[過去ﾛｸﾞ] 【遅延】毎日遅れる東急田園都市線【糞ダイヤ】 (1001ﾚｽ)
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1(2): 2006/01/26(木)01:34 ID:WQQSrfCa(1/4) AAS
平日朝の田園都市線がダイヤどおりに走る事はほとんど無い。
その原因を探るとともに、解決策を考えていきましょう。
煽り大歓迎。
2: 2006/01/26(木)01:35 ID:j2Clvblw(1) AAS
>>1
きんもーーーっ☆
3(1): 2006/01/26(木)07:08 ID:4gCeeAvp(1) AAS
重複スレ。
東急田園都市線スレ vol.25
2chｽﾚ:rail
4: 2006/01/26(木)07:12 ID:kIMMkM60(1) AAS
朝だけ鷺沼急行通過(そのかわり鷺沼始発の急行を数本復活)させればダイヤも組みやすくなるんじゃね？
5: 名無し募集中。。。 2006/01/26(木)07:15 ID:ExBvr0t5(1) AAS
>>1
きんもーーーっ☆
6: 2006/01/26(木)08:52 ID:cjAsyiAN(1) AAS
いや、どの路線もだいたい毎日遅れるでしょ。
>>3
別に重複はしてないかと。
馬鹿崎支社とか伊勢崎線とかダイヤ糾弾スレは普通にあるし。
7(2): 2006/01/26(木)22:37 ID:WQQSrfCa(2/4) AAS
最大の原因は最大のボトルネックである渋谷駅を改良しない事。
束急は束京メトロが改良させてくれないと言っているようだが。
8: 2006/01/26(木)23:04 ID:TqCmbeJi(1) AAS
このスレ感動。
私、素人でわかんないんですが、何で遅れるんですかね？他の路線の朝は、どうなんですかね？
9(1): 2006/01/26(木)23:12 ID:eZ0LHwtv(1/3) AAS
2004年10月19日のダイヤ改正以来、遅れが顕著になった気がします。
朝の間隔を極限値まで詰めたからですかね？
>>7
まったく同じ意見。渋谷駅があの状況では難しいでしょう。
乗降時間が後続列車の遅れを招いていますね。
もう少し6扉車を増やしてくれればいいんですが。
10: 2006/01/26(木)23:14 ID:WQQSrfCa(3/4) AAS
毎月１回「６０分」の遅延証明を貰っている。
もう、お腹いっぱい！
11(1): 2006/01/26(木)23:17 ID:WQQSrfCa(4/4) AAS
>>9
今は２分丁度毎？
その改正では５秒くらい縮めたんだっけ？
いっそのこと元に戻したほうがいいのか？
12: 2006/01/26(木)23:18 ID:eZ0LHwtv(2/3) AAS
あと4さんの意見も少し同意。
個人的には、朝は各停と急行の連絡が無いので鷺沼を通過しても良い気はします。
ただ鷺沼って朝、結構乗る人いますから反発は必死でしょう。
それと渋谷付近だと各停も混雑が限界まで来てますからね。
現実的には難しいと思います。
13: 2006/01/26(木)23:24 ID:eZ0LHwtv(3/3) AAS
>>11
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyu.co.jp
によると2分10秒→2分5秒になったとのこと。
本数が増えて鷺沼始発が無くなった分、各列車の混雑が均等になった気はします。
ただスレッドのタイトル通り遅延が常態化しましたね。
俺はこのへんで。
14: 2006/01/26(木)23:24 ID:JIKZM+Cr(1) AAS
そもそも半蔵門線と一体型が失敗だったな。京王新宿
や東武北千住みたいな構造がベストなんだよな。
15(1): 2006/01/26(木)23:35 ID:hA0uUxd/(1) AAS
渋谷で降りる人ってその後どこへ向かう人が多いんだろう？
目黒、品川方面だったら大井町線の急行運転で誘導できるし、
新宿方面だったら１３号線に乗り入れするとかで渋谷の負荷を減らせないかな。
16: 2006/01/27(金)00:17 ID:QaMQ49lB(1) AAS
発車時刻になったら躊躇しないでさっさとドア閉めろ
もたもたしてる乗降客なんかどうでもいい
次の駅へ全速力で向かえ
17: 2006/01/27(金)00:21 ID:wvzX9s0D(1/2) AAS
１３号線が出来ると、東横線→銀座線の流れの一部が
東横線→半蔵門線にシフトするだろうから
停車時間が伸びそうな悪寒。
18: 2006/01/27(金)00:35 ID:neE53FVH(1) AAS
まず根本的に利用者多すぎ。
東急にホーム整理人増やす。
降りるときドアの横にへばりつくバカ。セミみたい。
あとは停車持秒増やそうぜ。
そして少々の遅れも余裕な通勤通学だよな。オレはちょい余裕にでてる、いちいち遅延証もらう必要なし。
まぁ、ダイヤ改正待つか。
19: 2006/01/27(金)00:49 ID:fgod26j3(1) AAS
急行に6ドアも間違い。むしろ各停に導入すべき。
20: 2006/01/27(金)00:55 ID:wvzX9s0D(2/2) AAS
各停に阪神ジェットカーのような高加減速車の導入は？
21: 2006/01/27(金)00:58 ID:SwPGGUa3(1) AAS
もうすぐこの沿線に引っ越します。
決め手は家賃の安さでした。
22: 2006/01/27(金)17:07 ID:tFcN9tJD(1) AAS
ま た 東 武 厨 か ！
23: [age] 2006/01/27(金)17:33 ID:rkYJak+v(1) AAS
所要時間は今のままと変えず、鷺沼で緩急接続を行えば各停の所要は少し延びるが急行は遅れにくくなるんじゃマイカ?
24: 2006/01/27(金)21:01 ID:CNhhPT8f(1) AAS
>>15
山手線の駅に接続しない路線に流しても
目黒線、京浜東北線に混雑を押しつけてしまうよ
25(1): 2006/01/27(金)21:23 ID:ZWfkWgg0(1) AAS
鷺沼始発急行は平成４年くらいからだっけ？
最初は７：５２と８：０５の２本だったなあ。
その頃は鷺沼の近くに住んでいたので８：０５によく乗った。
下りの７：５７急行が着くと入線だったから毎日激しいバトルｗ
それに毎日必ず営団8000系だからカックンカックン揺られていたorz
まあ、６・７号車狙いだったから01〜07が来る事だけが楽しみだったなあ。
《本題》
省3
26(1): 2006/01/28(土)06:50 ID:XGk2JlMR(1) AAS
深夜の田都はどうなのでありましょうか？
我が井の頭線は、
極限たる度合いまで本数減らしやがるので、
貨車に乗ったユダヤ人も青ざめるほどのすし詰め具合で、
結果乗り降りにやたら手間がかかり、
昨日などは定刻の10分遅れで列車を降りる有様でした。
「混雑のため遅れましたことを〜（ｒｙ」と、
省3
27: 2006/01/28(土)07:54 ID:4hi9jKqt(1) AAS
>>26
同様だねえ。
金曜日なんて定時に走った事が無い。
１２月は臨時が走ったけど。
28: 2006/01/29(日)05:52 ID:jPfPhNUg(1) AAS
ポンコツ8500がなくならない限り、いいダイヤにはならないよ
29: 2006/01/29(日)11:02 ID:6E1GaYn/(1) AAS
「後続列車接近中！！！」ってメトロの板に出てて笑える
30: 2006/01/29(日)12:11 ID:zGZ9nZ7q(1/2) AAS
複線では、３０本が限界と言われてますから、
増発できても、あと１本。
31: 2006/01/29(日)12:14 ID:w2Xgbw7S(1) AAS
ラッシュ時は優等列車を無くして、平行ダイヤを実現する。
待ち合わせなど無駄な時間が無くなり、全体として輸送力アップ。
ヲタは嫌がるだろうけどこれが一番現実的。
32(1): 2006/01/29(日)12:20 ID:zGZ9nZ7q(2/2) AAS
東横・小田急に比べると田都の輸送力増強は寂しいね。
33(3): 2006/01/29(日)13:04 ID:aG9lJ0si(1) AAS
増強しようにも地下区間の工事は困難なのが現実
34(2): 2006/01/29(日)13:14 ID:EDLPfD3s(1/2) AAS
>>25
鷺沼始発は各駅停車で十分。
その代わり中央林間始発の準急（鷺沼〜渋谷間急行＋梶が谷）を
35: 2006/01/29(日)13:15 ID:EDLPfD3s(2/2) AAS
もう一つ。
鷺 沼 〜 溝 の 口 だ け 急 行 乗 る な
36: 2006/01/29(日)16:23 ID:fkuxb6zn(1) AAS
追い越しが・・・
37: 2006/01/29(日)16:50 ID:9eW+odgr(1/2) AAS
>>33
そこで渋谷の２４６下に下り専用ホームですよ。
38: 2006/01/29(日)20:19 ID:7TFeD/Sy(1) AAS
>>32-33
地上部分だけでも部分的にでも複々線化（or信号場設置）
39: [age] 2006/01/29(日)20:31 ID:dtg6gU6W(1) AAS
>>34梶が谷利用者か?
40: 2006/01/29(日)22:56 ID:9eW+odgr(2/2) AAS
>>34
川崎市営地下鉄が出来て宮前平に停まるようになると、
準急の意味は殆ど無くなると思われ。
41(1): 2006/01/30(月)01:15 ID:qK6WPQ+r(1) AAS
>>33
西武〜有楽町線や京王新線のように、ちょっと離れた所に新線を造ったら可能じゃないかと。
42(1): 2006/01/30(月)12:00 ID:7XLkAnrr(1) AAS
>>41
二子玉川〜渋谷間を複々線にすれば問題ない。でもなぜしない？
あと、話は変わるが、前回のダイヤ改正では遅れを考慮して平日上りの渋谷駅停車時間を60秒長くしたらしい。少しの遅れでも半蔵門線には定時で発車できる仕組みにしたとか。
43: 2006/01/30(月)16:15 ID:AhpWAvaz(1) AAS
大井町線の延伸、効果あるかな？
でも、あまりシフトするとは思えないような・・
44: 2006/01/30(月)17:01 ID:r+3AhKyr(1) AAS
大井町線が品川まで伸びた方が、絶大なインパクトがある気がする
45: 2006/01/30(月)17:24 ID:tF5id6S+(1) AAS
どうしようもない糞大井町線に直通させたところで、二子玉〜渋谷の混雑解消するわけねーだろ。わざわざそんな面倒なルートで通勤しねーよ。俺も山手の定期欲しいから絶対大井町線なんかに経路換えない。
高い運賃、少ない本数で儲けてんだからとっとと新玉区間複々にしろこの強盗パンツ電鉄。
46: 2006/01/30(月)18:35 ID:rfqIWwU+(1) AAS
新玉川線区間って、当初はどっかの川の上をずーっと通す予定だったんだろ？
例のように糞住民のせいで地下へ追いやられたみたいだが…
てことで、当初の計画を復活させれば万事おっけい。
47: 2006/01/30(月)18:42 ID:/fvQ77Xt(1/2) AAS
田都客の約５％が大井町線経由に変われば、
東急の予測通り(１７６％)になる。
48: 2006/01/30(月)18:45 ID:/fvQ77Xt(2/2) AAS
田園都市線は、現行より１本増発して毎時３０本にする模様。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.todorokigijyutu.com
49(1): 2006/01/30(月)23:22 ID:AV4DKnyD(1/2) AAS
>>42
ところが毎０・５分発の永田町で定時発だった事が無いのだが。
（渋谷は毎４・９分発）
それがメトロ糞リティ？
50: 2006/01/30(月)23:52 ID:AV4DKnyD(2/2) AAS
しっかしよく遅れる。
今朝も池尻大橋で急病人。
あんな混雑じゃあ急病人も出るだろ！
糞束急！！！
51(2): 2006/01/30(月)23:56 ID:Hpwmsc+u(1) AAS
そんなこの沿線に住んでる人ならみんな同意の上で利用してるでしょ。
朝10分や20分の遅れは当たり前。
車両故障、人身事故なんでも有り。
それが東急田園都市線ですよ。
52: 2006/01/31(火)00:17 ID:dp4XSH7X(1/4) AAS
>>51
同意なんてしていないと思うが。
許認可事業なんだから正確・快適に運行して当たり前。
53: 全国共通おめこマーク 2006/01/31(火)00:25 ID:LtiVYXUz(1) AAS
AA省
54: 2006/01/31(火)00:28 ID:ASrrOdsf(1/3) AAS
二子玉川までは遅れたって２・３分なんだから、
遅れるのがイヤなら大井町線使えばいいのさ。
イライラしないで済むよん、大井町線は比較的空いてるし。
特に自由が丘から先の５号車は、電車によっては体のばせる！
夕方下りの遅れは何とかならないかな？
夕方下りにも６ドア入れて欲しい。
それと、複々線化は意味ないよね。
省6
55(1): 2006/01/31(火)00:31 ID:dp4XSH7X(2/4) AAS
夕方も６ドア入るらしいよ。
56: 田園墓地線 2006/01/31(火)00:40 ID:fDifwlPZ(1/2) AAS
>>55
鷺沼の下りホームに６ダァのシールを貼ってあったのは、それですか。なるほど。
まぁ、２両くらい６ダァでも効果無いから、先頭Ｍにして４両／編成にして
欲しいですね。他のクルマは椅子無しでいいから。
57(1): 田園墓地線 2006/01/31(火)00:44 ID:fDifwlPZ(2/2) AAS
>>51
時々事故ってくれると、空いている東海道線にタダ（振替票）で乗れて
得した気分になる。東海道線や市営地下鉄は乗客の表情が穏やか。田都
の朝夕・深夜の殺気立っている差違がおもしろい。長津田人身事故の時
に乗った目黒線もまったりしていた。
58: 2006/01/31(火)00:47 ID:dp4XSH7X(3/4) AAS
208 ：名無し野電車区 ：2006/01/28(土) 00:10:33 ID:b1nf945Q
>>206
来るって。
春日部・18:08、19:08。
田都下りだと渋谷は何時なんだろうね？
59(1): 2006/01/31(火)00:55 ID:SE7zfVwK(1/2) AAS
2023の各停と2334の急行。後者の混雑緩和に期待！
60(2): 2006/01/31(火)01:24 ID:RIVfUI3s(1/2) AAS
>>57
そんな事行ったら俺なんて最近小田Ｑに金払って乗った事無いｗｗｗ
登戸から新宿までいくらなのか未だ不明。
61(1): 2006/01/31(火)01:38 ID:5pEaEAa5(1) AAS
>>60
通報しますた！
62: 2006/01/31(火)01:42 ID:RIVfUI3s(2/2) AAS
>>61
ヒント：（振替票）
63: 2006/01/31(火)02:05 ID:dp4XSH7X(4/4) AAS
>>59
ｻﾝｸｽ。13K（2025発と2335発）って事でつね。
19:08ってのはどうなんだろう？08Kか？
でも朝は45Kだし・・・
64: 2006/01/31(火)09:33 ID:SE7zfVwK(2/2) AAS
1908は1902発中央林間ゆきの書き間違いらしい
65(1): 2006/01/31(火)09:48 ID:WCwurqYg(1) AAS
>>60
240円でつ。普段使わない区間の運賃なんて、そんなに覚えていられるわけでもないですし。
66: 2006/01/31(火)11:10 ID:yEdUlNQ3(1) AAS
>>65
京王の稲田堤新宿間と同じヤン。
小田急の運賃ちと高い
67(1): 2006/01/31(火)15:21 ID:ASrrOdsf(2/3) AAS
45Kも使って18時台から1・2本/hくらい入れて欲しい。
わざわざ13Kで6ドアを終日運用する必要ないのに。
昼間はジャマなだけ。
それと東武の混雑緩和に使うな！
埼玉で汚染されるから。
68: 2006/01/31(火)15:31 ID:4TpMS32H(1) AAS
>>67
6ドアどころか6両で十分ですからねぇ。
69(1): あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
70: 2006/01/31(火)17:03 ID:ASrrOdsf(3/3) AAS
そだね。
昼間の各停は二子玉川まで大井町線車両使うってのもありかもね。
特に青葉台あたりから先の各停は空気輸送だい。
71: 2006/01/31(火)18:45 ID:5/S7tPt/(1) AAS
>>69
氏ね！メザワリ！
72(2): 2006/01/31(火)21:37 ID:He8TTXzi(1) AAS
鷺沼から地下深く通して途中駅ナシの、都心部では特に深い地下鉄駅の下に乗換駅を作る様なのが良いな。
ずっとトンネル掘るのも高くつきそうだが、ＴＸ並みくらいまでなら高くても利用価値ありそう。
（渋谷とかは、通勤客が会社に定期代の請求のしやすさも考慮して 駅ナシ）
73: !omikuji 2006/02/01(水)00:31 ID:LMyDoh2+(1/3) AAS
>>72
同じような事を西武新宿線が計画したけど、葬り去られたねえ。
74: 72 2006/02/01(水)02:56 ID:yJWVcPPG(1) AAS
西武新宿線か。 確かに、向こうの方が こういうのやる必要ありそうな。
まぁ、実際やれば便利になりそうな線も（新幹線なんか特に）多いけど
簡単にはいかないからなぁ・・・
75: 2006/02/01(水)20:14 ID:cYgG62CB(1) AAS
>>49
メトロは、とにかく多くの路線で、
最初の駅から(ここでは表参道)10秒以上遅れて発車する…。
日中の半蔵門(２・７)も結構厳しいような希ガス。
76(1): 田園墓地線 2006/02/01(水)23:04 ID:RkgZuz46(1) AAS
今夜の下り急行（表参道２１：４２）トトロ車は激込み。
地震以前に単なる多客で混乱とは。
77: 2006/02/01(水)23:19 ID:LMyDoh2+(2/3) AAS
>>76
雨だと特にひどいねえ
78: 2006/02/01(水)23:40 ID:LMyDoh2+(3/3) AAS
ＩＤが「毎度」・・・
79: 2006/02/01(水)23:43 ID:Kfq+7ZVS(1) AAS
渋谷駅を少なくとも3線化して根本的に見直さないとダメだろ？
80: 2006/02/01(水)23:50 ID:Lrn47Cv2(1) AAS
そもそも直通路線との接続駅は２面４線ぐらいにしなきゃダメだろ
渋谷に限らず押上もアホな構造だよな２面４線にはなってるけど
土々呂側からしか折り返せない
目黒の場合も白金高輪みたいな中途半端な場所に折り返し設備
作るくらいなら普通に考えて目黒に造った方がいいと思うが。
81: 2006/02/02(木)00:09 ID:toFeLBFq(1/2) AAS
白金高輪〜目黒は複々線にして等々力方面に目黒通り地下線を！
さらに多摩川を渡って港北ニュータウン方面に繋げば
田都の混雑緩和が出来る！
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