[過去ﾛｸﾞ] 【中継LIVE】ＪＲ西日本会見 新幹線台車に亀裂 (128ﾚｽ)
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79: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)18:04 ID:CyBVtDsm0(1) AAS
>>31の
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80: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)19:14 ID:Mfk8xZkU0(1) AAS
亀裂やべーーーー！！！
想像以上だったNHK
81(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)19:22 ID:8fkgJS0l0(1) AAS
ヤッパリ神戸製鋼だったか
82(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:12 ID:rOL9nMOP0(2/5) AAS
まあ〜見てろよｗ
最終的に、だ〜れも責任取らないからｗ お茶をにごして終わりよｗ
日本企業の一番悪いところｗ
公私混同と無責任は、日本の江戸時代からの伝統やでｗ
83: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:23 ID:3CyrWbmY0(1/12) AAS
>>2
不具合を見つけたのに、運転を続行したのがまずかった。
もう少しで大参事が起きてたかもしれない。
84: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:25 ID:87MsLhg40(1) AAS
先頭車に近い13号車が脱線したのだから
後部12両も脱線して悲惨な事になっただろうな
対向列車も来ていたらもっと悲惨な事になっていただろうな、気を付けなければならないな。
85: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:27 ID:3CyrWbmY0(2/12) AAS
台車って、鍛造して作るものかと思ってたが、
厚さ８ミリの鉄板を折り曲げて箱状にして作るんだってな。
ずいぶん薄いんで驚いた。
86: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:28 ID:3CyrWbmY0(3/12) AAS
>>81
それは判らないが、日経によると川崎重工製の台車らしい。
87(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:29 ID:rOL9nMOP0(3/5) AAS
日本の電車って紙＝ペーパーのようにぺらぺら安物だねｗ
価格は異常に高いけどｗ
日本の鉄道車両は、軽自動車より薄っぺらいペラペラ仕様ｗ
チ〜プすぎるｗ 怖い〜〜〜！
88(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:30 ID:8n4Jf8gR0(1) AAS
>>82
司法も終わってる。福知山の大事故は当時の経営陣の責任なしと、最高裁で結審。
モラル崩壊させてるのは国だよ。
89: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:31 ID:3CyrWbmY0(4/12) AAS
同じ設計で同じ会社が作った台車は他にも沢山あるだろう。
その中でこれだけが亀裂が入った原因の究明が出来るかどうか
90: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:32 ID:5q8esEXf0(1) AAS
>>74
中部地方から見ると、ﾄﾝｷﾝ並みに杜撰だなぁと思う。
91: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:33 ID:3CyrWbmY0(5/12) AAS
大事故にならなかったのは、不幸中の幸いというべきだな。
これを教訓にすべきだな
92: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:35 ID:3CyrWbmY0(6/12) AAS
スピードが普通の列車と違って格段に速いから、同じ脱線が起きても、被害は甚大になるだろうな。
93: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:37 ID:3CyrWbmY0(7/12) AAS
>>12
酷いよな！
現場が不具合を指摘したのに、指令所が無視しして運行続行だってな。
94(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:38 ID:Qq8rTxgd0(1) AAS
JR西日本は謝罪するだけすばらしい
東海は謝罪もない
リニア談合疑惑もシラ切る
体質は西日本の方が上
95: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:38 ID:3CyrWbmY0(8/12) AAS
一つの列車を、複数の会社が運行してる形なんだな
96: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:42 ID:3CyrWbmY0(9/12) AAS
今朝の日経朝刊に、亀裂の入った台車の写真が載ってるが、かなりやばいよな。
東京まで走らせたら、９９％脱線転覆してただろう
97: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:42 ID:WExmpwbP0(1) AAS
新幹線で亀裂なら、旧幹線はボロボロじゃネ〜ノ？
98: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:43 ID:4un0U/to0(1) AAS
>>88
あれは訴え方がだめだった。
真の原因を作った企業トップとしての責任を正面から問わず、
ATSがどうのなんていう直接原因でないところから攻める姑息なやり方をしたせいでああなった。
ちなみにトップだけでなく日勤教育をやっていた上司たちの罪も問うべき。
99(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:47 ID:3CyrWbmY0(10/12) AAS
前回の点検時には無くて、今回の点検でいきなりあれだけの亀裂が入るってのは、不自然。
前回の点検で見逃してた可能性大
100: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:49 ID:3CyrWbmY0(11/12) AAS
台車の鉄板の厚さ、８ミリって薄すぎじゃね？
101: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:49 ID:ZdWyIlls0(1) AAS
補償問題が先にちらついたＪＲ西日本
安全よりも
102: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:51 ID:0saw/yq60(1) AAS
>>94
東海もクソだが西はもっとクソだよ。
だが根本的な話をすると東海道山陽を東海会社と西会社に分ける国鉄の分割方法が諸悪の根源。
東海道新幹線を西の会社に渡したくないという東京人の偏狭さが西会社を貧乏にしてしまい、
安全より儲けに走らざるを得ない状況に追い込んだ。
西だけでなく北海道もそうだが、
国鉄分割の弊害は今になってより明確にあらわれてきている。
省1
103: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:53 ID:jKAMxhcc0(1) AAS
御免、30年前から間違えてました、こんなのが次々と明るみに出るのは、政治が過去に例がないほど安定してるから。
昔ならもみ消されていたインシデントも今なら表に出せる、こんなのがまだまだ続くでしょう。
104: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)20:54 ID:yWgOmdkt0(1) AAS
ふと思ったのだけど新幹線乗った事のないニートのお兄ちゃんいそう
修学旅行があるかぁ どなのだろｗ
105: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:00 ID:HAa1o6mK0(1) AAS
応力のかかるところは、カラーチェックするべき
106(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:15 ID:TWUgni6m0(1/2) AAS
>>87
チョン死ね
107: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:21 ID:TWUgni6m0(2/2) AAS
>>54
うちの上司もこういう奴いるが、死ねよと思う
108: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:27 ID:nfJ7x0QzO携(1) AAS
運行継続の判断をしたのは具体的には誰か
109: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:29 ID:2HIVVQRhO携(1/2) AAS
【東海道・山陽新幹線】 台車に亀裂 あと３センチで破断のおそれ
2chｽﾚ:newsplus
【新幹線に亀裂】 当日、岡山駅で乗りこんだ保守担当社員３名が「列車止め調査必要」と認識するも、詳しく調査せず名古屋まで走る
2chｽﾚ:newsplus
110: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:31 ID:9nchHUtd0(1) AAS
もしも高速走行中に破断していたら歴史的大惨事
またもやJR西日本のせい
111: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:32 ID:3CyrWbmY0(12/12) AAS
素人考えだが、台車の鉄板の厚さ８ミリって、薄すぎじゃね？
112: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:33 ID:rOL9nMOP0(4/5) AAS
>>106 日本の電車って紙＝ペーパーのようにぺらぺら安物だねｗ
価格は異常に高いけどｗ
日本の鉄道車両は、軽自動車より薄っぺらいペラペラ仕様ｗ
チ〜プすぎるｗ 怖い〜〜〜！
日本の電車は怖くて乗れないわ〜
俺、日本人だからｗ 真剣に怖いわけよｗ
113(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:34 ID:7nOm0MK00(1) AAS
ＪＲ西日本の指令所は東京にあるのか、それとも共同で使っているのか。
今回の事例は指令所に責任があるのか。ＪＲはっきりせよ。マスコミもしっかり取材せよ。
114: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:35 ID:2HIVVQRhO携(2/2) AAS
下のスレでさんざん既出
【東海道・山陽新幹線】 台車に亀裂 あと３センチで破断のおそれ
2chｽﾚ:newsplus
【新幹線に亀裂】 当日、岡山駅で乗りこんだ保守担当社員３名が「列車止め調査必要」と認識するも、詳しく調査せず名古屋まで走る
2chｽﾚ:newsplus
115: 名無しさん＠１周年 2017/12/20(水)21:36 ID:rOL9nMOP0(5/5) AAS
まとめ！
日本の電車は事故があれば終わり！即死！
薄っぺらい日本の車両の物理的安全はほぼゼロ！
米国のアムトラックの事故みてると、
米国の鉄道は、頑丈なので事故っても助かる可能性が高い！
116: 名無しさん＠１周年 2017/12/21(木)04:33 ID:wgC9G/jo0(1) AAS
>>99
前回点検2月
１３両目に脱線防止レールが台車にぶつかったのが３月
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
そのとき歪を見逃して使い続けたとすると
１日２往復なら約1000〜1200回使用で破断
省1
117: 名無しさん＠１周年 2017/12/21(木)07:35 ID:ut5Et4WG0(1) AAS
>>113
JR西の運行指令所は東京にある
西の運行中は西の社員が、引き継いで東海の運行になったら指令所の担当も東海の社員に引き継ぐ
だから岡山で運行継続させたのは西の指令、名古屋で止めた判断は東海の指令
118: 名無しさん＠１周年 2017/12/21(木)09:04 ID:2mQR90an0(1) AAS
誰の責任？
119: 名無しさん＠１周年 2017/12/21(木)17:11 ID:C51Q3El80(1) AAS
台車の亀裂の報告を握りつぶした東京指令部は東京車庫に降格処分、
台車の亀裂の報告をしようとした岡山駅の保守は岡山指令部に昇格で、どうか？
これぞ、本当の実力主義(^^;)。
120: 名無しさん＠１周年 2017/12/22(金)00:43 ID:I5fpZ1PV0(1) AAS
月刊「潮」2016年9月号 定価637円／毎月5日発売
【連載２０】 トップの戦略
インターネットテレビ局で世界を変える。 藤田 晋 vs 大下英治
/
外部ﾘﾝｸ[php]:www.usio.co.jp
121: 名無しさん＠１周年 2017/12/22(金)00:45 ID:CVweYweF0(1/2) AAS
もうちょっとで中国みたいに重機で埋める事になってた。
122: 名無しさん＠１周年 2017/12/22(金)00:45 ID:CVweYweF0(2/2) AAS
>>2
人身事故に至らなかっただけで防いだ訳じゃない。
123(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/22(金)01:00 ID:9iKipaL90(1/3) AAS
ＪＲは「名古屋までは走らせても大丈夫だけど、新横浜・東京まで走らせたら危ない」と判断して
新大阪では止めずに名古屋では止めた。それは結果として完璧に正しかった。
これが批判される言われはないだろう。
124: 名無しさん＠１周年 2017/12/22(金)02:08 ID:wf0N0KmO0(1/3) AAS
>>37
相変わらず「意識」とかそんなんのに頼ってるんかよ
アホだな
まさにその「意識」が腐ってるから、やらかしたやんけ
JR西はまたやるよ
信楽、福知山でちっとも懲りてない
１回潰した方がいい
125(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/22(金)02:11 ID:wf0N0KmO0(2/3) AAS
>>123
「結果が良かったから問題なし」という処理をする組織は
間違いなく次もやらかすから
そしてその時は無事に済むとは限らない
今回のが「正しい判断」と思うやつは
自分自身も似たようなことやらかしかねないから、自覚しとけよ
126(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/22(金)02:55 ID:9iKipaL90(2/3) AAS
>>125
まだ失敗してないのに、判断を間違ってたと決めつける根拠は何だ？
次回も同じように判断が結果が正しかったら、問題はおきない。
次回は○駅まで大丈夫だと思ったのに途中でダメだったら、
その時に初めてその判断をミスったやつを責めればいい。
127(1): 名無しさん＠１周年 2017/12/22(金)02:58 ID:wf0N0KmO0(3/3) AAS
>>126
あのな、あの大きさの亀裂が走っているのを放置した時点ですでに間違っているんだよ
亀裂のあるまま走ってはいけない
当たり前のこと
こんな当然のことを理解できないなんて
学生ならまだ許せるけど
もし社会人だったら、最悪だわ
省1
128: 名無しさん＠１周年 2017/12/22(金)03:05 ID:9iKipaL90(3/3) AAS
>>127
もちろん亀裂が入ってるのにそのままでいいハズはないが、見つけたら直ちに止めるのが正解とは限らない。
「どこまでなら走っても確実に安全か」「どこで止めるのが営業損失が少ないか」を総合判断して
会社にとって最善の場所で止めるのが社会人の考えだろ。
今回、ＪＲは保守員が「この音なら名古屋までは確実に大丈夫、横浜までは危ない」
「名古屋で止めれば新大阪で止めるよりダイヤに与える影響が少ない」という事を
ちゃんと判断してその通りになってるんだから、批判するのはおかしいだろ。
省4
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