[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】F1ホンダエンジン【31基目】 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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124: 2015/07/06(月)20:37 ID:yUg26JKv0(1) AAS
>>120
そーなんだ、
エクストレイル売ってポロのBlueGT買っちゃうわけだおれ
125: 2015/07/06(月)20:44 ID:7D9G8qME0(1) AAS
お飾りのトップ替えても何も変わらんよ
ホラがつまらない官僚的答弁になるだけ
126: 2015/07/06(月)20:46 ID:K6f7CRMR0(1) AAS
>>106
後半戦はすごいんだろ？？
127: 2015/07/06(月)20:48 ID:ULFWydUY0(3/3) AAS
アウディかポルシェからヘッドハンティングした方が良いな
128(1): 2015/07/06(月)21:08 ID:0PXirhOA0(1) AAS
今はS660なんか作ってる場合じゃないって話
外部ﾘﾝｸ[html]:bizmakoto.jp
ヨーロッパとアジアでシェア1%台。
日本国内向けのミニバンは世界では全く見向きもされない。
F1やってる意味も不明。
企業戦略に明確なビジョンが無い。
129(1): 2015/07/06(月)21:08 ID:uvGTY28m0(2/2) AAS
マクラーレンの来期の分配金なくなるけど、ホンダどうすんの？
130: 2015/07/06(月)21:10 ID:9wQkRV5/0(1/2) AAS
>>128
ミニバンは15年くらいしたら東南アジアで売れ始める可能性あると思うなぁ
131: 2015/07/06(月)21:10 ID:A28pd8gw0(2/2) AAS
無職の経営会議が始まってるな、嫌儲でよく見る光景
132: 2015/07/06(月)21:15 ID:1KAusJlk0(1) AAS
世界自動車販売数 2014
トヨタ自動車グループ 1023万台
ルノー・日産グループ 847万台
現代自動車グループ 771万台
本田技研工業 436万台
133: [age] 2015/07/06(月)21:18 ID:/Yey97pd0(1) AAS
>>129
適当なことを言うんじゃない。 こいつ新井か？
134: 2015/07/06(月)21:19 ID:cbCcPGY5O携(1) AAS
現代と合併してヒョンダ自動車なら、グループで世界一だ！
135: 2015/07/06(月)21:24 ID:8JSt8DWc0(1/2) AAS
現代凄すぎｗ
米国のブランド力はトヨタ、ホンダのはるか上なんだろ？
136: 2015/07/06(月)21:31 ID:TnEbrehs0(2/2) AAS
欧米だとなぜか発音がホンダイ
137: 2015/07/06(月)21:47 ID:bvdPvZ8X0(1) AAS
北米ではマツダとホンダイのシェアはすごいからな。
元々はホンダがシェアもってたはずなんだがw
138(1): 2015/07/06(月)22:00 ID:ASLXcZKT0(1) AAS
新井康久はホンダF1を率いるのに適任なのか？
外部ﾘﾝｸ[html]:f1-gate.com
139: 2015/07/06(月)22:13 ID:liSs+vvd0(1) AAS
脳ミソ粗いは論外だがブーも都合がいいな。
ホンダには3、4年も待てないといっておきながら、自分のクビについてはまだ早すぎるってか。
だいたいブーのブランドの管理ってなんだよ。
マクホンを速くしてチャンピオン目指すことじゃないのかよ
140: 2015/07/06(月)22:36 ID:ucOaJSb/0(1/2) AAS
ブーはルノーがロータス買収したら
速攻でトンズラするでしょ
141: 2015/07/06(月)22:39 ID:pGz+tS1Z0(1/2) AAS
そもそも枕はホンダと契約する上で、開発のおおよそのタイスケを詰めてないのか？
3〜4年かかるどうのこうのって何を文句言ってるんだ
そんなもんあらかじめ決めてるもんだろ
2年目で計画通りいってないなら分かるが
142: 2015/07/06(月)22:39 ID:hv0C3/pi0(1) AAS
ブーリエ「ブーって言うな！ エリックと呼べ！」
143: 2015/07/06(月)22:40 ID:S7ahKCcf0(2/2) AAS
ブーリエにマクラーレン臭が全くしないんだよな。似合わないというかマッチしてないというか。
成績に関係なく居なくなるとおもうんだが。
144: 2015/07/06(月)22:49 ID:pGz+tS1Z0(2/2) AAS
ブーはロータスをあれだけgdgdにしといて、まんまと枕に乗り換えて、またルノーに戻れるわけないブー
145(1): 2015/07/06(月)22:50 ID:9wQkRV5/0(2/2) AAS
ルノー見ても、ホンダは来年もやばい。
革新的というレイアウトだと尚更。
まあ、枕とは3年の契約みたいだから更新はないだろうな。
そのうちにノウハウだけ得とけばいいんじゃないの。
146(2): 2015/07/06(月)22:51 ID:HuaDrV8l0(1) AAS
アロンソ、ブーリエ、ロンデニスと
いきなりホンダに辛辣な発言を始めたってことは
アウディの参戦の密約でも取り付けたのかな
147(1): 2015/07/06(月)22:54 ID:aEZXQBF+0(1) AAS
2年でも先が見えないほど酷いんだろ。
まあ実際酷いが。
正直なところ、3年で勝てると思う？
ちなみにおれは勝てない派だわ。とりま来年は１回くらい表彰台取れれば万歳かなって思う。
148: 2015/07/06(月)22:54 ID:ucOaJSb/0(2/2) AAS
> ブーリエにマクラーレン臭が全くしないんだよな。
ゲイ臭はかなりきてます
149: 2015/07/06(月)22:55 ID:YKy16F770(1) AAS
>>147
インディゲートみたいなことがない限り無理だと思う
150(1): 2015/07/06(月)23:06 ID:rtmSQIkj0(2/4) AAS
エリック・ブーリエ、辞任の噂に怒り
2013年12月19日
外部ﾘﾝｸ[html]:f1-gate.com
「だが、私は今もここにいるし、どこにも行かないということを皆に知ってもらわなければならない」
エリック・ブーリエがロータスを退職。マクラーレンのチーム代表に？
2014年1月24日
外部ﾘﾝｸ[html]:f1-gate.com
151: 2015/07/06(月)23:07 ID:tQ/5qZQc0(1) AAS
もうマノーと同じランクなので
いてもいなくても同じ
記事にする必要なし
以上
152: 2015/07/06(月)23:14 ID:aEUt/+mv0(4/4) AAS
>>146
ピエヒが退任したのが少し前だけど 仮にその時開発始めたとして
参戦できるのは何年後になるだろうか
1年半しか開発期間なかったホンダがこの状況で 今後開発余地がますます減っていくのに
来年にでもホンダに辞めてもらっても大丈夫な算段があるのかな
ルノーが撤退決めて その開発拠点とエンジニアを丸々アウディが買い取るならあるかもしれないが
153: 2015/07/06(月)23:15 ID:8JSt8DWc0(2/2) AAS
残念だけどマノーはマクの2LAP遅れ
154: 2015/07/06(月)23:16 ID:y4MBbKdO0(2/2) AAS
ハイブリッドに関してはBMWは行けると思うんだけどな
155: 2015/07/06(月)23:16 ID:gneZUwZHO携(1) AAS
>>146
94年のマクラーレン・プジョーがまともに見えるくらい
今のホンダとのタッグは酷過ぎるからなぁ。
昔だったら即、1年で契約解除だろうね。
156: 2015/07/06(月)23:20 ID:G2jwmboy0(1) AAS
もうさメルセデスからエンジニア引っこ抜くしか無いんじゃね
157: 2015/07/06(月)23:24 ID:A1OzRBGZ0(1) AAS
>>150
ブーは口が上手いだけの無能管理職の典型だな。
カスこいんと同じ種族だよ
>>145
BMWの市販車のハイブリッドはかなりいい加減ななんちゃってだぞ
158: 2015/07/06(月)23:27 ID:8z9vRIiT0(1/7) AAS
AA省
159: 2015/07/06(月)23:28 ID:rtmSQIkj0(3/4) AAS
マクラーレン・プジョーは序盤に派手に白煙を上げて壊れたことばかり
目立ったけど、表彰台に8回も乗ってるんだよ。
（ハッキネン6回、ブランドル2回）
シーズンの半分は表彰台って、普通にトップチームでしょ。
160: 2015/07/06(月)23:31 ID:u2l9WzYQ0(1) AAS
フェラーリのライコネンと同一周回での入賞だからまあ良しとしよう
マノーは2台とも3周遅れだから話にならない
161: 2015/07/06(月)23:31 ID:8z9vRIiT0(2/7) AAS
AA省
162: 2015/07/06(月)23:34 ID:8z9vRIiT0(3/7) AAS
AA省
163: 2015/07/06(月)23:39 ID:8z9vRIiT0(4/7) AAS
AA省
164: 2015/07/06(月)23:40 ID:rtmSQIkj0(4/4) AAS
マクラーレンがメルセデスと組んだ初年度の95年は表彰台2回、96年は6回。
未勝利の3年間の中ではプジョーエンジンの94年が一番速かったくらいで。
165: 2015/07/06(月)23:40 ID:LlMq5H7q0(1) AAS
プジョーの頃はただのエンジンだから今とは比べらんよ
今はターボの出力と同時にMGU-Kでの回収ってゆう相反したことを上手くやったところが勝つんだから
166: 2015/07/06(月)23:41 ID:Ktc4rjdS0(1) AAS
ここのスレの連中も、なかなかバージョンアップしないね。
167: 2015/07/06(月)23:42 ID:8z9vRIiT0(5/7) AAS
AA省
168: 2015/07/06(月)23:43 ID:0H0jGTAM0(1) AAS
マクラーレンっていうか
ロンデニスがホンダのPU開発能力を
過大評価し過ぎたな
第2期の時は出来上がったモノを
ウイリアムズからブン取ったようなもんだからな
169(1): 2015/07/06(月)23:45 ID:/twrlYVO0(1) AAS
中本DMDの後継が新井か…
170: 2015/07/06(月)23:47 ID:8z9vRIiT0(6/7) AAS
AA省
171: 2015/07/06(月)23:48 ID:8z9vRIiT0(7/7) AAS
AA省
172: 2015/07/06(月)23:50 ID:Cuq3PPMl0(1) AAS
>>169
中本ダメダこりゃの正統後継者だろ
173: 2015/07/06(月)23:58 ID:ZYFc+ElV0(4/4) AAS
新井ぐらい強心臓じゃないと耐えられなだろう
他の奴じゃ逃げ出す
174: 2015/07/07(火)00:04 ID:HNWPxESy0(1/3) AAS
ブーって、なんでロータス辞任したと思ったら突然枕に入れるわけ？
ロータス時代に手腕が買われてたの？
いまいちそこら辺がよくわからん。
175: 2015/07/07(火)00:06 ID:sfsDzUxC0(1/5) AAS
ホンダは本業も正念場だなぁ
このままソニーになるのかなぁ。
176: 2015/07/07(火)00:10 ID:AhN2HqYx0(1) AAS
ソニーになれたらむしろ凄いと思うけど、トヨタより予算かけれる
177: 2015/07/07(火)00:12 ID:b4940edV0(1/7) AAS
ブーはむしろロータスを崩壊させた立役者
口先だけで出世してきた
真っ先に枕に高値で自分を売り抜けて逃げ出した
178: 2015/07/07(火)00:16 ID:paFnwBGh0(1/4) AAS
そもそも開幕前のぶりぶりエンジン音が不評で、開幕したら変わってますよとか言っといて変わってない
だから後半戦すごいこと()にはならないね…
すごいことがどういうことなのかは不明だが
179: 2015/07/07(火)00:18 ID:06WrCKVe0(1) AAS
ニックフライの後継がブーか…
180: 2015/07/07(火)00:21 ID:HNWPxESy0(2/3) AAS
エリック・ブーリエのスーパーネガティブシンキング
2chｽﾚ:f1
181(1): 2015/07/07(火)00:24 ID:0FxDmWQ/0(1/4) AAS
初の研究所所長上がりじゃない八郷さんがトップになったって事で多少期待している
外国での経験も豊富らしいから 今までより欧米人に対してまともな対応できるだろうし
本業を立て直すのにマイナスになると思ったらF1にこだわり続ける事もないと思う
2000年代になってからの社長にしてもF1責任者にしても 日本の研究所にこもりっぱなしで
世間の事がよく分かってないんじゃないかって人が多かったと思う
182: 2015/07/07(火)00:28 ID:FRdgmnhu0(1/3) AAS
年内撤退くるかな？
183: 2015/07/07(火)00:30 ID:7sCVk6V30(1/2) AAS
撤退はありえんやろ。１８年までに完成しなかったらマクラーレンから撤退。
そんでHONDAF１チーム始動
184(1): 2015/07/07(火)00:31 ID:paFnwBGh0(2/4) AAS
まあスーパーフォーミュラ、SGT、WTCC、インディ
全部駄目なのにF1だけ成功するはずがないわな
185: 2015/07/07(火)00:33 ID:JTtyESpm0(1) AAS
アロンソ感電事故のとき、マスコミの矢面に立ってホンダを守ってきたのに、
ホンダ信者はなんて恩知らずな奴らなんだ。
あの時に新井がマスコミから攻撃受けていたらホンダはどうなってたと思う？
伊東社長なんか事故の翌日にいきなり社長辞任発表してたじゃないか。
186: 2015/07/07(火)00:40 ID:Foiiqpuq0(1/2) AAS
辞任してくれてたら長々と粗いが居座ることも無かっただろうよ
187(1): 2015/07/07(火)00:44 ID:CSHd9yDJ0(1/4) AAS
>>184
スパGTの低迷っぷりには呆れる
motoGPの方もダメだし
トヨタは自動車屋でホンダはレース屋なんて言われてた頃が懐かしい
188: 2015/07/07(火)00:47 ID:7sCVk6V30(2/2) AAS
厄年のマクラーレンホンダ。
鈴鹿GPの前に皆んなで伊勢神宮に参拝しなさい。
189: 2015/07/07(火)00:53 ID:Foiiqpuq0(2/2) AAS
MotoGPは去年勝ったりで今年は負けてもそれがレースだが、SGTとF1は全く同じだな。
エンジンが作れない、単純によそに負けるエンジンしか作れない
190(1): 2015/07/07(火)00:54 ID:qNXI3Nq80(1) AAS
ポイント取って浮かれてる奴がこのスレにいない事だけは明るいニュースだと思う
191: 2015/07/07(火)01:00 ID:2F5VdFQX0(1) AAS
感電はありえん
192: 2015/07/07(火)01:04 ID:paFnwBGh0(3/4) AAS
>>187
モトGP去年は無双できてたから全然いいでしょ
モトクロスもAMAではまずまずだし
というかバイクはライダー依存が大きい
193: 2015/07/07(火)01:08 ID:paFnwBGh0(4/4) AAS
>>190
アロンソが今年ノーポイントでもおかしくないと思ってたから浮かれてるよ
194: 2015/07/07(火)01:27 ID:bzaj5c+80(1/3) AAS
>>181
外国って中国じゃなかったっけ？
195: 2015/07/07(火)01:29 ID:rVQ5TehD0(1) AAS
94年のプジョーみたいに切られるよ。
あの年もイギリスGPでのエンジン爆発が決定打だったし。
ホンダもイギリスGPでマクラーレンに恥かかせたからもう覚悟するしかない。
94年と言えば、イタリアGPで無限ホンダV10の新スペックが投入されて
チームロータスのハーバートが予選4番手に飛び込んだのにはビックリしたがｗ
当時はまだ、ホンダ＝ハイパワーの伝統が生きていた。
196(1): 2015/07/07(火)01:38 ID:sfsDzUxC0(2/5) AAS
ペナルティ受けるの当たり前で、
バンバンエンジン開発交換しちゃえば良いのに。
197: 2015/07/07(火)01:40 ID:b4940edV0(2/7) AAS
>>196
トークン数の縛りがあるから開発しても部品を投入できない
198(1): 2015/07/07(火)02:08 ID:sfsDzUxC0(3/5) AAS
今の感じだと開発できてもダメそうな感じしますねぇ
たぶん、枕がダメ出しした最初の設計のPUならこんなことにはなってないんでしょうね。
199(1): 2015/07/07(火)02:17 ID:b4940edV0(3/7) AAS
枕が無理な設計を要求した結果だしね。
それを受けてできないホンダも悪いけど、そもそも無理なものは誰がやっても無理だからホンダの見通しが甘いというか楽観的というか
最初の設計のエンジンを載せてみてほしいね、エンジンカウルなんてもうつけなくていいよ
200: 2015/07/07(火)02:22 ID:XsRNeim80(1/2) AAS
今回事故たバトン車はまた前回のアロンソ車のようにPU交換するはめになるんか
201(1): 2015/07/07(火)02:26 ID:GxL4uPFe0(1) AAS
デニスの批判は正しくないとクルサード
外部ﾘﾝｸ[html]:ja.espnf1.com
>イギリスGPでマクラーレン移籍後初のポイントを獲得したフェルナンド・アロンソは「シーズンの終わりまでには、
>ポイント獲得がニュースじゃなくて普通になるように、別のレベルに達していたいね」と語っていた。
>しかし、それを実現するためにはHondaがマクラーレンからのプレッシャーを受けて経験あるエンジンスペシャリスト
>をチーム外部から雇い入れる必要があると『Telegraph（テレグラフ）』は伝えている。
>デニスとエリック・ブーリエからのプレッシャーが高まりつつあるものの、Hondaはこの要請に対して"全面的に拒否"していたと同紙はいう。
省2
202: 2015/07/07(火)02:36 ID:3bnsLAty0(1/4) AAS
日本の伝統に従って揚げ足を取れば、ホンダは悪（勝てば官軍）
ヨーロッパの伝統に従えば、様々な不幸が重なったホンダは可哀想だし、同情すべき存在…でも、低迷してる間は非難の対象
第三国にとってホンダは憎しみの対象 〜 24時間disるべし！
203: 2015/07/07(火)02:36 ID:ZbZb384L0(1) AAS
>>138
役員で定年はないにしろ、年齢的にみてホンダを去る日が明らかに近い人に、
ある意味こんな貴重な経験を積ませても、何もホンダの将来のためにならない感じだよね
あと10歳くらい若くて有能な人をリーダーに据えた方が
部下の年齢とも近いし、トータルでみて余程人材育成になるんじゃないかな
204: 2015/07/07(火)02:55 ID:XsRNeim80(2/2) AAS
＞経験あるエンジンスペシャリスト
経験あるエンジンスペシャリストなんてホンダにもたくさん居るし、
経験ある普通のエンジンスペシャリストが、今のF1のPUを開発するのが困難だから、問題が起きてる
確かに今のホンダPUは糞だけど、確かに今のホンダPUは糞だけど、（大事なことなんで2回・・）
ホンダの技術者が劣ってて、他に良い技術者がたくさん居るとか思い込んでるのは、とんでもないあまちゃん
だいたい元ドライバーが解決案なんか出せるわけがない
ルノーだって苦労してるし、そんな安直な結論があるなら、大メーカー2社がとっくにやってるだろう
省4
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