鞆の浦架橋問題スレPart10 (766ﾚｽ)
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157(3): 2013/10/16(水)20:54 ID:lmbeFiWz0(2/4) AAS
>>155
観光振興とおっしゃいますが、鞆のそれ系店の多くは
はっきり言って営業努力してないですよ。
営業してるかどうかを示すようなものはほとんど出してないし、
店先に人が立ってるのは元々商売人でやってた人たちだけ。
そんなところに観光客がふらっとやってきて入るの？
というか、そんな状況見て観光客がどう思うのか想像すらできないんでしょ。
他所の地域の町おこしだともっとそれ系の人たちは営業努力してます。
そんな甘ちゃんな観光振興を盛り上げたところで街の将来は明るくなんかならない。
と地元住民が思っても仕方ないんでは。
省1
159(3): 2013/10/16(水)21:51 ID:lmbeFiWz0(3/4) AAS
>>158
残念ながら、昔からある商店ではなく、空家再生して福山あたりから通いで
観光系店舗を運営されているほうが、営業努力してないのよ。
逆に地元の店や企業体でやってるほうがしっかりしてる。
駐車場整備のための土地確保の問題がまったく解決していないのに
（土地の必要のない鍛治駐車場立体化はしてほしいもんですが）
とりあえずできることはそんなにないんだけどね。
218(3): 2013/10/27(日)23:03 ID:zf8ZL0sx0(1) AAS
>>216
私有地なのだから具体的にどことか晒せないよ
鞆町内で、鍛冶駐車場より北、県道の沿線なら、ざっくりと言って、どこでも良いのじゃないか
誘導所はできるだけ鞆の入口に近い事が望ましいが、それでも「ここじゃないといけない」って事は無いな
架橋やトンネルの用地買収と違う点だ
＞駐車場の空きがないから彷徨ってんだよ阿呆。
「満車だと知らないから」彷徨っている
入口でそれが分かってりゃＵターンして帰るわｗ
238(3): 2013/10/31(木)20:23 ID:kO75+hVR0(2/2) AAS
鞆の交通整理は架橋計画を正当化するため、あえて放置されてきた。
出来る事はあるのにして来なかった
こんなに酷いのですよ、というﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの材料とされてきたと言う側面がある
正確には架橋以前から、最初の鞆バイパスであるグリーンラインが失敗に終わった70年頃から大枠では止まったままだ。
グリーンラインの失敗から架橋計画が生まれたがこれも欠陥だらけで反対運動が生まれ、何度も計画を練り直すも一度は凍結。
鞆出身のアホ市長の当選で再びゴリ押しで進めようとするも、
ちょっとした騒ぎとなり、司法行政民意全てから否定され、あえなく廃案となった
これが、経緯だな
町を衰退に導いた、先見性の無い鞆の推進派の責任は重いが、
もう過去の話として、言わない方がいいかね
省3
242(4): 2013/11/01(金)23:04 ID:oUOqVFqe0(1) AAS
>>240
＞あとグリーンラインは元から観光道路だし、鞆鉄工所造成のための土砂集積場の
跡地(現 後山公園展望台)を結んだ道。元からバイパスという意味合いではない。
外部ﾘﾝｸ[html]:blogs.yahoo.co.jp
いやいや最初から完全にバイパスだよ。経緯なｗ
と言うかいくら日本が上り調子であった時代とは言え、
観光のためだけにあんな長大な道を引く訳ないだろ？ 常識と経済観念を持ってくれよ
駐車場の候補地については>>237の通りだな。
私有地を晒すのは勘弁してください
ﾈｯﾄｽﾄｰｶｰのPさんと違って、僕にはある程度の常識があるのでｗ
省3
288(3): 2013/11/10(日)22:12 ID:ooz7HqaK0(1) AAS
>>281
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.jp
ほら、産業道路は南進するつもりで断念したらしいですよ
このサイトはデマなのかな？
御幸の道路は西側に繋げるつもりだったなんて
鞆問題に触れていたらよくよく聞く話で
むしろ工事用です重機用ですなんて意見はP以外には聞いたことがない
＞平をゴールにするなら1km加減すればいいだけ。
まだこの話続けるの？とりあえず言い返せたら良いのかよｗ
鞆港から平までが、ただの1km扱いなの？
省8
515(4): 2014/10/20(月)22:32 ID:AP5gygjAO携(1) AAS
それより、市役所の浄化に力を入れませんか!?
福山のポッターじゃ
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