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809(2): 2005/04/25(月)12:07 ID:HPxHwJ7J(1/5) AAS
現在の公式ポイント
トヨ２８点２位
外部ﾘﾝｸ[html]:www.formula1.com
ヤル１８点２位 ラル１０点３位
外部ﾘﾝｸ[html]:www.formula1.com
依然として高得点。
トヨやヤルより上なのはルノーとアロンソだけ。
814(1): 2005/04/25(月)12:48 ID:HPxHwJ7J(2/5) AAS
俺が思うに、トヨタはダウンフォースを減らす方向にしてもらいたい。
ダウンフォースが強いと、スリップによる磨耗は減るが、
タイヤに掛かる荷重が強くなり磨耗が増える。
エンジンパワーがトップレベルなのに、最高速が最低レベルなのは、
ダウンフォースが他チームと比べて強すぎるからだ。
他チームはトヨタほどダウンフォースが強くないのに速い。
ルノーやフェラーリを良いお手本としてダウンフォースを減らそう。
省1
818: 2005/04/25(月)12:54 ID:HPxHwJ7J(3/5) AAS
サン・マリノのスピードトラップはトヨタが時速３００から３０３キロだが、
フェラーリやルノーの３１０から３１５キロにまで高めるように、
ダウンフォースを減らす。
ダウンフォースを減らしてグリップが減った分はサスペンションや、車体剛性や、
重量バランスなどの対策で高めてゆけばよい。
ガスコインのダウンフォース頼み一辺倒の方針には疑問を感じる。
外部ﾘﾝｸ[html]:sports.yahoo.co.jp
822(1): 2005/04/25(月)13:12 ID:HPxHwJ7J(4/5) AAS
「予選前にセットアップを変えたらオーバーステアになった。今年一番厳しいグランプリ
だったよ」とトゥルーリ。
外部ﾘﾝｸ[php]:f1express.cnc.ne.jp
824: 2005/04/25(月)13:30 ID:HPxHwJ7J(5/5) AAS
そうだよな。コンスト上位を目指すなら苦手なコースが存在してはいけない。
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