[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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560: はっとく ◆jJYwmxB566 01/09(木)16:15 ID:tIjBb86R(1/9) AAS
339 はっとく ◆jJYwmxB566 2025/01/07(火) 17:00:12.11 ID:CmhXgZbY0
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #139
123便に搭載されていたコックピットボイスレコーダ―（CVR）はCollins社製642C-1。
オリジナルの磁気テープが発見されたとき、再生する装置がないと真相解明ができない。
そのときのために、海外のオークションで同型を購入し、保管している。
外部ﾘﾝｸ:x.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
省3
561: はっとく ◆jJYwmxB566 01/09(木)16:17 ID:tIjBb86R(2/9) AAS
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #138
123便に搭載されていたコックピットボイスレコーダ―（CVR）は、Collins社製642C-1
磁気テープは、エンドレス・テープ（下図青）
再生ヘッドは、4チャンネル（下図赤）
関係者の遺品から出てきた資料によって、歴史の常識が覆ることは、よくある。
外部ﾘﾝｸ:x.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
562: はっとく ◆jJYwmxB566 01/09(木)18:52 ID:tIjBb86R(3/9) AAS
ウッディモリタさんとcooyouさんは自衛隊犯人説ではない
にもかかわらず"貼っとく"ことにかなりの制限をくらう
わたしのやり方(マルチポストまがい)がまずいのか？
563: はっとく ◆jJYwmxB566 01/09(木)18:56 ID:tIjBb86R(4/9) AAS
原口議員が頑張っているが"米軍機密"や"日米合同委員会"にどこまで迫れるか？
結構難しいと思う....
564: はっとく ◆jJYwmxB566 01/09(木)19:00 ID:tIjBb86R(5/9) AAS
ボーイング社が修理ミスを認めつつ"ミスした理由"を明かさないなら
日航(日本)に何らかの敵意がある者による"故意のミス"を疑っても良いはず
565: はっとく ◆jJYwmxB566 01/09(木)19:02 ID:tIjBb86R(6/9) AAS
与圧を国際線仕様にするのを止めない日航に対しての"あてつけ"とか....
(国内線仕様の与圧なら圧力隔壁は7年以上はもったはず)
566: はっとく ◆jJYwmxB566 01/09(木)19:06 ID:tIjBb86R(7/9) AAS
仮に圧力隔壁が金属疲労で破断したとしても
フェイルセーフで被害は最小限で済むはずが
何故か墜落に至ったとか....
567: はっとく ◆jJYwmxB566 01/09(木)19:08 ID:tIjBb86R(8/9) AAS
やはり事態の早期決着をはかるため墜落原因を"修理ミスのせいにした"感は否めない
568: はっとく ◆jJYwmxB566 01/09(木)20:39 ID:tIjBb86R(9/9) AAS
日本の警察を恐れていたというけど結果的には不起訴になっている
政治的な忖度があったであろうことは想像にかたくない
しかし であれば修理ミスの理由くらい明かしても良さそうだ
普通に｢指示書を読み違えた｣とか｢指示書よりも上手くやったつもりだった｣とか
日航に｢金をかけないように安くやってくれと言われた｣とか
もしそうであったら"米軍機密ガー"とか"日米合同委員会ガー"とか疑うことはなかったかもしれない
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