[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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148: 2024/08/13(火)11:57:13.74 ID:PDlv+m7O(1) AAS
>>147
叔父さん、叔母さん？
208: 2024/08/31(土)10:55:18.74 ID:dZXAL4xw(1) AAS
・すべての生データを開示する
・人が気絶したり、酸素マスクなしでパイロットが正常な思考力が維持できる程度の減圧で
垂直尾翼が破壊されることを実験で証明（1/100モデルで可）
原因は圧力隔壁の修理ミスだろうが何だろうかいいからともかく再現できればいい。
これだけで疑問が解消される。
512名もの被害者がいる大事故を起こした会社は
遺族への責任として、情報を開示するべきであることは明白。
省6
216(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/08/31(土)23:06:24.74 ID:??? AAS
>>214
たぶん勘違い
472: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/12/14(土)22:16:50.74 ID:Q4o5eo8H(4/11) AAS
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #81
圧力隔壁を破壊したのは、与圧空気か、APU庫の爆発か？
もしAPU庫の爆発であれば、チタン製の防火壁の破片が、防火壁の前方（図の赤の範囲）に飛散している。
一片でも見つかれば、決定的証拠になる。
つまり、事故原因が、40年ぶりに覆る。
外部ﾘﾝｸ:x.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
561: はっとく ◆jJYwmxB566 01/09(木)16:17:14.74 ID:tIjBb86R(2/9) AAS
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #138
123便に搭載されていたコックピットボイスレコーダ―（CVR）は、Collins社製642C-1
磁気テープは、エンドレス・テープ（下図青）
再生ヘッドは、4チャンネル（下図赤）
関係者の遺品から出てきた資料によって、歴史の常識が覆ることは、よくある。
外部ﾘﾝｸ:x.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
581(1): 01/15(水)14:35:54.74 ID:??? AAS
>>579
機内の虫なら気がつくだろう
752: はっとく ◆jJYwmxB566 01/21(火)12:45:20.74 ID:L4Y665jJ(1/2) AAS
>>751
信者なら1人100冊くらい買うんじゃなかろうか
901: はっとく ◆jJYwmxB566 02/09(日)12:59:39.74 ID:qxTDH5Uv(14/16) AAS
《日航機墜落事故39年ー原因と責任と》（2）調査 ボーイング社聴取に司法の壁 | 上毛新聞社のニュースサイト 外部ﾘﾝｸ:www.jomo-news.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
945: はっとく ◆jJYwmxB566 02/12(水)12:30:08.74 ID:QGeYUKT3(9/16) AAS
某青山女史の主張が基本自衛隊憎しにあるのが解せない
ボーイング社の修理ミスや急減圧とか炭化した遺体
アントヌッチ氏の証言や自衛隊機の目撃証言には確かに怪しいところはある
しかしだからといって自衛隊を貶めるような無理矢理な主張はいただけない
989(1): はっとく ◆jJYwmxB566 02/15(土)13:13:36.74 ID:W8bxp8Hd(7/12) AAS
>>975
わたしはどちらかというと"米軍(もしくは自衛隊)による隠蔽工作"はあったかもしれない派なんだけど
"自衛隊による生存者の口封じ"はありえないと思ってる
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