[過去ﾛｸﾞ] 【TOYOTA】カローラツーリング Part53【COROLLA】 (1002ﾚｽ)
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447(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0771-D0vN) 2023/02/15(水)12:16 ID:N+RZ0N6U0(1/3) AAS
>>446
信号で止まるたびにニュース読み上げてくるのびっくりするよね、そういえば前期試乗したときは読み上げなかった気がする
PDAは初期設定からもう一個上げて支援最大にしたら格段にブレーキとハンドルへの介入多くなるよ
なれてくると、前の車に続いて減速するとき、20km/h切ったぐらいでいったんPDA切れるのが面倒くさく感じて来ちゃう
もちろん追突する前にPCS作動するんだろうけど、ここまで減速するならもう停止保持までしてくれよってなってくる
451: (ﾜｯﾁｮｲ 0771-D0vN) 2023/02/15(水)19:52 ID:N+RZ0N6U0(2/3) AAS
PDAは前を走行してる車が信号とかで止まったら結構手前から強めにブレーキかけてくる
でも20km/hあたりで急にブレーキ解除されて、そのあとに停止するためにもっかい自分でブレーキかける
だからブレーキランプが結構ついたり消えたりパカパカしちゃう
特に後期はメーター内にブレーキランプが今付いてるかどうか分かるインジケーターが表示されるようになったから
余計に気になる
455: (ﾜｯﾁｮｲ 0771-D0vN) 2023/02/15(水)23:04 ID:N+RZ0N6U0(3/3) AAS
PDAは、歩行者の多い駅前とか走ってると歩行者検知してハンドルに介入してくるのはいいんだけど
右にも左にも歩行者いるときとか、どっちにオフセットしたいのか不明なただぐにぐに動いてるだけって状態になったりするよね
でもカーブ減速支援はなかなか優秀な介入タイミングとブレーキタイミングだと思う
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