[過去ﾛｸﾞ] 札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！ (1001ﾚｽ)
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543(8): 2006/09/16(土)23:10 ID:pLfJGo0Z(1) AAS
学園都市線複線電化案

札幌～あいの里公園まで複線化（札幌～桑園に1本線路増設）、今、留置線である11番ホームを復活。
北海道医療大学まで電化、線路も１３０ｋ（高速）化。
新琴似、篠路を２面４線、あいの里教育大を２面４線（駅舎側のホーム、0番ホームは、行き止まり）。
あいの里公園も、駅舎側のホームの所に行きとまりの0番ホームを増設（もしくは3番ホームを増設）。

快速エアポートの1時間に1本を石狩当別（医療大）まで延長。
停車駅、新琴似、あいの里教育大、後は各駅停車。
省14
544(3): 2006/09/17(日)07:22 ID:KLJygj9G(1/2) AAS
>>543
2005年度のＪＲ学園都市線駅別一日平均乗車人員
八軒　1858
新川　2878
新琴似　3103
太平　628
百合が原　589
省11
545(2): 2006/09/17(日)11:56 ID:5Rz6tg9D(1/3) AAS
>>544
沿線の開発が進むから、いずれ必要かもね･･･???
546(1): 2006/09/17(日)13:07 ID:5Rz6tg9D(2/3) AAS
>>545
>>543が必要になるということだろ。
547: 2006/09/17(日)13:09 ID:5Rz6tg9D(3/3) AAS
>>545-546
以上、訂正でした。
548: 544 2006/09/17(日)13:59 ID:KLJygj9G(2/2) AAS
悪いけど俺は一言も快速が必要とは言っていない。
札幌～八軒複線化は可能ならやってほしい気持ちはあるが快速が要るほどとは思わない。
549(2): 2006/09/17(日)20:16 ID:uNf479lJ(1) AAS
快速は無理でしょう
あのカーブとアップダウンじゃ～
あんなところを高速で走ったら
尼崎の再現になりそうで怖い
550(1): 2006/09/18(月)09:10 ID:EJXezQhz(1) AAS
>>549
快速と普通の最高速が違うと思ってるんですねｗ
551: 2006/09/18(月)14:32 ID:e3Bf7TAn(1) AAS
>>549-550
最高時速９５～１００ｋで充分でしょう。
この路線は。

まさか、１３０ｋで全区間飛ばすと思ったのかい？
552(1): 2006/09/18(月)17:13 ID:YHtKZx0r(1) AAS
単線で快速かｗ
553: 2006/09/18(月)19:23 ID:pfII/x2q(1) AAS
>>541
それ、美々駅移設じゃなくて新駅設置じゃなかった？
ＪＲ北海道でもっとも実現性の高い新駅だったはず。
554: 2006/09/18(月)20:51 ID:rfbW40ZN(1) AAS
>>552
単線？
555(1): 2006/09/18(月)22:22 ID:72uBX7Kj(1) AAS
札沼線を130km/h運転できる気動車を目標に新型気動車を開発すればいいんだ。そうしたらすごいのができるだろうなと
556(2): 2006/09/18(月)23:07 ID:GSE7sFFH(1) AAS
>>543
2000ちょいの篠拓や1000位の公園には止めて。
3000近い乗降のある新川は素通りですか、ああそうですか。
557(1): 2006/09/18(月)23:11 ID:A6F+aTMV(1/3) AAS
>>556
各駅停車で６分くらいでしょ？（複線電化実現の場合）
乗降客の数の問題もそうだが、学校があるから、そのことも考えてるんじゃないの？
558(3): 2006/09/18(月)23:25 ID:A6F+aTMV(2/3) AAS
本スレの噂で、来年の春の改正で、ライラックとすずらんの車両が、
今のスーパーホワイトアローの車両の改訂版に置き換わるらしく、
そうなると、元の車両が余るわけだから、扉を増やして、首都圏の近郊型に改造したら、
学園都市線が複線電化になったら、快速に使えない？
札幌～小樽、札幌～岩見沢の快速にも使えない？
559(2): 2006/09/18(月)23:34 ID:sNtKCthP(1) AAS
>>558
ダイヤ改正は、来春ではなく、来秋です。
560: 2006/09/18(月)23:35 ID:A6F+aTMV(3/3) AAS
>>559
申し訳ございません
561: 2006/09/19(火)00:40 ID:5ywMas0C(1) AAS
>>556-557
>>544で既出だが
>>543が学校とか考えているような書き方には思えないな。
562(2): 2006/09/19(火)16:00 ID:jlC8utAU(1/3) AAS
>>558
即廃車にするので却下
台車も車体もボロボロなんだから。。
早く逝かせてヤレ
563(2): 2006/09/19(火)17:43 ID:jlC8utAU(2/3) AAS
>>559
そういい切れる理由は？
脳内妄想では来年秋ですってか

納得できる理由言ってみろ
564: 2006/09/19(火)19:02 ID:wF0rNr48(1) AAS
>>562
でもあと何年間は使えるんでしょ？
新型車両の開発間での繋ぎの車両として、最後まで使ってあげたら？
国鉄時代の車両は長持ちするらしいから・・・。

>>563
ＪＲからの正式な発表はあるの？（今度いつダイヤ改正なのか）
565(4): 2006/09/19(火)20:02 ID:jlC8utAU(3/3) AAS
確かに国鉄時代に製造された車両は頑丈で長持ちするのが多い
しかし781系は酷寒の大地で多少酷使されて使われているため
例えそれに耐えうる設計の車両でも本州の車両より老朽化が早い
それよりあなた781系乗ったことあるの？今の状況は本当ボロボロだよ
客室とデッキはなんとか見られる状態だが
座席は短時間の利用が多い割りには不評だし
ＳＷＡがリニューアルしたからなおさらひどくみえる
省3
566(1): 2006/09/19(火)20:33 ID:yijjmVof(1) AAS
781は車体もボロボロだよ。
都市部で言われるゲリラ雨のようなものに降られると，
すぐに雨漏りしてしまう状態にまでなっている。
やはり北海道の気候の厳しさなんだろう，
老いぼれを追い出す，なんてのじゃなく，老体に鞭打って走らせている状態。

北海道の鉄道の歴史に名を残す車両だからこそ，
しっかり花道を用意し，できるだけ早めに引退させてあげたいな。
567: 2006/09/19(火)22:54 ID:qdQ76BGk(1) AAS
>565-566
そうですか・・・。
引退させた方がいいですね・・・。
568(1): 2006/09/20(水)15:24 ID:hqDWy3Ze(1) AAS
>>558
来春はとかち系のキハ261への置き換えがメイン。
お主の質問事項のライラック＆すずらんは来秋。（早ければ9月に789-1000番台に車種更新）
>>563
8月に環境イベントでJR北海道のブースがあったので社員に質問したら来年9月には改正らしいとの返答を得たよ。
>>565
鉄道ピクトリアルの増刊に記載あったが、785は今年度末には全編成のリニューアルが完了だって。
省2
569(2): 2006/09/20(水)18:07 ID:6lWoMDUF(1) AAS
>>568
ライラックも１３０ｋ化ですか・・・？
もしそうなったら、エアポートの旭川直通が１時間に２本ですか・・・？
>>543の計画は頓挫か・・・？

間違ってたらごめんなさい・・・。
570: 2006/09/20(水)18:18 ID:VEz8TLFH(1) AAS
>>569
電化がそんなに直ぐ出来るとでも？
571: 2006/09/20(水)21:19 ID:DWqEhlCF(1) AAS
>>569
＞>>543の計画は頓挫か・・・？

計画？ただの脳内妄想だろ
572: 2006/09/20(水)22:25 ID:5CfsYHto(1) AAS
>>555
キハ２０１で充分だろ
573(2): 2006/09/21(木)13:58 ID:V1dH/bs7(1) AAS
>>562>>565
今後、気動車特急は１８３より、振り子式のスーパー（北斗、おおぞら、とかち）
車両に置き換えになるから、余るわけでしょ？
両扉にして、プチ改造して快速とかに使えない？
例えば、ニセコライナー札幌～余市とか、特別快速きたみとか、快速狩勝とか、
快速なよろとか、学園都市線快速各駅停車とか・・・、
574: 2006/09/21(木)17:55 ID:iisPpmBG(1) AAS
>>573
両扉のどこが「プチ改造」なんだよｗ
一重→二重じゃねぇんだよｗ
575(1): 2006/09/21(木)19:14 ID:XntsNeaK(1) AAS
そのまま快速ニセコライナー長万部行きにして欲しい。
576(1): 2006/09/21(木)19:45 ID:WNc+Ki6h(1/3) AAS
>>573
183系０番台は1981年～1983年の製造。つまり23～25年目
北海道の厳しい気象条件から見てもう耐用年数に達してると考えるべき
下手な改造では意味がない
577(2): 2006/09/21(木)20:38 ID:WNc+Ki6h(2/3) AAS
スレと違う方向に話が行ってもなんら問題なさそうだな
タイトルからしても？？？の内容だし
「これ以上どうしろと言うんだ」って突っ込み入れたくなる
結論としては

①複々線しなければならないような状況が現在もかつ未来においても起こりえない
②学園都市線もあと改良するとすれば電化か後継ＤＣの投入くらいしかありえない

だろ
省1
578: 2006/09/21(木)22:43 ID:1Bv/6QxB(1) AAS
>>577
具体的な案をあなたが提示してください。
579(2): 2006/09/21(木)23:06 ID:WNc+Ki6h(3/3) AAS
俺に提示しろって？結論は

　　単　独　ス　レ　と　し　て　は　い　ら　な　い　っ　て　事

わかった？

それじゃ納得しないってか。んじゃ単独スレで残したいんなら普通に

「道央圏における鉄道の今後を語るスレ」でいいだろ
580: 2006/09/21(木)23:09 ID:Y9iE4rCJ(1) AAS
>>575
それはちょっと魅力だなｗ
581(1): 2006/09/21(木)23:54 ID:oQu8GWyn(1) AAS
>>579
昔、札幌都市圏の電車を語るためのスレがあったと思う。
part3くらいまで続いたけど、お国厨の流入でしっちゃかめっちゃかになったはず。

お国厨が居座るくらいなら、ﾌﾟﾁ冷蔵庫なんてかわいいもんだ。
笑って許してやってくれ。
582: 2006/09/22(金)12:53 ID:gqriH2Z4(1) AAS
>>581

札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！
2chｽﾚ:rail
ＪＲ北海道！　札幌近郊を複々線化する会２！！
2chｽﾚ:rail
ＪＲ北海道！　札幌近郊を複々線化する会！
2chｽﾚ:rail
省7
583: 2006/09/22(金)22:09 ID:QsFrdU7W(1) AAS
>>576
もう引退ですか・・・
584(2): 2006/09/22(金)23:29 ID:OfZPEGwB(1) AAS
首都圏の山手線のような車両を札幌近郊にギボンヌ！！

最高速度は130khで！！
585(1): 2006/09/22(金)23:57 ID:lmP+cIZj(1) AAS
731の二の舞だろ普通に考えて…
586: 2006/09/23(土)11:32 ID:m+RvFpli(1/2) AAS
>>584-585
ただ、北海道は雪が降るので、地下鉄のような扉の開き方は不可能です。
（雪が詰まるから）
だから、観音開き？のようなドアにしなきゃいけないのです。
７３１のもっと通勤型バージョンを開発すべきなのです。
587(1): 2006/09/23(土)12:10 ID:QWOxYwhk(1) AAS
khって書くの流行ってんのか？
鉄ヲタの間だけで
588: 2006/09/23(土)15:49 ID:m+RvFpli(2/2) AAS
>>587
このスレだけらしい･･･。
589(1): 2006/09/23(土)18:40 ID:/ZjEPsbI(1) AAS
>>584
100％いらない　よって却下
590: 2006/09/23(土)21:57 ID:ZfdZk0IT(1) AAS
>>589
なんで？
591(1): 2006/09/23(土)23:26 ID:xB2l0n8N(1) AAS
>>577
このスレの話題は、
「札幌近郊を首都圏の総武線のように複々線化して各駅停車線に
　　　　　　　　　　　必要があれば駅を増設する運動をしよう」
「ラッシュ時にパンク寸前の学園都市線を完全独立複線電化し快速を走らせよう」
「北海道内で、複線化、電化が必要なところをあげよう」
「昔、存在した兄弟スレで、札幌圏の各駅停車と快速を愛好する人々の集まり」
省1
592(1): 2006/09/24(日)13:33 ID:KytGosCl(1/2) AAS
余った183系をプチ改造して、長距離快速を走らせよう。
最高時速は１１０ｋｈで充分

「狩勝」
札幌～滝川～富良野～帯広

「ニセコ」
札幌～小樽～函館

どうです？需要あるかな？マニア受けかな？
593(1): 2006/09/24(日)16:46 ID:KytGosCl(2/2) AAS
じゃあ、学園都市線の電化は止めて、札幌～桑園に線路1本増設、桑園～八軒複線化、
新琴似2面4線、篠路駅3番ホーム復活、あいの里教育大駅ホーム増設で、
キハ201を増やして各駅停車用。余ったキハ183を近郊型にプチ改造して、快速。

要は、PDCが卒業。

これでいいんでないかい？
594(1): 2006/09/24(日)17:32 ID:+JiWOcLO(1) AAS
>>593
土地あるん？>新琴似
595(1): 2006/09/24(日)21:37 ID:JgFZQ/ct(1/2) AAS
　　ま　た　「kh」　厨　か

単位くらい覚えろや
596(1): 2006/09/24(日)23:10 ID:aRW6ujpj(1) AAS
>>595
正しくは？
597: 2006/09/24(日)23:34 ID:JgFZQ/ct(2/2) AAS
>>596
khは知らん
km/hはしってるがな
598(2): 2006/09/24(日)23:45 ID:9UGEMga0(1) AAS
kilo hour
これならkhになる
ありえない単位だけどｗ
599(1): 2006/09/25(月)07:41 ID:UfdqZ9rK(1) AAS
>>598
ﾜﾛﾀ
10Kilometerを2Hour走行すると
20khになるのかｗ

130khはどんなだ？
600: 2006/09/25(月)16:07 ID:/n/pUOOv(1) AAS
>>599
それはkmh(kilometer hour)になるから別物
>>598の定義だと、
kは10^3(10の3乗)の単位接頭子でしかないから
130khは130000時間ということだな
601: 2006/09/25(月)17:14 ID:ivmLSrZm(1/2) AAS
>>594
横に多少付け足せばいい。
602: 2006/09/25(月)20:11 ID:Z7od+Hdo(1) AAS
>>591
ばーか勝手に範囲拡げるなよ
だったらスレタイ変更しろよ　糞ヘルシンキ厨
603(1): 2006/09/25(月)21:59 ID:ivmLSrZm(2/2) AAS
>>579
でも、そのタイトルだと本スレと少々かぶらないか？
「～今後を語るスレ」＝線路､駅増設・ダイヤの立て方・今後こういう車両を開発すべき
「～総合スレ」＝ＪＲ北海道について語る

？？？？？？　誰か答えを出してくれ。
604: 2006/09/25(月)22:02 ID:6pY2cwzM(1) AAS
>>603
構うなよ
「kh」とか書く奴だぜ？
605: 2006/09/26(火)17:12 ID:uILHeqtR(1) AAS
なんか、札幌圏の公共の機関が、「パーソントリップ」調査（国勢調査の交通版みたいなもの）

外部ﾘﾝｸ:www.douou-pt.jp　（ソースはバスの中のポスター）

をやるらしいんだけれども、札幌圏の都市の７万５千世帯だそうです。

それで、札幌近郊は救われるのか？
学園都市線の複線電化は叶うんだろうか？
札幌近郊の複々線は叶うんだろうか？
606(1): 2006/09/26(火)22:54 ID:lqRNDmbl(1) AAS
>>592
札幌━室蘭は？
607(1): 2006/09/26(火)23:56 ID:XSUpfoxY(1) AAS
>>606
イラネ
608(1): 2006/09/27(水)15:55 ID:/T9fFDr5(1) AAS
>>607
だったらどの区間のがほしい?
609(1): 2006/09/27(水)19:59 ID:4oyMO7yn(1) AAS
>>608
現行の小樽―札幌―岩見沢and新千歳空港で十分。
札幌の通勤圏が大体その範囲だからそれ以上必要なし。
610(1): 2006/09/27(水)20:39 ID:YG3MM0Em(1) AAS
>>609
じゃあ札沼線は廃止の方向で
611(1): 2006/09/27(水)22:41 ID:2uy5YvWn(1) AAS
>>610
全部廃止？
その代替案を提示してくれ！！
612(1): 2006/09/28(木)16:37 ID:megIoIKX(1) AAS
ぬるぽ
613: 2006/09/28(木)17:21 ID:7y4hjP5U(1) AAS
>>612
ガッ
614: 2006/09/28(木)21:20 ID:mvjLiakw(1) AAS
初期型183の改造にこだわってるのはなんでだ
もう23～25年目だぞ　
あちこち痛みも出てきてるし
車体は廃棄し台車その他を再利用するんじゃない（はまなす用→客車化）
まっ余命10年ぐらいだけどね
615(1): 2006/09/28(木)23:12 ID:AOcHFB7Q(1/2) AAS
>>611
バス
616(2): 2006/09/28(木)23:27 ID:SE1HFLLw(1) AAS
>>615
確かに、北海道医療大学～新十津川はその方がいいのかもしれないが、
ＤＭＶという選択肢もあるよね。
617(1): 2006/09/28(木)23:30 ID:AOcHFB7Q(2/2) AAS
>>616
ﾏｼﾞﾚｽだが
医療大学から北への直通客は少ないのでバスと書いた
618(1): 2006/09/29(金)01:27 ID:cO+NZOzD(1/2) AAS
ちょっと質問なんですが
新川駅～札幌駅までの１ヶ月定期の値段はいくらでしょうか？
619(2): 名無しでGO! 北海道編 2006/09/29(金)09:50 ID:grYjKQjU(1) AAS
通勤定期で6,790円かとおもわれ
620: 2006/09/29(金)14:44 ID:cO+NZOzD(2/2) AAS
>>619
サンクス！
621: 2006/09/29(金)18:10 ID:VBTm/42e(1) AAS
>>616-617
廃止してバス転換が妥当だな。

でも、あの区間を利用する人はいるのかな？

札幌～北海道医療大学　　　→　通勤通学の非常に重要な生活路線
北海道医療大学～新十津川　→　鉄道マニアの
　　　　　　　　　　　　　　　「決して汚してはならない聖なる鉄の道」
622(4): 2006/09/29(金)20:59 ID:FYKNz2mP(1) AAS
超高級線の東急田園都市線のパクリの命名である学園都市線なんて
即つぶれるでしょう。

大東急にたてつくなんて１００年早い
623: 2006/09/29(金)22:02 ID:H8IZ7QAF(1) AAS
>>622
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