[過去ﾛｸﾞ] 【常磐道】常磐自動車道 part7©2ch.net (1001ﾚｽ)
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809(1): 2015/03/15(日)01:19 ID:djQqFFcL(1/2) AAS
>>808
常磐道で事故通行止めが起きたらどうすんだボケナス。
福島・郡山・若松〜いわきの流動も多いのだから有用だろうよ。
一度下道で福島県横断してみろ。
810: 2015/03/15(日)01:23 ID:S9Wx3jQR(2/8) AAS
>>809
わざわざ高速でしかも2車線で常磐道より優先して作るまでの価値があるとも思えないんだが
片側1車線なら許せたが
それに常磐道で事故通行止めになったらはるばる中通りまで迂回なんてしないで通行止めの区間だけ剣道やR6に迂回するだろ
811: 2015/03/15(日)01:43 ID:4W8Gxdla(1) AAS
絶対に二車線になるんだよ！
して東北道をメンテナンスして競争するのが
ベストなんじゃ〜!!
812: 2015/03/15(日)02:28 ID:Ad7yYZFx(1) AAS
過疎地ならともかくなんで対面通行にしたんだろ
813(1): 2015/03/15(日)03:32 ID:+jKPPWng(1) AAS
過疎地だから
814: ほ 2015/03/15(日)08:54 ID:FWSiJvVv(1) AAS
あまり走りやすくすると、高速無料使って◯東とか、ライ◯ンク、◯通交通がさらに暗躍しちゃう。
815: 2015/03/15(日)09:31 ID:FpuxuIjw(1) AAS
下りの守谷SA、いつオープンするか知っている方いますか？
816(1): 2015/03/15(日)10:04 ID:S9Wx3jQR(3/8) AAS
>>813
双葉はともかく相馬地区は過疎地じゃないだろ
次世代の大動脈なんだから一刻も早く2車線にしなければならない
817: 2015/03/15(日)10:17 ID:lFFhQPib(1/3) AAS
>>816
C2のお陰でC1や1号の、新東名のおかげで東名の抜本的な改修ができるように、
常磐道のお陰で東北道の抜本的な改修が捗るな、
818: 2015/03/15(日)11:07 ID:X7Uu+Pi/(1) AAS
>>808
会津若松までは需要あるべ
819(2): 2015/03/15(日)11:12 ID:uWhIR7rB(1) AAS
磐越道いらないとか冬の国道の酷さを何も知らないんだなと
820: 2015/03/15(日)11:14 ID:lFFhQPib(2/3) AAS
>>819
先週も5時間立ち往生だったもんな
821: 2015/03/15(日)11:30 ID:WJW5JQXl(1) AAS
自分の周り以外何も知らない興味を持たないトンキンに何を言っても通じない罠。
822(2): 2015/03/15(日)11:32 ID:S9Wx3jQR(4/8) AAS
>>819
郡山-新潟ならそのとおりだけど、郡山-いわきならたいしたことないだろ
下手に常磐道と東北道が遠回りでつながってしまったせいで常磐道の整備が今まで重視されなかったのが問題
相双冷遇の最たる例だろ
823(1): 2015/03/15(日)12:33 ID:BypTqfFK(1) AAS
>>822
福島県内の流動を考えれば
沿岸部の主要都市であるいわきから中央部の郡山、県庁の福島を結ぶわけで
比較して常磐道の整備が遅れたのは仕方ない
824: 2015/03/15(日)12:39 ID:BCRxaEQL(1) AAS
結果として磐越経由が二車線でよかったわ。汚染道路など通りたくない
825(2): 2015/03/15(日)12:59 ID:S9Wx3jQR(5/8) AAS
>>823
しかし南北軸が今まで東北道1本しかなかったのは貧弱すぎた
県都福島との繋がり云々でいうならばR115や八木沢峠だってもっとはやく整備されるべきだったし、
郡山の政治屋さんの利益誘導的な感じとそれに伴う相双軽視を感じるんだよな
そもそもの需要に差があるとはいえ東北中央道相馬福島間のしょぼさを考えると、
いわき郡山もあんなに立派にする必要はなかったんじゃないかと思うんだよ
826(1): 2015/03/15(日)13:14 ID:M7KDORmA(1) AAS
>>825
相双は宮城に属してたほうがよかった。
仙台にしか目が行ってないんだから福島県に所属してる意味も無いし。
827: 2015/03/15(日)13:22 ID:lFFhQPib(3/3) AAS
>>826
昔は仙南も磐城の国だったけどな
828: 2015/03/15(日)13:31 ID:UpzzD12S(1) AAS
>>825
あとは港湾の重要性とかな
いわき⇔新潟で
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