[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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164: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/08/18(日)21:37:13.35 ID:tg3zzssC(3/4) AAS
318 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2024/03/14(木) 19:37:06.14 ID:???
今わたしの説はこうだ
米軍由来の飛翔体が123便の真後ろで爆散し破片が飛び散る
破片の幾つかが垂直尾翼を貫通損壊
機体尾部を貫通した破片が
圧力隔壁の被修理部に接触し破断させる
急減圧が発生しAPUが垂直尾翼とともに脱落
省11
185: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/08/28(水)12:38:41.35 ID:??? AAS
前述の通り
わたしには航空力学的知識も物理学も理解して無く事故調査報告書を読んでもろくに理解できないただの妄○爺であるから
何の裏付けもない独り言を書いているわけだけど
ただ自分的に十分納得出来るストーリーを組み立てているつもりではいる
だから新たな知見(と云っても本やY○uTubeのパクリだが)を得て それが納得いくものであれば意見はすぐ変える
247: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/09/09(月)10:29:07.35 ID:xek1ar2V(4/4) AAS
>>245 ひっかかる人はもしかしたらいないのかもしれない
ほとんどは乗っかっているだけの人なのだろう
303 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2023/05/08(月) 16:30:56.78 ID:???
【ひろゆき】日本航空123便墜落事件って知ってる？何者かに墜落させられた⁉事件の真相についてひろゆきが語る【切り抜き/論破】
youtu.be/IEaApu8OFAk
ひろゆきにしては非常に薄っぺらい....
407 はっとく ◆jJYwmxB566 sage 2023/05/10(水) 14:15:33.93 ID:???
省4
326(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/10/22(火)12:19:45.35 ID:fgz7EKg4(5/20) AAS
>>325
１、 なぜ自衛隊はもっと早く出動し、夜を徹して行動しなかったのか？
航空自衛隊がＪＡＬ機の異常を知ったのは十二日午後六時二十五分過ぎ、同機が「緊急事態発生」を知らせる識別信号を出したのを峰岡山レーダーサイトのスコープ上に捉えた時である。サイトの管制官は同機の故障内容や詳しい状況については、無線周波数が異なるため承知できなかったが、スコープ上の機影は羽田に戻ろうとしているように見えた。そのまま注目していたが、飛行コースが正常とは思えないため、埼玉県入間基地にある防空管制所に通報、中部航空方面隊司令部の当直幕僚も極めて異常であると判断、直ちに防衛部長に報告、大中康生部長は指揮所開設を指示し幕僚を配置、同五十七分機影がスコープ上から消えるや、松永貞昭司令官は対領空侵犯措置任務のため、茨城県百里基地で五分待機についているＦ-４EＪファントム戦闘機に対し発進を命令、命令を受けた四分後の午後七時一分には二機が発進し、ＪＡＬ機がレーダーから消滅した地点に向かって急行したのである。
司令部は同時に非常呼集を発令すると共に百里にある航空救難隊の救難用ヘリコプターＶ－１０７一機に出動準備を命じた。
午後七時十九分、たまたま飛行中であった米軍のＣ－１３０輸送機から、山岳地帯で異常な炎を発見した旨の通報と、その二分後にはＦ－４戦闘機から「山火事の発生している場所は、横田タカンから三〇〇度の方向三十二マイル」との報告を受領、この時点で航空自衛隊としてはＪＡＬ機の墜落は間違いないとして捜索・救出のための諸活動、即ち非常呼集で集まってきた隊員の中から、とりあえず三〇名の先遣隊を編成する作業に取り掛かり、熊谷、静浜、浜松等、近在の部隊にも応援を求め、各部隊はそれぞれ非常呼集を発令して隊員を呼集した。
災害派遣要請権者である東京空港事務所長から、中空司令官に災害派遣の要請があったのは午後八時三十三分であり、部隊が初動を開始してから実に一時間半以上たっていたが、この七分後には入間基地から先遣隊三〇名が墜落地点に向けて出発、その二分後の八時四十二分には、百里基地から飛び立ったＶ－１０７が現場上空に到着し「横田タカンから二九九度の方向、三五・五マイル地点で、一五〇ｍから二〇〇ｍ四方にわたり山腹が炎上している」ことを報告してきている。
なお念のために申し添えるが、入間基地には航空救難部隊は所在せず、したがって救難団司令部は百里・松島・小松などからＶ－１０７および捜索機ＭＵ－２をそれぞれ三機ずつ、計六機を入間に機動展開させ、十三日午前零時十八分には集結を完了している。
省2
488: 2024/12/21(土)13:02:15.35 ID:cmXl8Io2(1) AAS
フライトレコーダの(非公開)部分が気になってしかたない
横田基地については「アメリカに迷惑かけられない」とか「市街地に落ちたら困る」とか
乗客乗員を捨てる気まんまんな言い方で、公開したら大大大問題になるからという予想はほぼ間違いなだろうな
509: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/12/29(日)09:52:19.35 ID:eOeN9KZ3(1/10) AAS
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #113
B747の垂直尾翼の骨格は、2つのトルクボックス（フォワードとアフト）で構成。
事故調は、この部分を与圧空気が吹き飛ばしたと推定した。
しかし、圧力隔壁からプシューと漏れて、尾翼区画で拡散した薄い空気で吹き飛ぶような、ヤワな構造ではない。
外部ﾘﾝｸ:x.co
m/wo
odymorita/status/1873145891571548366?t=908t8URJnAJj9y1WARhRJA&s=19
省1
558: 01/09(木)08:01:05.35 ID:emk0uRa2(1) AAS
>>554
羽田か横田または村の畑とかに降りるつもりだったけど拒否された
海にもいかせないというのは、やはり関東に入らせたくなかったのだろう
721: 01/19(日)22:47:03.35 ID:??? AAS
左右のエンジン出力を調整して機体をコントロールしてたのさ
森本本にもそこは詳しく書いてる
操縦士はその厳しい局面でエンジン出力を調整して機体をコントロールする術を会得したってこと
736: 01/20(月)12:55:02.35 ID:yNSlU+mW(1) AAS
>>725
全然動いていない。騒ぎになったのと、ニュースになったことくらい。
進んでいるなら、姓名の捏造証言はいらない。
878: はっとく ◆jJYwmxB566 02/08(土)16:25:19.35 ID:NP1MLndk(18/21) AAS
大規模な再調査が行われるようなら
公式見解が裏付けられるような物証が出てきて
陰謀論が全部潰れることになる
某青山女史が何故に事故調査チームを立ち上げもせずに吉備さんを裁判に巻き込んだか？
調査目的でないとCVRは公表されないことを知っているからだろう
905(2): 02/09(日)22:05:40.35 ID:??? AAS
>>895
ニュースをガセと言うお前はキチガイやw
新聞記事やニュースがガセかキチガイ脳内ではw
そうやって現実から逃げてるからお前はカスなんだよ
910(1): 02/10(月)22:00:28.35 ID:??? AAS
はっとくとか言うクズコテは客観的証拠がある訳も無い行き当たりばったりの妄想をついている
いわゆる虚言癖なのだと思う
943(1): 02/12(水)10:46:51.35 ID:??? AAS
火炎放射器は無い
なので青山説は無い
他の陰謀論者からも既に青山は相手にされてない
青山説推しは最近この事故について知った人間
もしくは在日 or アタオカ信者
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