【コラム】高速道路は無料にできる＝山崎養世 [10/11]

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1(16): ◆Robo.gBH9M ＠ロボ-7c7c(初代biz+ 支局長)φφφφ ★ 2007/10/11(木)17:29 ID:??? AAS
(略)
高速道路無料化は2つのステップでできます。ステップ1は、国が旧道路4公団の借金を肩代わりします。
国が高速道路建設のコストを負担するわけですから、高速道路も普通の国道と同じになります。

この時点で、高速道路の通行料金を取る根拠がなくなりますから、無料化が実現できるわけです。
次のステップとして、肩代わりした借金を国が返済します。国は、国債などを通じて独立行政法人よりも
低い金利で借金できます。

高速道路無料化を実現するための手法を財務用語で言えば、デットアサンプション（債務承継）です。
省29

10(4): 2007/10/11(木)17:44 ID:heNVPGvo(1) AAS
>>1

要するに税金を使って高速を無料化し、表面上利用者が金を払わない形にするってわけだ。
俺らの税金で無料化した穴を埋めるから、愚民から見ればタダになったように見えるよ、
って話だなｗ

37(3): 2007/10/11(木)18:22 ID:Nn/6BOFT(1) AAS
日本の物流コストの高さが工場、さらには技術の中国への移転、
雇用機会の喪失、流通産業の超過労働てか奴隷労働化、
ひいてはねらー世代のニートや格差問題につながったからな。
道路問題はねらーにとっては実は深刻だったりする。

>>24 >>31
道路は公共財でもあるから、運転しない奴も受益者なんだがな。
「消費の排除不可能性」って奴だ。
省3

80(3): 2007/10/11(木)19:43 ID:vEzpg3bi(1/3) AAS
まず各ＳＡ（自販機とトイレだけの所も含む）を民間企業に貸し出しすることですね。
ＳＡに吉牛やオートバックスやコンビニ等があってもいいと思う。
道路公団が直接手を下さなくても家賃収入の不労所得が手に入る。
トイレ清掃なんかも各ＳＡの店子管理を条件とすればトイレ清掃事業の負担も消えるし、
民間企業の行き届いた店内トイレなら、長期休暇中でのトイレ混雑（特に女性）で
混雑した汚いトイレに入るなら、店舗に入店して買い物ついでにトイレに入ることもありうる。
これでちょいとぐらいは黒字上げれるでしょ！？
省14

166(8): 2007/10/12(金)05:28 ID:fY9tQBXB(1) AAS
高速無料にしたら、公共交通機関を利用している人が車を利用して、公共交通機関は廃止になる路線が多くなる。
車を持っていない学生やお年よりは住みにくくなる。
したがって、無料化反対。

176(4): 2007/10/12(金)15:03 ID:s/hdYkaI(2/5) AAS
>>174
>農産物を都市に販売する運送経費を引き下げる方法なんだよ。
それは都市部から遠い田舎の話では?

意外に思うかもしれないが、農業生産高だったかの都道府県別の第1位は北海道で、
第2位は千葉県、第3位は茨城県。

つまり、首都圏に近い、土地の利便を生かしてるということ。
わざわざ、遠距離から農産物を運ぶのは、高速道路代がどうこういうより、
省1

196(3): 2007/10/12(金)19:40 ID:852DkooS(1/2) AAS
今日の首都圏の自動改札のニュースを見て思ったが、
電車の運賃を無料にしたほうが、経済効果は大きいと思うよ。

全国の鉄道がタダになれば大きな経済効果が生まれます

223(4): 2007/10/12(金)20:33 ID:DZeXJvEe(5/13) AAS
日本が土地の私有を認めていなければ

・土地バブルがない
・失われた１０年がない
・成田闘争がない（というかあんな遠隔地に作らなかった）
・高速道路がもっと早く全国に敷かれてた（もちろん無料道路）
・東京のモザイクのような街つくりは避けられた

329(3): 2007/10/13(土)02:39 ID:6I8VoU7h(1/3) AAS
>>325
そうか？
日本はアメリカに次いで世界第２位の車保有国だったはず（たぶん）。
都市圏に暮らしてる人には分からないかも知れないが日本はとっくに車社会の
国だよ。地方では９割以上の人が自動車通勤してる。

>>326
今ガソリン代高騰で族が激減中・・・す。

380(4): 2007/10/13(土)20:52 ID:Y0L3CBCf(2/2) AAS
高速道路無料化はトラックが増えるからやらなくていいよ。

その金で中央リニアでも作って新幹線で物流する。

トラックが減って、渋滞減るから一般利用者もメリットある。

ただ、地方の田舎で国道新規に作るくらいなら、無料化はいいかも。

397(3): 2007/10/13(土)22:23 ID:toaxAbIL(3/3) AAS
>>394
全面無料化に反対の理由は
1. 高速に乗らない人から税金という形で金を取ることになるから
2. 混雑度の高い高速道路は経済的に無料にする必要がない

一部無料化なら賛成だよ。

400(4): 2007/10/14(日)00:09 ID:YF+0sskG(1) AAS
>>37
じゃあ、電車もバスも飛行機も無料にして税金でまかなうべき？

505(3): 2007/10/14(日)15:23 ID:IblrD28h(3/8) AAS
あー、知ったかの御託はいい。

それが本当かどうかなんてどーせわからんし。

そんなことより
「高速道路を無料化する」っていう最初の
約束（公約）を守れ！

それにより何かが悪化するようなら
「無料化した上で悪化しない方法」を考えるべきだ。
省2

587(3): 2007/10/14(日)23:10 ID:/bctP5HS(1) AAS
新直轄区間と同じように８０キロ制限になるんじゃないの、無料化したら
暫定２車線だから８０キロなのかもしれんが

618(4): 2007/10/15(月)07:13 ID:pIL3vbDx(1) AAS
高速無料化の最大の問題は、公共交通機関との兼ね合い。

結局、この問題の解決方法が最大の課題になると思うよ。

なにか、いい案があればいいんだけどなあ。

627(3): 2007/10/15(月)09:26 ID:gS7QQA1S(1) AAS
>>1
無料化しても、メンテコストの手当しとかないと、NYに代表される大都市の老朽化道路や、
モータリゼーションに負けた性で適切な資金投入が出来ずに、大事故が起こる米国鉄道網
みたいな惨状になりそうだ…

…適正価格帯まで料金引き下げる方がマシな気がw

642(3): 2007/10/15(月)18:22 ID:c8tKWFot(1) AAS
鉄道やバスを守りたいなら、国道を有料化すれば良い。
車やバイク、自転車や歩行者からも料金を徴収する。
そうすればみんな鉄道やバスに乗る。
主要な交差点に料金所を設けて料金を徴収すれば
過疎で悩む地域に雇用が生まれて、若者が地方に定着する。
シャッター商店街もシャッター下ろさなくても済む。
こうすれば一粒で三度美味しいだろ。

662(3): 2007/10/18(木)00:04 ID:rIT1Ls+N(1) AAS
>>652
それはとんだ勘違い。
高速道路が無料になっても観光地が潤うことはまずない。
それに自家用車利用促進だなんて１０年前じゃあるまいし。

物流も活発にはならない。
無料になっても地方から都心に運ぶんだし、下手に地方に物流基地が出来れば
余計ＣＯ２が増えるだけ。

681(3): 2007/10/18(木)13:16 ID:IkJHPgxk(3/4) AAS
>>674
燃費のいい車にとって何のメリットもないな。
ガソリン税を大幅に増税する方がいい。

その分、重量税を廃止して維持コストを
安くするべきだと思う。

>>677
観光客が増えれば道の整備が不十分な
省4

683(3): 2007/10/18(木)13:30 ID:IkJHPgxk(4/4) AAS
>>682
借金返済に2兆円
高速道路維持費に5000億円

これから作る高速道路建設費は？（第二東名・新名神など）
無料化の影響で交通量の増えた道の整備費用は？

今の財源では足りなくなるよ。

779(3): 2007/10/24(水)10:49 ID:ZwAE+6h2(1) AAS
つまり原則利用者負担を止めて国民全員で払いましょうってことだね。
高速道なんか利用しない人も使用料を取られる訳だ。
ＮＨＫと同じ論理だね。

>>777
民営化ってのは税金で賄ってたモノを利用者が負担出きるように
会社会計にするってことだから、普段使わない人は安くなり、
いつも使う人は高くなるのが基本だろ
省2

790(3): 2007/10/29(月)16:50 ID:Eg4U+Ffy(1) AAS
独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構の
「平成18年度（2006年度）　路線別営業収支」によると
高速道路や有料道路全体の収益はこんな感じ。

外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jehdra.go.jp

料金収入　：　2兆4852.3億円
管理費　　：　　　5843.7億円
営業収支　：　1兆9031.5億円
省4

857(3): 2007/11/26(月)17:34 ID:1Pk9GXkK(1/2) AAS
高速道路無料化もやれよ
その代わり、全国に高速道路を張り巡らせろよ
おれんとこんて、半径１００キロに高速道路が無いよ。
ふざけんなっての。

877(3): 2007/11/28(水)10:04 ID:guThRM9e(7/7) AAS
>>876
高速道路と、一般道路では、求められる強度が全然違う。

904(3): 2007/12/09(日)03:33 ID:mUD6qGN7(1) AAS
>>902
それなら自家用車の所有と販売を完全に禁止すればいいだろ。

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