[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】西九州新幹線 初めて佐賀県入り 武雄市出身の運転士「感無量」 [愛の戦士★] (910ﾚｽ)
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859(4): 2022/05/18(水)10:54 ID:AyBsaIvU0(4/5) AAS
>>756
>拗れてる一つの要因に鹿児島ルートと八代以北の鹿児島本線の関係があると思うのは私だけ?
それも一理あるけど、
佐賀の反対はそこが理由じゃない。
ただ長崎憎しで妨害したいだけなんだよ。
それが証拠になにが反対なのか明言せずに時間だけを引き伸ばしている。
5つの整備方式などの入口論で議論を振り出しに戻そうとしているのを見ればわかる。
860: 2022/05/18(水)10:56 ID:F62RXHlo0(1) AAS
佐賀県がどうして反対していたか長崎県もやっと分かってきたもよう
そもそも大半の需要が諫早～浦上、長崎であって、諫早～肥前鹿島はもともと人があまり乗っていない
電化廃止でディーゼル
長崎新駅に移転の為市電に乗り換え不便
浦上の乗り換えも出来なくなる
ディーゼル区間の為普通列車は減る
今までライナー的に使われていた諫早～長崎間の特急需要もなくなるというか高額になる
省3
861: 2022/05/18(水)11:01 ID:5Fx43GfE0(1) AAS
宮崎も便利になるなぁ
862: 2022/05/18(水)11:36 ID:1q9siuqB0(1) AAS
佐賀は被害者
静岡は犯罪者
863(2): 2022/05/18(水)12:05 ID:AyBsaIvU0(5/5) AAS
>>761
この指摘に対するアンチの反応が焦りまくりでウケるw
違うんならソース示せばいいだけなのにね。
864: 2022/05/18(水)12:09 ID:QWVtjqRG0(1/2) AAS
>>859
そう思いたいなら思っていれば良いんじゃね
あなたのような考えをする人が長崎県や国にいる限り、新たな動きは無い
佐賀県は現状維持で問題ないから気にしませんよ
865: 2022/05/18(水)12:13 ID:ZVyaRERM0(1) AAS
>>863
どこを切ったという指摘がなければ反論のしようがないだろう
866: [hage] 2022/05/18(水)12:15 ID:avaJJ21K0(1/3) AAS
>>856
つ[新神戸駅ボトルネック問題]
867: [hage] 2022/05/18(水)12:15 ID:avaJJ21K0(2/3) AAS
>>859
バカ?
868: 2022/05/18(水)12:16 ID:VuJCq63Q0(1) AAS
>>859
陰謀論まで出してきて大丈夫か？
相変わらず結論ありきで何も考えていないんだな
869: [hage] 2022/05/18(水)12:17 ID:avaJJ21K0(3/3) AAS
>>863
事実経過も知らない人が何を言っても…
きちんと教えても[あーあー知らない聞こえない!]じゃね
870: 2022/05/18(水)13:47 ID:uAmeh54G0(1/8) AAS
「フルキチガイの所業」としてまとめてしまえばよい
871: 2022/05/18(水)13:49 ID:8jn0kcm80(1) AAS
九州新幹線と同時着工ならまだ佐賀区間の反対起きにくかったかもしれんが
今は佐賀には新幹線駅の鳥栖駅もあるしな
872: 2022/05/18(水)14:25 ID:XdyOi+pI0(1) AAS
あーだこーだいったところでもう西九州新幹線は完成したのだから
今更長崎がゴネたところで何も変わらない
873: 2022/05/18(水)14:29 ID:2fKs2xF40(1) AAS
少しの時間だけど乗ってみたいのぉ
エンジがかっちょええ
874: 2022/05/18(水)14:53 ID:uAmeh54G0(2/8) AAS
末端をいじって不便にしたのは、国交省長崎県JR九州与党PT
でも、有責4者とも金を出したくない
なら、早期の新幹線廃止でこれ以上金を出さずに終了させることができる
875: [age] 2022/05/18(水)15:05 ID:hNhjyYtS0(1) AAS
>>14
そもそも新幹線必要ないから
876: 2022/05/18(水)15:37 ID:uAmeh54G0(3/8) AAS
総務省「もう整備新幹線の収支が合うまで金を出さない。さっさと前借している金返せ」
与党PT「おーゆーるーしーをー」
877(4): 2022/05/18(水)15:44 ID:vPcBHTUd0(1) AAS
これJ九州は博多武雄ノンストップの新幹線リレー号作ったりする？
878(1): 2022/05/18(水)15:47 ID:uAmeh54G0(4/8) AAS
J九州
JK？
879: 2022/05/18(水)15:50 ID:Y98q3hm30(1) AAS
>>877
儲かるならやるんじゃね？
880: 2022/05/18(水)16:08 ID:uAmeh54G0(5/8) AAS
途中運転停車2回
881(1): 2022/05/18(水)16:48 ID:U07un/U30(1) AAS
>>877
それで困るんだったら佐賀は建設に反対していない
882: 2022/05/18(水)16:54 ID:hBVwcp5t0(1) AAS
>>881
佐賀「路線の固定資産税アザーっす」
883(1): 2022/05/18(水)16:54 ID:WY8CtnRV0(1) AAS
>>878
JQ
884: 2022/05/18(水)17:15 ID:uAmeh54G0(6/8) AAS
>>883
ジェットスター航空
885: [hage] 2022/05/18(水)17:16 ID:SHAcse420(1/2) AAS
>>877
乗車率と鹿児島本線ダイヤとの兼ね合い次第じゃね?
886: 2022/05/18(水)17:37 ID:viC/88Xp0(1) AAS
佐賀ガンバレ、絶対に折れちゃダメだ
887(1): 2022/05/18(水)18:18 ID:QWVtjqRG0(2/2) AAS
>>877
システムの問題で、鳥栖と肥前山口の停車は必須じゃなかったかな
佐世保線の複線化に合わせて改修しているかもしれんけど
888: 2022/05/18(水)18:21 ID:/iFQiG9W0(1) AAS
>>859
キモい
889: 2022/05/18(水)18:26 ID:GT9U09zw0(1) AAS
国のする事は単純だから"西九州"新幹線だと西九州自動車道とリンクするはず。
本線は博多～糸島～唐津～武雄温泉付近～嬉野温泉～～長崎
単線支線で唐津～伊万里～松浦市～佐世保～ハウステンボス(IR)
本来、新鳥栖～佐賀市～武雄温泉だったら長崎新幹線又は長崎ルートのままだったと思う。
890: 2022/05/18(水)19:18 ID:uAmeh54G0(7/8) AAS
早期廃止しか残っていないかわいそうな新幹線
891(3): 2022/05/18(水)19:21 ID:G61xIPRv0(1) AAS
佐賀は何をしたいんだろうな
今の状況ては単純に嫌がらせしてるとしか思えない
892: 2022/05/18(水)19:23 ID:oaJTEetB0(1) AAS
諸悪の根源はFGTを作らない国交省
893: 2022/05/18(水)19:24 ID:VzXowCdX0(1) AAS
佐賀はずっと、要らないゴミを整備をして貢げ、と嫌がらせ恐喝たかりをされているのを拒否しているだけだろ
894: 2022/05/18(水)19:53 ID:uAmeh54G0(8/8) AAS
むしろ>>891は何を妄想しているのか知りたい
895: 2022/05/18(水)20:32 ID:BenMSxIk0(1) AAS
>>856
普通に考えたら、現在の山陽新幹線・九州新幹線に加えて、長崎ルートの新幹線ダイヤをどのようにねじ込むか興味がある
山陽直通も考えたら難易度高いぞ
まさか鹿児島ルート長崎ルート連結していたら速達の意味がなくなる
まあ実現しても、かなり先のあるかどうかわからない話だが
896: [hage] 2022/05/18(水)20:35 ID:SHAcse420(2/2) AAS
>>891
単純に“在来線現状同等維持”の確約
佐賀-博多間は距離的に豊橋-名古屋、姫路-大阪同等なので新幹線を必要としてないからね
897: 2022/05/18(水)21:47 ID:uemU7Skf0(1) AAS
>>891
分不相応な県税を投入して、県民の生活を不便にすることに同意していないだけ
君の書き込みは気違いとしか思えない
898: 2022/05/18(水)22:31 ID:twsxKcFO0(1) AAS
うーん
30‰対応はW7系でもいいけど、35‰対応のN700系シリーズが妥当だろう
新大阪（地下）−堺−関空（地下）−MAX-50mの海底−南あわじ−鳴門大橋で通過−勝瑞−三本松−高松
南あわじ−鳴門温泉−勝瑞を先行実験開業区間にすればよい
899(3): 2022/05/19(木)07:47 ID:OQCN6qN60(1) AAS
西九州新幹線全通を佐賀県が拒む合理的理由
外部ﾘﾝｸ:www.train-times.net
まあこう言うことだな。
900: 2022/05/19(木)07:51 ID:xymaxRr50(1) AAS
６両だと乗車率２０％以下だろうな。
コストを抑えるため本数減らすしかない。
今より不便になるな。
901: 2022/05/19(木)08:05 ID:xHiEYq2K0(1/3) AAS
>>899
やはり新幹線利用客数が少なく、朝ラッシュの輸送力も確保できないためか
902(1): 2022/05/19(木)08:27 ID:cW7YMjE+0(1) AAS
>>899
なるほど
FGT開発断念の理由は踏切が閉まらないからか
車軸の摩耗とかではないんだな
903(1): [ sage] 2022/05/19(木)08:48 ID:1XI6JgM80(1) AAS
>>21
静岡通るリニアはとんでもない山奥だぞあんなとこに駅は無理
904: 2022/05/19(木)08:52 ID:xHiEYq2K0(2/3) AAS
>>902
おいおい
他のフリゲ在来線走行ではしっかり踏切探知しているし、絶縁されていたらどうやって電動者の帰電流を帰すんだ？
905: 2022/05/19(木)08:53 ID:xHiEYq2K0(3/3) AAS
電動「車」
906: 2022/05/19(木)08:54 ID:CXodP87F0(1) AAS
>>903
作るなら新幹線駅だよね
静岡空港直結の新幹線駅を作れば、静岡県はなんでも言うこと聞くんじゃないか
最も、飛行機との競争をしているJR東海にとって、どっちがメリットか分からないけど
907: 2022/05/19(木)09:37 ID:+BcNDwgw0(1) AAS
乗ったら駅弁必死で食わないと着いちゃうな
908: 2022/05/19(木)09:50 ID:MpRDKhrX0(1) AAS
20分くらいあるだろ
5分で食べられる
909: 2022/05/19(木)09:57 ID:sLo2SjHN0(1) AAS
>>887
肥前山口も佐賀も新鳥栖も通過可能だけど鳥栖は必ず停車が必要
>>899
在来線の踏切が断念理由とか初めて知ったわ
910: [hage] 2022/05/19(木)09:57 ID:4Y+zPGIX0(1) AAS
酒の一杯も呑めない新幹線…w
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