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576: 2005/04/23(土)20:14 ID:AzBPIPpq(1/4) AAS
サンマリノは中速域でのコントロールが重要。
現トヨタの車体のバランスが一番苦手なサーキットなのかもな。
高速か、ある程度低速度域では安定してる事を証明したから、想定範囲内で問題なし。
イタリーならモンツァで結果だせれば良い。
モナコもどうかとは思うが。
581: 2005/04/23(土)20:36 ID:AzBPIPpq(2/4) AAS
中速域は、
最初のほうにある２つのクランク、土佐から先、その次のシケイン、ｺの時コーナー、
つまり、土佐と最終シケイン以外のほとんど、だろさ。
Rはきついが、だいたいコースいっぱい使って３〜４速でまわるコーナー、憶測だが、時速は１４０〜２００km/hくらい？
車体づくりのコンセプトによって影響がでるんだろう。
バーレーンなどは低速なら超低速ってかんじで１００km/h以下でしょ？
相対的な車体の性能はだいぶ中和されるんじゃまいか。肝心なのは立ち上がりライン上でのエンジン性能だ。
省3
592(1): 2005/04/23(土)20:55 ID:AzBPIPpq(3/4) AAS
>528
コース幅が広けりゃラインも変わるっての。
箱じゃないんだから足回りだけじゃないだろさ。
足回りの影響は低速のほうが影響あるだろう。
パワフルなラルフはそこそこだが、
トゥルリはうまくやったみたいだね、期待しよう。
600: 2005/04/23(土)21:10 ID:AzBPIPpq(4/4) AAS
>543
うむ。そうだ。
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