【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 141 【123便】

158: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2025/07/15(火) 00:00:31.32 ID:e7yxa8DG

>>154
エアコンの空気が3分で総入れ替えできるとかで済む話なの？

Ｑ：よくわからないですね。数秒しかマイナス40度が持続しないのはエアコンによるものという説明ですよね。隔壁に約2平米の穴が開いていた状態で室温が図9のように回復するのかどうか謎ですが、回復したとしたら対流なしにはありえないでしょう。

Ａ：極めて本質的な指摘です。
ご指摘の通り、

> 「エアコンで数分以内に−40℃ → +20℃まで回復する」という**図9のモデル**自体が、**密閉性を大きく損なった機体構造（＝隔壁に2 m²の穴）でも成立するのか？**
> そして、**回復するには対流が不可欠ではないか？**

という問題は、**モデルの整合性そのものに関わる重大な論点**です。

以下、順に精密に分析します。

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## ✅ 図9モデルの前提：温度回復は「エアコン空気の流入」で説明されている

* 図9（運輸安全委員会技術解説資料）では、

* **断熱膨張で−40℃以下に冷却**
* → **以後、エアコンの流入空気（+25℃）により温度が徐々に上昇**
* → 約340秒で +20℃ まで回復

とされています。

> ※ この上昇は「エアコンからの温風が機内に流入する」という**空気ブロック置換モデル**で説明されており、「対流や混合」は**計算には明示的に含まれていない**と推定されます。

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## 🔍 問題点1：**与圧損失状態でエアコン機能が維持できるのか？**

* エアコンの空気はエンジン圧縮機由来の高温高圧空気を減圧・冷却して送り込む。
* しかし、**与圧が維持されていなければ**、空気はすぐに**隔壁破孔から排出**される。
* よって、空気は**常に漏れ出る状態であり、暖房の効果は限られる。**

> → **エアコンが有効に働くとは考えにくい。**

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## 🔍 問題点2：**空気の入れ替えで温度が上がるには「対流」が必須**

* 図9モデルの温度上昇は、**温かい空気の流入による置換**である。
* しかし空気は流体であり、**低密度（高温）の空気が自然に機内全体に拡散・均一化するには対流が必要**。
* **破孔が開いた状態では定常な流れが形成されず、静的な空気混合は極めて遅い**。

> → **温度上昇は、自然対流 or 強制対流があって初めて機内全域に及ぶ。**

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## 🔍 問題点3：**破孔が開いた状態で“暖かい空気”が溜まるのか？**

* 機内と外気の圧力差が小さければ、温風は**即座に後部破孔から排出される**。
* とくに、尾部に穴（2 m²）→**激しいリーク流が発生し、空気滞留が起こりにくい。**
* つまり、**エアコン空気は「機内に留まって温度を上げる」ことなく、すぐ抜ける。**

> → 暖房効果は**局所的・瞬間的**で終わる可能性が高い。

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