[過去ﾛｸﾞ] 【乗り物】高速輸送システム「ハイパーループ」、初の有人試験を実施 (動画あり) [ごまカンパチ★] (400ﾚｽ)
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1(18): ごまカンパチ ★ 2020/11/10(火)23:23 ID:D5vQW4Ct9(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cnn.co.jp
※リンク先に動画あり
ワシントンＤＣ（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） ヴァージン・ハイパーループが開発を進める高速輸送システム「ハイパーループ」が米ネバダ州ラスベガスで
初の有人による試験運用を実施した。商用化に向けた大きな節目となった。
ハイパーループはまだ実証されていない輸送システムで、乗り物に乗った利用者は真空のチューブの中を最高時速６００マイル（約９６５キロ）で移動する。
このシステムには磁気浮上などの技術が使われている。
今回の試験運用では時速１００マイルまでの到達となった。
省15
320: 2020/11/12(木)17:37 ID:Pp4Wisp80(1) AAS
コスト考えると、日本だと東京横浜間ぐらいしか無理だろ
321: 2020/11/12(木)17:42 ID:9Eq3z9AS0(1/2) AAS
19世紀から考えられてた夢の交通手段だからいつかは実現してほしいと思ってるよ
技術的課題をどうやってクリアするのか興味津々だね
理屈の上では航空機より速く移動できる 中国の計画では4000km/hだっけ
322: 2020/11/12(木)17:52 ID:7RUri9II0(1) AAS
>>4
懐かしいなぁ 堺の石津川のほうになかったかなぁ
323: 2020/11/12(木)18:37 ID:Ph3dEKBJ0(1) AAS
安全面とか考えると、
関西だと関空に届いた荷物を新大阪郵便局や佐川のデッカいビルある此花区のところに移動させるからスタートか？
そこでノウハウを蓄積し
324(1): 2020/11/12(木)18:43 ID:BKiWsPni0(1) AAS
昔の乗り物の本で未来の乗り物として描かれてた
325(1): 2020/11/12(木)18:49 ID:RZnu+Ny40(2/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
トリビアの泉 #152 東京〜大阪間を14分で移動できる列車が開発されていた
ほぼ真空砲に等しい。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
真空砲
来たれ、爆砕スイカになりたいチャレンジャー！
326: 2020/11/12(木)18:52 ID:2ySbKaG/0(1) AAS
まだ皮算用やってんのか
327: 2020/11/12(木)19:24 ID:UN+QIbjo0(1) AAS
>>99
全ての管から一斉にゆで卵が飛んできたら食べきれないね。
328: 2020/11/12(木)19:46 ID:4MTsok9J0(1) AAS
水素を1気圧で充填しとけば大気より抵抗少ないだろ
脆化するけど
329(1): 2020/11/12(木)20:39 ID:T/GIIXXv0(1/2) AAS
リニアよりはるかに建設コストは高く、しかも、維持管理費がとんでもないことになるね。
100年後なら分らんけど、商用は無理じゃな？
貨物限定なら50年以内でも行けると思うけど。
330: 2020/11/12(木)20:44 ID:T/GIIXXv0(2/2) AAS
なんかリニアの技術応用するという話もあって、リニアより確実に建設コストが
高くなるのも決定済みと言う。
そうまでして1000?出す意味あるのかな？
貨物用ならわかるが旅客としては少人数しか載せられない点で致命的。
小型車両を大量に走らせたらいいと言うが、大量に作る時点でコストが馬鹿みたいに
高くなる。
331: 2020/11/12(木)21:14 ID:9Eq3z9AS0(2/2) AAS
減速時に運動エネルギーを回生できるから理想的にはいくら速度をあげても消費エネルギーはゼロ
もちろんいろんなロスがあるからそうはならないが極めて省エネルギーの交通手段になりうる
332: 2020/11/12(木)21:35 ID:PMOnGpDV0(2/2) AAS
最初は建設コストが安いのが売りだったんだけどね
いざ開発を始めてみたらやっぱ無理だわってなって今に至る
333: 2020/11/13(金)00:46 ID:o2bfK6Jy0(1) AAS
長いスパンで考えると接続部のシーリングとかチューブ本体の劣化に対してしょっちゅう保全工事してないといけないから
距離が伸びれば伸びるほど厳しいことになりそう。ちょっとの空気漏れでも箇所が増えれば特定も大変だろうし。
334: 雲黒斎 2020/11/13(金)01:40 ID:3CYuyX1C0(1/2) AAS
>>223
なるほどね。それなら理解できる。
地球上では「飛行機でいいんじゃね？」って物だからね。
335: 雲黒斎 2020/11/13(金)01:47 ID:3CYuyX1C0(2/2) AAS
搬送機個別に動力搭載しづらい環境(例えば大気に酸素がないとか)でこそ、意味のあるシステムだろうな。
336: 2020/11/13(金)01:49 ID:t3N+qvfe0(1) AAS
去年までは考えもしなかったことだけど
コロナ禍だし、この狭い空間でノーマスクでおしゃべりしてたらまずいだろ？
そういえば、換気とかどうすんの？
337(1): 2020/11/13(金)04:04 ID:QG+yhsdq0(1/2) AAS
>>329
君の中ではそうでも
現実はサウジとの契約に成功して35kmの実証実験ループを2025年までに建設する契約まで行ってるぞ？
それに成功したら本格的に商業開始という
前段階まで来たで？
338(1): 2020/11/13(金)05:48 ID:hSTs/L0t0(1) AAS
>>337
実験に成功する＝商用ベースに乗る
ではないよ
リニアだって実験だけなら40年以上前に成功している。
339: 2020/11/13(金)11:17 ID:QG+yhsdq0(2/2) AAS
>>338
日本のクソ遅い一番駄目な例を出されても
なんの参考にもならんよ
340: 2020/11/13(金)11:39 ID:RKkd8vZa0(1/2) AAS
>>324
小松崎茂の世界だね。
小松崎茂で画像検索すると半分くらいは軍艦の絵なので小松崎茂、未来で検索するのがお勧め。
ドローンに一体化した空飛ぶ車とか
走れ、空中弾丸列車とか
いあもう涙が出そうなくらい良い！
50年も前なのに昭和スゲー！
341(1): 2020/11/13(金)11:54 ID:f1vRg+mn0(1) AAS
高速鉄道の開発も頑張って欲しいけど
日本はまず東京圏の混んでる路線を
複々線化して欲しい
342(1): 2020/11/13(金)12:14 ID:scq7v36F0(1) AAS
>>4でもう書かれてるとはw
343: 2020/11/13(金)12:15 ID:nM9xQFE80(1) AAS
真空を維持するエネルギーは別勘定だからなぁ
344(1): 2020/11/13(金)15:15 ID:z5xWYrBI0(1) AAS
天然ガスの高圧パイプラインは10気圧程度の陽圧がかかっていて
それを数千キロも敷設する技術はすでに完成している
真空にしたところで1気圧の陰圧になるだけで技術的にはガスパイプラインと大差ない
大陸横断する真空トンネルを建設するのも荒唐無稽というほど難しくないのでは？
345: 2020/11/13(金)15:41 ID:+gmVUaXL0(1) AAS
松崎しげるなら真っ黒
346(1): 2020/11/13(金)16:27 ID:wPw6UOAV0(1) AAS
日本も戦後まもなく、ロケット列車を10年くらい研究実験していたんだよな〜
347: 2020/11/13(金)16:38 ID:RKkd8vZa0(2/2) AAS
>>346
>>325参照
小沢 久之丞（おざわ きゅうのじょう、1905 - 1988）の音速滑走体という代物。
最大のネックは安全な停車方法が見付からなかった事らしい。
348: 2020/11/13(金)17:56 ID:OWQCvwUH0(1) AAS
>>342
月曜から夜ふかしで、テーマがこれで送られてきてた
349: 2020/11/13(金)18:57 ID:5hWqRLiB0(1) AAS
>>344
駅がなければな
350(1): 2020/11/13(金)19:28 ID:f5vXbBR50(1) AAS
真空にするのは空気との摩擦が音速に耐えられないからだろ
完全な真空である必要はないし
列車が通過するところを部分的に空気抜いとけばいいんじゃ
351: 2020/11/14(土)00:51 ID:H4hf9ZuA0(1/2) AAS
>>350
多薬室砲（ムカデ砲）の逆バージョンと考えれば良いのかな。
352(1): 2020/11/14(土)08:10 ID:mIWeTFda0(1/2) AAS
>>71
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
>韓国鉄道技術研究院は１１日、超高速列車「ハイパーチューブ」を１７分の１サイズに縮小して作った空力試験装置で
>時速１０００キロメートル以上の速度を確認したと明らかにした。
>縮小型走行試験だが高いスピードを出す可能性があることを確認したという意味がある。
353: 2020/11/14(土)08:14 ID:mIWeTFda0(2/2) AAS
>>341
もう新幹線はガラガラだし コロナワクチンに関係なくリモートワーク・リモート出張になるから
旅客鉄道は縮小されると思う このような減圧超音速リニアは旅客でなく貨物用として
整備されるのだろう
354: 2020/11/14(土)08:15 ID:W6SvB5ss0(1) AAS
人間輸送より物流向きだろ 輸送コストは莫大だけどな
355(1): 2020/11/14(土)08:18 ID:ddYTG1oY0(1) AAS
日本はリニアに挫折して
日本版ハイパールーフとか言い出すかもな
356(1): 2020/11/14(土)08:27 ID:nyAVnV3J0(1/2) AAS
>>1
＞２５〜３０人が搭乗し、１時間あたり数万人を輸送する
505km/hのJRリニアは、約880人が搭乗し１時間あたり1万人を輸送する
としてるのと比べると、非現実的じゃないか
数万人が3万人として 30000÷30=1000 1時間1000本の列車が必要になる
3.6秒ヘッドで速度1000km/hの自動運転なんて可能かなのか？
357: 2020/11/14(土)08:32 ID:OdNExld60(1) AAS
>>355
ハイパーループはリニアだけどね
358: 2020/11/14(土)08:37 ID:CaZfJZKS0(1) AAS
>>2
現在ベーシックになってる技術も最初の頃は皆にこんな感じで馬鹿にされてたな。
359: 2020/11/14(土)08:40 ID:OFeBqTU70(1) AAS
>>2
リニアに限らずインパール作戦ばっかになったようなこの国ｗ
直近だとＧｏＴｏなんとかあたりｗ
360: 2020/11/14(土)08:43 ID:nyAVnV3J0(2/2) AAS
ハイパーはバージンやマスクの金集め手段に使われており現実的にはだめだけど
しっかりした減圧超音速リニアで札幌博多間が一時間程度になるなら物流は一新されると思う。
高速を走る大型トラックがなくなり エネルギーや事故の損失がかなり減る
ドライバーはリモートワークに転職させればいい
それに広大な物流センターがなくなり土地が有効活用できる
361(1): 2020/11/14(土)08:45 ID:QY5/Gans0(1/3) AAS
時速500km.でも充分はやいとおもうが
時速100km. のリニモなんて回転部がないから
まったくの無音、自転車レベルの騒音しかでない
362: 2020/11/14(土)08:50 ID:QY5/Gans0(2/3) AAS
>>49
んだね
垂直もできるから駅構内のエレベーターのほうがよいかも
363: 2020/11/14(土)08:54 ID:lbl7oVRE0(1) AAS
>>361
何だよ、もう少し遊ぼうかと思ったのに、もう終了レスか
沖縄縦貫鉄道計画でも内閣府が最近HSSTを候補にしたというね
減圧超音速リニアは貨物 リニモ等は旅客、これが現実だろう
364: 2020/11/14(土)08:55 ID:QY5/Gans0(3/3) AAS
>>130
イーロンもそれを見ておもいついたんだわ
365: 2020/11/14(土)09:02 ID:Yviw6LKa0(1) AAS
金玉置いて行かれそうで怖い
366: 2020/11/14(土)09:20 ID:eVEDM59z0(1) AAS
>>352
本当ならすごいと思うんだけど、写真見る限りカプセルが推進機構を持ってるように見えないし、車両の空力性能を確認しただけじゃないのかなこれ。
367: 2020/11/14(土)11:40 ID:H4hf9ZuA0(2/2) AAS
19世紀当たりから研究が続けられている手垢の付いた過去の技術だが
実用化されないので常に未来の交通機関だという皮肉ないしパラドックスに満ちたシステムでもある。
物流の方法としてもかつては各地で使われていた。
例えばパリでは1984まで郵便の輸送に使われていた。
日本でも東京大坂名古屋の郵便局で使われていた。
しかし、現在では使われていない。
今使っている所は何度もレスに出て来たラブホテルくらいなもんだ。
省10
368(1): 2020/11/14(土)11:42 ID:Tr1SCppi0(1/3) AAS
たとえ実験が成功したとしても実用に耐えうるものにするには時間がかかる
実用に耐えうるものになっても次はそれで商業用として利益が出せるものになるには
更に時間がかかる
１、理論が完成する
↓
２、実験に成功する
↓
省6
369: 2020/11/14(土)11:45 ID:nsIix98P0(1) AAS
気送管と真空チューブ鉄道を混同する人は黙ってたほうがいいと思う
370: 2020/11/14(土)16:47 ID:UVVqoWiu0(1/2) AAS
>>368
人乗せて走らせる段階まで行ってるのに理論がクリアーした段階とは
いやはやとんでもすぎるだろｗ
371(1): 2020/11/14(土)17:09 ID:Tr1SCppi0(2/3) AAS
まだ実験で人を乗せて1000?出したわけではない
実験が完了するのはまだまだこれから
372: 2020/11/14(土)17:18 ID:UVVqoWiu0(2/2) AAS
>>371
1000ｋｍ出すには500ｍの実験線では無理だろｗｗｗｗ
ということでドバイで35ｋｍの実験線が建設されることが決まってる
サウジとの契約が済んでることを考えると
実証実験後に実用に使うことも既定路線
373(1): 2020/11/14(土)17:50 ID:Tr1SCppi0(3/3) AAS
まずはサウジの実験をうまくやれたら実用化につながるでしょう。
最初はというよりも貨物こそが本命だと思う。
リニアも実験の成功から40年以上たってようやく動き出したわけで。
様々な問題点も実験中に出てくるでしょうから。それを解決するのに時間がかかる。
だから人命に関係ない貨物からやるのがベスト。
374(1): 2020/11/14(土)18:27 ID:MBNmT6N20(1/2) AAS
宇宙空間ならいったん時速１０００ｋｍまで加速すればそのまま動力なくても
時速１０００ｋｍを維持できるって
いう状態を再現できたらいいなって話だろうけど
重力がある限り不可能
どういう妥協をするかという話になる
375(1): 2020/11/14(土)18:37 ID:epDLw5340(1) AAS
>>374
コレ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
376(1): 2020/11/14(土)19:44 ID:MBNmT6N20(2/2) AAS
>>375
バッテリーで動いてる
効率悪そう
377: 2020/11/14(土)19:54 ID:5YzRaIgb0(1) AAS
>>265（自己）
>>277
ひょっとして、ハイパーループはほぼ真空で走るから、
空気抵抗がほぼ無くて、その結果として、
高速域の制御の問題が起きない、なんてことあるかなあ？？
（問題の本質を知らないので、全くの素人の妄想だがｗ）
378: 2020/11/15(日)06:41 ID:3q+1nLMm0(1) AAS
>>376
見るとこはそこじゃないから…
379: 2020/11/15(日)13:00 ID:hSz/pe2D0(1/5) AAS
仮に実証実験が100%うまくいって（新技術開発でそんな事はほぼあり得ないが）
すぐに実用化にこぎつけたとして、採算とれるのか？
と言う最大の問題が立ちふさがる。
儲からないと誰もやらない。
イーロン・マスクが生きている間に商用で実用化されるかどうか・・・・
実用実験成功ならいけるんじゃない？
物凄く技術に詳しいわけじゃないから何とも言えないけど。
380(1): 2020/11/15(日)13:04 ID:hSz/pe2D0(2/5) AAS
一度に乗せられる人間の数も路面電車以下と言われているんで、車両を大量生産して
数多く走らせないといけないけど車両開発コストはどうなっているんだろうか？
単純に路線作ればいいってもんじゃないし。
まあエネルギー消費がゼロと聞いたので電気代や燃料代はタダだからその点は評価したい。
ただ車両は超高速なんで劣化が激しいだろうから修理コストが高そうだ。
それとも真空なら空気抵抗が無いので車両は痛まないとか？
それなら十分コストは回収できるね。
381(3): 2020/11/15(日)13:12 ID:L0rnGPXX0(1) AAS
イーロンマスクは真空にこだわっているわけではなくて
低コストで安全で何処にでも敷設できるなら
それでいいんだろ
382: 2020/11/15(日)13:28 ID:NhHpWzR10(1/3) AAS
>>380
玉突き事故でミンチ量産
383: 2020/11/15(日)13:28 ID:NhHpWzR10(2/3) AAS
>>381
＞低コストで安全で何処にでも敷設できるなら
その仮定が成り立たない
384: 2020/11/15(日)13:44 ID:hSz/pe2D0(3/5) AAS
原発と比較するのはアレだけど、安全で低コストで扱いも簡単な未来技術と
されてたけど結果は・・・・
全然安全じゃない事は科学者も技術者もボカシてごまかして「安全、安全」と連呼して
一般人を騙してたし。コストパフォーマンスも実はそれほど凄くない事が今では
判明しているし。
ハイパーループは大丈夫なんかね？
実用試験は成功するんじゃない？
省2
385: 2020/11/15(日)13:45 ID:mYYLI/TN0(1) AAS
個人的なハイパーループ３社の評価
Virgin Hyperloop社：
派手なパフォーマンスばかりしているが開発はあまり進んでいない。採算を度外視すれば実現の可能性はゼロではないが、その前に資金が尽きる気がする。投資詐欺っぽい。
Hyperloop TT社：
永久磁石を使った磁気浮上が売りだが、減速方向に力がかかるのが明らかな技術を採用する意味がわからない。技術的にも謎が多い。投資詐欺っぽい。
TransPod社：
真空中での給電技術が売りだが、推進技術に難があり今のままでは超高速での運転は無理そう。低速の貨物輸送あたりに着地する可能性はある。投資詐欺っぽい。
386: 雲黒斎 2020/11/15(日)14:23 ID:xIhfKoYH0(1/3) AAS
>>373
>貨物こそが本命だと思う。
そうなの？途中駅を造りにくいシステムだから使い勝手悪くないですかね? 二点間輸送にそんな需要があるかってこと。旅客も然り。
387: 雲黒斎 2020/11/15(日)14:26 ID:xIhfKoYH0(2/3) AAS
>>381
地球上だったらLCCで良いんじゃないですかね。 路線は自由自在ですよ?
388(1): 雲黒斎 2020/11/15(日)14:37 ID:xIhfKoYH0(3/3) AAS
>>356
人間がその速度で乗り込むのは不可能だから、貨物操車場みたいな巨大駅が必要になるね。
一度に数千人が数百の車両に乗り込んで「発射」の順番を待つ。
まあ、もともと20,30人乗りの車両で新幹線を越える時間当たり輸送量って吹かしてるんだから、巨大駅は絶対必要なんだよな。
389: 2020/11/15(日)14:45 ID:hSz/pe2D0(4/5) AAS
実験線が5年後に中東で35?で実用試験開始されるってんで、すぐにでも実用化されて
商用で運転が開始されるみたいに言っている人いるけど
たとえ実用試験が大成功したとしてもいきなり旅客運転が始まるなんて事はあり得ないんですけどね。
10年以内には商用ベースで旅客運転がすぐにでも始まるぐらいに本気で思っている人が居るね〜
390: 2020/11/15(日)14:47 ID:hSz/pe2D0(5/5) AAS
>>388
巨大駅を造る時点で建設コストが安いという前提が崩れますしね
391: 2020/11/15(日)16:39 ID:GQ0mhpTC0(1/3) AAS
常識的に都市部を網の目のように結ぶシステムを考えているのだろう
重要でないところは真空にしなくてもリニアとして走ればいいし
真空チューブの中に入るときはハッチがついた減圧用チューブを用意すれば
柔軟に交通網が作れる
392: 2020/11/15(日)17:11 ID:NhHpWzR10(3/3) AAS
ハッチに激突するカプセルが見える…
393: 2020/11/15(日)17:12 ID:Fm1zWEHO0(1) AAS
２０年前にdiscovery chのbeyond 2000て番組で取り上げられてて
採算とれないから不可能って結論づけてたけどな
394(1): 2020/11/15(日)18:10 ID:lAq4YRkm0(1/2) AAS
>>381
おもくそ勘違いしてるアホが多いけど
このヴァージンとイーロンは全く関係ない会社
イーロンのハイパーループの会社はボーリングカンパニーであり
イーロンは真空はとっくに諦めてる
そしてループでなくトンネルなら地下で無限に掘れて1/10のコストでやろうとしてる
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
省1
395: 2020/11/15(日)18:57 ID:GQ0mhpTC0(2/3) AAS
要するに真空チューブができるかどうか
だけで評価するのは正当なんだな
他はだいたい経験があるから
時速１０００ｋｍを可能にする真空チューブが
あるかないか
ないな
全然進んでない
396(1): 2020/11/15(日)19:42 ID:38QvhTVq0(1/2) AAS
>>394
地下って時点でコスト的に無理だろ
397(1): 2020/11/15(日)21:30 ID:lAq4YRkm0(2/2) AAS
>>396
無理と決めつけるなら無理だね（日本のJAXAが再利用ロケットはコスパ的に無理と諦めたように）
でも実際にやったやつが勝つけどね
とりあえずカンパニーの2つ目（乗客輸送用）のトンネルがラスベガスに完成したで
計画自体は順調
398: 2020/11/15(日)21:44 ID:38QvhTVq0(2/2) AAS
>>397
ええ…
399: 2020/11/15(日)22:46 ID:tiuNwyTV0(1) AAS
これ昔日本で実験してカエルの内蔵とかぐちゃぐちゃになってなかったっけ
400: 2020/11/15(日)22:59 ID:GQ0mhpTC0(3/3) AAS
慣性の法則で人間が気持ち悪くならないかどうかとかあるし
たくさん問題があるが
チューブの交通網はスマート
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