[過去ﾛｸﾞ] 【コラム】高速道路は無料にできる＝山崎養世 [10/11] (981ﾚｽ)
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500(2): 2007/10/14(日)15:14 ID:vYkqAo96(20/41) AAS
>>498
>しかしその場合、船とトラックの積み替えに費やされるエネルギーまで考えたら、トラックのみのほうが環境にやさしくない？
トラックと船、鉄道ではガス排出量が１０倍だか２０倍だか違うからね。
＞いくらなんでも、海運の方が安いだろ。
高速料金分海運の方が安いだけ。
東京―大阪程度の中距離だと高速入れても鉄道ととんとんか、トラックの方が安い。
東京－大阪なんて日本の陸運のうち４割だかを占める大動脈なのにね。
省2
501(1): 2007/10/14(日)15:16 ID:iXHfvNa+(2/2) AAS
地方の高速料金は値下げした方がいいと思う。
ほとんど使われていない現状では、建設費の回収にも役に立たない
値下げして利用を増やした方がいい
502: 2007/10/14(日)15:18 ID:vYkqAo96(21/41) AAS
>>501
そんなところに高速道路が必要なのか、って議論はあるが、
小泉の直轄無料道路はそういう考え方ではあるな。
503: 2007/10/14(日)15:20 ID:9OVQU10Y(2/2) AAS
>>498
じゃあ、トラックごと船に積んでしまうっていうのは?
504(1): 2007/10/14(日)15:22 ID:LF0NA/Ht(3/4) AAS
環境問題の視点から、高速無料化に反対している香具師は、バカか、公団の利権屋。
505(3): 2007/10/14(日)15:23 ID:IblrD28h(3/8) AAS
あー、知ったかの御託はいい。
それが本当かどうかなんてどーせわからんし。
そんなことより
「高速道路を無料化する」っていう最初の
約束（公約）を守れ！
それにより何かが悪化するようなら
「無料化した上で悪化しない方法」を考えるべきだ。
省2
506: 2007/10/14(日)15:24 ID:vYkqAo96(22/41) AAS
>>504
お前はどうせ大手運送屋なんだろｗ
あおりは結構。
507(2): 2007/10/14(日)15:27 ID:vYkqAo96(23/41) AAS
>>505
日本は軍隊を持ちません、と憲法を定めておきながら、
今は防衛省があるように、時代に応じて政策を変えるのは当たり前。
＞「無料化した上で悪化しない方法」を考えるべきだ。
マイカーやトラックが増えないように、ガソリン税や軽油税を大幅増税すればいい、と何度も言ってる。
今の倍のリッター１００円くらいなら、単純計算で高速道路建設費への償還や鉄道バスや海運などへの補助金も賄える。
508(1): 2007/10/14(日)15:40 ID:IblrD28h(4/8) AAS
>>507
そういうことじゃない。
「無料化しない」
という政策転換であればそれもいい。
ちゃんと理屈が合って納得のいく説明があればね。
>>505の説が正しいかどうかなんてしらん。
少なくとも政治家らはそんな説明はしていない。
省8
509: 2007/10/14(日)15:42 ID:IblrD28h(5/8) AAS
すいません
上の>>505は>>507の間違いです。
（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ
510(2): 2007/10/14(日)15:43 ID:vYkqAo96(24/41) AAS
>>508
まず、田中角栄の時代かなんかに、高速道路を無料化するのは、
すべての計画した高速道路が完成し、その建設費が回収できたら、
って法改正している。
ここで事実上政策転換だな。
さらに５０年後、建設費の償還が終わったら、あとは管理費などの
経費に見合う料金、だけ回収する、って小泉は言ってたと思うけど。
省1
511(2): 2007/10/14(日)15:57 ID:CbRIHjJH(1) AAS
高速を走ってる車はガソリンで走ってて、そのガソリンにはたっぷりと色々な税金が加算されてる。
で、その税金は高速以外で使いましょうと。
料金の二重取りされてるんだから、無料にするのが当然なんだけどな。
512(1): 2007/10/14(日)16:01 ID:IblrD28h(6/8) AAS
>>510
「全ての計画した高速道路が完成」っていうけどさ
それこそ作る計画はしてたけど不要な道路があるんじゃないか？
って議論が必要なんじゃないの？
それに政策転換してるなら
「無料化の約束を守れ」といわれたら
「無料化の約束なんてとっくの昔にチャラですよー」って
省6
513: 2007/10/14(日)16:06 ID:vYkqAo96(25/41) AAS
>>511
日本では政府が提供する公共サービス（道路建設予算、管理予算）に足りる税金はとられていない。
まあ、国土２０倍、人口２倍、車台数３倍のアメリカとほぼ同額、ヨーロッパのイギリスフランス
ドイツを足した金額より多い予算を組んでいるからな。
それでも小泉は半分に減らしてるけど。小渕以前はひどかった。
>>512
＞それこそ作る計画はしてたけど不要な道路があるんじゃないか？
省6
514: 2007/10/14(日)16:08 ID:LF0NA/Ht(4/4) AAS
>>511 そうなんだよな。
財源もあるのに、高速無料化が反対されて叩かれるのは異常だと思う。
515(2): 2007/10/14(日)16:14 ID:P/7Dhid7(1) AAS
>>485
>>>んで高速料金を無料にしたら、トータルで船よりトラックがコストが安いのか？
>安くなる。
だから、そんなにトラック輸送が安いなら、
原油もトラックで海外から来そうなんだが、そうなってないだろｗ
それに船や鉄道の輸送を守るために、高速料金を徴収してるんじゃないだろ。
鉄道は鉄道で維持費や人件費がかかるし、時間が掛かる。
省18
516: 2007/10/14(日)16:25 ID:nRBvJeXm(1) AAS
む、無料なんてやったら
今まで平穏無事に過ごしてきた
湯水のようにお金を使ってぶら下がっていた人たちが
路頭に迷っちゃうじゃないか～！
517: 2007/10/14(日)16:27 ID:aCQYJrFE(1) AAS
トヨタグループ、ぜ～んぶ倒産してしまえっ！！！！！！！
そして日本は、良くなっていく。
518(1): 2007/10/14(日)16:29 ID:vYkqAo96(26/41) AAS
>>510
>だから、そんなにトラック輸送が安いなら、
原油もトラックで海外から来そうなんだが、そうなってないだろｗ
あおりかと思った。道路がつながっていないし、治安もあるしなｗ
ちなみに対北海道は道路がないので、海運と鉄道で半分ずつ。
＞その鉄道にまた無駄な金を、車からつぎ込まなきゃいけないのか。
あなたは国労関係者くさいなｗ
省6
519(1): 2007/10/14(日)16:33 ID:vYkqAo96(27/41) AAS
＞道路関係の予算は毎年７０００億円弱、使い残している。
年末年度末の利権のために、無駄な工事を散々やっても残ってる。
もう少し正確な知識を勉強してくれ。
国の分は７０００億円の余剰があるが、地方分は道路特定財源３兆円に対して７兆円の道路予算を組んでおり、全然足りない。
マスコミの見出しネタだけじゃなくてな。
＞国道は今でもタダだよ、転換すべき輸送量はとっくに鉄道や船から転換しています。
いまでも旅客は公共交通は３０％、貨物は海運が４５％のシエアを持ってる。
省2
520(1): 2007/10/14(日)16:38 ID:vYkqAo96(28/41) AAS
>>515
もう少し世界の交通政策なんかも勉強してくれ。
基本的には動きたいときに動けるマイカーやトラックに、公共交通機関や海運は勝てない、という前提がある。
今、鉄道バスや海運が競争力を持ててるのは、高速新幹線を除けば、渋滞や駐車場のない大都市とか、高速道路の高い料金のおかげ、ってのが事実。
だから高速無料のヨーロッパでも、自動車に重税を課して、自動車が増えないように「政策」を実行してるのだ。
温暖化問題でも、一番足を引っ張ってるのは、１９９０年に比べ５０％増のマイカー、２０％増の運輸部門だからな。
だから、歯止めをかける政策が必要なんだよ。
省1
521(1): 2007/10/14(日)16:41 ID:vYkqAo96(29/41) AAS
>>515
あと、役人の利権とかなら、国道は利権の温床になってるように、
高速無料化＝国道化より、民営化して、株式を上場して市場の監視下に
置く方がいいんだよ。
522(1): 2007/10/14(日)16:49 ID:44J/wEr+(1/3) AAS
>>521
民間資本で建設された道路ってあるのか？
利益が出るものなら、あちこちに民間経営の有料道路があるハズなんだけど…
523(1): 2007/10/14(日)16:53 ID:vYkqAo96(30/41) AAS
>>522
本当はもう建設は必要ないからな。
ただ、どうしても作るってことで、建設部門は国の管理下にある。
整備新幹線や地下鉄と同じシステム。
交通のインフラは巨額な資金が必要で、償還まで長期間かかるので、
短期での結果が求められる民間では無理なんだな。
524(1): J('A& ◆XayDDWbew2 2007/10/14(日)16:56 ID:2yoaiP5J(2/5) AAS
個人的には、夜中の国道を爆走するトラックが高速に移るだけで十分だな。
船からの移行はどうでもいい。
船便で運ぶ荷物が、車で運ばないといけないほど速達性を求められているのか？
525: 2007/10/14(日)17:01 ID:vYkqAo96(31/41) AAS
>>524
そりゃま、同じ移動するなら速いにこしたことはないだろ。
一般的には早い＝コストがかかる、からコストとにらみ合わせて選択するだろうけど。
526(2): 2007/10/14(日)17:08 ID:44J/wEr+(2/3) AAS
>>523
＞本当はもう建設は必要ないからな。
田舎にドライブとか行ったことある？
ある道路が災害で通行不能になったらライフラインが断絶してしまう
地域なんて結構あるぞ。
地形的に複数の道路建設が不可能な場合もあるけど、
社会インフラは安全性も見込んで複線化するのが妥当だよ。
省3
527(2): 2007/10/14(日)17:12 ID:j+/B2KGw(1/3) AAS
>>500
>＞いくらなんでも、海運の方が安いだろ。
>高速料金分海運の方が安いだけ。
また、そういう出鱈目を。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
によると、首都圏－＞阪神が一車貸切で㌔10円ちょい、６㌧車だと６万円。
RORO船だとその半分以下。
省1
528(1): 2007/10/14(日)17:36 ID:vYkqAo96(32/41) AAS
>>526
それで高速道路が必要な地域があるのか？ｗ
一般道の話だろ、それは。
＞市場原理主義者なら、「建設も民間資本で」という主張ぐらいしてもらいたいものだなｗ
おれ、市場原理主義者じゃねーもんｗ
>>527
東京－大阪では海運はほとんどシエアがない。
省2
529(1): 2007/10/14(日)17:49 ID:j+/B2KGw(2/3) AAS
>>528
>東京－大阪では海運はほとんどシエアがない。
>例を出すなら東京－九州とか、四国とか出してくれないと。
はあ？
脳みそ腐ってんのか？
東京九州でも事情は同じだが、海運の話で東京大阪を例に出したのはお前だ。
>>500
省6
530(1): 2007/10/14(日)18:10 ID:vYkqAo96(33/41) AAS
>>529
>東京九州でも事情は同じだが、海運の話で東京大阪を例に出したのはお前だ。
ややわかりにくかったと思うが、東京大阪の例は鉄道貨物との対比だよ。
その資料を見せてほしいと思うが、俺の見た資料では高速代を除けば海運より安くなる。
まあ、そこはどうでもいい。
現状でも速度性のあるトラックへの移転が続いているのに、山崎氏の言うように
トラックの運送コストが半額とかになれば、ますますトラックへの移行が進むということだよ。
省1
531(2): 2007/10/14(日)18:29 ID:io7Andt4(1) AAS
>>518
道路がつながっていても船で運ぶよ。
原油は生鮮食料品でもないし
高付加価値な精密機械でもないから、船で運ぶ。
石炭、石灰、肥料、鉄鉱石、ボーキサイト、木材、スクラップ、屎尿…
他にもあるだろうが、こういうのは時間が掛かっても船で運んでるはずだ。
こういうのは高速が無料になったからといって
省34
532: 2007/10/14(日)18:46 ID:FGTEVPdb(1) AAS
さてさて、建設した高速の維持費や人件費、便利に皆が利用するためのシステム費用はどうすんだか…
災害が起きたときの修繕も含まれてないし、専門家はこんなもんなのか…
533: 2007/10/14(日)18:46 ID:013J0qiy(1) AAS
日本で高速無料化すると、さらにクルマが集中して大渋滞、使い物にならなくなるだろう。
534(1): 2007/10/14(日)18:51 ID:vYkqAo96(34/41) AAS
>>531
>具体的に高速無料にして、船からトラック輸送になる品目って何？
すべてだよ。
トヨタだって機械を全国トラックで運んでいるように、基本的には早く運びたいってのがある。
高速のコストが下がれば、いまでも速度性の関係から海運からトラックに移動しているのにさらに加速するだけ。
＞高速を無料にして、ガソリン税を安くすれば、
余計な道路工事しようという気が起きなくなる、財源が減るから。
省3
535: 2007/10/14(日)18:54 ID:vYkqAo96(35/41) AAS
＞ちょっと前までの日本は、膨大な税金を鉄道につぎ込んで、失敗した。
それは違うね。
国鉄には税金をつぎ込まず、国鉄に借金を負わせてきた。
結果、国鉄は借金が借金を生むパンク状態になり、破たんした。
毎年単年度で赤字を埋めあわせしていれば、あそこまでは大きくはならなかった。
今でも公共交通への補助金は整備新幹線など１０００億円程度しかない。道路予算は１０兆円と１００：１なのになｗ
ちなみに欧米では道路２：鉄道１とか、ドイツなんか１：１とかだよ。
536: 2007/10/14(日)18:58 ID:vYkqAo96(36/41) AAS
＞日本は少子高齢化で車の保有が増えることはない。
国道の渋滞無くして、燃費を良くしてた方が、温暖化には効果がよい。
保有が増えなくても、使う機会や距離が増えるのだ。
１９９０年代のバイパス整備により、今まで自転車で駅前商店街に買い物に行っていた人が車でバイパス沿いの郊外店に行くようになったようにね。結果、商店街はあぽーん。
またたとえば買い物に大都市に行くようになるだろう。
本四が無料になれば、四国の人が大阪神戸という大都市に買い物に行くとかね。
いわゆるストロー現象ね。
省1
537(1): 2007/10/14(日)19:00 ID:5tysRH7r(1/10) AAS
>>499
なにその程度の記事で勝った気でいるの？？
特殊法人への補助金の割合とか、データがまるっきり無いじゃん
ま、小泉チョン一郎マンセーのチョンなんてこんなもんですわー
538: 2007/10/14(日)19:11 ID:5tysRH7r(2/10) AAS
ID:vYkqAo96
俺が車で１５０キロくらいドライブしてきたのに、こいつ
ずっと２チョンに張り付いてんかよｗ。
539: 2007/10/14(日)19:20 ID:IT0lg6qK(2/3) AAS
民主党には、さっさと参院で高速道路無料化法案を提出してもらいたい。
540: 2007/10/14(日)19:38 ID:vYkqAo96(37/41) AAS
>>537
なんだお前、逃げたと思ってたｗ
お前特殊法人には国立大学が含まれないとか思ってんだろｗ
負け惜しみ乙。
あと、今日は曇りだから１日ＤＶＤ三昧さｗ
541(1): 2007/10/14(日)19:40 ID:5tysRH7r(3/10) AAS
日曜の午後、２チョンに張り付き勝利宣言。
さすが小泉チョン一郎支持者
特殊法人もマンセーとわねえｗ
542: 2007/10/14(日)19:42 ID:5tysRH7r(4/10) AAS
大学へ、６兆円のうちのなんぼかの金が流れていただけで
特殊法人補助金６兆円を正当化か、
さすが小泉チョン一郎支持者
543: 2007/10/14(日)19:44 ID:vYkqAo96(38/41) AAS
>>541
記事の見出しだけで躍らされていることに気がつかない馬鹿をからかってるだけｗ
ちなみに特殊法人改革に一番熱心なのは小泉じゃん。
ほかの政党なんて総論では賛成でも、各論になるといつも醜態をさらしているがな。
544(1): 2007/10/14(日)19:46 ID:5tysRH7r(5/10) AAS
うわ、マジで小泉チョン一郎マンセーしだした
さすが、日曜の午後、２チョンにはいつくキモイやつだけのことはある。
545: 2007/10/14(日)19:51 ID:vYkqAo96(39/41) AAS
>>544
少なくとも特殊法人改革では小泉が一番実績を残したのは事実だからな。
お前みたいなどこかの信者と違って、俺は是は是、非は非として客観的に評価してるだけさ。
ま、信者にはそんな能力も知識もなく、小沢か管でも「ありがたや、ありがたや」って拝むだけだろうがなｗｗｗｗ
546(1): 2007/10/14(日)19:56 ID:5tysRH7r(6/10) AAS
＞少なくとも特殊法人改革では小泉が一番実績を残したのは事実だからな。
でた、道路公団民営化しただけで改革者気取り
そもそも無料になるべき高速道路網を民営にまかせてどうすんでしょうか？？
さすが小泉チョン一郎信者のカルト創価だわ
伊達に日曜の午後、２チョンに張り付いていない。
547: 2007/10/14(日)20:00 ID:vYkqAo96(40/41) AAS
>>546
親方日の丸、国土交通省高速道路局にして、公団職員はのほほんと安泰、予算無駄使い工事やり放題の国道化よりはましだよ。
郵政で官公労があれだけ反対して民主党が混乱したのに、道路公団国営化では公務員化だから、官公労は大賛成だったんだからなｗ
って、お前特殊法人職員かｗ
548(1): 2007/10/14(日)20:06 ID:5tysRH7r(7/10) AAS
＞って、お前特殊法人職員かｗ
お前、鶏なみの頭脳もってんだねえ
特殊法人解体しろって俺が言ったことすら忘れたか
さすが小泉チョン一郎信者
549: 2007/10/14(日)20:09 ID:5tysRH7r(8/10) AAS
あれ？小泉チョン一郎信者の２チョン張り付き君って
特殊法人はすばらしいもののように擁護してなかった？？ｗ
大学云々とほざいてｗ
さっすが日曜の午後、２チョンに張りついている寂しい奴ｗ
550: 2007/10/14(日)20:12 ID:vYkqAo96(41/41) AAS
>>548
お前のいう「解体」ってどこかの省庁に吸収されての、公務員になることだろｗｗｗｗ
そりゃ、民営化されてこきつかわれるより、親方日の丸、休みとり放題の公務員の方がいいもんなｗｗｗｗ
解体より民営化の方が連中はいやなのも知らない低能ｗｗｗｗｗｗｗｗ
551: 2007/10/14(日)20:12 ID:wOIcf3kl(2/2) AAS
ID:5tysRH7rのが目障り
罵倒だけじゃん
552: 2007/10/14(日)20:14 ID:ty9yzd7L(1) AAS
利点
① 歩行者の事故が減る
② お金がかからない
③ アイドリングが少ない
④ 車によっては燃費がよくなる
欠点
① 車によっては燃費が悪くなる。
省2
553: 2007/10/14(日)20:15 ID:5tysRH7r(9/10) AAS
ID:vYkqAo96
お火病った
さすが日曜の午後、２チョンに張り付く奴。
たぶん創価信者のチョンだな
554: 2007/10/14(日)20:18 ID:5tysRH7r(10/10) AAS
＞お前のいう「解体」ってどこかの省庁に吸収されての、公務員になることだろｗｗｗｗ
こいつ、解体、という日本語を理解できないのか
リアルでチョンらしいな
555: J('A& ◆XayDDWbew2 2007/10/14(日)20:21 ID:2yoaiP5J(3/5) AAS
>>534
トヨタは元から全部トラックだろ。
最近は貨物列車貸し切るなどモーダルシフトに熱心だが。
556: 2007/10/14(日)20:34 ID:0aTVo/MJ(1) AAS
高速道路は無料にできると 主張するお前らは偉い。
評価する。
557: 2007/10/14(日)20:37 ID:j+/B2KGw(3/3) AAS
>>530
>ややわかりにくかったと思うが、東京大阪の例は鉄道貨物との対比だよ。
トラックと海運の話に、東京大阪を持ち出してトラックと鉄道貨物と比較したのがお前だって
のは、極めて分かりやすいから、安心しろ。
>その資料を見せてほしいと思うが、俺の見た資料では高速代を除けば海運より安くなる。
>>527のURLは、見ないふりか？悪質だなあ。
なお、鉄道のコストがトラックより高いのは、独占事業を独占のまま民営化したというJR民営
省4
558: 2007/10/14(日)20:38 ID:WfEnbhF/(1) AAS
建設費分還元という約束だったんだから１ステップで無料だろ。
むだな道路建設費を高速道の人件費や修繕費に回せば良いだけだろ。
559: 2007/10/14(日)20:40 ID:NP4ym71Q(1) AAS
ETCは義務化する代わりに、
通行料金は100円くらいにすればいいんじゃね？
560(2): 2007/10/14(日)20:46 ID:JYsWJDOs(1/2) AAS
ガソリン税を大幅に上げる代わりに高速無料にしたらいいんじゃね？
ついでにタバコ税もな。買わなきゃならんから確実に税収UPだろ
561(1): 2007/10/14(日)20:55 ID:lmjLtAcX(1/2) AAS
>>560
おいチョン、そのネタもういいよ
562: 2007/10/14(日)20:57 ID:xkICoeR6(1) AAS
とても良い視点だ。一時的に税収は減るが長期で見れば経済効果抜群だろ。しかし既得権益を持った連中の抵抗は凄まじいだろうな。日本には思いきった改革のできるリーダーが必要だ。
563: 2007/10/14(日)21:04 ID:PQehuI5x(1) AAS
無料化すればETCの設備投資、維持費がゼロ
利権団体も死亡。
消費者も買わずにすむ。
料金所がないから減速すらする必要がない。
地方の拘束の需要が増える。
コスト削減のために高速を利用していなかった
運送業が高速を利用しだして、物流がスムーズになる。
省3
564: 2007/10/14(日)21:09 ID:lmjLtAcX(2/2) AAS
ああ、無料化に反対してんのはETC利権の奴らかＷ
565: 2007/10/14(日)21:09 ID:MqBz2HXn(1) AAS
財源が自動車関連諸税の中だけで完結するのがいいね。
今自動車関連諸税は大幅に余っている。
自動車(バイク含む)ユーザがおさめた税金を九州新幹線などという
自動車ユーザには関係のないものに流用されるより高速無料化に
回してくれた方が、受益者負担の原則を守る事に成る。
九州新幹線は九州新幹線利用者の負担のみで建設すべきでしょうな。
無料化による国道化でメンテナンスをすべて競争入札により透明化
省3
566(1): 2007/10/14(日)21:19 ID:JYsWJDOs(2/2) AAS
>>561気にくわないネタは全てチョン
ｗも多用するあたり、真性2ちゃんニートですね
567(1): 2007/10/14(日)21:43 ID:0mwE2seP(3/7) AAS
トラック運送と海運の比較は、本当は国内でも長距離は海運が安いはずなんだよな。
国際海運、トラック運送は競争があり限界まで安いが、
国内海運は港湾荷役は利権組織で固められ、海運運送費用は競争が無いから高い止まり。
国内海運より釜山経由が安い位たからな。
568: 2007/10/14(日)21:43 ID:p9TB0vsg(1/2) AAS
>>566
またまたー、午後２チョンにはりつくような、かわいそうな帰化人のくせにー
無理すんなってＷ
569: 2007/10/14(日)21:49 ID:p9TB0vsg(2/2) AAS
DVD三昧Ｗ
570(1): 2007/10/14(日)21:51 ID:HsSerm4/(1) AAS
税金で埋めて、長い時間であいまいに処理しようという凄いプランだな
571: 2007/10/14(日)22:01 ID:QSvEK2KX(1) AAS
道路財源は余っていても他の財源は足りん
572: 2007/10/14(日)22:04 ID:BoX0Vp3O(1) AAS
で、メンテ費用は何処から出るの？
573: 2007/10/14(日)22:04 ID:0mwE2seP(4/7) AAS
>>531
＞原油は生鮮食料品でもないし高付加価値な精密機械でもないから､船で運ぶ｡石炭､石灰､肥料､鉄鉱石､ﾎﾞｰｷｻｲﾄ､木材､ｽｸﾗｯﾌﾟ､屎尿…他にもあるだろうが､こういうのは時間が掛かっても船で運んでるはずだ｡
これは暴論
バラ積みと一般コンテナ貨物は比較出来ない。
バラ積みはその荷専門船でその荷専用の工場直結埠頭で船も長期借り上げ、全く参考に成らない。
路線バスと工場通勤送迎バスの比較くらい無理がある。
574: 2007/10/14(日)22:10 ID:0mwE2seP(5/7) AAS
>>570
民営化で永久有料よりまし。
無駄な人件費、無駄な利権が消滅するぶんは確実にメリットがある。もちろんそれ以上メリットはあるが。
575(1): 2007/10/14(日)22:20 ID:V8Yc3uiM(1) AAS
なぜ高速道路国有化で利権が消滅するのか意味不明。
576: 2007/10/14(日)22:21 ID:IblrD28h(7/8) AAS
つーかさ。
一般人が運送会社の今後まで
考えてやるこたねーだろ？
なんか法案がでる度にどっかの業界のことも考えてあげてんの？
無料化したら無料化したでうまくやるよ。
こんなところで考えてあげなくてもさ。
577: 2007/10/14(日)22:24 ID:4EyDkw++(1) AAS
借金の肩代わりって維持費はどうするつもりなんだ？
578: 2007/10/14(日)22:26 ID:IblrD28h(8/8) AAS
>>575
金が入らないなら他のところに行くはずだからじゃね？
579: 2007/10/14(日)22:28 ID:rib+eV8J(1) AAS
写真集「首都高山手トンネル」発売－2年間にわたり建設風景を撮影
画像ﾘﾝｸ[jpg]:smartshimbun.jp
仕様は112ページ、オールカラー。定価は2,625円
外部ﾘﾝｸ[html]:smartshimbun.jp
580(1): 2007/10/14(日)22:29 ID:RrOXc644(1) AAS
アメリカはフリーウェイってくらいで原則的にもともと無料。イギリスだって
ドイツだってオランダだって無料。
日本の高速料金は異常としか言いようがない。
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