[過去ﾛｸﾞ] 折り畳み＆小径車総合スレ 191 (1002ﾚｽ)
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411: 1970/01/01(木)09:33 ID:K3kNImRd(1/2) AAS
65kgで設計してるから越えたら知らんよ、ってのはホント
412: 1970/01/01(木)09:33 ID:OPYrr0KR(2/2) AAS
>>410
ぷらちゃんがそんな感じじゃない
413: 1970/01/01(木)09:33 ID:jUXSSfsI(1) AAS
あと、サイメンの飯倉とか
414: 1970/01/01(木)09:33 ID:xOuBDKYM(1) AAS
180cm越えの色白小太りのお前ら
ボディはビッグガイのミルキーボーイ
ウドの大木って表現がピッタリだな
415: 1970/01/01(木)09:33 ID:q3FFe/Pm(1) AAS
小径の自転車用タイヤはJISの規格上最大負荷50キロ前後しかない
前後に等分に荷重すると仮定すれば100キロまで
ここから車重や衣類、荷物等の重さと幾分安全値を見込んだ制限が80キロ程になる
JIS適合した自転車を販売するならこれを越えることは出来ない
ちなみにスポーツバイクの多くはJISなどCランチ
安全を謳いたいママチャリ程気にする
416: 1970/01/01(木)09:33 ID:fEpqFb9S(1) AAS
>>410
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kikakurui.com
ここのp23に参考使用条件として乗員体重65kgとあるけど、タイヤの耐荷重とかブレーキ能力とか前後の重量配分とか諸々の条件で決まるんじゃね？
417: 1970/01/01(木)09:33 ID:Td8LAoFo(2/2) AAS
はえー外国人とかもっとでかいのになあ
418: 1970/01/01(木)09:33 ID:CyaTSw2/(1) AAS
VISC EvoとIVEは共に総重量90kg
マニュアルに記載
総重量＝乗員重量＋積載重量＋車重
IVEは最大積載量130kgとの記事もあり
h●外部ﾘﾝｸ:autobild.jp
419: 1970/01/01(木)09:33 ID:9Frb6Oqn(1/2) AAS
お相撲さんがママチャリ乗ってたりするし即座に壊れるもんでも無いさー
壊れるかもしれんし壊れないかもしれん
まぁ折りたたみだと耐荷重はより気になるよね
420: 1970/01/01(木)09:33 ID:K3kNImRd(2/2) AAS
パナが小錦の体重に耐える自転車を作った昔話
421: 1970/01/01(木)09:33 ID:7+VVE6Y3(1) AAS
181で62kgのワイはcsi
422: 1970/01/01(木)09:33 ID:ADoOyZV6(1) AAS
自転車乗りはヒョロガリばっかだから問題なくね
423: 1970/01/01(木)09:33 ID:GukNm1UC(3/4) AAS
ネタがないからって露骨な釣りにそんな食いついて広げないでも…
424: 1970/01/01(木)09:33 ID:9Frb6Oqn(2/2) AAS
体重250kgイケたんかい
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
>素材はオールクロモリ、フロントフォークはオートバイ用、ハンドルもオートバイのモトクロス用、サドルはハーレーダビッドソンのシングルシートをそれぞれ加工したものという。変速機が耐えられないのでギアはなしというモンスター。
425: 1970/01/01(木)09:33 ID:qWDZCTJs(1) AAS
>>407
ぐぬぬ…(´･)ω(･`)
426: 1970/01/01(木)09:33 ID:Xi5PSFaG(2/4) AAS
>>396
チャイナがだめなら軽量廉価のGIC製品も全滅、それどころか、あなたの書いてるDAHONまでアウトだからほとんど選択肢はないよ。
427: 1970/01/01(木)09:33 ID:BbYv5vsI(3/3) AAS
ブロンプトンですらリコール回収なんだから中国製品とか全部ダメだろ
428: 1970/01/01(木)09:33 ID:rISrTdJh(2/2) AAS
あれは回収じゃなく無償修理(部品交換)だろ
429(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:1bFNhVeT(1) AAS
https:/pbs.twimg.com/media/FYBxg68aMAA0PR-.jpg
https:/pbs.twimg.com/media/FYBxiQMagAAAgyc.jpg
430: 1970/01/01(木)09:33 ID:Rt2wx6HA(1/2) AAS
>>429
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
431: 1970/01/01(木)09:33 ID:Rt2wx6HA(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
432: 1970/01/01(木)09:33 ID:VnZxwvuy(1) AAS
>>384
歩道の段差なんて日常的に通るから地面じゃんw
14インチで車道オンリーで走るのなんてきついわ
433: 1970/01/01(木)09:33 ID:Xi5PSFaG(3/4) AAS
折り畳み、小径車は結局何にターゲットを絞るかで最適解が違うからなあ。
例えば、ブロンプトンは16インチ同士だと走行能力はかなり見劣りするが、14インチ車最小クラスの収納サイズだから、
実際の比較対象が14インチとなり、走行能力で優位に立てる。
が、重量面で見たらかなり劣る部類で、下手すれば電動アシスト自転車が比較対象となり性能は足元にも及ばなくなる。
では、ルノーのように軽けりゃ良いのかというと結局走らないから、径や車体を少し大きく重くしてでもDAHONのほうが良いとなるが、
そうすると重さだけ妥協すれば小ささが得られるブロンプトンのほうが、と堂々巡りになるという。
気がついたら性能低いけど、安く使い倒せて軽いCAPTAIN STAGに手を出してたとか。
434(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:/BoLmY69(1) AAS
結局小径車に最適解なんてないのだ
どれを所有しても無い物ねだりの青く見える隣の芝生
低性能で使い勝手も悪い奇形自転車ということを理解したうえで付き合おう
435: 1970/01/01(木)09:33 ID:GkQ/ecv9(1) AAS
最適解なんて一人ひとり違うからね
俺は出会えて、君は出会えなかった
それだけのこと
436(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:0edkTwpX(1/2) AAS
ブロンプトンは重いけど出っ張りが極小なのでそれだけで運搬のストレスがかなり消える
逆に持ち運びに重きを置かないならメリットは少ないかな
乗ってていちばん気に入ってるのはホイールベースが長いとこによる安定性
速さとか軽さはもう一台持ってるダホンに完敗してるが
437(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Xi5PSFaG(4/4) AAS
>>436
自分は逆だったなあ。
ブロンプトンのあの重さが駄目で手放した。
ブロンプトンの最大のメリットは売ったときに、購入時の8割くらいの高値で売れることだと思う。
なので実質5万円以内の安価な自転車と考えていい。
438: 1970/01/01(木)09:33 ID:0edkTwpX(2/2) AAS
自分はブロンプトンの走行時のどっしり感や重い内装ギアをゆっくり回す感覚も気に入ってたからその辺は好みが分かれるだろうね
高い小径車といえばモールトンっていったいどんな感じなんだろう
439: 1970/01/01(木)09:33 ID:QyEuhn9D(1) AAS
>>434
なんか納得した。買い換えじゃなくて増車することにする。
440: 1970/01/01(木)09:33 ID:MOdz0CzO(1) AAS
60kgだけどハブ軸曲がったことある
自転車って想像以上に華奢な乗り物
441: 1970/01/01(木)09:33 ID:iVUOWYTr(1) AAS
最強最速の小径と言ったらKHS F20RAC
442(2): 1970/01/01(木)09:33 ID:Hmhx5WZQ(1) AAS
>>437
ミラーレス一眼みたいなもんかな
高いレンズ買おうが何しようが、フルサイズ一眼レフにはかなわない
だけど、コンパクトで日常使いにはもってこい
443: 1970/01/01(木)09:33 ID:v6IZfLE1(1) AAS
>>442
日常使いにはちとお値段的に微妙かも。
盗まれること警戒して、ついついコンデジ（10万円以下の折り畳み自転車）ばかり使うような感じ。
444: 1970/01/01(木)09:33 ID:GukNm1UC(4/4) AAS
>>442
今は猫も杓子もミラーレスだよ
画質もミラーの有無では変わらんよ
445: 1970/01/01(木)09:33 ID:2ktjfAyP(1) AAS
ミラーショックが癌だからね
とっくにプロは使わないよ
446: 1970/01/01(木)09:33 ID:McHu9OWZ(1) AAS
技術の進歩でファインダーのタイムラグが小さくなってきたから
やっとそう言える時代になっただけ
スレ違いのシッタカがたりは恥を晒すだけだぞ
447: 1970/01/01(木)09:33 ID:LK5zz7Os(1/2) AAS
もう熱もなくミラーレスに乗り換えない一眼レフ派だけど、
観光地でミラーレスを首から下げてる女性は可愛く見える。
448: 1970/01/01(木)09:33 ID:LK5zz7Os(2/2) AAS
そんな子がメーカーもののミニベロを押し歩いてても
早口で話しかけたらダメだぞ
449(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:009e7Mrj(1) AAS
夏休みだからいつも以上に中高生の自転車集団に遭遇するけど、ハマーの勢力に圧倒される
さすがドンキのある地域だわ
450(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:tM17SyNe(1/5) AAS
一眼レフとミラーレスとか区別してる時点でなんか10年くらい情報が古い
451: 1970/01/01(木)09:33 ID:XizYjkaM(1) AAS
いや、お前は勘違いしてるな
452(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:/+U6nNhH(1) AAS
>>449
ランドナー1人、クロス2人、ルック車3人という集団見かけたな
ロードかと思ったらエンペラー
453(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:5unSJzvJ(1) AAS
フイルムジジイVSデジタルジジイ時代もそうだったけど、アナログ信仰だのメーカー信仰だの、他スレで無駄に対立するのなんでなん…
なんでも車に例えるジジイもガソリンVS電気とかでそのうち揉め出すのかなぁ
454(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Awi/9Ew4(1) AAS
>>452
最近ルック車とかほとんど見なくね？
そもそもルックじゃないMTBもBMXも見ない
455: 1970/01/01(木)09:33 ID:c9PMG+Jb(1/3) AAS
小中はマウンテンバイク好きそう
高校生はクロス好きそう
大学でロードデビューして
老いてミニベロに乗りはじめるんや
456(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:O7ukYrrr(1) AAS
MTBはクロスが駆逐したしな
結局オフロード走らないならMTB重いだけだしサス錆びるし
457: 1970/01/01(木)09:33 ID:316bSf9y(1) AAS
>>456
> MTBはクロスが駆逐したしな
MTBブームの終焉に欧米のユーザーが
MTBに700Cホイール入んじゃね？と改造ブームが到来
メーカーが追従したのがクロスバイクブームの始まり
458: 1970/01/01(木)09:33 ID:7DPF2X7l(1) AAS
>>453
スレを伸ばしたいやつは対立を煽るからな。
459: 1970/01/01(木)09:33 ID:HLgpdwmx(1) AAS
スフィンクス「朝は12インチ、昼は700c、夜は20インチ。これは何か」
460: 1970/01/01(木)09:33 ID:0SOk6ge7(1) AAS
>>454
高校生くらいの子が乗ってるのは見かける
友人達がエアマックスやナイキのハイテクスニーカー買ってもらってるのに
貧乏育ちの俺だけ親が買ってくれたエアマックスみたいなニーカー履いてた事を思い出して悲しい気持ちになる
461: 1970/01/01(木)09:33 ID:FXb4zkZv(1) AAS
シクロクロス見てるとサスなんてウエイト付けずに
担いで走れる軽さが重要だと分かる
462: 1970/01/01(木)09:33 ID:lHcEu4bU(1) AAS
このスレにシクロ目的で小径車に乗る奴いるの？
463(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:JwdKkULK(1) AAS
>>450
知ったかぶり乙
10年以上前にミラーレスに参入してたのなんて、パナ、ソニー、（サムソン）のみ
ペンタックスですら2011年からなんだが…キャノンなんてようやく10年前に参入だぞw
妄想も知ったかぶりもも休み休み言え
464: 1970/01/01(木)09:33 ID:GIFfWFmJ(1) AAS
↑どーでもエエことを必死に
465: 1970/01/01(木)09:33 ID:tM17SyNe(2/5) AAS
朝はハゲ、昼はハゲ、夜もハゲは何？
466(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:tM17SyNe(3/5) AAS
>>463
１年２年の差をｗだから？如何にも知ったかぶりハゲだな
467: 1970/01/01(木)09:33 ID:QNaKwKvL(1) AAS
MTBなのかMTBルック車なのかわからんが
普通に乗ってる人いるよ
駆逐されたとかどこの話だ？
468: 1970/01/01(木)09:33 ID:QTnaHIT9(1) AAS
猫も杓子もMTB（もどき）というブーム時と比較すると、ライト層はクロスに、本格派のうち砂利道程度の用途はグラベルとかに侵食されてMTBの領域が削られていってる感はある。
469: 1970/01/01(木)09:33 ID:8r5txfbN(1) AAS
そういう奴らにちゃんとメンテして維持するのが大変てか金かかるのがバレたからな
470(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:p1uW3w+J(1) AAS
そんなことより電車の話しようよ
471: 1970/01/01(木)09:33 ID:/tc5iNyH(1) AAS
MTBは自転車の完成形といわれてるからね
472(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:+VbCydKG(1) AAS
>>466
やっと10年前に大手メーカーが参入したのに、その頃には区別がなくなってたとか、バカか？
473: 1970/01/01(木)09:33 ID:9c7icOvI(1) AAS
>>470
オーケンのLIVEにいきたいね！
474(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:T5f6w+yd(1) AAS
20分くらい乗ったら尻が痛くなる
475: 1970/01/01(木)09:33 ID:WDujKFLX(1) AAS
>>474
サドルが悪い
乗り方が悪い
痔が悪い
476: 1970/01/01(木)09:33 ID:tsmNJkQW(1) AAS
6時間位から尻が痛くなるな
477: 1970/01/01(木)09:33 ID:JA3ulfdV(1/2) AAS
ママチャリの幅広バネつきサドル良いよ
ドロップ向けのサドルじゃないけど
478(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:Nm8Wzvw7(1) AAS
ケツは痛くならないが腰にくる
もう年じゃて
479: 1970/01/01(木)09:33 ID:SbFK4HFj(1) AAS
馴染んだ革サドル最強！
でもはやく馴染ませたいからって裏側にサドルオイルをこってり塗ってドライヤーで溶かして染み込ませるのはやめろよ！ヘタるのが早いぞ！
480(1): 1970/01/01(木)09:33 ID:JA3ulfdV(2/2) AAS
>>478
前屈みで腰が硬い奴は素直に直立してブリジストンのサドル使おう
481: 1970/01/01(木)09:33 ID:5mfnFvPm(1) AAS
>>480
こういうのって本気で言ってるのかね
482: 1970/01/01(木)09:33 ID:Qbfea7le(1) AAS
折り畳みミニベロはシートポストが長過ぎて、サスペンション式が使えないからな。
483: 1970/01/01(木)09:33 ID:JHDRL/u5(1) AAS
あの長いシートポストも癌なんだよな
折れないようがっつり肉厚で硬くしならないからゴリゴリの乗り味になる
某自転車屋はレンチの延長パイプに丁度良いなんて言ってる
ずり落ち許容できればカーボンに変えると良いと思う
484: 1970/01/01(木)09:33 ID:tM17SyNe(4/5) AAS
>>472
このハゲが何を言いたいのかわかる人いる？
485: 1970/01/01(木)09:33 ID:bvjKWmoX(1) AAS
ID:tM17SyNeの頭がおかしいということはよくわかる一日だな
いつまで板違いの話続ける気だカス
486(2): 1970/01/01(木)09:33 ID:OF0y2OkL(1/3) AAS
折り畳みミニベロって言い方前から違和感有ったんだがようやく気付いたわ
みミって連続で発音するのが苦手なんだわ俺
487: 1970/01/01(木)09:33 ID:mSW9QIaG(1/2) AAS
>>486
フォールディングミニベロで良かろう
488: 1970/01/01(木)09:33 ID:VKzf0pwc(1) AAS
そもそもミニベロではない折り畳みがレアキャラすぎるからな
489: 1970/01/01(木)09:33 ID:OF0y2OkL(2/3) AAS
俺の通勤車がノンフォールディングミニベロだぞ
490: 1970/01/01(木)09:33 ID:82rNwDxn(1/3) AAS
ミニベロは小径車のことではない
491: 1970/01/01(木)09:33 ID:OF0y2OkL(3/3) AAS
でたw
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