[過去ﾛｸﾞ] 工務総合スレ17 保線電力信通機械見張軌道工 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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911: 2015/12/20(日)11:04 ID:+e9qs6XN0(1) AAS
>>908
検修?
912: 2015/12/20(日)11:52 ID:/Iw96ZxY0(1) AAS
>>905
反対側の締結緩めて聞き比べろ
緩んでるとこもった音がする
カチーンって澄んだ音ならおｋ
913(1): 2015/12/20(日)12:48 ID:CckOvu6I0(1) AAS
苗穂工場内において車両屋根上でエアコンダクトを修理作業中の本社員（59）が墜落し、直ちに救急搬送したが5時間後に死亡・・・（速報内容）
6月には、朝里駅付近の架線柱を検査昇柱していた協業社員（25）が信高配（6600V）に接触感電して病院到着時死亡確認されているね。
この事故は詳報に拠れば、同僚の誰も見ていない状況で被災者が単独で動いていて、爆音（短絡音？）が聞こえたので辺りを
見回したら、被災者が失神して安全帯で宙吊りになっているのを発見した・・・と、ある。
北は、検修作業中の安全保護具の使用や危険作業を監視指導する作業主任者（指揮や管が兼任している社もある）を置いていないのかね？
914: 2015/12/20(日)17:24 ID:tTPGl6/T0(3/3) AAS
レール検査のデータ改ざん JＲ北海道を書類送検へ
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
警察は、うそのデータを国に報告して監査を妨害したなどとして、本社の幹部を含む社員ら、およそ２０人と、法人としてのＪＲ北海道を鉄道事業法違反などの疑いで週明けにも書類送検する方針を固めました。
「データ改ざん良いか？」
「データ改ざん良し！」
915: 2015/12/20(日)20:49 ID:nxyjMJfW0(1) AAS
>>913
外した時に落ちるのはたまにあること。
あと、危険を感じて胴綱を思わずかけた所が信号高圧でなくてよかったね、という経験があるこのスレの住人は少なくないはず
916(1): 2015/12/21(月)04:23 ID:nStSuUOS0(1) AAS
2丁掛け？
917: 2015/12/21(月)08:02 ID:NUfQsMnk0(1) AAS
>>916
作業場所によっては、2丁掛けをやろうとしたら、信号高圧のケーブルしかない時も…。
月に50日以上働いてると、初歩的なミスが続々出てくるわけで…。
918(1): 2015/12/21(月)12:30 ID:4xrbS7pl0(1) AAS
年内作業自粛でちょっと早い冬休み突入ェ・・・
919: [hage] 2015/12/21(月)15:03 ID:ZVSdr5wJ0(1) AAS
>>918
C?
920: 2015/12/21(月)18:24 ID:xQSkH5njO携(1) AAS
施主が置き忘れて全現場の抜き打ち査察ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
921(1): 2015/12/21(月)22:17 ID:p3LjpAyi0(1) AAS
徳島の盲人・盲導犬ひき逃げ事故は、トラックのバックブザーを仕事先の
苦情で切ったこと。切らない条例制定がニュース。文句付けた奴は万死に
値する。東北新幹線斜路でバックブザー切らせるモンスター苦情家屋の住
人も同罪。一○関のあそこ！
922(2): 2015/12/21(月)22:38 ID:zmS9iLuy0(1) AAS
佐川急便のバックブザなんだけどさ
「バックします五十円ください」て、聞こえるんだわｗ
俺だけか？
923: 2015/12/22(火)03:15 ID:1EKIdV78O携(1/2) AAS
>>921
特殊ルールって有るよな？
例え本人が居なくなっても惰性で残ってたりする…ISO審査で何て言うんだかw
924: 2015/12/22(火)17:33 ID:AzuGZx8B0(1) AAS
早朝深夜問わず列見やる時は構わずラッパ鳴らす
元請からの苦情は「事故起こして緊急車両のサイレン＆踏切鳴りっぱなしで周辺の道路を麻痺させるのとどっちが良い？」と華麗にスルー
こんな漏れはDQNですか？
925: 2015/12/22(火)18:42 ID:gPutg8ro0(1) AAS
水道橋のエスカレーター破損の関係だと思うけど、最寄り駅のすべてのエスカレーター前に見張り要員とおぼしき人が立ってる。
東様は「恒久対策確立までマンパワーで確認しろ」とお怒りなのかね？
926(1): 2015/12/22(火)18:57 ID:Ep80wFdg0(1) AAS
とりあえず「安全努力してます」的パフォーマンスじゃないの。
本気で事故防止対策するなら手間と利用客動線対策が大変だけど、同構造のエスカを全停して
踏段連結ピンの摩耗状況、金属疲労状況、駆動スプロケットの噛み合い状況を検査するのが筋
駅員とか帝警のアルバイトガードマンが突っ立っていても何ら事故防止の役に立たないでしょ。
927: 2015/12/22(火)21:33 ID:DLNLIGJt0(1) AAS
>>922
ガッツ石松。ご注意下さい。
928(1): 2015/12/22(火)21:38 ID:1EKIdV78O携(2/2) AAS
そう言えば、東芝はマルタイを作ってたんだよな…ものの本で読んだ。
929(1): 2015/12/22(火)23:29 ID:wYQVeqnv0(1) AAS
>>926
とりあえず「安全努力してます」的パフォーマンスじゃないの。＞
普段からお前ら業者に教育やら事故報告メールを送ってるのもその一貫だからな
正直言って何ら事故防止の役に立たないと思ってるよ。お前らも面倒くさいと思ってるだろ？
でもこういったパフォーマンスをしとかないとお役人様と世間様がうるせーの
930: 2015/12/23(水)06:31 ID:pW3eZEE60(1) AAS
>>929
そこまでやっても、お前らは教育や事故報告メールで取り上げた事故とそっくりな事故を繰り返すよな。
忘れた頃ならまだ解るが、記憶に新しいうちにやられると、国交省が色々うるさいんだよ、その事故自体は世間様から隠せたとしてもな。
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