[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 137 【123便】 (1002ﾚｽ)
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220: 2024/09/01(日)07:53:40.22 ID:??? AAS
>>216
勘違いにしては具体的過ぎる気もするんだよね
258: はっとく ◆jJYwmxB566 2024/09/15(日)15:29:36.22 ID:VIJ5x4DI(1/3) AAS
◆独断と偏見の事故概略 R60915更新
▽米軍由来の高高度からの落下物(標的衛星の残骸or偵察機から脱落した金属部品)が爆散
▽垂直尾翼及び機体尾部に金属小片群が衝突(一部貫通)
▼ドーンというような音
▽圧力隔壁が破断し急減圧が発生
▽一瞬で機体尾部(非与圧部)が与圧される
▽圧力隔壁の破断部分は断熱材等でほぼ塞がる
省16
357(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/10/26(土)20:31:52.22 ID:cOkVR5Up(9/11) AAS
いくら日本政府が弱腰といっても民間機を撃墜されといて黙っているとかあるだろうか？
(もしそうなら日本政府は終わってる)
自衛隊がやらかしたからって米軍に黙っててもらうとかありえるだろうか？
(プラザ合意がどうとか)
米軍は日本政府上層部(日米合同委員会)に事故原因を説明した上で機密保持を徹底させたはず
(漏洩させればおそらく極刑)
473(1): はっとく ◆jJYwmxB566 2024/12/14(土)22:19:54.22 ID:Q4o5eo8H(5/11) AAS
日本航空（JAL）123便の事故報告書の問題点 #82
通常、APUは地上でのみ運転し、航空機関士が停止する。
墜落現場の計器の調査によれば、APUの回転計は32%を指していた。
これは、APUが落下した時点（24000ft）で動いていたことを意味する。
123便の事故原因は、APUの消し忘れである可能性がある。
790(1): 01/26(日)19:48:27.22 ID:??? AAS
>>786
別に出す必要ないが？
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