[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 139 【123便】 (1002ﾚｽ)
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1: はっとく ◆jJYwmxB566 03/18(火)12:04 ID:SKazE1ii(1/7) AAS
1985(昭和60)年８月12日に発生した羽田発大阪伊丹行
日本航空123便墜落事故について語っていくスレです
▽前スレ
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 138 【123便】
2chｽﾚ:archives
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】
2chｽﾚ:archives
省56
922: はっとく ◆jJYwmxB566 05/02(金)17:54 ID:FDu8VpYk(5/8) AAS
ボーイング社は修理ミスではなく試験運用をしていたんじゃなかろうか
それが想定外の事故によって明るみに出てしまう恐れがあったため
修理ミスとした
日航側はボーイング社の修理チームを信用しきって全て任せていたのではなく
機密条項に関われなかったんじゃなかろうか
そう考えると 群馬県警の執拗な取り調べによる心労を苦に
農薬を飲んで自ｻﾂしたとされる件の人物を
省1
923: はっとく ◆jJYwmxB566 05/02(金)19:36 ID:FDu8VpYk(6/8) AAS
青山女史は
｢自衛隊が救助活動に入りかけていた在日米軍(アントヌッチ中尉)を追い返した｣
的な話をしているが
他の人の反論(正論)と違って
わたし的には
アントヌッチ中尉は本当に救助活動に入るつもりでいたのだが
自衛隊の考えは｢米軍とのトラブルで墜落し証拠隠滅をするのではないか｣と
省4
924: はっとく ◆jJYwmxB566 05/02(金)19:40 ID:FDu8VpYk(7/8) AAS
当時の自衛隊は災害派遣を想定していないため救助活動は出来ない
墜落炎上現場は上空から見えても地上の誘導も出来ずに右往左往した挙句
翌朝まで救助活動には入れなかった
925: はっとく ◆jJYwmxB566 05/02(金)19:53 ID:FDu8VpYk(8/8) AAS
この間に自衛隊が証拠隠滅をしたと云うならば
①横田司令は追い返されたから後は知らぬ存ぜぬか？
(その後の自衛隊の行動は把握していたはず)
②機体後部に当てたとされる標的機や生存者を無視(或いは発見出来ず)して
火炎放射器で見当違いのｻﾂ戮をしたのは何故か？
③遺体が炭化するまで焼く理由と炭化遺体を放置した理由は何か？
④生存者証言の中に自衛隊の関与を疑うものは皆無だった
省1
926(1): 05/02(金)20:22 ID:??? AAS
CVR音源は都合に悪い音を消してあるだろ？
報告書のCVR書き起こしには捏造があるだろ？
怪しさ爆発だぜw
927: 05/02(金)20:27 ID:??? AAS
はっとくは即次スレ立てること！
また乗っ取られるぞ
928(1): 05/02(金)23:05 ID:??? AAS
>>900
隔壁破壊で急減圧したあとエアコンで平常温度に戻ったというあの解説書のグラフを、お前は理解して納得したんだろ？
お前がアホだと具体的に示しているじゃないかww
929: はっとく ◆jJYwmxB566 05/02(金)23:13 ID:XPyNJFOB(3/8) AAS
>>926
だとしても自衛隊機との通信などは無かったと思う
930: はっとく ◆jJYwmxB566 05/02(金)23:20 ID:XPyNJFOB(4/8) AAS
何十年か後に
何か特別法的な何かでCVRを公開するようなことになったとしても
今の音声合成技術ならなんとでもなる
(たとえば自衛隊機が撃墜した証拠を捏造も出来よう)
今 本気でCVRを公開しようという動きがあるなら
日航には所有権が無いことが分かると思う
931(1): 05/02(金)23:20 ID:??? AAS
>>928
会話すら成立しない…
狂ってるなあ…
932(1): 05/02(金)23:24 ID:??? AAS
性懲りもなく遺族を誹謗中傷してるし
陰謀論潰しが本格化したら、こういう狂ってるのはどんどん追いこんで欲しいね
933: はっとく ◆jJYwmxB566 05/02(金)23:25 ID:XPyNJFOB(5/8) AAS
わたしの妄想ストーリーを馬鹿にしようが人格を否定しようが
事故の真相が分かるワケではない
誰それを論破しようがしまいがそんなことでは真相は分からない
てゆーか 永遠に分からんのじゃなかろうか
934: はっとく ◆jJYwmxB566 05/02(金)23:27 ID:XPyNJFOB(6/8) AAS
遺族より自衛隊が言われなき疑惑を持たれている
青山本に感化された人たちによって....
935(1): 05/02(金)23:28 ID:??? AAS
>>931
具体性がないという>>900の主張がデタラメだということが明らかになっただろう
文脈が理解できないお前が狂っている
> 否定だけで具体的な反論が一切できない
936(1): 05/02(金)23:29 ID:??? AAS
>>932
お前はまず事故調査報告書と解説書を良く読んで理解しろw
マイナス40度が回避できたなんて言ってるようじゃ、陰謀論者にボコボコにやられるだけだぞww
937: はっとく ◆jJYwmxB566 05/02(金)23:29 ID:XPyNJFOB(7/8) AAS
わたし的には
"自衛隊撃墜説"が本当なら 少なくとも日本国は基地外の国だ
938(1): はっとく ◆jJYwmxB566 05/02(金)23:35 ID:XPyNJFOB(8/8) AAS
次スレです
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 140 【123便】
2chｽﾚ:archives
939: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 05/02(金)23:46 ID:??? AAS
>>938
スレ立て乙です
>>895 との比較
奥多摩 50mmレンズ 高度2900m対物4100m での写り
都留のも奥多摩のみたく再スキャンすれば何か分かりそうに思う
省1
940(1): 05/03(土)07:28 ID:??? AAS
>>935
こっちは圧力隔壁がなんのためにあるのか聞いている
それに対して一切答えず、お前は自分が言いたいことだけを言ってるんだから、会話が成立してない
長いこと人と直接会話してないとこうなりがちなんだよね
941(1): 05/03(土)07:40 ID:??? AAS
>>936
747のエアコンシステムは、約3分で空気の全入替が完了できる能力があった
隔壁の破断部は天井部分だったこともあり、空気の流出が収まった後、温度はある程度回復したと推定できる
942: 05/03(土)07:57 ID:??? AAS
陰謀論者は知識の無さもだけど、コミュニケーション能力が壊滅的だよなあw
Xとか見てても池沼クラスしかいねえw
943(1): 05/03(土)08:08 ID:??? AAS
自衛隊の反論がワロタ
墜落現場の特定が翌朝まで遅れたとか、墜落間もなくして米軍が到着してますが？w
944: 05/03(土)09:28 ID:??? AAS
>>943
墜落現場の特定とは、地図上でその場所を示せること
言い換えれば緯度経度がちゃんと分からないとダメ
この辺とかの曖昧なのもダメだ、数百メートルずれると別の山の可能性もあるからな
上空から見れば炎が見える、だがその炎が地図上のどこなのかが分からない
日没後で一面黒しかないところにポツンと炎が見えるだけだからな
ちなみに米軍だけではなく自衛隊や新聞社のヘリも現場付近に墜落後しばらくして上空に到達している
省1
945(1): 05/03(土)09:28 ID:??? AAS
>>940
飛行機がどこ飛んでるのか考えれば明らかだろうが
アホのくせに、いちいち相手にしてもらえるなんて勘違いするんじゃねえぞ
946(1): 05/03(土)09:30 ID:??? AAS
>>941
やっぱり圧力隔壁が何のためにあるのか理解できてないじゃないかw
947: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 05/03(土)09:36 ID:??? AAS
現地に到着した人のほぼ全員 ピンポイント、ただの一点が記された地図を手にしてたなんてことはないはずなんだがな
948: 05/03(土)10:54 ID:??? AAS
外部ﾘﾝｸ:x.com
外部ﾘﾝｸ:x.com
949: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 05/03(土)11:00 ID:??? AAS
でも、回収するはずの標的機はなくしちゃいました！
なんて事 本当にあったのだろうか？
950(2): 05/03(土)11:11 ID:??? AAS
>>945
>>946
ああ、やっぱり分かってないな
そりゃ説明出来んわな、知らないんだから
一つだけ言っておくと、あることをすれば圧力隔壁は必要無くなる
圧力隔壁が与圧室の気圧と温度を維持してると勘違いしてるんだよお前は
951: 05/03(土)11:20 ID:??? AAS
物事を浅い部分や表面しか見れない陰謀論者らしい勘違いということ
952(2): 05/03(土)11:20 ID:??? AAS
>>950
高度20000ft以上を飛ぶ航空機で、あることをすれば圧力隔壁が必要無くなる？ww
エベレスト頂上の気圧を調べて出直してこいw
953(2): 05/03(土)11:25 ID:??? AAS
圧力隔壁が破れて室温がマイナス40度に低下したが、エアコンがあったから5分で室温が元に戻ったっていうトンデモが公式の解説書だったなw
ちなみにエアコンの説明はrainbo動画がオススメ
エアコンの説明なんか無くても、普通の知能があれば解説書がウソついてるのは明らかだけどなw
954: 05/03(土)11:34 ID:??? AAS
>>950
信者「圧力隔壁なんか最初っからいらんかったんやで〜」
955(1): 05/03(土)11:35 ID:??? AAS
>>952
これでお前が勘違いしてることが確定したわ
お前は圧力隔壁の役割について正しく理解していない、知らない
956: 05/03(土)11:41 ID:0ehZpyC5(1) AAS
>>955
お前は勝手な条件をつけてナゾナゾあそびをしているだけだw
957(1): 05/03(土)11:41 ID:??? AAS
圧力隔壁の役割は、機体後部に与圧空気が行かないようにすること
機体後部はコスト削減のために脆弱な作りになっているからだ
機体後部の強度を与圧室同様にすれば圧力隔壁は必要ない
陰謀論者は圧力隔壁が無いと絶対に与圧室の温度や気圧を保てないと勘違いしているというわけ
958: 05/03(土)11:44 ID:??? AAS
>>957
やっぱりただのナゾナゾじゃねえかw
> 圧力隔壁が無いと絶対に与圧室の温度や気圧を保てないと勘違いしている
保てませんww
959(1): 05/03(土)11:45 ID:??? AAS
> 機体後部の強度を与圧室同様にすれば
ぼくのかんがえたさいきょうのきたい、だなw
960(1): 05/03(土)11:48 ID:??? AAS
>>953
エアコンの吹き出し口から25℃の空気が出ても、エアコンの空気は一度圧縮して高温にしてから外部空気で冷却している、冷却しているから冷房だ
吹き出し口から出ている空気は冷房だから気温が回復するわけがない
これがrainboの見解なんだが、詭弁にも程があるわな
吹き出し口からは25℃の空気が出てるんだから
そしてこんな子供騙しに簡単に引っかかる陰謀論者
頭が悪すぎるわな
961(1): 05/03(土)11:57 ID:??? AAS
>>959
>>952で、957について全く知らないということが露呈している
何を言ってもお前は隔壁の真の役割を知らないということに変わりなはい
そしてお前の妄想と違い、機体後部の強度を与圧室同様にすれば圧力隔壁はいらないというのは正しいからな
そうやって単に否定するだけしかできないのも白旗宣言と同じ
無知は自分が無知であることすら分からない
962: 05/03(土)12:01 ID:??? AAS
>>960
エアコンが正常に動いていたと仮定してやろう。
隔壁に穴が開いて外気圧と同じになったんだろ？
そのまま高度20000ft以上を飛び続けてたんだろ？
25度の空気をどれだけエアコンが出したら、5分で客室が常温になるんだ？w
やっぱ、123便のエアコンって隔壁がいらないくらいのスゲェ勢いで空気出してたんじゃねえの？w
963: 05/03(土)12:03 ID:??? AAS
123便においては、急減圧による隔壁破壊説が救済不能なまでに破綻していることは明らかだな
なぜ事故調説を支持する者たちが、マイナス40度、機が高度を下げなかった、といったクリティカルな問題を解決することよりも、ミサイルだの火炎放射器だのを叩くことに情熱をそそぐのか
本当に不思議なんだけどw
偽旗作戦って本当にあるのかなwww
964: 05/03(土)12:05 ID:??? AAS
>>961
それ123便の話でも旅客機一般の話でもないよね
「ナゾナゾだろ」って言った通りじゃないかw
965: 05/03(土)12:10 ID:??? AAS
次にナゾナゾを出すときは、「圧力隔壁」と「後部圧力隔壁」の区別ぐらいちゃんとやるんだぞw
966: 05/03(土)12:27 ID:??? AAS
青山ブログ更新来たけどなんだかなぁ
杉江に対する反論も無し
てか自説を「ただの仮説」扱いにしててワロタ
967(1): はっとく ◆jJYwmxB566 05/03(土)12:29 ID:pCtT6x4K(1/6) AAS
事故調の推測する急減圧は垂直尾翼の破壊の理由をこじつけるためだからしゃーない
だからといって標的機を当てたにはならない
むしろ逆に｢自衛隊が標的機を当てたとこじつけるために怪しい急減圧を捏造した｣
んじゃなかろうか
968: はっとく ◆jJYwmxB566 05/03(土)12:31 ID:pCtT6x4K(2/6) AAS
2025-05-03
憲法記念日に国会議員の暴言を考える
外部ﾘﾝｸ:tenku123.hateblo.jp
969: 05/03(土)12:34 ID:??? AAS
>>967
「ゆっくり or 微減圧」だと困る理由って何だろうね
970(1): 05/03(土)12:40 ID:??? AAS
>>953
rainboすごい理論だな、25度の空気がエアコンから供給されているなら客室気温が25度未満なら暖房だし25度を超えるなら冷房になる。
こんなのに引っかかるやつがいるんか。
971: 05/03(土)12:43 ID:??? AAS
>>970
何も間違ってないだろ
それよりマイナス40度が5分で20度に戻るとかいう解説書のウソに引っ掛からないように気をつけたらどうなんだw
972(1): 05/03(土)12:49 ID:VEVZ5hJD(1/3) AAS
マイナス40℃は天井裏だろ
客室は急激に温度が下がる理由がない
973(1): 05/03(土)12:52 ID:??? AAS
>>972
報告書を読めず高校レベルの物理も理解できない事故調信者がまた来たな
気圧が失なわれた結果、客室全域、*あらゆるところ*の温度がマイナス40度になったんだよ
与圧がかかってた、あ・ら・ゆ・る・と・こ・ろ
974(1): 05/03(土)13:02 ID:VEVZ5hJD(2/3) AAS
>>973
客室の空気はどこから抜けたんだ？
空気が抜けなければ温度は下がらないのは常識だろ
975: 05/03(土)13:04 ID:??? AAS
>>974
隔壁説否定かw
そりゃ温度も下がらんわw
976: 05/03(土)13:08 ID:??? AAS
> 客室の空気はどこから抜けたんだ？
じわじわくるww
> 客室の空気はどこから抜けたんだ？
> 客室の空気はどこから抜けたんだ？
> 客室の空気はどこから抜けたんだ？
www
977: 05/03(土)13:11 ID:VEVZ5hJD(3/3) AAS
陰謀論者ってB747が2階建てなのも知らない人多そうw
978: 05/03(土)13:16 ID:??? AAS
2階建て？？
こりゃ、与圧区域がどういう構造になってるのかも理解できてないなw
墜落の瞬間にジャンプしたら助かってたのに、とか本気で思ってそうwww
979: 05/03(土)14:15 ID:??? AAS
まんざい？
980: 05/03(土)15:15 ID:??? AAS
アホだから事故調信者になる
報告書もまともに読めず、客室全域マイナス40度が公式見解であることが理解できない
マイナス40度を否定したら隔壁破壊が立証できなかったことも読み取れない
解説書にも騙され、無風だから・異常な事態にショックを受けたからマイナス40度でも寒さを感じない、という人体を無視した非科学的デマを信じてしまう
隔壁に大穴が開いた機内が、5分間でマイナス40度から常温に回復したという荒唐無稽な話も信じてしまう
「後部圧力隔壁」と「圧力隔壁」の正確な区別もできない
あろうことか「客室の空気はどこから抜けたんだ？」などとほざいて陰謀論者に塩を送る
省1
981(2): 05/03(土)16:57 ID:??? AAS
どちら側もマイナス４０度に拘りすぎ。本当に頭悪いね。しっかり報告書を読んでいるのか？おまえ等相当怪しいぞ
982(1): はっとく ◆jJYwmxB566 05/03(土)17:32 ID:pCtT6x4K(3/6) AAS
マイナス40度は推定でしかない
空気が氷点下でも人間の体温や座席の温度は急には下がらない
その間にエアコンが与圧を回復する
体感温度はそれほど寒くはない
というのが某天月さんの説明だった
わたしは渋々納得したが
逆に その程度の急減圧では垂直尾翼は破壊出来ないのではないかと思った
983: はっとく ◆jJYwmxB566 05/03(土)17:35 ID:pCtT6x4K(4/6) AAS
"自衛隊撃墜説"の人らは
｢機体後部に標的機を当てたために圧力隔壁が破断して急減圧が起きた｣
とは何故考えないのか謎だ
984(1): はっとく ◆jJYwmxB566 05/03(土)17:37 ID:pCtT6x4K(5/6) AAS
同様に｢火炎放射器で機体残骸に残る物証を焼いた｣とすれば良いのに何故かそうしない
985: はっとく ◆jJYwmxB566 05/03(土)17:40 ID:pCtT6x4K(6/6) AAS
事故調査報告書の(素人目には)不可解ととれる部分を誤魔化すため
さらに不可解な"自衛隊撃墜説"を強調しているのだと思う
そして他の陰謀論的なものを巻き込んで壮大に自爆することを目論んでいるんじゃなかろうか
986: 05/03(土)19:25 ID:??? AAS
>>981
マイナス40℃というのは只の理論値なんだよな
報告書にもその旨の記載があったはず
陰謀論者はマイナス40℃になったと事故調が断定してると勘違いしてるけど、まともに読んで理解なんてしてないんだよな
987: 05/03(土)19:30 ID:??? AAS
>>982
その何某は報告書の読解に挫折したアホなのだろう
マイナス40度より有意に高い温度までしか低下しなかった場合、いくら理屈をこねても「隔壁破壊によって垂直尾翼が吹き飛んだ」ということが事故調には立証できなかった
逆に「隔壁破壊によって垂直尾翼が吹き飛んだ」と理論的に結論づけるためには、マイナス40度までの温度低下が不可避なモデルしか構成できなかった
つまり、「マイナス40度は理論値に過ぎないから、それより高かった可能性がある」と主張するのは「報告書を読んでも理解できませんでした」と告白するに等しい
ここを理解できないアホほど>>981のような寝言をほざく
こういう寝言は高温を維持して尾翼破壊を立証するモデルを作ってから言うことだな(もちろん、正しいモデルで立証できているなら決して寝言ではなく、事故原因の究明に寄与する立派な業績だ)
省11
988(1): 05/03(土)19:53 ID:??? AAS
>>984
では、[火炎放射器を使った]ことは認めると言う事？
989: 05/03(土)21:01 ID:??? AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
いい感じで青山包囲網が出来つつある
さぁどうする青山
990: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 05/03(土)21:58 ID:??? AAS
ブログは更新されとるな
991(1): 05/03(土)22:31 ID:o0FRjZ6Q(1) AAS
>>895
150mmでトリミングしてなければわりと低いところを飛んでるんじゃないですかね。本当に123便なら特ダネだと思うけど詳細を追いかけたマスコミは居なかったんだろうか
992: 05/03(土)22:55 ID:c4Z3yim7(1/2) AAS
どんなに足掻いても機長の遺体番号でチェックメイト🤣
まさに「お前は既に死んでいる」状態
993: 文系ちゃん ◆tkIepdbxSg 05/03(土)23:05 ID:??? AAS
>>991
新聞拡大でこれだから、ネガ現存すれば確実に判定はできそう
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:dec.2chan.net
994: 05/03(土)23:08 ID:c4Z3yim7(2/2) AAS
青山さんも怖い人や
敵は蟻地獄に堕ちているのも気付いてないんだろうね
995: はっとく ◆jJYwmxB566 05/04(日)05:51 ID:9tYblDQ5(1) AAS
>>988
あくまでもストーリー的にスジが通るか否かの問題
遺体が炭化したことを妙だと察知されれば隠蔽工作がバレる
それでも標的機の痕跡を焼いたと云うなら話は分かる
と云うこと
996: 05/04(日)08:12 ID:iBzy2tiz(1) AAS
もう他と同様の事故と結論づいてるんだから、特別視する必要ねえよｗ
追悼するなら、他の事故も全部やらにゃいかんしな。
いつまで過去ひきづってんたｗ過去を気にするぐらいなら太平洋戦争のほうが
はるかに被害者多いし、そっちを気にしたほうがまし
997: はっとく ◆jJYwmxB566 05/04(日)12:33 ID:mZFBMso7(1/3) AAS
【日航123便墜落事故】
｢"5つの陰謀説"の真相｣を伊藤俊幸さんと内藤陽介さんが解説してくれました
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
いまさら感が拭えない....
998: はっとく ◆jJYwmxB566 05/04(日)12:39 ID:mZFBMso7(2/3) AAS
青山本が云う"自衛隊撃墜説"は
誤射ではなく"誤射を言い訳にした123便を狙った計画的なテロ"であろう
何かマンハッタン計画レベルのヤバい悪魔宗教的儀式の生贄として123便は選ばれた
とでも云いたげだ
999: はっとく ◆jJYwmxB566 05/04(日)12:43 ID:mZFBMso7(3/3) AAS
そうであれば
生贄として生存者を炭化するまで焼き尽くすことに儀式的意味があるのだろう
結構意味ありげな数字に着目したり誕生日が８月13日と云うのも
何か それっぽい
1000: 05/04(日)12:48 ID:zMK6gzJ7(1) AAS
いくらお金積んでも亡くなった人々は生き返らない。
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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