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602(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7900-dFnT) 2017/06/23(金)06:03 ID:2+8xR+MM0(1/3) AAS
>>598
>MGUによる発進〜エンジン始動のシステムとすることで、スターターモーターを廃し、軽量化を図っている。
>トヨタの場合は発進時にクラッチを使う必要がないので、その分セーフティマージンを削ることができたという。
>一方、電動系が不具合を起こした際はエンジンで発進ができるようなバックアップの仕組みが盛り込まれている。
エンジンスタートが必要ならこのような設計はしない。
モータースタートが許されなかったといのはガセだろうな。
誰も該当レギュレーションを探せてないし。
省2
603(2): (ﾜｯﾁｮｲ dba0-7qwc) 2017/06/23(金)06:16 ID:DflNDq2H0(1/2) AAS
>>602
トヨタのテクニカルディレクターが言ってるよ
＞「可夢偉は内燃エンジンでスタートするためにクラッチを使わなければならない位置にいた」と
＞トヨタのテクニカルディレクターを務めるパスカル・バセロンはコメント。
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