[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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489: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/12/21(土)19:20 ID:c0pIvDqF(1/4) AAS
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #101
事故調は、圧力隔壁に、L2及びR6スティフナに沿った縦破断があったと報告している。
健全な隔壁が縦に裂けたことは、設計ミスに直結する重大事項。
しかし、FAAのスイフト氏は、修理ミスの部分（L18）はスケッチしたが、L2及びR6は無視している。
外部ﾘﾝｸ:x.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
490: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/12/21(土)19:25 ID:c0pIvDqF(2/4) AAS
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #102
圧力隔壁のL2及びR6スティフナに沿った破断について、事故調は、電子顕微鏡による断面解析を実施し「過荷重による破壊と認められた」と記述。
しかし、写真を添付せず、過荷重の説明もしない。
「開口」を導くための虚構を捏造した可能性がある。
i.imgur.com/xj5ufkD.jpeg
491: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/12/21(土)23:14 ID:c0pIvDqF(3/4) AAS
日航123便異常事態発生時、大きな2回の爆発音のボイスレコーダーに記録された時間差は約0.8秒。しかし圧力隔壁破損説でのAPU防火壁と垂直尾翼の破壊開始の時間差は約0.28秒と計算されているので全く整合性がとれていない。 #jal123 #運輸安全委員会 #日航機墜落事故 cooyou.org/123/truth
外部ﾘﾝｸ:x.com
492: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/12/21(土)23:23 ID:c0pIvDqF(4/4) AAS
融点に近い金属(チタンorマグネシウム)の小塊が亜音速で垂直尾翼と機体尾部を貫通破損
APU爆発
圧力隔壁破断
急減圧発生(ここまで0.8秒？)
垂直尾翼と機体尾部が脱落
ジャンボ機特有の機内状況
霧の発生は煙の勘違い？
省2
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