[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】さらば、２階建て新幹線通勤　輸送力より高速化…廃車へ (374ﾚｽ)
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130: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:03 ID:yscPr9vb0(1) AAS
２階だけ新幹線
131(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:03 ID:Ju2KDGq+0(1) AAS
>>1

やっと詰め込み新幹線をやめたか＞JR束日本

東海、西日本を見習え。
132: 巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2014/06/06(金)15:03 ID:b47HfNy00(1) AAS
やばい、又てっちゃん大騒ぎ。
133: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:04 ID:OU2fJSXF0(1/2) AAS
上越新幹線はマニア向け路線だったんだな
134: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:05 ID:jNBfeltS0(2/2) AAS
>>111
こだまで指定席に座ってるのは「ぷらっとこだま」の人だけ
135(2): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:06 ID:zGVevWR00(1) AAS
一時期、長野行き新幹線の臨時で走らせようとしたら、
下りの場合、定員乗車時、碓氷峠が登れなくなる可能性があったようで、
結局は上りのみの設定で、下りは送り込み回送とういことになったみたいです。

ただ、スジ屋としては、速度差のある車両が走るよりも、同じ性能の
車両が走るほうがダイヤが組みやすいと思います。
（今度はＥ２系の２７５ｋｍの最高速度が、東北新幹線ではネックになると
言いだすよ。）
136: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:06 ID:mJ09Xujb0(2/2) AAS
>>66
新潟は工業港で工場も多いからやっぱり上越が先だったと思う
137(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:07 ID:ft4Mp7Ka0(2/3) AAS
>>126
１階のほうが揺れないし、網棚にも余裕があるし
旅慣れてる人は１階を選ぶな
138(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:07 ID:jNJf0Vph0(1) AAS
転属なのにさらばなのか
上越新幹線の扱い酷すぎないか
139: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:08 ID:j0/gUDV20(1) AAS
リニアが出来るのだから、
輸送力アップして、値段を今の２/３位に減らせばいいのに。
140: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:09 ID:wfUbFl8Y0(1) AAS
100回以上乗ったけど
どーでもいいわ
141: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:09 ID:VNCXhVf40(1) AAS
グリーン車1階から毎朝JK太もも見てます
142(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:10 ID:JH7vKF2w0(5/7) AAS
>>111
東はやりかねん。それで実質値上げを。
在来線でもスワローあかぎなんてもの始めたから。
普段電車通勤じゃないからよくはわからないけど、ときどき平日夜のあかぎの自由席乗ってもふつうに座れたから、
全席指定にする利用者側のメリットってあるのかと思う。
JRが実質値上げ出来るだけで。
143(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:10 ID:33KN8I7t0(1/2) AAS
＞＞1４1を通報しろ
144(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:11 ID:ft4Mp7Ka0(3/3) AAS
>>143
グリーン車の一階はないよ
145: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:13 ID:vqztPKyx0(2/2) AAS
>>144
在来線のことじゃね？
146(2): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:13 ID:Fgbo/CsS0(2/3) AAS
>>137
東北新幹線（と、山陽新幹線）の景色のつまらなさは異常すぎるからね。
ほかの新幹線なら季節ごとに景色が大きく変わる見せ場が少しは有るのだけれど。
147: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:13 ID:2mKWlFIe0(1) AAS
高速鉄道世界最大の座席数がー
148: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:15 ID:33KN8I7t0(2/2) AAS
湘南チンジクラインにグリーンあるよ
149: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:16 ID:vmJH68YJ0(1) AAS
>>146
トンネルなら別に景色はいいが、防音壁を延々と見せられると少し不愉快になる。
150: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:16 ID:T7g9lg9Z0(1) AAS
椅子を棺桶みたいにすれば3階建てでも低く

寝てる乗客もらくで　輸送量も同じにならんかな
151: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:17 ID:i0C5u0GR0(1) AAS
１度乗るべきだった　下でも上でもいいから
152: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:17 ID:1PHPrw0DO携(1) AAS
２階だて新幹線の個室は子連れに便利だったよ。
グズっても授乳でも周囲に気兼ねなく過ごせたのに
153(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:17 ID:OU2fJSXF0(2/2) AAS
こんなんでも遅いなんて言われるんだから贅沢」だよな
昔は東北の田舎に乗り心地の悪いL特急で半日かけて死ぬ思いして行ってたのに
154: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:17 ID:PREPo9KF0(1) AAS
>>29
2階だて新幹線は30年前からあるだろ。
155: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:19 ID:JH7vKF2w0(6/7) AAS
>>146
そうかなあ。
山陽はよく知らないが、東北の西側（奥羽山脈側）は季節と天気によっては悪くないけどな。
山に雪のある季節の吾妻連峰（福島駅付近）とか見るのは好きだな。

>>138
まあいずれは上越からもなくなる方向で決まっているらしいが。
156: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:19 ID:dRKzM/xB0(1) AAS
新幹線通勤なんて定期代いくらよ？
会社が出すのなら優秀な人材なんだろうな
157: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:21 ID:9bxCq/Ba0(1) AAS
>>75
なんだ乞食か
158: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:23 ID:Nu2zh+5q0(1) AAS
先日嫁と２階建て新幹線に乗ったが、せっかくの一階席なのに嫁が窓側に座るためにスカートの中を見る楽しみが激減。
じろじろ窓の方を見るとすぐ気付かれるし・・・
男のロマンは女には理解されない。
159: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:28 ID:TmAxdTD90(1) AAS
だから内々で予測されてるからと無駄に煽るなアカヒ
160: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:28 ID:JOwbjVo30(2/2) AAS
>>135 (　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
161: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:29 ID:EurrJDtl0(2/2) AAS
>>120　グランドひかり2階建て車両１F普通席か？

アノ頃は各社Ｇ車にこぞってシートモニター付け汚いダビング映像を流してたが
メンテが行き届かなくなって故障が多くその殆どが撤去されちまったな～
162: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:31 ID:TmLhGNA10(1) AAS
昔MAXの1Fからニコ生の放送した時　ようじょが降臨したのは良い思い出
163: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:33 ID:Fgbo/CsS0(3/3) AAS
>>135
いくら回生ブレーキが有る（？）といえども、軽井沢駅を地上駅にするのには無理が有りすぎだよね。
エレベーターとエスカレーターと階段を設けるだけでＯＫだったのにね。
それで江の島のエスカーよりもぼったくれるし。

佐久平駅との標高に合わせて、土合駅の３倍くらいか。
164: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:39 ID:YwPNBcNB0(1) AAS
輸送力より高速化って・・・
上越新幹線なんて240キロしか出さないくせに
165(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:39 ID:6pFodi0v0(1) AAS
>>77
湘南新宿ラインの武蔵小杉でも丸見え
166: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:42 ID:XGWwMQoi0(1) AAS
１階席で目が合ったホームの幼女に会釈したら
目の前でしゃがんでバイバイされビックリした。
167: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:42 ID:VYRrQ0Xy0(1) AAS
>>10
おさわりまんこいつです
168: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:45 ID:h6QB060wO携(2/2) AAS
>>165
窓側に座った人を全員通報すれば良い？
169(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:47 ID:zj6zwFAi0(1) AAS
>>40
見ようとして見るのは邪道！
不意の風のいたづらなどで見えてしまうのが良いのだ。
170: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)15:55 ID:Ca5GbNOx0(1) AAS
個室　復活しねぇかな
東京－新大阪　一人用　運賃料金込み片道5万円でもいい
171: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)16:09 ID:vCImg3uE0(1) AAS
新幹線なのに在来線特急より狭い3列＋3列シートでギュウギュウ詰めだったからなぁ。
それでいて特急料金は他の車両と同じだったから、ラッシュ時の詰め込みが効くこと以外は不評だったもんな。
172: 。。 2014/06/06(金)16:19 ID:ZD5g3d9D0(1) AAS
空調の設計は難しい。２Ｆ新幹線の進行方向最前席と２列目は空調効かず
暑くて暑くて敵わんかった。平屋新幹線一本に決まりヤレヤレだ。
173: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)16:26 ID:JH7vKF2w0(7/7) AAS
>>153
分割されて東海道新幹線をもたない東にとっては一番力入れる路線だからね。
上越の方は中古回すところだけど。
在来線の構造は高崎線から東北線が分かれてるけど、新幹線は当然逆になってるし。
174: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)16:44 ID:0C+YLH0H0(1) AAS
くちびるおばけみたいな新幹線ようやく消えるのか。
175(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)16:54 ID:6qZ6DZkv0(1) AAS
>>169
別にパンツが見たいんじゃねえよ
俺はパンチラが見たいんだよ！

って歌詞を思い出した
176: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)17:05 ID:0W7W/t4f0(1) AAS
ワイドビュー、踊り子、北斗･･･
テツオタじゃなくて、ミステリーファンだけど、感慨深いな
177: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)17:26 ID:nUraW98V0(1) AAS
殆ど車移動の自分はこんなもんがあった事すら知らなかった(´・ω・`)
178: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)18:42 ID:/gerjoIy0(1) AAS
E1好きだったなぁ。
あのホームに着いた時のそそり立つ壁のような電車。
179(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)18:48 ID:yLoax3IF0(1) AAS
イスの固定観念をやめて
カプセルホテルの感覚のを作って欲しい
楽だしプライバシーも輸送力もある
180: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)19:04 ID:DPCQEDV+0(1) AAS
上越も260㎞運転を標準にしたらいいのに
181(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)19:15 ID:3ob++1y70(1) AAS
>>66

　石川、富山の交通需要は、東京行きより関西行きの方が大きいから、
東京一辺倒需要の新潟～東京需要の方が、結局大きくなる。

　高崎線の線路容量を圧迫していたのは、エル特急とき、急行さどだったから、
やっぱり、今のようになったのでは？
182: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)19:18 ID:w44vAgS40(1) AAS
上越新幹線に死ねと言っているのか
183: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)19:39 ID:NHA1L/7OO携(1/2) AAS
E4は週末だけ残してくれや
二階席は高くて景色良いし一階席はホームで男心をくすぐる
184: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)19:44 ID:gePUOfb+0(1) AAS
今年度中にMaxとほくほく線はくたかに乗っておこう
185: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)19:48 ID:9msmFy+80(1) AAS
MAXに乗って座れなかったときの絶望感・・・
186: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)19:56 ID:w1nseAHC0(1) AAS
>>179
外国の一人寝台はまさにカプセルだった
セキュリティ的には安心できる
187(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)20:21 ID:Rs5SqMSP0(1) AAS
>>181
富山も今回の新幹線で西から東に移るだろう。
関西はどんどん落ちていくのな
188: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)20:49 ID:xH8DpidN0(1) AAS
>>142
いままで立ち席客が出るほど盛況だったのに
全車指定にしたらガラガラだそうだな＞スワロー

普通の指定特急券以外でも、スワロー券という指定も受けられるけど
席の指定がなくても良い券でも乗れて、無指定の場合好きな席に座ってもいいけど
席指定の券を持ってる人が来たらどいて移動、ただどこの席が指定済みかはわからない

という分かりにくいうえふざけたシステムなのが一番の理由だろうけど

特急料金を値下げしたうえ素直な全車指定、ならここまでひどくはならなかったかと
189: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)20:55 ID:XD6n4scK0(1) AAS
「なすの」は良かったよ。２階建てのおかげで座れた。
回数券を自由席設定に戻してくれ。
190: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:03 ID:oK/KHPiN0(1) AAS
>>8
あっちは便数も少ないし、車両も短いから、輸送力という点では勝負にならんだろ
191(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:04 ID:rIPGry+20(1) AAS
東北新幹線のドル箱は盛岡でも八戸でも青森でもなく郡山より手前の通勤通学利用か仙台より手前の出張利用
ドル箱路線で輸送客数減らしていいのかと
192: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:14 ID:OQ0WB2pw0(1/2) AAS
AA省
193: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:18 ID:zph2BuK40(1/3) AAS
>>191
高速化で本数増やすんだろ
194: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:20 ID:NHA1L/7OO携(2/2) AAS
なら逆にホームをかさ上げしてくれや
とにかく新幹線の窓が下がるようにしろ
195: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:24 ID:vOwnD6X+O携(1) AAS
オーストラリアではオール二階建て通勤電車が走ってる
196(3): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:34 ID:74Qf+sY90(1/2) AAS
東京-大宮って速度制限あるのになんで特急料金さげないの？
同じく100km制限ある博多南線は特急料金１００円なのに。
197: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:39 ID:76nFo/nx0(1) AAS
>>196

新小岩駅にホームドアすらつけないJR東日本に
要望するだけ無駄。
198: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:41 ID:N9yWPvFK0(1) AAS
>>196
そりゃ速度制限は埼玉県民のせいだし
199(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:42 ID:ycp2bPvPO携(1) AAS
新幹線初の３ドア４ドア車が必要だな。
どうしたって近距離便専用車は必要だろ。
アテにして安く家建てた人はどうすんのかと。
200: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:42 ID:tY7LERbeO携(1) AAS
こんな糞ボロ車両いつまで使ってんだ
E5、E6以外不要
いつまで経っても在来線並みのシートピッチだったり
普通車指定席を設定しなかったり
土地の安い田舎路線のクセに専用軌道作らなかったり
本数減らして客を詰め込んだり
露骨な拝金主義には反吐が出る
JR東の新幹線は日本の恥
201: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:44 ID:YEGHTXGY0(1) AAS
>>1
100系のようなゴージャス車両とＭＡＸみたいな囚人護送車を同列に語る元記事はなんだかな
202(2): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:45 ID:ck23MfMR0(1) AAS
２階は３人掛３人掛で狭い
１階は２人掛３人掛だけど景色が全然見えなかったけど
東京―宇都宮間の通勤車両としてならアリじゃない？
203: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:46 ID:ZmhLOO4U0(1) AAS
リニアなんていらねえ、と自ら証明するJR東日本。
204: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:50 ID:sAcUejQGO携(1) AAS
>>202
二階が3+3なのは自由席のみ
指定席は普通のリクライニングで3+2
205: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:51 ID:74Qf+sY90(2/2) AAS
こないだ九州新幹線のみずほ乗ったら同じ指定席なのに2+2で座席も豪華でフイタ
206: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:51 ID:zph2BuK40(2/3) AAS
>>202
指定席車両は3+2だけどね
207(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:57 ID:5Rhdh7cm0(1) AAS
自由席でも2階3+2あったよ
時間帯で自由席にしたんだろうけど
208: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:57 ID:fEfBKaBb0(1) AAS
>>131
MAXなくなったら座席数減ってさらに詰め込みになるんじゃない？
209: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)21:57 ID:TDRKZFZY0(1) AAS
最高速が遅いので他の新幹線と共存する為のスジを引くのが大変
最高速出した時のトンネルドン
車内販売が大変。
終点での車内清掃の効率が悪い

色々問題多いんだよな。
210(1): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:03 ID:DsX16Two0(1) AAS
スクラップとして中国共産党が買い取ってくれますよ。

１年後、１０階建て新幹線が独自技術として発表されます。
211: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:07 ID:rWmCCU9m0(1) AAS
それより、個室車両を復活してほしい
東海道新幹線の話だけど…
212(3): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:10 ID:MSMGRobj0(1) AAS
TGVは2階建てでもふつうに300キロだろ
日本の技術で高速化できないのならTGV-Dを輸入しろよ
213: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:11 ID:aXsA8vTd0(1) AAS
上越新幹線は東京ー大宮間は
住民騒音を気にして
異常な低速走行。

１階建てにしたって
速度変えないくせに
なにが高速化だ
金儲けが目的

JRの利益優先目的の、車両整理、標準化の一策だよ。
214: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:19 ID:/hKksqM10(1) AAS
>>212
トンネルにつっこむだけで破壊するような欠陥車両は日本には必要ないｗ
215: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:21 ID:QB8CHNSk0(1/2) AAS
>>212
密度を考えろw

E4だって1時間に1本なら余裕で300だわ
216(2): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:21 ID:DXMx8vy20(1) AAS
>>207
1～3号車の2階が3＋3の非リクライニング糞シート
混まない列車などで4～6号車が自由席になっててそこに乗ってたんだろう

一時期の東日本は指定と自由でシートの仕様をわける、というのをやってたが
指定席誘導に多少効果があったのと裏腹に混雑時に自由席車を儲かる指定席にできない、
という欠点があり最近の車両はそういうことをしていない
217: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:25 ID:oEU/3Qe0O携(1) AAS
え～～～っ！
二階好きだったのに、、、
218: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:28 ID:y/uBi2K90(1) AAS
肘掛なし、リクライニングしない
ボッタクリゴミ新幹線やっと廃車かよ
二度と作るんじゃねぇ
219: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:32 ID:zph2BuK40(3/3) AAS
>>216
E3系のこまちがそれだな
220: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:45 ID:OrW2IGOZ0(1) AAS
リニアが出来たらまた東海道に二階建て復活しないかね？
高速にこだわらなくて良くなるから
221: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:52 ID:av2qNiVA0(1) AAS
長野新幹線始発で軽井沢から乗って座れなかった通勤客が高崎で一斉におりて
後続の空いてる2階建て新幹線に乗り換えてた風景はどうなるんかねぇ
222: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:55 ID:SSoUn8gL0(1) AAS
>>3
> パンツ見えなくなるのか・・・死にたい

在来線のグリーン車乗れ　まだ見れるぞ
223: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)22:58 ID:OQ0WB2pw0(2/2) AAS
２階建ての割に高い位置ではない
224: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)23:04 ID:FWbHsVgg0(1) AAS
>>105
本庄早稲田はJKいるよ
225: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)23:07 ID:BIw35UqN0(1/2) AAS
>>61
まあたしかに、深夜に東京～博多間を1便くらい150km/hくらいで走ってもいいような気はするがな。
226(2): 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)23:11 ID:BIw35UqN0(2/2) AAS
>>199
リニア開通でダイヤに余裕ができる東海道新幹線にご期待ください。

個人的には、名古屋～仙台間の相互乗り入れ直通運転に期待している。
227: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)23:13 ID:1OZkC+ki0(1) AAS
E4なんて腐ったもの、早々に捨てるべきだった。
228: 名無しさん＠０新周年 2014/06/06(金)23:24 ID:QB8CHNSk0(2/2) AAS
>>226
東北は結構車両要求高いらしいけど。
229(3): 名無しさん＠０新周年 2014/06/07(土)00:11 ID:pm5j8ulf0(1) AAS
ええ加減負けを認めて、TGVのまねをしろや。
あっちは総2階建て、2階部分を各車両連結して広々、しかも300km/hだっけ、で運転。
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