[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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28(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/05/23(木)11:46:58.61 ID:??? AAS
373 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2024/05/23(木) 11:37:10.98 ID:???
8月12日、黒澤が出張先の東京から帰って、自宅で服を脱ぎながらテレビをチラッと見たとき、航空機墜落事故発生のニュース速報のテロップが流れた。さらにそれが524名が搭乗する大事故であることを知ってチャンネルをNHKにかえ、続報に耳を傾けていると、だんだん事故が上野村の近くで発生しているらしいことがわかってきた。
午後10時すぎ、群馬県警の河村一男本部長から、黒澤の自宅に電話が入る。
それは、 「長野県警から、捜索したが長野県内には墜落していない、群馬県側に墜落の公算が高いとの連絡があった。明日早朝、機動隊員約千五百名を上野村に送り込むから協力を頼む」 というものだった。
この瞬間から、黒澤の事故対策が始まった。 頭上を飛行機やヘリコプターが飛び交い、墜落現場が近いことをうかがわせる。
黒澤は、村役場に電話で県警からの協力要請があったことを伝え、全職員に非常呼集をかけて役場で待機するよう指示を出した。
夜11時過ぎ、黒澤も翌朝早く出勤することにして、いまは休養しておこうと床についたものの、海軍時代にしばしば遭遇した航空機事故の悲惨な情景が瞼に浮かんでなかなか眠れない。
省2
51: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/07/07(日)18:37:40.61 ID:??? AAS
「JAL123便墜落事故」の真実は未だ解明されていない。そして、解明されない原因は、いつ如何なるときもついて回る「権力者たちの隠蔽」である。この隠蔽体質を絶対に、絶対に、絶対に許してはならない②
2023/01/10 05:04
外部ﾘﾝｸ[html]:nikusiminorensa.seesaa.net
79: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/07/20(土)23:40:27.61 ID:??? AAS
>>78 追加
911のようにハイジャックからの特攻テロだった場合とか
住宅密集地や原発などの重要施設への墜落が決定的になった場合は
最悪撃墜も想定されていたろう
そうではなかったからスクランブル自体を無かったことにしたのだろう
83: 2024/07/30(火)10:18:27.61 ID:3bVViXho(1) AAS
日航機墜落事故 自衛隊板
2chｽﾚ:jsdf
日航機墜落事故
2chｽﾚ:jsdf
日航123便の自衛隊による撃墜の噂を検証
外部ﾘﾝｸ:wc2014.2ch.ne...cgi
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
省13
96: 2024/08/01(木)02:05:05.61 ID:z4WwfXrx(1) AAS
団体から上げ上げだわ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
99: 2024/08/01(木)03:19:54.61 ID:VRWMHnYT(1) AAS
運転手が何なのが騒ぎ立てるから反発しちゃうんだよて分かっていればセキュリティコードや期限は適当で登録させる意味は？
147(1): 2024/08/13(火)00:27:48.61 ID:49xyVVn+(1) AAS
川上慶子の母親の90の兄と76の妹が慰霊登山は今年最後にするとNHKのニュースでとりあけ
194: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/08/28(水)16:31:49.61 ID:??? AAS
杉江さんも指摘している通り通常考えられる"急減圧"でなかったことは明らかで
圧力隔壁は破断したろうがそこそこの減圧だったのを
事故調はNTSBに逆らえなかったと思われる
では何故NTSBはボーイング社の修理ミスを指摘してまで急減圧ストーリーを組み上げたのか？
そこからが解釈の別れるところ
機体尾部が広範囲にわたって歪んでいたのか？
APUあたりに漏れ溜まっていた気化燃料に引火したのか？
省5
332(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/10/22(火)12:26:14.61 ID:fgz7EKg4(11/20) AAS
>>331
今回もＴＢＳテレビで航空評論家Ｓ氏が「航空自衛隊の無人標的機が垂直尾翼にぶっつかった可能性もある」と発言した。同氏は、空自の保有する標的機とその運用について最新の知識を持っていたとは思えないが、その発言はサンデー毎日に引用され、空自に対して疑いの目を向けさせるに十分であり、「雫石」の二の舞だったのではないかとの批判が空幕広報室によせられた。作家Ｙ氏もＲ・１１６という空自が使ってもいない空域を持ち出し、「レーダーに映った機影をもう一度調べ直す必要があるんじゃないか」と主張しているが、やがてこれらの“評論家諸氏”の無知が証明される時が必ず来るであろう。しかしながらこれらの放言の恐ろしさは、たとえ後刻彼ら自身が訂正しても（ほとんど訂正することはないが）電波のように伝わっていつの間にか真実であるかのようにみなされてしまうところにある。また仮に事実無根であることが証明されても、彼らは一切責任は取らず、いずれまた航空事故が起きるとしゃあしゃあとして出演料を稼ぐのである。
結び
以上ＪＡＬ機墜落事故の「救難活動の遅れ」に対する批判等のうち、航空自衛隊に関すると思われる部分について反論を試みたが、我々としても今回の対応が万全であったなどとは自画自賛しているわけでは決してない。
航空活動を主体としているため、詳細な地図判読が必ずしも十分ではなかったこと、通信回線がパンクしてＮＴＴが移動電話を無料で提供してくれたからやっとしのげたこと、山岳地での活動に適した靴や被服を所有していなかったこと等など、反省すべきことは多々ある。お盆休み中の隊員、夕食中または入浴中に非常呼集を受けた隊員たちが、取るものもとりあえず十三日早朝、現場に向かってトラックを走らせたのだが、報道陣の車が途中多数停車していたためトラックを降りて徒歩で山へ踏み込んだため、現場到着が一日遅れる結果となった。
現場に到着した隊員たちは食事と排便に苦労しつつ、破損の激しい遺体を、泣きながら搬出した。すこぶる不便な生活であったが不平不満を言う隊員は一人も居なかった。むしろ補給など管理支援要員までもが是非現場に出たいと強硬に言い出したり、医官の診断で後送と決まった隊員が「このまま帰ることは不名誉である」と申し出て現場に戻るなど、若い隊員たちの士気は旺盛であった。しかもこれらの隊員は、価値観が多様化したといわれる社会の中で育ち、二・三年前に入隊した若者だったのである。あまり報道されなかったが、自衛隊及び報道陣のヘリコプターの空中衝突を防止するための輸送機などによる空中統制業務（運行管制）も極めて重要な業務であり、初めての試みであったにもかかわらず一件の事故も発生しなかったのはご承知のとおりである。これは敢えて自画自賛する次第である。
373: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/05(火)09:31:23.61 ID:lVAVqMug(1) AAS
473 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2024/11/03(日) 23:15:44.70 ID:???
日航123便墜落事故：ボーイング社のエンジニアたちもボイスレコーダーの内容に疑問を感じていた
市民記者：小幡瞭介(おばた りょうすけ)
外部ﾘﾝｸ:isfweb.org
アメリカでは『Aviation Week & Space Technology』という航空宇宙専門誌が発行されている。
実は、当該雑誌の1985年8月26日号に、ボーイング社のエンジニアたちもボイスレコーダーの内容に疑問を感じていたことがわかる情報が掲載されている。具体的には、以下の通り書かれている。
●『Aviation Week & Space Technology』1985年8月26日号
省7
412(2): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/23(土)18:51:45.61 ID:9Al/uGK6(3/4) AAS
>>411
横田空域に侵入して墜落した事故は米軍の管轄なのか日本側(自衛隊や警察)の管轄なのか
政府内でわかる人とわからない人の認識の違いが指揮系統に混乱をもたらした
というわたしの考え
米軍の行動は早かったと思う
アントヌッチ氏の呼んだ部隊は機密回収の任務も帯びていただろう
万が一｢米軍の仕業だったら....｣ と考えた日本側のわかる人が
省7
427(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/27(水)10:48:34.61 ID:ZbSyZu37(1/2) AAS
見解の違いだけど
墜落炎上している場所は上空から確認出来ている
それを地上に知らせて誘導することが出来なかった
集団パニック状態で
あの夜中の山奥に入るのは難しいと思われる
黒幕というか公式にも主に責任はボーイング社にあり
日本側はそれ(圧力隔壁の修理ミス)を発見することは難しかったとされている
省7
434(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/11/28(木)17:13:02.61 ID:gmZSpDR4(3/3) AAS
>>433
＞事故現場にオレンジエアの残骸があったのは確かみたい
いやいや無いでしょ
見つかる前に回収されたと云う意味ならわからんでもないけど
垂直尾翼を破壊したあと破片が機体にくっついていないと....
破片が機体にくっついたままの状況が有り得なさそう
逆に高濱機長の遺体が下顎のみって状況は不思議
482: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/12/19(木)18:46:41.61 ID:cMC58zGq(1/2) AAS
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #98
スイフト氏のスケッチ。修理ミスは、36"（91cm）の幅。
もし圧力隔壁が事故原因であれば、ここから与圧空気が漏れる。
しかし、事故調が推定する最大の開口部分は、別になっている。
なぜ、ここではなくて、別の部分なのか？
事故調の説明は、ない。
外部ﾘﾝｸ:x.com
省1
503: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/12/27(金)15:30:29.61 ID:SBe0RwfE(3/3) AAS
Xでバトっている(ように見える)アカウントのうち
幾つかはAi(bot)だと推測する
簡単に悪く云うと自作自演
某青山女史のように明らかに荒唐無稽な陰謀論は否定しやすい
機体の設計ミスや不具合などの考察は
事故調査報告書の一部は否定しても全部を否定しないし
結論的にはボーイング社の修理ミスと遠くない
省7
630(1): 01/16(木)12:49:31.61 ID:??? AAS
>>627
当時の校長が子どもたちの記憶が鮮明なうちに書いてもらったと言ってるだろ
否定するのが前提のお前にはこれも嘘なのか？
652: はっとく ◆jJYwmxB566 01/16(木)18:43:15.61 ID:xfFgeTHb(24/29) AAS
群馬県警が頑張ればボーイング社の修理ミスした当人を取り調べすることが出来たかもしれない
しかし中曽根さんの地元....は関係ないか
検査官を自ｻﾂに追い込んだ群馬県警の取り調べは許されるものではない
852(3): はっとく ◆jJYwmxB566 02/06(木)23:11:27.61 ID:xTcgCWr9(7/7) AAS
>>850
取材はしたんだろうけど事実を捻じ曲げて(あるいは逆にして)本を書いてちゃダメでしょ
わたしの妄想は一応自分なりに得た知識と勘を元にしている
てか
｢墜落原因に米軍機密が絡むため真相を公表出来ない想定外の事故｣ってそんなにおかしいかね？
少なくとも｢自衛隊がやらかしたのを機体を撃墜して生存者を火炎放射器で焼く｣ってストーリーよりだいぶマシだと思うんだけど....
984(1): 02/15(土)12:11:01.61 ID:??? AAS
>>981
わかってるなら無能なお前は失せろ
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