[過去ﾛｸﾞ] 【遅延】毎日遅れる東急田園都市線【糞ダイヤ】 (1001ﾚｽ)
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112(1): 2006/02/04(土)20:43 ID:rzFqML9a(1/3) AAS
今度、池尻に引越ししますが、各駅停車は、
朝、前から何両目が比較的空いてますか？
お教えください。
できれば、永田町で有楽町線に乗り換えるので前の方（押上より）
がよいのですが。。
113: 2006/02/04(土)20:50 ID:ceiOqovP(1/2) AAS
>>112
空いてる車両はない、どこも寿司詰め。特に前の方
はあなたのように有楽町線・南北線に乗り換える人
満載で劇混みです。池尻から乗るなら渋谷まで出て
乗った方がマシかと。
114(1): 2006/02/04(土)20:58 ID:rzFqML9a(2/3) AAS
＞113
ありがとうございます。
乗れないよりはマシなので、後方車両でもよいです。
少しでも乗りやすい車両はありますか？
115: 2006/02/04(土)21:15 ID:ceiOqovP(2/2) AAS
>>114
半蔵門止まりの奴は押上行きよりほんのちょっと空いてる。
3・７・9(10が雌車だから意外とヤバイ？)かな。
116: 2006/02/04(土)21:33 ID:rzFqML9a(3/3) AAS
＞115
ありがとうございます。
半蔵門ゆきの3号車にします。
117(1): 2006/02/04(土)21:55 ID:JF//XjI2(1) AAS
夏は弱冷房車が若干空いてていいんじゃない？
ここ数年乗って無いから状況分からんが･･･
118(1): 田園墓地線 2006/02/05(日)00:18 ID:zRhClHKw(1/3) AAS
>>106
廃車予定のハコの椅子を全て外せば、４ドアでも深夜の積み残しは発生
しないと思うのですが、甘いかな？
119: 田園墓地線 2006/02/05(日)00:20 ID:zRhClHKw(2/3) AAS
>>117
昨年はそうだったですね。今年は判りませんが。
120(1): 2006/02/05(日)00:33 ID:5/wDu/EZ(1) AAS
>>118
そうすると無蓋車扱いなので
デハじゃなくてデラとかデキ
121: 2006/02/05(日)00:49 ID:zRhClHKw(3/3) AAS
>>120
デワくらいにはならんか？
122: 2006/02/05(日)13:11 ID:cklp+an7(1/2) AAS
あのさ、長津田から渋谷まで2年ほど通学に使ってるんだけど、ほぼ毎日定時到着だよ？
月に2、3回ぐらい1分遅延するけど。
123(1): 2006/02/05(日)13:15 ID:pm/r2REN(1) AAS
ピーク時間帯の急行はフツーに10分くらい遅れるね。
たぶん7時台で一番遅い鷺沼始発の各停が原因じゃない？
あれを急行にすれば詰まらなくなるような奇ガス
124: 2006/02/05(日)14:02 ID:cklp+an7(2/2) AAS
ピーク時って渋谷着何時ぐらい？毎日10分も遅れるのか？
125(1): 2006/02/05(日)14:09 ID:3nh1dsez(1) AAS
>>123
急行なら長津田始発に汁。
126: グモ男◇QAdNf07VO 2006/02/05(日)14:22 ID:fx98030F(1) AAS
漏れ的に、押上行きだろうと半蔵門行きだろうと全体的に1･2号車は寿司詰めだと思う。
7･8号車だと渋谷でそこそこ降りるから案外苦ではない。
127(1): 2006/02/05(日)19:47 ID:WBFpEHxr(1) AAS
>>125
長津田始発にすると、鷺沼の利用者が始発なくなるってうるさくなる。
もとはピーク時間帯に３本の始発急行があったんだもんな鷺沼って。
128(1): 2006/02/05(日)20:18 ID:yNq59h3Q(1) AAS
>>127
鷺沼始発なら各停で十分。
129(1): 2006/02/06(月)00:06 ID:61DAyj2y(1) AAS
>>128
だから各停にしてるから詰まるんだよ
急行１に各停１
このパターンダイヤで、
急行が８分間隔でいい時には間の１本を鷺沼始発の急行とする
これで詰まりは解消されるような希ガス
無理に鷺沼始発を入れるから詰まるんだよ
130(1): 2006/02/06(月)09:35 ID:G4fKL0CF(1/3) AAS
>>129
鷺沼始発を入れるとあざみ野でパンクするんですが･･･
各停でガマンしなさい。
ついでに、急行にしろ各停にしろ渋谷で詰まるから結局は一緒。
131(1): 2006/02/06(月)11:35 ID:ikJRKNE4(1) AAS
>>130
んや
つまりね、ピーク時のパターンダイヤあるでしょ。
あれの一部急行の長津田～鷺沼を運転しないようにするの。
これで二子の手前まではすっきり行くハズ
もしかしたら三茶までいけるかも。
132(2): 2006/02/06(月)11:44 ID:B//5pKrG(1) AAS
そもそもメトロが渋谷詰まらすから東急が頑張ったところで無意味じゃない？
実際メトロの運転間隔が３分の時は渋谷１分延くらいにしかならないのに２分
間隔の時間になると渋谷から先がつっかえて大渋滞
こんな現象は他社線や東横でも起きてるけど・・・
渋谷や表参道・永田町のケツ押しメトロ職員の少なさと怠慢な態度には殺意を覚える
今日この頃・・・（でも春休みだから４月までは時刻ともおさらば）
133(1): 2006/02/06(月)12:44 ID:G4fKL0CF(2/3) AAS
>>131
そうすると、間隔が長くあいた長津田発の急行に客が集中して
乗降に時間がかかるから無意味かと。
（始発とわかる鷺沼は別として溝の口とかではどこ発の急行だろうと
関係ない)
何気に渋谷で短い乗降時間のうちに乗務員交替をやってのける
東急＆メトロの乗務員ＧＪと思うのだが。
134: 2006/02/06(月)12:47 ID:BNyb/ctY(1) AAS
横浜－第３京浜－渋谷で鉄道きぼんぬ
135(2): 2006/02/06(月)14:43 ID:gIb52wOp(1) AAS
今日午前中、また遅れましたが、事故でもあったの？
客が喧嘩したとか？
136: 2006/02/06(月)16:10 ID:wisatxx7(1/3) AAS
>>135
東武スレより
急病人だって
137(1): 2006/02/06(月)16:12 ID:wisatxx7(2/3) AAS
>>133
んや
鷺沼始発にまわすのは長津田07:10前後まで。
その時間帯なら今の長津田だって8分間隔だし。
138: 2006/02/06(月)16:14 ID:wisatxx7(3/3) AAS
>>132
そんなメトロも銀座線や丸の内線では同等もしくはそれ以下の間隔で運転してるね。
やればできんじゃない？
139(2): 2006/02/06(月)16:41 ID:c0B2gPm2(1) AAS
朝渋谷で東急の運転士は少しでも遅延阻止しようと
駅構内で加速までして停車させるのに、メトロの車掌
に交代後マッタリ「1分少々停車いたします。」とか言って・・・・。
遅延の原因はいつもメトロって感じだな。
140: 2006/02/06(月)16:43 ID:Uqm23KXf(1) AAS
つま先立ちみたいな無理な体制で立っているとき、
渋谷手前あたりのカントのきついカーブで停車されるとつらい。
141: 2006/02/06(月)17:25 ID:faaHJ+YF(1) AAS
田園都市線程度の遅延で文句を言うなら昼間ですら遅延が普通の日比谷線や東西線なんて暴動もんだなw
142(3): 2006/02/06(月)17:39 ID:G4fKL0CF(3/3) AAS
>>137
ピークサイドの話か。それなら納得。
しかしだ、その時間に鷺沼始発の急行など復活させたら
中央林間の客が黙ってないぞ。
>>139
渋谷駅へのスムーズな進入については
長津田電車区の業務研究のテーマになったことがある。
143(1): 2006/02/06(月)20:09 ID:8A9u2/iy(1/2) AAS
>>142
確かに駅に入っているのに、
すんげー加速するよな。
144(1): 2006/02/06(月)22:50 ID:8A9u2/iy(2/2) AAS
今朝は４６Ｋが思いっ切り遅れていた。
145: 2006/02/07(火)01:08 ID:mzzBNzyE(1) AAS
>>142-143
そー
ピークサイドのあのじゃまな各停を急行化するのよ
それとピークサイドでライナー運転すれば、
年配通勤者の影響等に絡んで結果的に最大混雑率減りそうね
トトロだって銀座や丸の内ではもっと過密にやってんだから、
半蔵門でもできるハズだね
省3
146: また営団地下鉄か！ 2006/02/07(火)01:17 ID:ozwxAM5k(1) AAS
>>139
半蔵門線も営団流のだらだら時間調整で田都ユーザーに多大な迷惑をかけているんですね。
東京メトロと称する馬鹿まるだしの営団地下鉄は職員全員斬首刑ですね。
半蔵門線が東急と東武の共同管理になれば万事解決！
曳舟駅で2000系をお待ちしています。
147: 2006/02/07(火)05:03 ID:CGt+JOa2(1/4) AAS
その遅れていた46Ｋが２０００系だったなｗ
次の６ダァ導入は46Ｋか！？
148(1): 2006/02/07(火)08:58 ID:5o/DC+1+(1) AAS
>トトロだって銀座や丸の内ではもっと過密にやってんだから、
>半蔵門でもできるハズだね
タスクの性能は素晴らしいね。地下区間だから滑走余裕も少ないし
車両の長さを考えるとたとえ車体長96ｍ銀座線で2分間隔ができても200ｍの
半蔵門では難しい（65㎞で進入したと仮定しても13秒程度余計にかかるし押し込み
要員が少なすぎて実際は乗降時間でもっとロスが出る）
これ以外に半線で怒りを感じるのは糞牛野郎が多すぎ、なんであんなに下手くそなの？
省7
149: 2006/02/07(火)09:52 ID:hoCyTyd8(1) AAS
>>148
日比谷線は閉塞の数を減らした…
まあメトロの糞っぷりは東西線に象徴されてるだろ。
後、一番の問題は発車時の一連の動作が異様にトロい。京成や新京成を見習えと言いたくなる。
150(1): 2006/02/07(火)10:36 ID:KmMoMyJa(1) AAS
沿線人口大杉なのがいけないんだよ
やばいよマジで
151: 2006/02/07(火)11:10 ID:8eLl7vrs(1) AAS
>>150
マンションばっかり作りよって・・・(--;
152(1): 2006/02/07(火)14:13 ID:PctEcPza(1) AAS
沿線開発成功しすぎたんだよ
ここの住人だって大多数は
その沿線開発の恩恵で引っ越してきた人間かその子孫だろ。
153(1): 2006/02/07(火)18:30 ID:eEmC/vrr(1) AAS
>>132
たまプラーザは沿線開発に失敗している。南側は田園調布みたいにする計画だったとか。
154(3): 2006/02/07(火)20:51 ID:DJ0rIzf3(1/2) AAS
>>152
うんにゃ。
うちは今住んでる所に電車が伸びてきて
そのうち都心直通になった。
今では朝ピーク以外は急行も出てる。
つーか、１８時台のダイヤを２２時頃まで続けろ!!
155(1): [age] 2006/02/07(火)21:03 ID:3/JFovbH(1/2) AAS
>>154どこだろ?
沿線の開発は、>>153も言うように、Plazaの開発は失敗しているっぽい。まあ、青葉台の開発は大成功と言っても良いほどだから、東急はPlazaの結果がこうであっても別に良いのかもしれないけれど。
その点、鷺沼とあざみ野はPlazaよりはまし。鷺沼は一時期川崎市が迷走しようとしたけれど、なんとか建てなおし(また迷走し始めるかもしれないけれど)、あざみ野は逆に最初迷走とかいわれたけれど、実際やってみればそこそこ成功だったし。
まぁ、田園都市で最も成功した開発は青葉台で間違いはないだろう。
156(2): 2006/02/07(火)21:04 ID:F5LYZIRE(1) AAS
作った時から全線複々線化すべきだったね、もう遅いけど
157: [age] 2006/02/07(火)21:06 ID:3/JFovbH(2/2) AAS
>>156さすがにそれは先見の明が一番良かったと言われる京阪でもしなかっただろう。
実際、あんなところは田舎も田舎、畑しかなくてまわりから品が無いと言われ続けてきたところなんだし。
158: 154 2006/02/07(火)21:45 ID:DJ0rIzf3(2/2) AAS
>>155
中央林間徒歩圏の相模原市だよ。
159(1): 2006/02/07(火)23:16 ID:0jH9rqNG(1/2) AAS
青葉台使ってるけど、たしかに一番成功してそうね。
でもね、改善して欲しいとこ。
予備校が少ない。
しかもよりによって早稲田熟(無制限ぼったくりパケット制)と東進ハイスクール(悪徳商法)なんて。。。
あざみ野行けば河合あるけどね、でもパンクしてる。
物価が高い。
家が青葉台と藤が丘の中間だから、お買い物(いろいろ)はいつも藤が丘で降りてる。
省2
160(2): 2006/02/07(火)23:22 ID:CGt+JOa2(2/4) AAS
154
>つーか、１８時台のダイヤを２２時頃まで続けろ!!
禿堂
>>159
道幅が中途半端。
駐停車するとバスがスレ違えない。
東急の開発地はどこもおんなじ様なものだけどね。
161(1): 田園都市線User 2006/02/07(火)23:27 ID:0jH9rqNG(2/2) AAS
>>160
路上駐車すんじゃねー
駐車場使え！
つか鉄道使え！！
162(1): 2006/02/07(火)23:34 ID:CGt+JOa2(3/4) AAS
>>161
誰に言ってるの？漏れじゃないよ。
でもいくら「路駐をするな」と言ったところで
現実には無理だと思うよ。
163(1): 2006/02/07(火)23:35 ID:ujKuvM+V(1/3) AAS
>>135
ふるいはなしでスマソながら、溝の口で急行が「車内トラブルです、ダァ
一旦開けまーす」しばらくしてダァがしまったものの再び「開けまーす」を
繰り返し。後続の各停が４番入ってもダァが開けられず悲惨なことに。また
また月曜も遅れるハメに。
火曜もお約束の遅延で、三越前には箱に遅延証明書を入れて取り放題状態
だったそうな。毎日遅れるんだから遅延証明も定期券タイプにすればいい。
164(1): 2006/02/07(火)23:40 ID:ujKuvM+V(2/3) AAS
>>156
複々線はおろか、マスタープランでは田園都市線は単線３０分ヘッド。
鉄道は副業だからやる気無しだった。ターンパイクを作って１００人
乗りバス３０秒ヘッドとかいうプランで通勤輸送を考えてたそうな。
165: 2006/02/07(火)23:44 ID:a2DzUabL(1) AAS
明日は濃霧でﾄﾌﾞからの列車遅延発生の悪寒。
166: 2006/02/07(火)23:44 ID:ujKuvM+V(3/3) AAS
>>142
スムーズなシブヤ液浸入は運転教会誌にあった。
毎日遅延してるんだから、スムーズもへったくれも無いが。
167(1): 2006/02/07(火)23:46 ID:CGt+JOa2(4/4) AAS
>>163
今朝も５分は遅れた。
>>164
ターンパイク構想段階はよかったが
田都に集約する段階で複々線用地を確保しても良かったのに。
まあ、二子新地～溝の口は無理だったと思うけどね。
168: 2006/02/08(水)00:04 ID:/eoeK1TL(1) AAS
>>167
今朝は某急バスもメチャクチャで駅に着くまでに遅延ダメポ。
169: 2006/02/08(水)00:43 ID:nQU3IDA+(1/5) AAS
つかさ、遅延の原因って、
メトロじゃなくて洞喝オヤジなのかな？
新バージョン失笑オヤジも登場したらしいしｗ
170(2): 2006/02/08(水)00:47 ID:CP/kDdnc(1/2) AAS
>>154>>160
18時台もある意味糞ダイヤだが。
>>154は渋谷付近に用があるのでなければオバ球を使う方が無難かと。
171: 2006/02/08(水)00:47 ID:nQU3IDA+(2/5) AAS
>>162
もちアンタじゃないよん
そんな時こそＬＲＴです=3
172(2): 2006/02/08(水)00:53 ID:nQU3IDA+(3/5) AAS
>>170
17:00～18:00
10分サイクル各２急１
18:00～19:00
5分サイクル各１急１
19:00～22:30
10分サイクル各２急１
省6
173(1): 2006/02/08(水)01:12 ID:RqnTwHpR(1/3) AAS
>>172
17:00～19:00は輸送力過剰。
174: 2006/02/08(水)01:37 ID:2CESGkT0(1) AAS
朝は各停だけにしないといかんだろ
混雑が一極化してるし
175(1): 2006/02/08(水)02:06 ID:CP/kDdnc(2/2) AAS
>>172
各停大杉。
むしろ特ky（ry
176(1): 2006/02/08(水)02:37 ID:fRWa7R9O(1) AAS
>>173
空いてる時間に帰らないのが悪い
人件費だって夜の方が高いのにいっぱい増発したって無駄
しかもその時間の電車を増やしたところでなるべく空いてる早め時間帯に帰っていた人が
流れ込んできて結局は混むから無意味
177(1): 2006/02/08(水)06:04 ID:RqnTwHpR(2/3) AAS
>>175
複々線で無いので、やたらに優等は増やせません。
>>176
>なるべく空いてる早め時間帯に帰っていた人
そんな人がどれだけいるのか疑問・・・
178(1): 2006/02/08(水)07:43 ID:bQ7l7ERh(1) AAS
肝心なところ、渋谷着定時な列車はどの辺りまでなんだろ？
朝2本目の急行は定時に入ってるけど。
179: 2006/02/08(水)08:23 ID:nQU3IDA+(4/5) AAS
長津田07:05の急行までだろね
180: 2006/02/08(水)09:42 ID:cfo5eLYU(1/2) AAS
>>178
中央林間７時１３分の急行も定時に着くよ。
181: 2006/02/08(水)11:03 ID:cfo5eLYU(2/2) AAS
>>170
その渋谷付近に用事があるんだ。
帰りは18時台だからそんなに混まないし、
遅くなったときは桜新町で抜かれる各停利用。
朝座れるメリットは大きいよ。（帰りもどっかで座れるし)
一度小田急乗ったけど、快速急行とはいえ遅かった･･･
182: 2006/02/08(水)16:53 ID:nQU3IDA+(5/5) AAS
178-180
長津田07:13から先が詰まるダイヤ
07:13は鷺沼始発各停のせいで詰まる
だから遅れるよん
183: 2006/02/08(水)22:26 ID:otAfnEDN(1) AAS
AA省
184(1): 2006/02/08(水)23:09 ID:KGu95yM/(1) AAS
>>177
梶が谷と江田の待避線が遊んでるだろ。
各停を短編成の大井町線からの直通にして
有効活用すればおｋ。
185(1): 2006/02/08(水)23:43 ID:RqnTwHpR(3/3) AAS
>>184
そういう意味じゃなくて、緩急比を１：１にすると
例えば駒澤大学～用賀利用者の所要時間が必ず延びてしまうからやらない。
186(4): 2006/02/08(水)23:58 ID:oCZj7yQ/(1) AAS
ちなみに、きゅうこうていしゃえきじょうこうきゃくすうじゅんいは、
いちい･･･しぶや ６１５４０８にん。
にい･･･みぞのくち １６１２０９にん。
さんい･･･あざみの １１９５８４にん｡
よんい･･･ながつた １１８１１７にん。
ごい･･･さんげんちゃや １１２８７０にん。
ろくい･･･あおばだい １０６３７３にん。
省12
187: 2006/02/09(木)00:10 ID:vBZuV70/(1) AAS
>>185
ある程度はやむを得ないかと。
188: 2006/02/09(木)00:15 ID:d8gKquTf(1) AAS
田都渋谷駅を1面2線の2層式にして上下とも交互発着
また渋谷を境に田都は満員でメトロは空いてる時間などは渋谷折り返しも必要
これ位しないと渋谷で詰まる根本解決は不可能
189: 2006/02/09(木)00:40 ID:b2qHG1zs(1/2) AAS
>>186
ふたこたまがわ
大井町線乗換は含まれてないのでは？
190: 2006/02/09(木)01:01 ID:4Y/VqnSK(1) AAS
三茶辺りから新宿にもってくのは？
191: 2006/02/09(木)01:28 ID:at+M7wWa(1) AAS
朝の急行は鷺沼通過しろ
接続しないなら無意味
各停は鷺沼待避
192: 2006/02/09(木)02:32 ID:0JDv/9Dz(1) AAS
営団半蔵門線
駅間でいきなり急ブレーキかけて「列車間隔調整しまーす」つって
10分弱も止めるなよボケが
それで言い訳が「東急線からの進入遅れにより…」かよ
ほんとに糞営団は・・
この路線の朝ラッシュで俺は毎日通勤するが、
遅延ない日は本当にゼロだな
省3
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