用予定もある
サハの大量あぼんは避けられない模様
もっとも233投入の速度は遅いのですぐにどうなるという訳ではないそうだ。
中の人より
432(2): 2006/09/05(火)22:48 ID:a//nTMVq(3/6) AAS
>>419
藻前、死ねよ。ウザイから
433(2): 2006/09/05(火)22:49 ID:a//nTMVq(4/6) AAS
>>419
藻前、死ねよ。ウザイから
434(2): 2006/09/05(火)22:50 ID:a//nTMVq(5/6) AAS
>>419
藻前、死ねよ。ウザイから
435(2): 2006/09/05(火)22:51 ID:a//nTMVq(6/6) AAS
>>419
藻前、死ねよ。ウザイから
436: 2006/09/05(火)22:53 ID:uIHYFey2(2/2) AAS
＞233投入の速度は遅いので
2007年秋に投入開始で2009年末に830両を置き換え完了というのが遅いのか・・・。
437: 2006/09/05(火)22:55 ID:c/MXZk+7(11/12) AAS
山手線より早い
438: 2006/09/05(火)23:03 ID:L8bylX8E(1) AAS
E231に比べて、雨樋の出っ張りが小さくなってない？某社製画像
439: 2006/09/05(火)23:03 ID:c/MXZk+7(12/12) AAS
>>432-435
連投ｳｻﾞ
440(1): 2006/09/05(火)23:07 ID:juzM0mN/(1) AAS
>>428
…どんなモーターだよ？それ。
441: 2006/09/05(火)23:14 ID:mXtY+0r2(1) AAS
>>440
簡単に言えばVVVFのこと
442: 2006/09/05(火)23:19 ID:IpEgNuiO(1) AAS
205が群馬や新潟に流れるという噂も聞いたことがあるんだが
443: 2006/09/05(火)23:42 ID:8ybknqmk(1) AAS
AA省
444: 2006/09/05(火)23:59 ID:8wJ8pX7n(1) AAS
>>417-418
小田急は基本的に日車→東急の流れになるが、新津にも発注してるという噂もあるし、
次形式は日車がノータッチという可能性もある。
445(1): 2006/09/06(水)00:08 ID:ORJDcBR1(1) AAS
>>12
も神
446: [age] 2006/09/06(水)00:10 ID:TdX5YSKp(1/4) AAS
>>445

>>12の言うことが本当なら、常磐漢江も取替えだな。
447(1): 2006/09/06(水)00:13 ID:qlh6b7Ie(1/3) AAS
なんかE231-500がとてつもなく中途半端に思えてくる
448(2): [age] 2006/09/06(水)00:20 ID:TdX5YSKp(2/4) AAS
>>447
個人的にもっとも中途半端だと思うのは
209系500番台
煮ても焼いても食えなそう･･･
449: 2006/09/06(水)00:21 ID:r8OfhGup(1) AAS
京浜に233入らないと言っていた奴が真の厨だったな。
一気に消えさったな。
450: 2006/09/06(水)00:22 ID:PWYePdq3(1/2) AAS
>>448
つか存在自体が偶然の塊みたいなもんだし
451: 2006/09/06(水)00:24 ID:grtnWE1J(1) AAS
209-500は全車両京葉線と言う当初の予定通りに終の棲家になります。
452: 2006/09/06(水)00:25 ID:4JLoUuyw(1/8) AAS
>>448
車体はE231で下回りは正真正銘209だからなｗ
453: 2006/09/06(水)00:28 ID:4JLoUuyw(2/8) AAS
常磐緩行は中央線のメトロ直通用みたいに、東急車輌オンリーで京浜東北と同時期に作るのかな？
中央快速のE233の製造が完了してから1年くらいでさっさと置き換えそう。
454: [age] 2006/09/06(水)00:30 ID:TdX5YSKp(3/4) AAS
すげぇな･･･
首都圏だけで年間500両くらいの通勤電車を製造してる？
455(1): 2006/09/06(水)00:41 ID:gzUTd7Hr(1) AAS
E233だけで既に1500両超の大所帯になることが確定したからな
456(1): [age] 2006/09/06(水)00:44 ID:TdX5YSKp(4/4) AAS
横須賀、総武快速のE217系700両もE233系で取り替えて、一気に2,000両の大台を
突破（ry

妄想ｽﾏｿ
457: 2006/09/06(水)00:48 ID:wtBC/UvF(1) AAS
>>456
いやいや、大いにありえるかも。
但し、新製は普通車だけで、サロ2両は転用かと。
458(1): 2006/09/06(水)00:48 ID:PWYePdq3(2/2) AAS
>>455
京浜の車輌の多さはハンパじゃないしな・・

あとは中央と京浜で仕様が変わるかどうかだな・・
中央用はもしかすると130km/h準備済みで出てくるっていうが
京浜は95km/h出せれば問題ないからな
459: 2006/09/06(水)00:58 ID:O1W3YXy6(1) AAS
ついでに211系も取り替えてくれないかね・・・。
460: 2006/09/06(水)01:01 ID:ZAi2hvvR(1) AAS
>>403
H26の一部、H27編成以外完全新制ですが。
461(1): 2006/09/06(水)01:01 ID:TZY6X6Lc(1) AAS
ところで、209系がテストだったとして、
京浜東北だけじゃなく、南武線にも導入したのはどういう理由なのだろうか。
短編成での結果を見たかっただけとか。
2編成しか入らなかったことといい怪しい。
462: 2006/09/06(水)01:01 ID:sas38Lsa(1/3) AAS
211系はE217系の8M7Tに組み替えた編成で取り替えましょうW
463: 2006/09/06(水)01:02 ID:EKdA30Pk(1) AAS
ついでに新潟の115も・・・
464: 2006/09/06(水)01:28 ID:7cB3l5BA(1/2) AAS
答えはすでに>>12に書いてあったわけだな

>>461
1本は当時黒字路線と言われていた南武線の増発のためにあえて新車を投入したもの
もう1本は他線区へ205系を捻出するにあたり既に209系がある南武線に代替として追加投入したもの
465: 2006/09/06(水)01:46 ID:C4Ud4Z5F(1) AAS
つまり車両数調整の関係な

素人目にはまた205をばらまくなら南部の209も置き換えてもいいと思う
466: 2006/09/06(水)01:53 ID:4JLoUuyw(3/8) AAS
>>458
京浜東北線は埼玉側と神奈川側で実質2路線分の車輌数だしな。
467: 2006/09/06(水)07:08 ID:8FZlWydH(1/5) AAS
川越線もE233系くれ〜
468: 2006/09/06(水)09:35 ID:r0ymmSZW(1) AAS
233を期待つったって531と内装はそんな変わらんだろ？
469(1): 2006/09/06(水)10:27 ID:ZxLjlRyW(1/2) AAS
E233はE331が量産されるまでのつなぎかと思ったら、これで次期主力車確定だな。
やっぱりE331は適さないと判断されたのだろうか？
470: 2006/09/06(水)10:50 ID:esqkq3Ej(1/4) AAS
京浜東北209系って冷静に考えてあの（爆）東武8000系の製造両数712両より多いんだな
471: 2006/09/06(水)11:07 ID:+xDuNPhO(1) AAS
>>469
…と思うよ。
20m車体 4扉 という通勤車のフォーマットを一から変更するほどの
メリットがE331にあるとは考えにくいもの。
472: 2006/09/06(水)11:24 ID:xoIrB2ET(1) AAS
331量産までとても待てないのでしょう
473: 2006/09/06(水)12:05 ID:b6LCe0I2(1) AAS
公式ＨＰプレスのタイトル
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！ [PDF/94KB]
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入−E233系直流電車− [PDF/258KB]
「！」が付く付かないの差って何？？？
他のプレスリリース見ても、suica関連の話題は「！」が付いていることが多いが、他の話題では「！」が付いているものはさほど見かけない。
それ以外の話題で「！」が付いているのはさほど見かけない。
474: 2006/09/06(水)12:05 ID:WELBgoGa(1) AAS
量産すると言っておいて結果、207系900番台のようなオチ。
475(1): 2006/09/06(水)12:44 ID:Xav3MWQC(1/3) AAS
E331ってなんじゃ？聞いたこと無い。
476: 2006/09/06(水)12:46 ID:esqkq3Ej(2/4) AAS
>>475
京葉線で試験走行してる奴
477: 2006/09/06(水)12:52 ID:3M7SvIN4(1) AAS
500番台は八高にくれ
478: 2006/09/06(水)12:54 ID:9wYAO23b(1) AAS
連接の量産は早くて2012年と前々から言ってるだろうが。
現状の車両計画に組み込まれていない、完全な次世代車。
479(1): 2006/09/06(水)12:55 ID:Xav3MWQC(2/3) AAS
ぐぐれってな。

E331って自動連結器なんだな。
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480: 2006/09/06(水)13:07 ID:OaGeisy6(1) AAS
>>479
ボケてるつもりなんだろうけどつまらないから。
481: 2006/09/06(水)13:08 ID:5OJEOIAi(1) AAS
常磐緩行線仕様ﾏﾀﾞｰ？( ･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
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