[過去ﾛｸﾞ] 【遅延】毎日遅れる東急田園都市線【糞ダイヤ】 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
135(2): 2006/02/06(月)14:43 ID:gIb52wOp(1) AAS
今日午前中、また遅れましたが、事故でもあったの？
客が喧嘩したとか？
136: 2006/02/06(月)16:10 ID:wisatxx7(1/3) AAS
>>135
東武スレより
急病人だって
137(1): 2006/02/06(月)16:12 ID:wisatxx7(2/3) AAS
>>133
んや
鷺沼始発にまわすのは長津田07:10前後まで。
その時間帯なら今の長津田だって8分間隔だし。
138: 2006/02/06(月)16:14 ID:wisatxx7(3/3) AAS
>>132
そんなメトロも銀座線や丸の内線では同等もしくはそれ以下の間隔で運転してるね。
やればできんじゃない？
139(2): 2006/02/06(月)16:41 ID:c0B2gPm2(1) AAS
朝渋谷で東急の運転士は少しでも遅延阻止しようと
駅構内で加速までして停車させるのに、メトロの車掌
に交代後マッタリ「1分少々停車いたします。」とか言って・・・・。
遅延の原因はいつもメトロって感じだな。
140: 2006/02/06(月)16:43 ID:Uqm23KXf(1) AAS
つま先立ちみたいな無理な体制で立っているとき、
渋谷手前あたりのカントのきついカーブで停車されるとつらい。
141: 2006/02/06(月)17:25 ID:faaHJ+YF(1) AAS
田園都市線程度の遅延で文句を言うなら昼間ですら遅延が普通の日比谷線や東西線なんて暴動もんだなw
142(3): 2006/02/06(月)17:39 ID:G4fKL0CF(3/3) AAS
>>137
ピークサイドの話か。それなら納得。
しかしだ、その時間に鷺沼始発の急行など復活させたら
中央林間の客が黙ってないぞ。
>>139
渋谷駅へのスムーズな進入については
長津田電車区の業務研究のテーマになったことがある。
143(1): 2006/02/06(月)20:09 ID:8A9u2/iy(1/2) AAS
>>142
確かに駅に入っているのに、
すんげー加速するよな。
144(1): 2006/02/06(月)22:50 ID:8A9u2/iy(2/2) AAS
今朝は４６Ｋが思いっ切り遅れていた。
145: 2006/02/07(火)01:08 ID:mzzBNzyE(1) AAS
>>142-143
そー
ピークサイドのあのじゃまな各停を急行化するのよ
それとピークサイドでライナー運転すれば、
年配通勤者の影響等に絡んで結果的に最大混雑率減りそうね
トトロだって銀座や丸の内ではもっと過密にやってんだから、
半蔵門でもできるハズだね
省3
146: また営団地下鉄か！ 2006/02/07(火)01:17 ID:ozwxAM5k(1) AAS
>>139
半蔵門線も営団流のだらだら時間調整で田都ユーザーに多大な迷惑をかけているんですね。
東京メトロと称する馬鹿まるだしの営団地下鉄は職員全員斬首刑ですね。
半蔵門線が東急と東武の共同管理になれば万事解決！
曳舟駅で2000系をお待ちしています。
147: 2006/02/07(火)05:03 ID:CGt+JOa2(1/4) AAS
その遅れていた46Ｋが２０００系だったなｗ
次の６ダァ導入は46Ｋか！？
148(1): 2006/02/07(火)08:58 ID:5o/DC+1+(1) AAS
>トトロだって銀座や丸の内ではもっと過密にやってんだから、
>半蔵門でもできるハズだね
タスクの性能は素晴らしいね。地下区間だから滑走余裕も少ないし
車両の長さを考えるとたとえ車体長96ｍ銀座線で2分間隔ができても200ｍの
半蔵門では難しい（65㎞で進入したと仮定しても13秒程度余計にかかるし押し込み
要員が少なすぎて実際は乗降時間でもっとロスが出る）
これ以外に半線で怒りを感じるのは糞牛野郎が多すぎ、なんであんなに下手くそなの？
省7
149: 2006/02/07(火)09:52 ID:hoCyTyd8(1) AAS
>>148
日比谷線は閉塞の数を減らした…
まあメトロの糞っぷりは東西線に象徴されてるだろ。
後、一番の問題は発車時の一連の動作が異様にトロい。京成や新京成を見習えと言いたくなる。
150(1): 2006/02/07(火)10:36 ID:KmMoMyJa(1) AAS
沿線人口大杉なのがいけないんだよ
やばいよマジで
151: 2006/02/07(火)11:10 ID:8eLl7vrs(1) AAS
>>150
マンションばっかり作りよって・・・(--;
152(1): 2006/02/07(火)14:13 ID:PctEcPza(1) AAS
沿線開発成功しすぎたんだよ
ここの住人だって大多数は
その沿線開発の恩恵で引っ越してきた人間かその子孫だろ。
153(1): 2006/02/07(火)18:30 ID:eEmC/vrr(1) AAS
>>132
たまプラーザは沿線開発に失敗している。南側は田園調布みたいにする計画だったとか。
154(3): 2006/02/07(火)20:51 ID:DJ0rIzf3(1/2) AAS
>>152
うんにゃ。
うちは今住んでる所に電車が伸びてきて
そのうち都心直通になった。
今では朝ピーク以外は急行も出てる。
つーか、１８時台のダイヤを２２時頃まで続けろ!!
155(1): [age] 2006/02/07(火)21:03 ID:3/JFovbH(1/2) AAS
>>154どこだろ?
沿線の開発は、>>153も言うように、Plazaの開発は失敗しているっぽい。まあ、青葉台の開発は大成功と言っても良いほどだから、東急はPlazaの結果がこうであっても別に良いのかもしれないけれど。
その点、鷺沼とあざみ野はPlazaよりはまし。鷺沼は一時期川崎市が迷走しようとしたけれど、なんとか建てなおし(また迷走し始めるかもしれないけれど)、あざみ野は逆に最初迷走とかいわれたけれど、実際やってみればそこそこ成功だったし。
まぁ、田園都市で最も成功した開発は青葉台で間違いはないだろう。
156(2): 2006/02/07(火)21:04 ID:F5LYZIRE(1) AAS
作った時から全線複々線化すべきだったね、もう遅いけど
157: [age] 2006/02/07(火)21:06 ID:3/JFovbH(2/2) AAS
>>156さすがにそれは先見の明が一番良かったと言われる京阪でもしなかっただろう。
実際、あんなところは田舎も田舎、畑しかなくてまわりから品が無いと言われ続けてきたところなんだし。
158: 154 2006/02/07(火)21:45 ID:DJ0rIzf3(2/2) AAS
>>155
中央林間徒歩圏の相模原市だよ。
159(1): 2006/02/07(火)23:16 ID:0jH9rqNG(1/2) AAS
青葉台使ってるけど、たしかに一番成功してそうね。
でもね、改善して欲しいとこ。
予備校が少ない。
しかもよりによって早稲田熟(無制限ぼったくりパケット制)と東進ハイスクール(悪徳商法)なんて。。。
あざみ野行けば河合あるけどね、でもパンクしてる。
物価が高い。
家が青葉台と藤が丘の中間だから、お買い物(いろいろ)はいつも藤が丘で降りてる。
省2
160(2): 2006/02/07(火)23:22 ID:CGt+JOa2(2/4) AAS
154
>つーか、１８時台のダイヤを２２時頃まで続けろ!!
禿堂
>>159
道幅が中途半端。
駐停車するとバスがスレ違えない。
東急の開発地はどこもおんなじ様なものだけどね。
161(1): 田園都市線User 2006/02/07(火)23:27 ID:0jH9rqNG(2/2) AAS
>>160
路上駐車すんじゃねー
駐車場使え！
つか鉄道使え！！
162(1): 2006/02/07(火)23:34 ID:CGt+JOa2(3/4) AAS
>>161
誰に言ってるの？漏れじゃないよ。
でもいくら「路駐をするな」と言ったところで
現実には無理だと思うよ。
163(1): 2006/02/07(火)23:35 ID:ujKuvM+V(1/3) AAS
>>135
ふるいはなしでスマソながら、溝の口で急行が「車内トラブルです、ダァ
一旦開けまーす」しばらくしてダァがしまったものの再び「開けまーす」を
繰り返し。後続の各停が４番入ってもダァが開けられず悲惨なことに。また
また月曜も遅れるハメに。
火曜もお約束の遅延で、三越前には箱に遅延証明書を入れて取り放題状態
だったそうな。毎日遅れるんだから遅延証明も定期券タイプにすればいい。
164(1): 2006/02/07(火)23:40 ID:ujKuvM+V(2/3) AAS
>>156
複々線はおろか、マスタープランでは田園都市線は単線３０分ヘッド。
鉄道は副業だからやる気無しだった。ターンパイクを作って１００人
乗りバス３０秒ヘッドとかいうプランで通勤輸送を考えてたそうな。
165: 2006/02/07(火)23:44 ID:a2DzUabL(1) AAS
明日は濃霧でﾄﾌﾞからの列車遅延発生の悪寒。
166: 2006/02/07(火)23:44 ID:ujKuvM+V(3/3) AAS
>>142
スムーズなシブヤ液浸入は運転教会誌にあった。
毎日遅延してるんだから、スムーズもへったくれも無いが。
167(1): 2006/02/07(火)23:46 ID:CGt+JOa2(4/4) AAS
>>163
今朝も５分は遅れた。
>>164
ターンパイク構想段階はよかったが
田都に集約する段階で複々線用地を確保しても良かったのに。
まあ、二子新地～溝の口は無理だったと思うけどね。
168: 2006/02/08(水)00:04 ID:/eoeK1TL(1) AAS
>>167
今朝は某急バスもメチャクチャで駅に着くまでに遅延ダメポ。
169: 2006/02/08(水)00:43 ID:nQU3IDA+(1/5) AAS
つかさ、遅延の原因って、
メトロじゃなくて洞喝オヤジなのかな？
新バージョン失笑オヤジも登場したらしいしｗ
170(2): 2006/02/08(水)00:47 ID:CP/kDdnc(1/2) AAS
>>154>>160
18時台もある意味糞ダイヤだが。
>>154は渋谷付近に用があるのでなければオバ球を使う方が無難かと。
171: 2006/02/08(水)00:47 ID:nQU3IDA+(2/5) AAS
>>162
もちアンタじゃないよん
そんな時こそＬＲＴです=3
172(2): 2006/02/08(水)00:53 ID:nQU3IDA+(3/5) AAS
>>170
17:00～18:00
10分サイクル各２急１
18:00～19:00
5分サイクル各１急１
19:00～22:30
10分サイクル各２急１
省6
173(1): 2006/02/08(水)01:12 ID:RqnTwHpR(1/3) AAS
>>172
17:00～19:00は輸送力過剰。
174: 2006/02/08(水)01:37 ID:2CESGkT0(1) AAS
朝は各停だけにしないといかんだろ
混雑が一極化してるし
175(1): 2006/02/08(水)02:06 ID:CP/kDdnc(2/2) AAS
>>172
各停大杉。
むしろ特ky（ry
176(1): 2006/02/08(水)02:37 ID:fRWa7R9O(1) AAS
>>173
空いてる時間に帰らないのが悪い
人件費だって夜の方が高いのにいっぱい増発したって無駄
しかもその時間の電車を増やしたところでなるべく空いてる早め時間帯に帰っていた人が
流れ込んできて結局は混むから無意味
177(1): 2006/02/08(水)06:04 ID:RqnTwHpR(2/3) AAS
>>175
複々線で無いので、やたらに優等は増やせません。
>>176
>なるべく空いてる早め時間帯に帰っていた人
そんな人がどれだけいるのか疑問・・・
178(1): 2006/02/08(水)07:43 ID:bQ7l7ERh(1) AAS
肝心なところ、渋谷着定時な列車はどの辺りまでなんだろ？
朝2本目の急行は定時に入ってるけど。
179: 2006/02/08(水)08:23 ID:nQU3IDA+(4/5) AAS
長津田07:05の急行までだろね
180: 2006/02/08(水)09:42 ID:cfo5eLYU(1/2) AAS
>>178
中央林間７時１３分の急行も定時に着くよ。
181: 2006/02/08(水)11:03 ID:cfo5eLYU(2/2) AAS
>>170
その渋谷付近に用事があるんだ。
帰りは18時台だからそんなに混まないし、
遅くなったときは桜新町で抜かれる各停利用。
朝座れるメリットは大きいよ。（帰りもどっかで座れるし)
一度小田急乗ったけど、快速急行とはいえ遅かった･･･
182: 2006/02/08(水)16:53 ID:nQU3IDA+(5/5) AAS
178-180
長津田07:13から先が詰まるダイヤ
07:13は鷺沼始発各停のせいで詰まる
だから遅れるよん
183: 2006/02/08(水)22:26 ID:otAfnEDN(1) AAS
AA省
184(1): 2006/02/08(水)23:09 ID:KGu95yM/(1) AAS
>>177
梶が谷と江田の待避線が遊んでるだろ。
各停を短編成の大井町線からの直通にして
有効活用すればおｋ。
185(1): 2006/02/08(水)23:43 ID:RqnTwHpR(3/3) AAS
>>184
そういう意味じゃなくて、緩急比を１：１にすると
例えば駒澤大学～用賀利用者の所要時間が必ず延びてしまうからやらない。
186(4): 2006/02/08(水)23:58 ID:oCZj7yQ/(1) AAS
ちなみに、きゅうこうていしゃえきじょうこうきゃくすうじゅんいは、
いちい･･･しぶや ６１５４０８にん。
にい･･･みぞのくち １６１２０９にん。
さんい･･･あざみの １１９５８４にん｡
よんい･･･ながつた １１８１１７にん。
ごい･･･さんげんちゃや １１２８７０にん。
ろくい･･･あおばだい １０６３７３にん。
省12
187: 2006/02/09(木)00:10 ID:vBZuV70/(1) AAS
>>185
ある程度はやむを得ないかと。
188: 2006/02/09(木)00:15 ID:d8gKquTf(1) AAS
田都渋谷駅を1面2線の2層式にして上下とも交互発着
また渋谷を境に田都は満員でメトロは空いてる時間などは渋谷折り返しも必要
これ位しないと渋谷で詰まる根本解決は不可能
189: 2006/02/09(木)00:40 ID:b2qHG1zs(1/2) AAS
>>186
ふたこたまがわ
大井町線乗換は含まれてないのでは？
190: 2006/02/09(木)01:01 ID:4Y/VqnSK(1) AAS
三茶辺りから新宿にもってくのは？
191: 2006/02/09(木)01:28 ID:at+M7wWa(1) AAS
朝の急行は鷺沼通過しろ
接続しないなら無意味
各停は鷺沼待避
192: 2006/02/09(木)02:32 ID:0JDv/9Dz(1) AAS
営団半蔵門線
駅間でいきなり急ブレーキかけて「列車間隔調整しまーす」つって
10分弱も止めるなよボケが
それで言い訳が「東急線からの進入遅れにより…」かよ
ほんとに糞営団は・・
この路線の朝ラッシュで俺は毎日通勤するが、
遅延ない日は本当にゼロだな
省3
193(1): 2006/02/09(木)02:45 ID:b2qHG1zs(2/2) AAS
遅延、ダイヤ、施設、などの問題、トラブルは、
３社で擦り合いだもんなあ・・・
194: 2006/02/09(木)03:01 ID:ugaw/nEc(1) AAS
>>193
けど一番問題なのは間違いなくメトロ
最善尽くして遅れるならまだ許せるけどメトロに限ってはそういうこと無い
＞また渋谷を境に田都は満員でメトロは空いてる時間などは渋谷折り返しも必要
そんなことしたら渋谷止まり次の列車の停車時間が長すぎてダイヤ崩壊するだろｗ
＞それで言い訳が「東急線からの進入遅れにより…」かよ
その原因は思いっきりメトロだしな、車掌ぶん殴りたくなる一言だな
省1
195: 2006/02/09(木)03:03 ID:JRy7q5Ec(1) AAS
昔(三越前延伸時)は
ほとんど遅れなかったぞ
と言ってみる
196(2): 2006/02/09(木)12:53 ID:TUA7sWTr(1) AAS
遅れるのはいい（よくない）けど、
それより嫌なのが早く出発する電車！
池尻大橋を利用してるのだが
２１分５１分発は結構の確率で２０分５０分に出発する。
今日もそうだった･･･。
１１時５１分発に乗ろうとしたのだが５０分には出発したぞ。
悔しくて、電車が出た後１１７（時報）にかけると
省6
197: 2006/02/09(木)13:07 ID:JjB5PuwR(1) AAS
東急も東急だがモマエもゆとりある行動汁
所詮目糞鼻糞
198: 2006/02/09(木)20:21 ID:r1+/cfKQ(1) AAS
>>196
分かっているなら、早く来い。
199: 2006/02/09(木)20:51 ID:OiA5ir87(1) AAS
引っ越せば良いじゃん
200: 2006/02/09(木)20:54 ID:i07WMWZq(1) AAS
>>186
バス路線で中山、十日市場、こどもの国、市が尾のエリアまでカバーしてるから。
201: 2006/02/10(金)00:08 ID:iRwLgapk(1) AAS
>>186を見た後で、東武鉄道 伊勢崎線 日光線 40
453 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/02/02(木) 20:24:39 ID:cw7bMGCI
>>452
ほらよ。
合戦場271無人
家中426無人
東武金崎687
省14
202: 2006/02/10(金)00:30 ID:EmJdveqE(1/2) AAS
上今市って客いたんだｗ
あれって廃駅にみえるもんな
203: また営団地下鉄か！ 2006/02/10(金)01:15 ID:juBs1G9o(1) AAS
またまた東京メトロを自称する営団地下鉄が迷惑をかけているようですね。
まだ使える、駅のサインシステムを交換するのに無駄金使うなら、
朝夕の遅れ防止と終日の混雑緩和のために金を使うべきなのは明らかです。
あのふざけた企業姿勢を徹底的に糾弾しましょう。
204: 2006/02/10(金)01:17 ID:sQzn9N9t(1) AAS
AA省
205: 2006/02/10(金)02:17 ID:BIe5iTxi(1/2) AAS
>>196
途中駅も出発時刻近くでないと信号が‘青’に変らないので出発できない筈。
206(1): 2006/02/10(金)02:23 ID:ssKOjNJ1(1/5) AAS
>>186
青葉台は町が大きすぎて不便
鴨志田ー青葉台に地下鉄でも欲しいところだ
207(1): 2006/02/10(金)02:31 ID:ssKOjNJ1(2/5) AAS
>>7
いっそのこと今の渋谷駅の手前に「田園都市・渋谷」駅をつくればどうだろうか？
池尻大橋でたらすぐに分岐して、一部の列車はそこ止まりにすればいいだろ
208: 2006/02/10(金)02:38 ID:oe7zyAcV(1) AAS
>>207
おまいは毎日池尻大橋で降りて渋谷まで歩け。
209: 2006/02/10(金)02:48 ID:ssKOjNJ1(3/5) AAS
池尻大橋のそばに作るんじゃなくて、駅は渋谷の今の駅の真下か、それに隣接する場所に
つくればいいでしょ
210: 2006/02/10(金)05:16 ID:snBZhmNO(1) AAS
複ヶヶ線ぐらいにする
オール座席廃止・８ドアの奴隷車両にする
これぐらいしないと
211: 2006/02/10(金)08:27 ID:/vA9Kgqr(1) AAS
ふくけけせん萌え
212(2): 2006/02/10(金)15:49 ID:TsOrqC1N(1) AAS
そうだ、片方向運転だ!!(単線並列)
押上を先頭にびっちり詰めれば三越前までに1線あたり36本くらい
入れられるから1時間半くらいは持つぞ(w
213: 2006/02/10(金)20:54 ID:EmJdveqE(2/2) AAS
>>212
忘れ物取りに帰れないからやだ
214: 2006/02/10(金)21:11 ID:ssKOjNJ1(4/5) AAS
主要駅だけホーム延伸工事をして急行だけ15両編成にするのはどうだ？
215(2): 2006/02/10(金)22:03 ID:6kZ8dXE1(1) AAS
>>212
東武からの半直がなくなって、北千住構内・日比谷線・千代田線が
かつてないほど悲惨な状況になりそうな悪寒。
渋谷にやってくる東急バス(淡島営業所・高津営業所)の一部を、
六本木ヒルズ・赤坂アークヒルズ・新橋駅まで直通できれば、
多少は電車に乗らなくなるような希ガス。
まぁ、246が混んでいる以上は無理そうだが。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 786 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.031s