[過去ﾛｸﾞ] WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP41 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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96: (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/19(月)23:40 ID:RhNemtdZ0(3/3) AAS
個人的にラピエールを悪者にできないわ
これ追突したLMP2が悪いだろ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
97: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK37-MfDA) 2017/06/19(月)23:42 ID:8+NQZoc5K(1) AAS
>>92
ドライバーは確かに選択おかしい。
国本より平川のほうが経験あるし、何のコネなんだ。
ブエミもスタートでポルシェに抜かれるし、マシン壊すし。
98(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3215-ehp2) 2017/06/19(月)23:43 ID:MjKNEMdP0(3/3) AAS
これ#47側のオンボードないのかな
99: (ﾜｯﾁｮｲ 8e07-VgqF) 2017/06/19(月)23:53 ID:ja0gxR990(3/3) AAS
>>98
当たったのは#47じゃなくて直前に抜いた#25
左リアがパンクしたのはスピンしたからというより接触したからだな
100: (ﾜｯﾁｮｲW 1f96-XzLc) 2017/06/19(月)23:54 ID:JgGxCvZQ0(4/4) AAS
タイヤバーストしてカウル叩きだしたら
勝手に外れるようにするとか
ドラがいったん止めてリヤセクション外す
マニュアルにするとか対策無いのかね
ラピがバーストした時にリヤホイール外して
ポイすれば 優勝だったんかな
101: (ﾜｯﾁｮｲ 4207-VgqF) 2017/06/20(火)00:06 ID:TIMsoism0(1/2) AAS
#9のエンジンが止まったのはオイルライン壊して油圧失ったせいだし、カウル外そうがリアセクション外そうが意味ない
リアホイール外すってインパクトレンチで締め上げたナットを人力でどうやって外すんだよｗ
あの時点でラピエールに出来た事とすればできるだけスロー走行して戻る程度
それで油圧失わずに済んだかどうかはわからないけどね
102: (HKWW 0Ha2-yybk) 2017/06/20(火)00:08 ID:CiUbBgyIH(1) AAS
ポルシェでバーストして同じ事あった？
確かミシュランだよな
103: (ﾜｯﾁｮｲW 1f96-XzLc) 2017/06/20(火)00:10 ID:1mj9xU7b0(1/9) AAS
あれ？俺言っちゃいけない事言ったな
という事で完全にトヨタの指示ミス
バースト直後に車をストップさせて
メカニックを現地に向かわせて
充電インパクトレンチをラピに投げて
ホイールを外させれば
そのまま ピットでタイヤ変えて
省2
104: (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)00:17 ID:K1jEUPRR0(1/7) AAS
リアタイヤバーストした時の対応方法考えたほうが良いかもな
てか今まで考えてなかったのもあれだが
緊急用にインパクトレンチを1台車に積むってのもありなのかもしれない
105: (ﾜｯﾁｮｲW 1f96-XzLc) 2017/06/20(火)00:18 ID:1mj9xU7b0(2/9) AAS
メカニックがナイフかニッパを
ラピに投げて タイヤを切り離す事も
出来たと思うぞ
106: (ﾜｯﾁｮｲW 1f96-XzLc) 2017/06/20(火)00:22 ID:1mj9xU7b0(3/9) AAS
これが今回出来てたら
トヨタ凄げーだったのに
みんな車体の事ばかりで
誰も気つかない
来年もダメかな
107(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 467e-0l8p) 2017/06/20(火)00:22 ID:JqOhoYy+0(1/3) AAS
タラレバ過ぎて馬鹿馬鹿しく聞こえるんだけど
108(3): (ﾜｯﾁｮｲW afca-pY6B) 2017/06/20(火)00:24 ID:blv+Il5H0(1) AAS
インパクトレンチって指定トルクで締める事と時間の短縮でしょ？
指定トルクでったってインパクトレンチを支えるのは人の手なんだから人の手が負けるようなトルクを掛けられないよ？
工具だってギヤなどによるトルク増幅機能を備えたレンチ備えれば良い話じゃん
無駄な重量と判断して載せなかったのかもしれないけどさ
109: (ﾜｯﾁｮｲ 86a8-KEev) 2017/06/20(火)00:26 ID:m35dNnsw0(1) AAS
破損したタイヤに叩かれる位置に壊れたら致命的となる部品を置かない
110(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/20(火)00:30 ID:4diEYh2fM(1/9) AAS
>>108
センターロックのナットは50㌔くらいの締め付けトルク。
純正の4ボルトとか5ボルトの締め付けトルク1,1㌔くらい
111: (ﾜｯﾁｮｲ 4207-VgqF) 2017/06/20(火)00:30 ID:TIMsoism0(2/2) AAS
>>108
インパクトレンチ使った事あるか？
打撃で締めるから高トルクでも反動ないんだよ
112: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/20(火)00:30 ID:4diEYh2fM(2/9) AAS
11㌔
113: (ﾜｯﾁｮｲW 1f96-XzLc) 2017/06/20(火)00:31 ID:1mj9xU7b0(4/9) AAS
>>107
テレメトリーでボディを叩くバーストか
叩かないかは 瞬時にわかる
慢心だったんだろ
114: (ﾜｯﾁｮｲW 1f96-XzLc) 2017/06/20(火)00:33 ID:1mj9xU7b0(5/9) AAS
>>110
おまえみたいに機転の利かないのが
おるから勝てない
115: (ﾜｯﾁｮｲW 1f96-XzLc) 2017/06/20(火)00:41 ID:1mj9xU7b0(6/9) AAS
言っとくけど
大破した訳でも無く
ただのパンクでリタイアって
弱過ぎる 情けないわ
そら勝てまへん
116(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 8ec0-G2pO) 2017/06/20(火)01:01 ID:8ztECEdO0(1/2) AAS
手でするならこれぐらいのやついる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.cockpit.co.jp
117: (ﾜｯﾁｮｲW 1f96-XzLc) 2017/06/20(火)01:05 ID:1mj9xU7b0(7/9) AAS
>>116
充電インパクトなら
小型でもあっけなく回るよ
まナイフとニッパで充分って
言ってるやろ
118(2): (ﾜｯﾁｮｲW e257-If8a) 2017/06/20(火)01:09 ID:Z14tbjhx0(1) AAS
ナイフとニッパで簡単に切れるかな
結構分厚そうじゃない？
119(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1f96-XzLc) 2017/06/20(火)01:16 ID:1mj9xU7b0(8/9) AAS
>>118
切れるかな？じゃ無く
切るしか無いんだ
甘いな
おまえに言ってもしょうがないが
120: (ﾜｯﾁｮｲW 3796-PBHE) 2017/06/20(火)01:26 ID:U3RfLnwb0(1/3) AAS
>>108
人の手が勝てるようなトルクでホイルナットが止まってるなら、はなからレンチ要らない、手で回せるじゃんw
レーシングカーのセンターナットの大トルクでインパクトから反作用が有ったら、ピットインで人が回るw
見てみたいなグルンって回るところw
121: (ﾜｯﾁｮｲWW 467f-g4AI) 2017/06/20(火)01:28 ID:tQfMa1LJ0(1/2) AAS
>>119
そんなヤワな構造材じゃない
122: (ﾜｯﾁｮｲWW a7a0-JLL+) 2017/06/20(火)01:29 ID:hrUT8oJV0(1/3) AAS
人の手で切れるレベルのタイヤじゃ、1000馬力に耐えられんわ
ゴムだけじゃなくてワイヤーなどが複雑に織り込まれてるし
123: (ﾜｯﾁｮｲWW 63b3-4L01) 2017/06/20(火)01:33 ID:x74pMqbl0(1) AAS
自転車のタイヤですら切るのに意外と難儀するのにレーシングタイヤが簡単に切れて堪るかよ
124: (ﾜｯﾁｮｲW 3796-PBHE) 2017/06/20(火)01:33 ID:U3RfLnwb0(2/3) AAS
>>118
太いワイヤーが2、3層重ねてあるからチェーンカッターでもないと無理
125: (ﾜｯﾁｮｲWW a7a0-JLL+) 2017/06/20(火)01:35 ID:hrUT8oJV0(2/3) AAS
それでチェーンカッター詰めとか言っても積むスペース無いからね
126(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0bf5-2WTa) 2017/06/20(火)01:36 ID:GFABGj9R0(1/7) AAS
トヨタは去年か一昨年のシルバーストーンでも左リアパンクさせてカウル壊してたな。確かカジキだったと記憶してるが
こっちが引くほどカウル周りがバラバラに飛び散ってて驚いたわ
127: (ﾜｯﾁｮｲWW a7a0-JLL+) 2017/06/20(火)01:41 ID:hrUT8oJV0(3/3) AAS
>>126
去年に一貴が乗ってたときにピットアウト直後に接触したやつね
#9のを見て真っ先に連想したよ
128: (HKWW 0Ha2-yybk) 2017/06/20(火)01:44 ID:ZRvC9wRcH(1/2) AAS
切らなくてもネットタイヤチェーンみたいな感じで包み込んでしまえばピットまでは大丈夫やろ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
リム走行部分は強化が必要だろうが。
129: (ﾜｯﾁｮｲ 0bf5-2WTa) 2017/06/20(火)01:45 ID:GFABGj9R0(2/7) AAS
これだこれ去年か
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
130: (ﾜｯﾁｮｲW 1f96-XzLc) 2017/06/20(火)01:54 ID:1mj9xU7b0(9/9) AAS
村田さん 見てるんでしょ
こんなチームオペレーターでは
来年もダメです
勝負はピンチに陥った時に
いかに冷静に建設的に判断しなくては
絶対に勝てないと思います
速いだけでは勝てないんです
省21
131: (ﾜｯﾁｮｲWW 8657-6QY6) 2017/06/20(火)01:55 ID:tHcTfEqG0(1/3) AAS
可夢偉といいラピといい
ほんと
ル・マンの女神様はお茶めだな
132: (ﾜｯﾁｮｲWW 862e-7QFX) 2017/06/20(火)02:06 ID:HEbTmHhk0(1) AAS
去年の負け方ならともかく、今年はフツーに実力不足でしょ
133(1): (HKWW 0Ha2-yybk) 2017/06/20(火)02:08 ID:ZRvC9wRcH(2/2) AAS
来年は神主と大勢の美女巫女さんを連れて行って
サーキットと車をお祓いしよう
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
134: (ﾜｯﾁｮｲWW 8ec0-G2pO) 2017/06/20(火)04:41 ID:8ztECEdO0(2/2) AAS
車は成田山じゃないのん？
135: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1e-4Bif) 2017/06/20(火)06:47 ID:Ip8AM7IJK(1/2) AAS
ニッパーとかガムテーとか
どこのチキチキマシンだよ
バーストさせるなよな
136: (ﾜｯﾁｮｲW 5786-AUDn) 2017/06/20(火)07:52 ID:ughjgqAg0(1) AAS
熱田神宮で優勝祈願とかしてくれないかな
137: (ｽｯﾌﾟ Sd82-s1LK) 2017/06/20(火)07:59 ID:bU43St4Gd(1/8) AAS
いろいろなジャンルのアクシデント重なったなあ、トヨタ
普通に勝てる車体だったのに
まあ、残念だ
138: (ｱｳｱｳｳｰ Safb-Ay39) 2017/06/20(火)08:16 ID:Z8CDCl/aa(1) AAS
予選で伝説作っただけマシじゃない？
139: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1e-QeqB) 2017/06/20(火)08:25 ID:IltSlYgTM(1) AAS
日産、ランチャ、プジョーの仲間入りおめでとう
140(1): (ﾜｯﾁｮｲW cec2-WkX9) 2017/06/20(火)09:46 ID:j6jDq5Cg0(1/2) AAS
レースのオペレーション下手くそすぎやろw
141: (ｽｯﾌﾟ Sd82-s1LK) 2017/06/20(火)09:48 ID:bU43St4Gd(2/8) AAS
>>140
実際、オペレーションだな
車体はよかったし、トラブルは8号車のフロントモーターだけだったし
142: (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-serP) 2017/06/20(火)09:52 ID:+Z8XxuYGa(1) AAS
好調な年の翌年は勝てない法則
143(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8657-j70p) 2017/06/20(火)10:33 ID:vluLlJEh0(1) AAS
2018村田「エアコン搭載しました。キリッ」
俺たち「わかってないなぁ」
144: (ｽｯﾌﾟ Sd82-s1LK) 2017/06/20(火)10:40 ID:bU43St4Gd(3/8) AAS
実際、エアコン役に立つの？
乗用車みたいな気密性はないし、エンジン バッテリー ラジエーター に囲まれてると無意味そう
大量の外気で流すのが正解なんだろうなあ
真面目に冷やすとラップ2秒ふえそう
スーツの冷却はやってるのかな？
145(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1e-WmWL) 2017/06/20(火)10:47 ID:QOu1q4PsM(1/5) AAS
ポルシェはどうなのかね？
同じラップで向こうはエアコン効いてるなら大差だな。
ラピやロペスみたいな脳沸いてる馬鹿は冷やさんと。まあ来年ジャービスとか冷静なのに来て欲しいなー
146: (ｽｯﾌﾟ Sd82-s1LK) 2017/06/20(火)10:49 ID:bU43St4Gd(4/8) AAS
>>145
スポットクーラーみたいなもんと想像してるんだけど、誰か知らないかな？
147(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1e-WmWL) 2017/06/20(火)11:04 ID:QOu1q4PsM(2/5) AAS
まったく中見せてくれないしな。TS050はイベントでコクピット入れたんだけど。
ポルシェは日本にはモックアップしか持ち込みやがらねえ。シナには実車なのに
148(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3215-ehp2) 2017/06/20(火)11:06 ID:7InZJYT40(1/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:sportscar365.com
13号車のスターターいじるための穴開けたのはNGらしい
149: (ﾜｯﾁｮｲWW 6295-RZhw) 2017/06/20(火)11:10 ID:fanrpkfL0(1) AAS
高斉の小説みたいに「速くなるならパワーウィンドウも付けますよ」
150(1): (ｽｯﾌﾟ Sd82-s1LK) 2017/06/20(火)11:11 ID:bU43St4Gd(5/8) AAS
>>147
羨ましい
観に行ったのか
151(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1e-4Bif) 2017/06/20(火)11:14 ID:Ip8AM7IJK(2/2) AAS
エアコンは２馬力ぐらいだから
あんまり関係ないだろう
152: (ｽｯﾌﾟ Sd82-s1LK) 2017/06/20(火)11:25 ID:bU43St4Gd(6/8) AAS
>>151
そうだね、二馬力くらいだね。
装備は7キロ位か。
あとは、室内の気密性。
153: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1e-WmWL) 2017/06/20(火)11:26 ID:QOu1q4PsM(3/5) AAS
>>150
お台場行ったよー
最初小学生のみだと言われて、待ってれば可能性ありとかスタッフもグダグダで
ふざけんなよ。と思ったけど1時間くらい待ったら大人OKに。
スタッフがカメラ受け取り、マシン搭乗してドア閉めて外から撮影、中もハンドル着けてステアリング握って外から撮影、ガズー帽子プレゼントとかなりサービスwww.
待った価値あり。ステアリング軽かった。左右切れる。
154: (ﾜｯﾁｮｲWW 6fa9-FWI/) 2017/06/20(火)11:35 ID:W+O5E+sb0(1/2) AAS
エアコン付きはそれはそれで快適だと思う(そこまで下がるのかと言われるとしらん)
逆にエアコン無しでもエアーベンチレーションだけである程度レギュレーションに合わせてくるのもそれはそれですごいと思うけど
最終的には天秤にかけてどちらかを選ぶだけだろ
155: (HKWW 0Ha2-yybk) 2017/06/20(火)11:37 ID:XO0UgZrZH(1) AAS
今ハイブリッド車のエアコンは電動コンプレッサー
クールスーツ内を冷やすだけなら市販よりもっと小さくていいはず。
ただし、コンピューターやHVシステムを冷やすならどうなのかは？
156(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp9f-pY6B) 2017/06/20(火)11:53 ID:qMNGODogp(1) AAS
今年エアコンの必要なかったんならルマンでは大丈夫でしよ
他のイベントじゃ知らんけど
157: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM12-Tflq) 2017/06/20(火)11:55 ID:4diEYh2fM(3/9) AAS
>>156
cotaは結構暑くなるかもだね
158: (ﾜｯﾁｮｲ 3215-ehp2) 2017/06/20(火)12:32 ID:7InZJYT40(2/5) AAS
9月のCOTAはクソ暑いからシルバーストンと時期入れ替えてくれってデビッドソンが言ってたな
159(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3628-PNyA) 2017/06/20(火)12:51 ID:K1jEUPRR0(2/7) AAS
外部ﾘﾝｸ:jp.motorsport.comル-マン24h-可夢偉-セーフティカー中-クラッチに異常を感じた-920150/
完全に可夢偉のミスじゃん
クラッチ壊れてたなら何でSC中に気づかなかったんだ？と疑問に思ってたが気づいてたのかよ
おかしいなら気付いたときに報告入れるべきだろ
何故ピットインしなかったのよ・・・
160: (ﾜｯﾁｮｲ 0bf5-2WTa) 2017/06/20(火)13:34 ID:GFABGj9R0(3/7) AAS
>>148
まあ当然と言えば当然か
しかしレギュに疎いであろうJスポ実況陣たちも放送見ながらアレいいの？って言ってたのに数日経って失格は酷いというかお粗末というか
161: (ﾜｯﾁｮｲ afcd-IeZl) 2017/06/20(火)14:13 ID:tcIEE6Lz0(1/2) AAS
>>133
これ、中身はその辺のバイトJKやJDなんでしょ？
162: (ﾜｯﾁｮｲ 8ea0-y0cV) 2017/06/20(火)14:22 ID:3TgcMQqD0(1/2) AAS
>>159
その前にこういう事があった
可夢偉コメント
＞セーフティカー導入の間にピットインを行い、ピット作業の後、
＞マーシャルからコースへ出て良いと指示されたので発進しました。
＞その時後方から、セーフティカーがやって来たので、停止しろとの指示を受け、
＞セーフティカーの後ろにつくために、クラッチを使ってエンジンパワーで、
省4
163: (ﾜｯﾁｮｲ 637f-2WTa) 2017/06/20(火)14:25 ID:/GUZS3Zy0(1) AAS
噂じゃないよ事実だよ
278 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2017/06/20(火) 11:06:46.61 ID:asuS2EZB0
ル・マン24時間レース7号車まとめ
赤信号、本物のマーシャルはイエローフラッグ持ってる人
7号車は指示通り待機
↓
アルガルヴェ・プロのドライバーが何故か7号車にサムアップ
省10
164(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM9b-8Mh+) 2017/06/20(火)14:46 ID:iAgR3WqTM(1) AAS
どっちみち可夢偉の注意不足が招いたことだろ
信号だけ信じてればいいのにサムズアップで発進するとかアマじゃねーんだから
165(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8ea0-y0cV) 2017/06/20(火)15:01 ID:3TgcMQqD0(2/2) AAS
エンジンスタートでクラッチが壊れるような設計したトヨタのせいだろ
普段は使わなくても、必要だから備えてる機能なのにマシンを壊すとはｗ
166: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9e-9mvi) 2017/06/20(火)15:22 ID:sJftk7ufK(1/3) AAS
>>159が全て
マーシャルの件も
クラッチトラブルで帰って来れなかったのも
可夢偉の判断ミスが招いた結果
167: (ｽｯﾌﾟ Sd82-Lzg+) 2017/06/20(火)15:34 ID:0A5q/PYWd(1/3) AAS
>>165
可夢偉もミスをしたのは間違いないが
停止してからピットロードからの発進はモーターで
ピットロード離れてコース上に出て止まったら
モーターでは発進出来なくなるって
あり得ない設計だと思うよw
コース上で止まる事を想定してないなら
省4
168(2): (ﾜｯﾁｮｲ 637f-y0cV) 2017/06/20(火)15:40 ID:n9d2Xbn90(1) AAS
パンクして後ろがボロボロになった9号車が一度止まって、それから発進したけど、その時に勢い良く発進してたから発進の時には一気にアクセル吹かしないと発進できないの！
169(1): (ｽｯﾌﾟ Sd82-s1LK) 2017/06/20(火)15:46 ID:bU43St4Gd(7/8) AAS
LMP1のル・マン仕様は1速もハイギヤードなのかも
ピットレーンはEVだし、ローリングスタートだし、1レースに１回使うかどうかのクラッチ発進
ま、脆かったがな
今ふと思ったけど、フライホイール仕様のアウディはどうしてたんだろう？
170: (HKWW 0Ha2-yybk) 2017/06/20(火)15:47 ID:lFc+BDaPH(1/2) AAS
市販車にフィードバックするなら市販車並に制御もしないとね
豊田社長もわかってるんだから
期待しましょう
171: (ｽｯﾌﾟ Sd82-s1LK) 2017/06/20(火)15:48 ID:bU43St4Gd(8/8) AAS
場所による発進方法の違いはレギュレーションじゃなかった？
誰か知らないかな？
172: (JPWW 0H12-3r0c) 2017/06/20(火)15:55 ID:aGnYUZtcH(1/2) AAS
>>164
信号よりマーシャルの人間の指示が優先だよ
173(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3215-ehp2) 2017/06/20(火)15:56 ID:7InZJYT40(3/5) AAS
ロペスがシルバーストンでクラッシュした後とかコース上でも発進はできるはずなんだが
単純に3回連続でモーター発進するだけの電力がないという話ではないのか
174(1): (ﾜｯﾁｮｲ e24e-yC+1) 2017/06/20(火)16:07 ID:xDVoVOFs0(1) AAS
>>169
トヨタが7速じゃなくて、6速なのは、
EVモード発進が前提だからこそなしえたことなのかね？
175: (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-QeqB) 2017/06/20(火)16:10 ID:11Iiv1U1a(1) AAS
シルバーストンでロペスがクラッシュ後にスロー走行で戻ってきた時はどうしてたんだ？
ヨロヨロしながらも普通に走ってたよな。
176(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0bf5-2WTa) 2017/06/20(火)16:13 ID:GFABGj9R0(4/7) AAS
>>173
そのときどんだけバッテリーに電力が残ってるかって問題なんだろうけど一周で8MJも回生するようなマシンで3回発進出来ないってのもなんか奇妙に感じる
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