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【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/
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335: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/10/22(火) 12:28:57.37 ID:fgz7EKg4 >>334 ３、警察との連携はまったくと言ってよいほど取れなかった。現場でヘリコプターからパトカーへ直接連絡しようにも、無線周波数が異なるため通じない。パトカー上空まで行っても、夜間だから上空から見ると点滅灯が確認できず、どれがパトカーか判別できない。当時は上空からパトカーを誘導しようにも方策がなかったのである。以後、無線は解決された筈だし、パトカーの点滅灯も上空から見ても点滅状態が分かるように改善された筈である。勿論パトカーの車体番号も大きく屋根に書かれる様になった。 ４、これら、一般国民にはとても信じられないような実例が、大幅に改善されたのは、１２月１０日の衆議院内閣委員会での、田中慶秋議員（当事民社党）の質問によるものが多い。思い出すままに列挙すると、 「空自のスクランブルについては領空侵犯の場合だけに規定されているが（実は今回の発令はまさに司令官が首を賭けた異例事態であった）今回の事故にかんがみ災害派遣の要請がなくともスクランブル発進できるように法改正し、必要な人員、器材の整備を急ぐべき」（国家機関として、各省庁が縦割りでなければ…、最も民間航空が営利目的を強調しすぎて社内秘密？を重視し、カンパニーラジオを優先するようでは、航空交通管制官も打つ手はない。空地一体となって救援活動にまい進出来る体制ができていたら、１２３便が緊急事態を宣言した時点で、中空司令官は直ちに百里からスクランブルさせ、富士山周辺空域で近づいたファントムからジャンボ機の損傷を機長に通報し、スロットル使用法による何らかの対処は可能であったかもしれない。このとき駆けつけた編隊長、式地３佐は、私が３０５飛行隊長時代の教え子で、優秀な技量が認められ、その後Ｔ－２ブルーインパルスのメンバーになったが、訓練中、金華山沖で殉職した） http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/335
336: はっとく ◆jJYwmxB566 [] 2024/10/22(火) 12:29:28.91 ID:fgz7EKg4 >>335 ５、「今回出動した自衛官の災害派遣手当は１日につき６６０円支給されたのに対して、警察官は１日６０００円以上支給されている。両者の違いが大きすぎると思うが防衛庁の見解は？」（出動に関わる経費は約３０００万円、食費推計約５６００万円。それに対して警察庁＝群馬県警は延べ約３８０００名出動、出動経費約２億５６００万円、食費約７３００万円であった、と朝日新聞が報じた） ６、「文春８６年１月号の『ある自衛官の涙と殺意』の記事を防衛庁長官ないし防衛庁は承知しているか。この記事によるとＡ社のＴ記者は過去に自衛官人事に介入した事例があるように受け止められるが、そのようなことが実際にあったのか？」 田中慶秋議員の質問によってその後かなり改善に反映されたが、同じく質問に立った社会党の元信尭議員の方は、「シビリアンコントロール問題」や私の論文が「防衛庁の公的見解か」などと「雫石事件発言」を中心にした“Ｔ記者ご注進”の内容に徹していた。これらの詳細は昭和６０年１２月１０日の「衆院内閣委員会録第六号」に詳しい。 http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1715315483/336
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