[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド166 (1002ﾚｽ)
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105(1): 2024/11/17(日)20:54:08.03 ID:cLNsiYid(8/8) AAS
>>104
バブルのおこぼれでもあやかりたかったからとしか
153: 2024/11/18(月)12:49:25.03 ID:YLgQhq8v(2/4) AAS
どこの百姓だよその村人思考
176: 2024/11/18(月)18:50:33.03 ID:bc0hIajr(1) AAS
313みたくチンチコチンよりは寒い方がマシ
186: 2024/11/18(月)20:36:02.03 ID:OFX3FUAZ(1/2) AAS
豊橋駅で車両に不具合とは？
夕方の当該車両は
204: 2024/11/18(月)23:17:09.03 ID:p74YDlq/(3/3) AAS
東濃人は自分に後ろめたいことがあると他人になすりつける癖があるからね
わざわざ連呼するってことはやっぱり名古屋にすり寄ってる自覚があったんだね
343(1): 2024/11/22(金)22:38:02.03 AAS
中央線はロングしか勝たんからオールロング化は自然の摂理
315統一は朝の減車と昼間の減便とセットではあるけど沿線民的にはトータルではプラスでしかない( ･´ｰ･｀)
394: 2024/11/23(土)17:53:54.03 ID:DU5lv9Gc(7/15) AAS
>>387
呼ばねーよ
東濃人と同じ略語を使うわけないじゃん
ローカルニュースのフレーズでも「中部電力静岡支店によると～」これが基本だし
名古屋で国1って道自体がマイナーやん
並行する名四(23号)の方がぜんぜんメジャー
459: 2024/11/24(日)21:13:36.03 ID:uA8GeE+Q(1) AAS
正直関西線の行末の方が気になる
4連統一を決めた途端に近鉄値上げで混雑率爆上げして破綻にリーチかかってる
4連統一を放棄するのか腹括って激遅になってでも大増発するのか値上げに手をつけるのかどらだろうな
733: 2024/12/02(月)00:40:39.03 ID:/XOHeJYc(1/8) AAS
>>732
やるとしたらC100の追加投入5本でまず311を置き換えてその後の投入分を東海道に暫定投入して車両運用に余裕の出来たタイミングだから、C124ぐらいまで出揃ってからだな
けど来年度中は普通にWとQの交換ぐらいじゃないかな
来年度末にC100がワンマン運用を始めてB500が捻出されたら、まずうち14本をVと交換して313-3000は飯田線に集結と。
780: 2024/12/02(月)23:30:27.03 AAS
>>773
課金おじさんには全然効かないすわw
781: 2024/12/02(月)23:39:15.03 ID:VSAOHblk(4/4) AAS
>>775
まず客捌けないから
乗ってみたら、実際に感触つかめる
競艇のジジイのロクデナシが途中駅で乗降するからね
浜～豊間て客層よくないんだよ、この区間ははセコい貧乏人ばかり
804: 2024/12/03(火)08:11:10.03 ID:8MwxNyIn(1) AAS
>>803
後者は理解できたとして前者の区間快速と後者の大府が武豊直通の普通で抱き合わせ、岡崎はなしで豊橋のみの時間4本だな
847: 2024/12/03(火)21:34:52.03 ID:jp6FuvE3(2/2) AAS
Y30レンタル…あw
888(1): 2024/12/04(水)14:06:44.03 ID:Xw2y+36A(1) AAS
>>874
それどころかYやZの置き換えもロングだろう
一般型はバリアフリー絡みでロングしか勝たん
998: 2024/12/06(金)20:11:51.03 ID:347wXv4d(2/2) AAS
どの路線を並走区間として、JRが定義してるが分からんしな
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