[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
87: 2024/07/31(水)00:26:49.68 ID:??? AAS
使ってほしいと（間）思ってたより続いてたからあれが実質ロマサガ4やろ
円安のシールドでなんもしてないからモリカケと同じでも稼ぐだろうね
234: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/09/08(日)06:51:29.68 ID:+eJ4hfTx(1/4) AAS
アメリカの属国と見られがちなんだけど
特別州というか米軍基地なんではなかろうか？
394: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/14(木)06:52:42.68 ID:l+DJNEbn(2/6) AAS
8 名無しさん＠お腹いっぱい。 2024/11/13(水) 22:23:40.51 ID:/1GvFzkc
元日航社員の告発 2
www.youtube.com/watch?v=X34BZwF5jFU&lc=UgyxbUR3fBH-AwQRlUx4AaABAg
元日本航空社員です。事件後に広報部（BRZ）と秘書部（BSZ）に所属しました。
今回この場で８１１９号機固有の特性について、また藤原レポートで報告されていることに関連して、当時社内で機密とされた墜落の前提になる事がありますので、知る限りにおいて記述したいと思います。 「姓名」アドレスを拝借します。
（ワタナベ様へ： 貴殿読述中の「中溪（元エアドゥ社長）」は、日航での最終職責はジャルインフォテックで、「ナカタニ」と呼びます。因みに、以下の文は独立した動画ファイルとして一本立てて頂いても、結構です。）
本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。
省2
597(1): はっとく ◆jJYwmxB566 01/15(水)20:17:58.68 ID:uice9JOM(13/15) AAS
>>596
そもそも証言の信憑性に疑問がある
611: 01/16(木)00:03:34.68 ID:??? AAS
日航機墜落の真相
書いてはいけないのレビュー
外部ﾘﾝｸ:bookmeter.com
642: はっとく ◆jJYwmxB566 01/16(木)14:59:53.68 ID:xfFgeTHb(17/29) AAS
>>321
745 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/06/02(日) 22:56:19.62 ID:???
【真実のUFO目撃証言】
元航空自衛隊パイロット佐藤守氏公式インタビュー
youtu.be/b4AGTHl3aeI?si…
⬆
主要国(特にアメリカ)の軍の上層部の一部には
省13
686(1): はっとく ◆jJYwmxB566 01/18(土)13:07:56.68 ID:P9tOV34y(11/19) AAS
>>684
青山信者って本当にいるのか疑問
ただ都市伝説に乗っかっているだけじゃなかろうか？
(某森永氏も)
毎度毎度のことだが
"そもそもこの事故に興味がある人がいない"
都市伝説潰しを行っているのは主にマウント取り
省2
858(1): はっとく ◆jJYwmxB566 02/08(土)10:18:23.68 ID:NP1MLndk(3/21) AAS
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #198
123便の機体は、大阪（S53.6.2）と千歳（S57.8.19）で損傷した。
以後、APUでは「燃料もれ、発煙、亀裂」等の重大故障が繰り返し発生。
事故調は「事故原因は圧力隔壁」ということにして幕を引いたが、
真因は、APUの整備を怠ったJALにあると思う。
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
864: はっとく ◆jJYwmxB566 02/08(土)10:58:43.68 ID:NP1MLndk(7/21) AAS
わたしは青山本はほとんど買って読んでるから
ある意味 青山信者なんだろう
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.047s