[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【31基目】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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43: 2015/07/06(月)17:16 ID:ajhYlJvS0(1) AAS
そろそろ誰か「ﾔﾘﾏｼﾀ」ってスレタイに付ける奴をこらこらしてもらってくれないか？
44: 2015/07/06(月)17:17 ID:XiwhHl+R0(3/19) AAS
>>41
つまりパワーを上げたらアロンソの言う通りまた壊れまくりの暗黒時代に戻るってことだよね。
バトンは新しいエンジン積んでたんだよね
となると今回バトンがテストしてデータが得られなかったことで、また進捗が滞るってことだよね。
45: 2015/07/06(月)17:18 ID:b1bzLhCa0(1) AAS
>>36
ただでさえ駄目なスーパーカーの売り上げが、さらに悪くなりそうだからなぁｗ
46: 2015/07/06(月)17:23 ID:XiwhHl+R0(4/19) AAS
ブー様ってなんか偉そうにしてるけど枕の代表でもないしホンダの代表でもないし。
だから枕の車の売り上げは関係ないのでは？
47: [hage] 2015/07/06(月)17:24 ID:9anXodDQ0(2/2) AAS
そのスーパーカーにホンダエンジンを・・
48(3): 2015/07/06(月)17:26 ID:sa/tqu4X0(3/3) AAS
>>40
検索（Ｆ１ パワーユニット 馬力）で色々な記事をみたら
メルセデス ８３０馬力
フェラーリ ８１５馬力
ルノー ７７０馬力
ホンダ ７３０馬力
※あくまでも推測記事
省1
49: 2015/07/06(月)17:28 ID:XiwhHl+R0(5/19) AAS
ホンダは当然それをマジに考えてたのではないかな。
NSXが微妙だし、枕のはスーパーカーとして認知されてるし。
NSXのハイブリッドエンジンを乗せてもらって。
50: 2015/07/06(月)17:31 ID:XiwhHl+R0(6/19) AAS
>>48
え、100馬力も違うの？！
ホンダはまだHのパワーを抑えて安定をとってるってことかな。
51: 2015/07/06(月)17:34 ID:vYtjf3ty0(4/5) AAS
メルセデスの回生量はすごいらしいぜ
チャージラップ入れなくてもアタック出来てしまうんだと
川井の受け売りだが
52: 2015/07/06(月)17:40 ID:ULFWydUY0(2/3) AAS
>>48
え？
ホンダはルノーより上じゃあなかったの
53: 2015/07/06(月)17:43 ID:u1AOtdxJ0(1) AAS
オーストリアのもらい事故でPU失って使用済の中古PU載せたからそんなもんでしょう
54: 2015/07/06(月)17:43 ID:XiwhHl+R0(7/19) AAS
ターボが発揮するパワーだけでなく、その回生量が優れてるから合わせてさらにパワーがあるってことかあ。
Kでモーターがアシストする最大パワー自体は全チーム変わらないはずだし。
もしかして、つまりターボで得るパワーを狙うより、効率よく回生できるターボの方がいいってこと？
55: 2015/07/06(月)17:47 ID:C1jY4Inh0(1/2) AAS
アロンソと接触するバトン
外部ﾘﾝｸ[php]:as-web.jp
56(1): 2015/07/06(月)17:50 ID:Qd36eNcf0(1/3) AAS
>>48
新井のスカウターではすでに馬力の最下位は脱してるらしいからルノーより上だぞ
57: 2015/07/06(月)17:51 ID:XiwhHl+R0(8/19) AAS
バトンのフロアが剥がれてたけど、もしかして次戦は新型シャシーは使えない？
3週間あるからまた作るのかな
58: 2015/07/06(月)17:54 ID:XiwhHl+R0(9/19) AAS
>>56
その割りに予選はトロロにも赤牛にも勝てたことないんだよね。
つまり新井は車体が悪いって思ってる？
そういえばPUと車体のマッチングがどうとか言ってたよね
59: 2015/07/06(月)17:57 ID:Qx9oe9W70(1/2) AAS
蹴り足の良さも影響するから一概に言えないけど、ストレートで負けてる気がする
60: 2015/07/06(月)18:00 ID:rtmSQIkj0(1/4) AAS
ブーリエはニックのことを「チームリーダーの役目を果たしていない！」
といびり倒して首にした過去があるんだから、新井にも何か言いたいだろうな
61: 2015/07/06(月)18:01 ID:XiwhHl+R0(10/19) AAS
バトンがウイングに頼らないもっとメカニカルグリップがあるマシンが欲しいって言ってたね。
だからストレート遅いのかな。
となると車体にもやっぱり色々問題がありそう
62: 2015/07/06(月)18:02 ID:ZfVnCzNG0(1/16) AAS
糞豚アナルは問題の塊ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
63: 2015/07/06(月)18:03 ID:G20qwqIF0(1) AAS
事故に巻き込まれるのも多くて更に計画が遅れているのは想像できる
64: 2015/07/06(月)18:09 ID:VZFlQ1f80(1) AAS
約１時間で複数IDを使い30レスもするアナル豚めるぴんは早くぶら下がれよwwww
65: 2015/07/06(月)18:10 ID:C1jY4Inh0(2/2) AAS
2015.06.23
＞「カナダでトークンを使って新しいMGU-H(※)を投入し、パワーユニットの効率を向上させた。
＞その成果をここオーストリアで生かせるはずだったんですが、
＞カナダで予想外のトラブルが起きてしまったから、その効果を確認できていないというのが正直なところです」（新井）
＞それでも、パワーで負けているわけではない。
＞新井は、明言こそしなかったがルノーよりもパワーが出ていることを示唆した。
＞「『ホンダは非力』とボロクソに言われていますが、GPSデータなどから解析する限り、
省2
66(1): 2015/07/06(月)18:17 ID:KrOYxFlg0(1) AAS
次に大きくアップデートするのはやっぱりシンガポールあたりなのかな？
67: 2015/07/06(月)18:18 ID:XiwhHl+R0(11/19) AAS
ルノーよりパワーが出ててセッティングも最適なのに予選ブービー
新しいPUはバトンにしか乗ってなかったとしても予選はアロンソとほぼ同じだし。
新型って本当に何か良くなったのかね
68(1): 2015/07/06(月)18:18 ID:aEUt/+mv0(1/4) AAS
ホンダの今までの準備不足や楽観的すぎる考えに弁解の余地はないはずだが
しかし トークンでの開発制限があるのが分かってるのに「早くパフォーマンス上げろ、もう待てない」
っていうのはマクラーレン側も理性的ではないね
そんなに開発進めてほしいならストラテジー会議で 後発メーカーへの開発規制緩和を実現させるべきだろう
69: 2015/07/06(月)18:23 ID:XiwhHl+R0(12/19) AAS
>>66
ハンガリー、ベルギー、イタリアとなるとPUはアップデート期待できないね。
まだ新型PUの能力もよくわからないし
70: 2015/07/06(月)18:24 ID:Zz8fToyj0(1/3) AAS
妄想
メルセデス 830馬力
フェラーリ 815馬力
ホンダ 775馬力
ルノー 770馬力
71: 2015/07/06(月)18:26 ID:XiwhHl+R0(13/19) AAS
>>68
しかもPUが熱で苦しんでるのに車体側で少しでも手助けしようという気もみられないし。
枕が要求して無理矢理なレイアウトになったんだから、安定するまで車体のデザインを少しでも変えるとかすればいいのに。
72: 2015/07/06(月)18:27 ID:k7j9gsup0(1) AAS
昨日の中継のしまいに、次のハンガリーはマシン（そのもの）の性能が出る、と川井川島の会話があったので、次でシャーシーは評価できんじゃね？？
73: 2015/07/06(月)18:30 ID:Qd36eNcf0(2/3) AAS
後半戦の2戦終わった辺りでルノーとレッドブルみたいにお互いの非難が始まりそうだわ
マクラーレンの今の唯一の希望は 後半戦は凄いですと名言した新井の自信のみ これ信じるしかない
74(1): 2015/07/06(月)18:34 ID:Zz8fToyj0(2/3) AAS
高速サーキットでもこの差だから
外部ﾘﾝｸ:sportsnavi.f1.stats-japan.jp
PUとシャーシを、ちょっと改良すれば、5位くらいにはいけそうな気がしないでもない
4位以上のチームは、Q1では本気じゃないから参考にすらならんが
75(2): 2015/07/06(月)18:38 ID:ramFT6Iy0(1) AAS
海外での日本の工業製品に対する評価は相対的に下がっている
来期、ホンダが上位に食い込めれば、やっぱり日本のメーカーはまだまだ力があるなってるし、
低迷が続けば、もう日本の会社てダメだな、ダサって思われる
ホンダを貶して喜んでる奴の神経がわからん
76: 2015/07/06(月)18:39 ID:XiwhHl+R0(14/19) AAS
中低速のコースならピークパワーは低くても全体を下に振ればそこそこ戦えるのはモナコでもわかったしね。
でも新旧車体でアロンソとバトンの差が全く無かったし期待できそうにないけど
77: 2015/07/06(月)18:40 ID:KOTCQUh70(1/3) AAS
>>74
ストップ&ゴーな高速サーキットではタイム差=PUの性能差
78: 2015/07/06(月)18:45 ID:ZfVnCzNG0(2/16) AAS
>>75
ホンダを貶してるヤツなんてほとんどいないな。
事実を語ってるやつなら多いがｗｗｗ
79: 2015/07/06(月)18:47 ID:Qx9oe9W70(2/2) AAS
>>75
いや、F1の結果ごときで日本の工業製品の評価が落ちることはないでしょ
もし4輪モータースポーツで心配をするって―ならLMP1の結果の方が心配だ
80: 2015/07/06(月)18:49 ID:Qd36eNcf0(3/3) AAS
こんなスレF1が大好きなやつ以外見ないわ
ただホンダが好きなF1をさらにつまらなくしてるのが腹立たしい
81: 2015/07/06(月)18:56 ID:XiwhHl+R0(15/19) AAS
貶めてなんかいないよ
ホンダには頑張って欲しいから冷静に見てるし、変なとこは変だと言うだけで。
82: 2015/07/06(月)18:58 ID:KOTCQUh70(2/3) AAS
ベルギーとスパはマノーに負けると思うわ
83: 2015/07/06(月)18:59 ID:KOTCQUh70(3/3) AAS
スパじゃないモンツァ
84: 2015/07/06(月)19:01 ID:Zz8fToyj0(3/3) AAS
この3週間で30馬力アップが至上命題
85: 2015/07/06(月)19:02 ID:1FO8Jp9q0(1) AAS
冷静に事実を並べると何故かホンダファンが暴れまわります。
86: 2015/07/06(月)19:05 ID:ZYFc+ElV0(1/4) AAS
30馬力じゃ足りないだろ
50馬力以上上げてQ3狙えるレベルじゃないか
87: 2015/07/06(月)19:05 ID:A28pd8gw0(1/2) AAS
アブダビGPまでに何とかすればいいよ
88: 2015/07/06(月)19:08 ID:ZfVnCzNG0(3/16) AAS
本当のことを言う人はアンチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
89(1): 2015/07/06(月)19:10 ID:ZfVnCzNG0(4/16) AAS
後半戦でマクラーレンの空力アップデートが極端に鈍ってきたら
ホンダを切る準備をしているということでＯＫ？
90: 2015/07/06(月)19:14 ID:ZYFc+ElV0(2/4) AAS
>>89
きれないよ、エンジンないしメインスポンサーだから
来年も駄目なら水面下で動くと思うけど
91: 2015/07/06(月)19:15 ID:ZfVnCzNG0(5/16) AAS
スポンサーがＰＵ背負ってやってきたかも？
アストンマーチンが気になるよな。オレは。
幸か不幸か去年のデータでＰＵのサイズからなにから
ほど判っちゃってるしね。
92(1): 2015/07/06(月)19:17 ID:TnEbrehs0(1/2) AAS
信頼性低くピーキーだけどパワーだけは負けないってエンジンは機械仕掛けの時代の話なんだな
電気仕掛けで複雑化した今は信頼性がないからパワーもないし挙動も不安定っていいとこ無し
93: 2015/07/06(月)19:17 ID:ZfVnCzNG0(6/16) AAS
× ほど
○ ほぼ
アストンと組めばイギリス系のスポンサーが付いてくるかもしれないし。
ホンダはなんにも連れてこれなかったしね。
94: 2015/07/06(月)19:18 ID:XiwhHl+R0(16/19) AAS
ワークスエンジンでないとメルセデスには勝たせてもらえないからってホンダ選んだのに、バッチ張り替えメルセデスを積むわけはないよ
95(1): 2015/07/06(月)19:19 ID:ZfVnCzNG0(7/16) AAS
いや原則的にはそうだが、現実はあまりにマクラーレンに過酷だったｗｗｗ
96(1): 2015/07/06(月)19:21 ID:XiwhHl+R0(17/19) AAS
>>92
Hで回生するから昔みたいにピークパワーだけのエンジンやターボだと回生量が上がらないんだよね。
97: 2015/07/06(月)19:22 ID:ZfVnCzNG0(8/16) AAS
>>96 言えてるよね。８段化されたとはいってもね。
98(1): 2015/07/06(月)19:23 ID:XiwhHl+R0(18/19) AAS
>>95
でもどんなに頑張ってもウイリアムズ止まりなんだけど、それでも選ぶとは思えないなあ
99(1): 2015/07/06(月)19:23 ID:ZYFc+ElV0(3/4) AAS
活動費150億+アロンソの年棒+エンジン
こんないいスポンサーいない
しかも最初からホンダは言いなり
マクラーレンの唯一の誤算はエンジンが駄目なこと
100(1): 2015/07/06(月)19:24 ID:ZfVnCzNG0(9/16) AAS
>>98 たとえばレッドブルとアストンの交渉がまとまって
レッドブルがメルセデスを積むとしたら、そういうのは必ずしも
成立しないと思うな。
101: 2015/07/06(月)19:25 ID:ZfVnCzNG0(10/16) AAS
>>99
最大の誤算だな。
102(1): 2015/07/06(月)19:31 ID:aEUt/+mv0(2/4) AAS
仮にマクラーレンがホンダを切るって話になっても それはそれでいいんじゃないかと思う
メルセデスカスタマーPUに金払って 予算大幅ダウン覚悟するんだろうしアロンソは当然出てくだろうし
アストンマーチンだかが来るとしても 200億ほどの資金投入できるのかね
ホンダも今の状況のままならネガティブキャンペーン続けるだけだし ある程度ERSの経験積めたら撤収も一つの選択肢
103(1): 2015/07/06(月)19:33 ID:vYtjf3ty0(5/5) AAS
アストンなんざヨタグソの与太話だから
相手にするなよお前ら
104: 2015/07/06(月)19:35 ID:ZfVnCzNG0(11/16) AAS
>>102
ＰＵに金払うのはアストンマーチンでしょうね。
アストンにとってマクラーレンが魅力的だとすればそこがスーパーカー
メーカーである点。プレミアムブランドとしては組むにはいい相手。
105: 2015/07/06(月)19:36 ID:ZfVnCzNG0(12/16) AAS
>>103
涙拭けよｗ自演豚ｗｗｗ
106(1): 2015/07/06(月)19:36 ID:yyAUgKTS0(1) AAS
マクラーレン・ホンダF1密着／イギリスGP決勝：もっとパフォーマンスを上げて、実力で得点を
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
少しだけ安堵の表情を浮かべた新井総責任者だが、直後に厳しい眼差しで次のように語った。
「今後は、もっとパフォーマンスを上げて自力でポイントを取りたい。
そのためにはトークンを使ってアップデートし、パフォーマンスを上げていかなければならない」
107(1): 2015/07/06(月)19:37 ID:XiwhHl+R0(19/19) AAS
>>100
赤牛がメルセ積んでメルセを上回ったら、メルセはエンジンをコントロールするよ
メルセが赤牛にPU提供を前向きな姿勢を見せてるのは、メルセを脅かしかねない赤牛をPU提供することでコントロール下におければ脅かされること無いからでしょ。
108: 2015/07/06(月)19:40 ID:ZfVnCzNG0(13/16) AAS
>>107
そういう解釈も成り立つよね。でも戦いにライバルは必要なんだよな。
それがフェラーリだけで成立するかどうか怪しいと思う。
109(1): 2015/07/06(月)19:45 ID:WY0/vsZeO携(1) AAS
アストンマーチンって名前くらいしか知らないのですが
ホンダよりもマシなエンジン作れるんですかね？
110: 2015/07/06(月)19:46 ID:F7H5or450(1/3) AAS
バーニーがフェラーリとメルセエンジン勢だけで良いって言っちゃう位だからありうるぞ
結局あいつらは適当に観客の満足を演出できる程度で
自分達に都合よく管理できるのが一番の理想だから
111(1): 2015/07/06(月)19:48 ID:F7H5or450(2/3) AAS
>>109
参加したらメルセデスに次ぐナンバー2のエンジン作れるぞ。
なんせメルセデスのデチューンエンジンにアストンのバッジ貼るだけだからなw
112: 2015/07/06(月)19:52 ID:ZfVnCzNG0(14/16) AAS
>>111
バッジはカバーに埋もれて見えないｗ
まあ冗談はおいておいてトークン制で露骨なディチューンはできなく
なっているからソフトウェアでしょうねえ。
113(1): 2015/07/06(月)19:55 ID:y4MBbKdO0(1/2) AAS
アストンマーチンはルマンで走ってなかったけ
114: 2015/07/06(月)19:55 ID:VDnVh+RP0(1/2) AAS
マクラーレンアストンマーチンなら新旧イギリス代表スポーツカーメーカーの組み合わせでついでにイギリス人ドライバーを欲しがりそうだな
資本はあれだが
115: 2015/07/06(月)19:57 ID:ZfVnCzNG0(15/16) AAS
クウェートとフォードとメルセデスがチョビっとかな。
クウェートとオジェの関係性さえ問題なければ資本はノープロブレム
でしょ。
116: 2015/07/06(月)19:58 ID:VDnVh+RP0(2/2) AAS
>>113
市販車ベースのが走ってるよ
一昨年は事故で死んで、今年はアマチュアオーナーがラスト数十分で事故ってクラストップからリタイアと
話題には事欠かないメーカーではある。まあ、マジレスすると各クラスで結構速い。
117(2): 2015/07/06(月)20:07 ID:tOIyRybe0(2/2) AAS
結局メーカーの技術力じゃなくて、天才がいるかどうかなんだよな。
118: 2015/07/06(月)20:08 ID:ZfVnCzNG0(16/16) AAS
まあメルセデスにも事情があって、マクラーレンと切れた後の
彼らのスポーツプレミアムを見れば実はBMWと戦っているだけであって
フェラーリやランボやR８・918レベルは出せてないんだよね。
そこが全然弱いのにF1で勝ち始めたというちぐはぐさがある。
そこで仮にアストンでマクラーレンと更に結びついてアストンへの
資本参加を増やしたらどうなるだろう？アストンマーチンが勝つこと
は必ずしもメルセデスのデメリットではなくなるはず。
119: 2015/07/06(月)20:18 ID:F7H5or450(3/3) AAS
メルセデスがF1辞めてアストン枕に任せるならありだが、ワークスメルセデスが負けるなんて絶対許すわけないだろ
それができるならもっとウイリアムズが勝ってるわ
120(1): 2015/07/06(月)20:19 ID:aEUt/+mv0(3/4) AAS
>>117
個人的には 物量･リソースも大きいと思う
メルセデスはあの企業規模で研究開発費に8000億もかけているし F1に関わってる人数も1250人だかいるんでしょ
ホンダも7200億だから頑張っているが F1では新井が長期間関わりたいからか人員の少なさを語ってたくらいだし
トヨタは約1兆だから凄いと思いきや VWは1.5兆もかけていて あらゆる企業の中で世界一らしいよ
WECでアウディ・ポルシェが強いのも TMGの予算の倍かけてるからって話だし
121: 2015/07/06(月)20:20 ID:W2ty9Zry0(1) AAS
マクラーレン・アグリ
122: 2015/07/06(月)20:33 ID:S7ahKCcf0(1/2) AAS
とりあえず新井を更迭しないと変わらないよ。ここまで駄目なのは現場責任者の無能も大きな原因。
メシャーリーグならとっくに首切られてる。何かを変えたいなら新井を切る事からしか変わらない。
123: 2015/07/06(月)20:34 ID:PLKoBJ+00(1) AAS
ヘッドハンティングが必要だな
アライの首を飛ばして
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